去年提了25款秦plusdmi 55KM领先型车主，提车至今已行驶12000多公里，把这段时间用车体验总结一下，为意向大家提供参考。 •选买对比 选车阶段对比了同价位多款车型，纯电车型市区代步成本低、有对外放电，日常通勤体验较好，但我经常外出游玩，纯电车型的补能条件和续航表现，无法满足我的出行需求，跑内蒙大草原可能就有去无回了。综合对比后，混动车型的适配性更高，而同价位里秦plus dmi的实用性和价格更贴合我的核心需求，最终选择了丐版(问就是资金不足)。 •提车价格 去年7月购入2025款秦plusdmi 55领先型，裸车价格6.98万，保险费

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非常适合我们打工一族，价格不高，出门省钱，有了它，去哪儿都不带犹豫的，

选车背景：深圳通勤+家用，主打高性价比 在深圳选家用车，核心需求是经济、实用、好开，对比过多款入门级燃油车和新能源车后，秦PLUS DM-i的插混优势脱颖而出。它既能满足市区通勤纯电代步的低成本需求，又能应对偶尔的跨城出行，不用焦虑补能，加上补贴后价格极具吸引力，2025年4月果断提车，主要用于接送小孩和日常通勤。 核心优势：动力、空间、性价比三重在线 动力表现远超预期，电机响应速度比传统燃油车快太多，加速平顺无顿挫，市区起步、超车从容自如，运动模式下还能带来不错的驾驶欲望，完全满足家用场景需求。空间利用率很高，作为紧凑型车，后排腿部空间充裕，

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购车经历 吉林冬季寒冷，选车时优先考虑兼顾经济性与无续航焦虑的车型，对比多款家用车后，秦PLUS DM-i的插混系统和高性价比打动了我。它既能满足日常通勤纯电代步的低成本需求，冬季长途出行又能切换混动模式，无需担心低温续航缩水。2025年6月提车后，经过大半年使用，整体表现契合北方家用场景的核心需求。 最满意 1. 用车经济性极致，春秋季纯电续航50公里，完全覆盖日常通勤，谷电充电每公里成本不到3分钱，市区代步几乎零成本；混动模式亏电油耗仅3.5-3.6L/100km，加92号汽油即可，两个月才需加一次油，一年油电费比传统油车省几千块。 2.

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秦PLUS这台车通勤和家用都特顺手，能耗真的低，我日常上下班来回80公里，夏天开空调也就3个多油，冬天北方也就4个左右，一个月油费才两百出头，比坐地铁还省。还有那个智能泊车，商场地下停车场用代客泊车，周围人看我的眼神都带着羡慕，辅助驾驶在高速上自动变道超车也特省心，通勤开它真的很轻松，完全不累。 最不满意 要说不满意，就是底盘质感有点拉胯，过减速带或者不平路面的时候，晃得挺明显，噪音也比较大，尤其是路况不好的时候，胎噪和风噪会传进来，影响一点驾乘体验。不过想想它的价格和定位，这点小毛病也能接受，毕竟主打的是省油和家用。 外观我觉得挺耐看的，线条流畅，

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各位跑网约的兄弟姐妹们，咱唠点实在的！作为干了5年的老网约司机，前阵子刚把开了三年的油车换成比亚迪秦PLUS EV，现在跑了小半年，今儿个不吹不黑，把真实感受和大家最关心的“赚头”都摊开说，供各位换车参考。 先说说为啥换车吧，之前那辆油车，市区里堵一堵，油耗直接干到9个多，每天睁眼先欠加油站几十块。尤其是早高峰跑市区单，刚起步就停车，油表掉得比订单响得还快，月底一算账，油费占了流水快一半，真就是“给加油站打工”。去年年底听同行说秦PLUS EV省，抱着试试的心态去看车，当场算完账就心动了。 这半年开下来，最香的绝对是省钱，没有之一！我家小区楼下就有慢

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最满意的肯定是省钱，我每天上下班三十多公里，纯电跑基本不用油，回家插上充电桩用谷电，一公里合下来也就几分钱。周末拉着一家人出去玩，后备箱够大，露营装备随便塞，俩孩子坐后排也不打架。 落地八万多，能上绿牌，日常开销又低，还要啥自行车。虽然有点小毛病，但核心的省油、好开、空间大它都做到了，对于咱普通家用来说，值这个价。网上说的跑偏问题我车也有，但习惯了手带着点也就那样，毕竟价钱在这摆着。 外观 外观我觉得挺顺眼的，不老气也不夸张，线条流畅，那个贯穿式尾灯晚上亮起来挺有辨识度，属于耐看型。 空间 我身高175，前排调好座椅，后排我媳妇还能翘个二郎腿。后

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本来预算就十万内落地，这车直接不到八万落地，感觉捡了宝。我们这边有省补市补，再加上我有一辆超过十二年的老吉利可以报废，国补加置换补贴算下来又省一大笔，保险上牌全包，还送了贴膜脚垫和三次保养，美滋滋。 乘坐空间 空间比我想象的大，家用足够。后备箱也挺深，能放不少东西。就是这个价位的车，后排座椅不能放倒，有时候想拉个长点的东西就没办法了。 内饰 内饰一眼看去还行，该有的都有。但细看用料一般，很多地方是硬塑料。不过中控大屏挺唬人，还能旋转，虽然我基本就固定着用。新车有点味道，散了半个月才差不多。 配置 我这是55KM领先型，就是最低配。基础配置够用，倒车

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性价比 秦plus这个价格能买到一辆有真正可用智驾功能的混动车，空间够大，油耗超低，还要啥自行车。虽然纯电续航有点打折，但综合来看，作为家用车真是太合适了，越开越喜欢。 最满意 最满意的肯定是这个智驾版了，能体验一把真正的智能驾驶。我家在城北，上班在城南，每天要跑一大段环线，现在上下班打开领航辅助，基本上就不用管了，手搭在方向盘上就行，上下匝道它自己就能搞定，特别省心。以前总担心我媳妇不敢开高速，现在这车能自己跟着车道走，她也能轻松上手了，感觉这钱花得挺值。 最不满意 有点小槽点就是纯电续航有点虚，标称能跑120公里，但我实际开，也就是能跑个七八十公里

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优惠完落地不到11万，这个价格能买到绿牌、有智能驾驶辅助、还这么省油的车，我觉得非常值。虽然续航有点小虚标，车机偶尔小卡，但想想它的优点和价格，这些小缺点完全可以忽略。有人说加点上某某车，我觉得没必要，适合自己的就是最好的，这车对我来说就是完美通勤工具。 优点，每天通勤走一段高速，这智驾版的辅助驾驶功能太顶了，高速上设置好，它自己跟车、保持车道，上下匝道也很稳，比我以前自己开轻松太多了。再一个就是省，日常通勤基本用电，公司充电也方便，用车成本巨低。 空间感受 空间挺够用的。我身高一米八，前排调好座位，后排家人坐着也说挺宽敞，腿脚能伸开。后排地台是平的

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[购车经历] 最近油价是一个原因，还有就是跟随6年的小邮车最近毛病太多了受不了就把换车提上日程了![驾驶感受] 没开过什么好车开着没有什么不满意的，方向盘打死感觉不太舒服它都不会回正了难怪好多人说会有响一下感觉他好像会打断一样不打死就行了! [充电时间] 充电时间挺快的百分之10充满刚好1个小时，充电的时候问过很多其他品牌的没有那个品牌有比亚迪快的基本都在1个小时20分钟多![续航] 续航的话算满意吧!不跑高速的话1比1，充百分之98续航490实际跑有510跑了460还剩百分之10显示还能跑50公里!高速是真不行跑过一次在高速上瞬时电耗随便都是3-40.

大家好，比亚迪秦这台车我已经开了将近一年了，讲讲老车主对这台车的真实感受吧，有好也有缺点。 本人是老司机的了，驾龄已经有11年，之前一直开这油车为主，也开过公司的五菱小面包，家里也有过一台大众车（现在很少开的了），比亚迪秦PlusEV510 是我人生中第一台纯电车，买这台车的时候我也是跟大家网友一样，也很担心电车的缺点，续航焦虑，保值率低，也在互联网上面查阅了近一个月，最终还是到4S店试驾过，接待我的销售顾问耐心跟我讲解产品和试驾，感受到品牌大品牌的实力。 先说说价格吧，我是将近10万下地的，估计现在价格比之前低了吧，比亚迪这个价格管控还是乱一点，希望厂

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我的秦PLUS EV购车与用车体验：一份真诚的分享 购车经历 去年决定换电车时，我对比了多款车型。走进比亚迪4S店，秦PLUS EV的流畅外观和精致内饰立刻吸引了我。销售顾问专业地介绍了刀片电池的安全性、500km续航表现和丰富的配置。经过两次试驾，我最终选择了这款。整个购车流程高效透明，补贴后落地价完全在预算内。 用车感受，总之家用挺不错，经济实惠 惊喜之处： · 真实续航扎实，城市通勤一周一充足够，实测续航达成率约85% · 充电速度快，快充30分钟可从30%到80% · 用车成本极低，每公里电费不到燃油车的1/5 · 智能互联功能实用，远

比亚迪秦PLUS是一款高性价比的紧凑型插电混动轿车 【购车经历】 比较仓促，没有深思熟虑是最大的遗憾 优点：比较省油，夏天基本就在2.9到3个左右，冬天在6个左右，提速也比较快，内饰好看，运动风的座椅很舒服，动力很足，超车的时候特别的轻松，空间也在轿车里边算大的 ，在家用车来说有非常好的性价比 缺点：车窗玻璃半开时会有异响，过减速带有明显的颠簸，不过同价位来说避震做的已经很好了，胎噪比较明显，音响效果需要自己去调，不然达不到自己想要的效果，对于ota来说更是一年难尽，真的是对老车主一点都不友好，一年基本上不会推送ota，但是智驾的那一款常常会更新，还有就

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【购车经历】没买车之前，每天上下班通勤要等每天一次的农村公交，耗时三个多小时，要么就是大早上在路边等顺风车。每次休假的时候都是早上五六点起来等车，有时候还不走，只能去路边等顺风车，冬天要冷死了，想买车的心情达到了顶峰，本来想买二手车代步的，但是看来看去没什么好车，都是年龄太大的老车费油买回来还得修理收拾，最后想着买一个油耗低的车，然后就看到了油电混动的秦plus，家用代步的神器，省油空间也大，人生的第一辆车，买车的前几天还激动的睡不着，买到车之后上下班方便了很多，不用起来那么早去等车了，有车了之后想去哪去哪，跟车商沟通了，最后送我脚垫和玻璃膜，还送了我一

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【5 万公里真实体验】比亚迪秦 plus DMI 2024 款 55KM 领先型全测评 💡 认证车主：本人已完成易车 APP 车主认证，车型为比亚迪秦 plus DMI 2024 款 55KM 领先型 【购车基本信息】 车型：比亚迪秦 plus DMI 2024 款 荣耀版 DM-i 55KM 领先型 裸车价：7.98 万（含购置税减免） 购车时间：2024 年 X 月 目前里程：50,000 + 公里（每天通勤约 40km） 【优点大揭秘】 🌟 1. 超级省油王（实测数据） 满油满电续航：1000km+（实测重庆到成都往返无需加油） 日常通勤油耗

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25款秦PLUS DM-i 55km智驾版领先型 【选买经历】 我是在苏州工作，和老婆刚结婚准备备孕，这是家里第一台车，主要跑园区通勤（每天18公里）+周末逛园林/周边古镇。选车时纠结过海鸥和逸动PLUS：海鸥是微型车怕以后装不下婴儿用品，逸动PLUS油耗高，试驾秦PLUS DM-i时，感觉内饰质感挺好的，也挺舒适，手机APP可以提前开空调，自然不需要座椅加热，方向盘加热那些功能。加上苏州新能源绿牌不限行，又结合自己的经济条件最终定了55km领先型。 提车价格 裸车7.68万，全款落地8.43万（购置税全免，保险4200，上牌250），送了全车

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【最满意】 我被内饰彻底征服的，环抱式座舱设计，搭配那些软绵绵的材质，摸起来细腻又舒服，瞬间营造出那种豪华感，让我每天开车都像在享受。中控台上那块大屏幕能旋转，显示效果清晰得跟手机似的，功能多到玩不过来——导航、音乐一键搞定，用起来那叫一个爽！ 【驾驶感受】 动力我要求不大，但这款车加速真的很强。可能是发动机配上电机的缘故吧，电加速都是比较快的。特别是我在城区跑，经常红灯走走停停，这款车从零起步的加速，很平顺，毫无顿挫感，孩子也不容易晕车了。 【空间表现】 空间是真的超大。车身快5米长了，宽度也足够，坐进去感觉特别宽敞。我虽然快180斤了，但坐里面一

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一、用车里程和用车成本 目前行驶了30000多公里，大部分是ev模式，高速会用hev，高速估计没有一千公里，基本都是市区通勤，一年一箱油用不完，充电在单位就冲了，一年最大的费用就是保险和保养了，保养费用也就大几百，车子就贴了个膜，买了个脚垫，坐垫，原车靠背我觉得挺好，就没有买腰靠了。 二、车辆静态部分 优点 1、我是第一批最高配，有L2的智能驾驶，虽说不太智能，但是在高速上还可以，我觉得还是挺不错的，市区堵车的时候也好用，就是怕有插队的 2、动力市区完全够用了，高速一百二三也可以。 3、混动对于我来说很适合，我大概率就是市区通勤，高速很少跑，一年基

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作为上班族，选车时我就认准 “好开、省钱、不折腾”，去年提的秦 PLUS EV 510KM 版，半年开下来，完全踩中了我的需求点。​ 最惊喜的是通勤成本，以前开燃油车，每月油费至少 800 块，现在家用充电桩谷电每度才 0.6元，满电 也就 30多块，能跑 400 多公里，半年直接省出了 3 个月房租。就算偶尔用快充，30 分钟充到 80% 也只要 30 多块，比加油便宜太多。​ 续航也没让人操心。我每天通勤 40公里，满电轻松跑 一个礼拜，周末带家人去郊外玩，来回 150 公里，返程时电量还剩一半多。冬天零下几度开暖风，续航会少个 100 公里左右，但