综合感受 1.个人情况&用车场景 本人在普通央企单位打工，并没有所谓的特斯拉限制。公司车库清一色的model 3，且多为女性车主。用车场景也比较简单，公司距离家有十公里左右，车库插上插头就可以免费薅电。家里有父母和一个姐，上班单位都有解决食宿，买车只是解决周末往返问题。由于深圳不好摇号，在已有燃油车的情况下决定增购电动车。而我平常开的都是非买菜车居多，所以其实对车辆操控性还是比较挑剔的。那么就直接锁定在特斯拉里面挑了，当然Taycan也是一台非常优秀的电车不过只能在梦里想一想就好。model 3和y其实也有犹豫过的，但是考虑到我们家没有空间需求，也一致认

查看完整点评>>

综合感受 【购车经历】本人是在一次去悦汇城商场吃饭完，在闲逛的时候看到大厅里停着辆白色特斯拉内饰也都是白色的，第一眼就被它迷上了，整体的外观还有弧度真的是很漂亮，随后听销售人员讲解了它的安全性还是速度，果断回家就在官网下订了。 【提车价格】我是2021年10.10下订的，记得很深刻因为这天是我的生日，给自己买了个大玩具，下订的价格是23w＋。 【用车场景】上下班，日常交通工具，旅游，返乡，车友聚会。 【驾驶感受】动力是真的没话说0-100加速只需5.6s,踩油门会有顿挫感，因为我调的是单踏板模式，车停一晚，上车踩油门会有明显的顿挫感，车机流畅度还是比较

查看完整点评>>

综合感受 【用车场景】 hello，大家好！很开心加入易车这个大家庭！感谢昂科威社区的上海主理人的推荐，介绍了这个有趣好玩的汽车平台！我是一名魔豆3车主，平时主要用车基本是一个人上下班，周末休息什么的就喜欢开着车去周边附近玩玩，拍拍照！一个人或者和朋友出去玩都还是够用的！对于当初对比了Y，感觉基本都差不多，Y高度空间上略胜一筹！好在后排地板纯平！1.7左右的人基本上没啥拥挤的感觉！ 【驾驶感受】 对于操控性来说，魔豆3感觉还是，平时开起来在低俗的时候隔音效果还是可以的，但是高速开起来或者路面不平的情况下，感觉和燃油车的效果差不多！指向还是精准的！操控性

查看完整点评>>

综合感受 【用车场景】职业普通上班族，杭州生活，一直摇不到号加上油费太贵，预算三十万左右，最后选择了特斯拉。 【驾驶感受】对于新手小白驾驶很方便，3.3秒的速度绿灯亮起那一秒就可以超越一批车。 两年开下来总体还行，蓝牙开门，下车自动关窗，这些功能都还是很方便的。 【能耗表现】提车的时候充满显示380公里，两年了现在充满显示365公里。感觉消耗还是有点快的。 因为没有买充电桩，全是官方跟第三方充电，一直快充对电池会不好。第三方充满大概六七十块钱，因为平日就上班用，差不多两星期再冲一次，是真的很省钱了。 高速三百多公里开过三次，中中途开启过自动驾驶，真

查看完整点评>>

综合感受 【提车价格】 5月份出的定金1000，那会不急着提车，冬天来了太冷了🥶🥶在寒冬之前10月份提的车，等来了有史以来最赚的那批嘻嘻😆😆（等等党yyds）尾款我是全款付的，整下来26w左右。保险店内买的，8000左右，送的洗车有点鸡肋。后面贴了1w左右车衣，因为我买的是黑色的，底漆太薄了🥺🥺 【选车背景】 在上海工作，拍沪牌不太好拍，电车免费拿沪牌，离家还算近，开个来回都够用，家里也有油车，所以选了新能源，还能降低我自己养车成本（基本没多少开销），最主要这车外观确实好看，特斯拉电车做的时间久，蛮多燃油车改卖电车 ，我个人觉得不太靠谱。 【

查看完整点评>>

综合感受 特斯拉model3 2021款入手已滿一年，简单回顾一下这一年的用车细节。 个人情况&用车场景 本人未婚都市丽人一枚，生活在一个四线城市，虽然通勤来回只有12km，但由于公共交通并不发达，日常上下班必须有车代步。在经历了几年流离浪荡的通勤生活后，还是决定买台车吧。当时第一站去了奥迪看车，说实话并没有很心动，真有点20万买个标的感觉，里面简直可以用简陋来形容，而且身边朋友都说奥迪很烧机油的，维修费很贵，真的没有很想要，于是当时的买车计划又搁置了。直到后来一个很偶然的机会试驾了特斯拉，便不可收拾，还有这等不用加油就能到处跑的车！由于使用场景只有日

查看完整点评>>

综合感受 最初的想法就是被外形吸引了，用了一段时间发现电动汽车绝对是个绝对正确的选择，家有充电桩，充电很方便。并且公共充电桩还在不断刷新着充电的便利性。不用刻意保养，就是保养也是便利的很，省钱的很。保养费用低，电费便宜，不用交税，保险也不贵。对这台车的设计，动力，速度，操控性，能耗，智能驾驶，车钥匙，外形都非常满意。车辆使用给了我很好的体验。可能是我的第一辆电车，但绝不会是最后一辆。电动汽车绝对不是单单外形上的差别，我认为是汽车的又一次升级或者进化。如果等车子多年后可以用很低的价格更换电池的话，我想就是新能源的又一次革命。使用一段时间再回到油车，感觉电车的

查看完整点评>>

综合感受 特斯拉，model3。是特斯拉进入中国后国产的第一台车型，定价是一路降，但是也挡不住它的销量啊。 外观仁者见仁智者见智了。有人觉得像青蛙，有人觉得不好看，我觉得吧电动车都比较怪异，不能用油车的眼光来欣赏。 内饰设计的就是一个字，简。非常简洁的设计，就是一块中控屏幕，然后就没有了。门把手都没有了。 动力不是吹的，电动车提速嗖嗖的，还没有声音。你受得了吗 续航400左右吧，应付十天左右的通勤还是没有任何压力的

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

续航

查看完整点评>>

综合感受 1、用车成本低。电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区：百公里11度电左右；非冬天的高速：百公里14.5度电左右（定速105-115不等）；冬天市区和高速：百公里18度。因为家里有充电桩，每公里的用车成本不到一毛钱。 2、续航。高速不是冬天的话应该能到330的续航，市内能到400左右。 3、驾驶感受。特斯拉的电门非常平顺，响应性也很快，不像很多电动车那样加速虽然快但是加速感受很突兀。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

续航

查看完整点评>>

#选车理由 响应国家号召，选车的时候其实我还是比较简单的，因为老婆一直喜欢这个车，看了两次就直接定下来了，也没犹豫直接有车就提了，特斯拉这个品牌还是很火的。

#最满意 1.续航能力：在城市里驾驶完全不用担心续航的问题，超充还有各种第三方充电线满足你的需求，因为有能量回收，进而增加续航里程，反正买这车家里肯定还有油车，完全不是问题，主要跟油车比太省了。 2.动力：没有任何换挡的顿挫感，动力随叫随到，推背感随即而来，任何阶段加速都游刃有余。 3.外观：现在买这车的越来越多了，也就没有那么高的回头率了，不过整车的造型让人看起来非常的好看非常的舒服而且运动，识别度

查看完整点评>>

综合感受 优点 车子的动力应该是最大的优点了，感觉非常强劲，每次踩油门的时候都会有那种推背的感觉！外观自然也很不错！毕竟特斯拉的车子外观都很时尚！ 缺点 车子的缺点应该就是有轻微的胎噪了，尤其是在高速公路上跑的时候，胎噪会相对明显一些，每次遇到这种情况都会开音乐，就能减轻一点了。 外观 我只想说这款车的颜值真的高，让人看到之后就会喜欢上它，当初我去店里，也是第一眼就被它的酷帅颜值吸引了！ 内饰 特斯拉的内饰都有一些轻奢范儿，看起来特别时尚，其实我对于内饰没有太高要求，这样挺好的！ 空间 空间还不错，至少在同价位的车子里，它的空间算是很大了，可以轻松满足我们

查看完整点评>>

综合感受 作为多年的数码科技爱好者，汽车方面自然也是要追求新。果断下手model 3。外形其实挺动感的，在电动车里，我觉得算不错的，目前国产的确实不太够看。虽然价格一降再降，韭菜一波又一波，但是确实也是因为吸引人啊，才有人买单。现在估计占去了很多不限牌城市想买3系A4的年轻客户。言归正传，动力毋庸置疑，太棒了，刹车很多人存在疑问，其实真没有毛病。内饰简约，但是又有高级感，屏幕确实不太适合在开车的时候操作，不够便捷。空间没有问题，后排也很大，而且电动车的地板是纯平的。续航就仁者见仁，智者见智了，看使用场景吧，我个人不存在太多的里程焦虑。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

查看完整点评>>

#综合感受 我自己够用了，要想这个加速能有这个空间这个价位只有这个车了。 买的黑色配红色卡钳，还是比较酷，外观看起来比较小，有小钢炮的感觉，但是里面空间还可以，因为是电车不用考虑发动机变速箱的布局，相当于B级车的空间，A，车的外观国产新款车灯也改成带透镜的了自己比较满意这一点。 比较简洁，有些人觉得简陋，有些人觉得简单美，国产之后，内饰质感有所上升，可能比不过奔驰的内饰，我以前是奔驰E，内饰确实好看很多，不过这个东西用久了容易腻，简单一点的也许会好一些，车机感觉是一台电脑，科技感比较好。 3D6新电机，实测是3.59秒，这个就不解释了。 超控至今还比较满意

查看完整点评>>

#综合感受 开这个车20000km了，最直观的感觉就是比油车方便、智能平顺，当时是喜欢他的加速 后来慢慢发现没有了换挡的顿挫的这种感觉真的很舒服，外观方面：像一个子弹一样，我感觉和bsj很像（并没有感觉有它那么好只是像，我还是很喜欢bsj），超帅的无边框车门 熏黑轮毂，驾驶方面：0-100 5s，不至于够用超车方面很随意 ，用车成本：平时在家里充电4毛钱，充满一次也就是不到20块钱，超充送的额度还没有用完速度非常快 20000km充电花了不到2000块钱 换过一个轮胎500没有什么保养费用 换个空气滤芯200多 也就这些钱 相比油车的费用要省了很多很多

查看完整点评>>

#综合感受 动力强劲，每脚电门踩下去都有很强的动力输出，如果没有急速破百的车子，那么开这辆车一定会有飞一般的感觉。车内配置一般，4G网络总是掉线，这就很让人不喜欢了，希望之后会改正一下这个问题。在车内的舒适性非常好，首先是空间不会觉得约束，其次是仿皮座椅的包裹性还行。续航很好，而且电车有能量回收，会将过剩的能量回收，市内行车省电不二之选。只是动能回收需要时间去适应，一开始会感觉很难受很晕哈哈

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

续航

查看完整点评>>

#综合感受 优点真的非常多，不然我也不会买它，颜值高，续航能力也比较满意，另外就是这款车的配置很丰富！特斯拉的内饰都有一些轻奢范儿，看起来特别时尚，其实我对于内饰没有太高要求，这样挺好的！动力方面满分，提速快，轻松就能破百，有时候在路上想要超车的话，也是简简单单一脚油门的事情！目前显示充满电能跑428公里，这个算法跟自己驾驶习惯有关。我老婆新手不敢开，提车一周跑了600多公里，都是我自己开的，我比较喜欢暴力驾驶。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

续航

查看完整点评>>

综合感受 动力强劲，每脚电门踩下去都有很强的动力输出，如果没有急速破百的车子，那么开这辆车一定会有飞一般的感觉。 轮胎的造影有些大，而且在刚买车的时候车内智能软件版本比较低，也没有推送升级的软件 完爆国内其他车型车辆，从车头上还有些兰博基尼的感觉，就当自己开的是小牛了。轮毂和尾翼搭配得当，完全是整车进口的气息。 特斯拉的所有车型内饰都比较简约，我对内饰也没有特备的追求，简约点还显着大气，空间大了。 感觉没有同级别中级车的空间大，但也是相对来说。但也足够满足正常家庭的用车需求。而且这车就是“拉风”用的，也不会用它拉太多人和东西。 20多万的车可以媲美百万豪车

查看完整点评>>

综合感受 优点真的非常多，不然我也不会买它，颜值高，续航能力也比较满意，另外就是这款车的配置很丰富！ 缺点也没有什么，就是感觉价格稍微有一点贵了！如果优惠力度可以再大一些的话，就真的是十全十美了！ 外观真的太酷了！感觉就好像是超级跑车一样，前脸的设计特别时尚，如果不说，大家甚至不知道这是电动车。 比起内饰，其实我更喜欢这款车的外观。内饰更加简单朴素，并没有太多新意，也没有什么美感，普普通通吧！ 别看这款车外面的造型有一些小巧，但是里面空间设计却非常合理，一点都不显小，坐上去十分宽敞！ 配置果然也是棒棒哒！非常满意这款车的配置，各种功能应有尽有！ 动力挺不错

查看完整点评>>

#综合感受 如果问大家在新能源汽车领域内，影响力最大、知名度最广的一家是谁？你会首先想到哪家呢？想必应该会想到特斯拉吧，特斯拉在走的是中高端汽车路线，并且它一直都是新能源领域中的“领头羊”，可以说其造车实力毋庸置疑。其中特斯拉model3作为一款新能源电动车，它的上市让很多消费者都叹为观止，国产版model3的起步价为35.58万，不到30万就轻松拿下特斯拉model，说实话有些匪夷所思，那它的具体用车感受又是怎么样呢？车主总结真实感受：说实话，没有想象中的那么"香"。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

续航

查看完整点评>>

综合感受 因为家里已有一台油车，所以购买之初我们的想法就是让小黑依靠低廉的用车成本在城市里通勤，如果远距离行驶就开油车，现在看来是非常正确的选择，目前为止家用充电桩就用过一次，其他都是免费撸的目的地充电桩和超充，出去充个电吃个饭一切都是那么自然，这样改变了我们的生活习惯。 Model3的驾驶性能和我开过的BMW M3非常类似，扎实的底盘，残暴的加速性能，真的让枯燥的生活充满了一丝乐趣！ 总的来说非常满意这台Model 3，让我们一起为了加速世界向可持续能源而一起努力吧！

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

续航

查看完整点评>>

综合感受 车内的使用空间一般，后排比较挤。但储物空间非常的实用，后备箱的装载能力挺强。 外观的造型挺有辨识度的，设计的很精致，从远处就可以一眼辨认出来，车漆的颜色也是我非常喜欢的。 内饰基本上没有内饰，走的简约风格。 动力方面挺迅猛的，超车的时候非常的轻松。起步的时候也很快。 我感觉这款车子的操控很轻松，车子的灵活性也很好，稳定性也不错，对于新手也可以轻松驾驭。 舒适方面也挺不错的，座椅的包裹性挺好，坐在上面很舒服，空调的效果很快，但是后排体验不好。静音方面也挺不错的，减震在处理的时候比较一般 续航方面还不错，在市区里开一点问题都不会有。

空间

外观

查看完整点评>>