我最满意的部分（真香时刻） 1. 底盘和隔音的巨大进步（对比老款）： 这也是我当时决定买它的核心原因。相比老款Model 3那种“硬邦邦”的底盘，焕新版的悬挂真的软韧了很多，过减速带不再是“哐哐”硬砸，而是很有质感的过滤。 隔音方面，因为全车换了双层夹胶玻璃，高速跑到120km/h时风噪明显小了很多，这点对于长途出行真的很加分。 2. 座椅通风是“续命”配置： 以前老款车主夏天后背湿透的痛我没体会到，因为焕新版的座椅通风真的太好用了。吸风式的设计很凉快，而且支持远程手机开启，夏天上车前两分钟打开，体验感满分。 3. 电耗与用车成本： 跑了2万公里，无论是

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我是9月底下定11月27号提车，距今***个月了已经跑了4000公里，可见我有多喜欢开，操控真的没的说方向是指哪打哪，底盘是特斯拉毛豆3的一贯风格较硬，我的标续续航里程大概在420公里左右，对于我这个上班族来说完全够用了，续航达成率也很高，缺点就是车机的导航真的很难用，几乎每次导航远的地方都让我多走，最近两天发现方向盘的左边滚轮按压不灵敏，去了售后检测确实有问题，售后就安排更换一个新的方向盘，还有就是车内总会有点小异响我也找不到在哪里，充电的速度中规中矩百分之20-100,80KW需要充1个小时可以充满，加速在6秒在城区和高速都绰绰有余几乎可以秒杀百分之

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购买价格27.5w 提车很顺利，缺点是没有赠品 有点小失望，车子非常好开 买了没毛病哈家人们，电车就是特斯拉 手机就是苹果、购物就是山姆，吃饭就是麦当劳。 提车焕新Model 3刚好8个月，跑了近9000公里，从市区通勤到短途自驾全体验，这台车的升级和取舍真的很鲜明。驾驶体验非常好，缺点是车内空间不足，底盘低开起来顿挫感很强，空间小了很多。扶手箱下面的盖板会坏，直接预约店里去换就行了。预约检查很方便 直接来店里去就行了，免费的吃的喝的。不能4s店充电有点遗憾了，服务感觉一般般。五年免息冲就完事了，白色的最好看，开起来很帅啊 1.驾驶感依旧是核心亮点，长续

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提特斯拉Model 3焕新版已经满一个月，这段时间里，它的续航表现让我惊喜，可车机无法使用高德地图的问题，却成了日常用车里最磨人的小烦恼。 先说说最让人满意的续航。我入手的是后轮驱动版，折算下来实际续航能达到官方标的85%以上，完全够得上日常通勤和周末短途出游的需求，再也不用像开燃油车那样时刻盯着加油站，每周充一次电就足够，家充桩的便利性直接拉满。 驾驶感受上，Model 3的操控确实没让人失望。底盘调校偏运动，过弯时车身侧倾很小，方向盘指向也精准，单踏板模式用了一周就彻底适应，松开油门的动能回收既平顺又能省点，市区跟车时脚不用频繁在油门和刹车之

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购车分享： 打小就痴迷燃油车的机械感，试驾过雅阁、帕萨特这些燃油车后，总觉得车机太老气。去年体验了Model3焕新版，科技感直接把我拿捏了。最满意的是动力，后驱版提速也贼猛，绿灯起步经常把旁边车甩得老远，好几次都以为后面车没动，吓自己一跳。还有底盘，转向丝滑精准，方向盘一圈就能打满，过弯超车很有信心。 前排我1米75坐着挺宽敞，储物空间也多，四个车门和扶手箱都能放不少东西。前备箱能塞个20寸行李箱，后备箱放两个30寸的也没问题。 内饰简到不能再简，就一个大中控屏，连仪表盘都没有，刚开始老低头看屏幕，开车老分心。用料也一般，到处都是塑料，不过好处是好打理，

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第一视角试驾特斯拉model3！

今年体验了Model3焕新版，科技感直接把我拿捏了。最满意的是动力，后驱版提速也贼猛，绿灯起步经常把旁边车甩得老远，好几次都以为后面车没动，吓自己一跳。还有底盘，转向丝滑精准，方向盘一圈就能打满，过弯超车很有信心。 最不满意 车机导航是真难用，还不如我手机导航准，被迫装了手机支架，这大屏跟摆设似的。语音助手也很鸡肋，不能语音唤醒就算了，功能还少得可怜，后排想调个空调都得爬前排按按钮。噪音也大，车速上70风噪胎噪就开始烦人，上了100更是吵得慌，只能靠音乐盖着。 外观 轿跑造型开出去回头率挺高，车身线条流畅，就是有点矮，过减速带得小心翼翼，生怕刮底盘。

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驾驶感受： 动力是真猛，标准模式一脚下去推背感绝了，超车变道毫不拖泥带水。续航也很实在，夏天开空调能跑350左右，入秋后关了空调跑430还有5%电，完全够用。辅助驾驶在高速堵车时特别省心，前车动它就动，前车刹它就刹，跟个老司机似的。外观也帅，怎么拍都好看，开出去回头率老高了。 不满意，内饰太简单了，就一个屏幕，连个仪表盘都没有，刚开始还真有点不习惯。主驾座椅没按摩，开长途腰有点累。车顶防晒但不防热，大太阳天车里跟个小蒸笼似的。还有就是储物空间，纸巾都没个专门的地方放，这点挺不方便的。 空间 前后排空间挺宽敞的，跟B级车差不多，坐我车后面的朋友都说挺大

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【购车经历】 本人之前从事新能源汽车销售，为了了解友商产品，体验了很多20w左右的新能源车型，最开始同事对特斯拉的评价都比较低，毕竟空间，和智能化，和其他花里胡哨的东西和国产新能源车比不了，但是，出于对特斯拉销量的尊重，最终还是去试驾体验了特斯拉Model 3（本人喜欢轿车） 试驾时进行了急加速，急刹，急变道，这些比较极限的操作，发现Model 3给我的感受非常惊艳，加速线性可控，电门0延迟，急刹车刹得住，急变道侧倾少，方向盘指哪儿打哪儿，底盘非常整，当时试驾的还是老款3，感觉唯一的缺点就是太硬太硬了，过减速震脑袋。后来听说3要出换新版，就一直在等待，然

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之前开燃油车，总觉得不够灵活，就想着换辆电车。对比了好几个牌子，最后看中Model3。去看车时，一家人对它外观都挺满意。我自己觉得它线条流畅，简约风，看着清爽又有运动感，特别适合女生开。我闺蜜更爱ModelY，说Y的连灯设计更时尚有科技感，但我还是更倾心Model3。买车时，商家送了车顶遮阳帘，省了我买配饰的钱，后来我自己又买了脚垫和后备箱垫，整体走简约风，打扫起来也方便。 不满意内饰太简单，啥多余的都没有，好听是极简风，难听就是简陋，不过好处是打理方便，一块湿巾从左擦到右就全搞定。语音控制基本是摆设，连搜首歌都费劲，车机有时不太灵敏，我说的话它常听不懂

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2024年1月提车2023款Model 3后轮驱动版到现在已经21个月有余，安全行驶三万多公里，从个人用车需求到驾驶体验，这台车给我的总体感受就是瑕不掩瑜，物超所值，但是车无完车，聊聊它的值得闭眼入的理由及其必须接受的瑕疵 一、黑武士出众造型车身线条流畅端庄大气 这款车的外观看起来给人一种很稳重独特的感觉，区别于传统汽车他的前机盖是凹陷的 ，这是他设计的独特之处，阳光下车漆很亮，但是车漆又很薄，容易被路上溅起的石子弄伤车漆，最好加装隐形车衣加强防护，全车摄像头很多，行车停车都有很多影像参考，这点对于新手来说很友好，哨兵模式可以全程监控，再者配置较高，尤其

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总结缺点 ①内饰太素，硬塑料多。对象有次放手机没拿稳，掉下去把屏幕磕裂了，心疼坏了。 ②没仪表盘太不方便，看车速、续航得低头。有次通勤赶红灯，我低头看车速没注意变灯，差点闯红灯，对象吓得赶紧喊我踩刹车。 ③隔音和座椅拉垮。高速上风噪、胎噪直往车里钻，对象跟我说话得凑耳边喊。座椅没腰托，开1个半小时腰就酸；夏天没通风，后背、屁股黏糊糊，安全带扣还烫腿，对象坐副驾得提前开10分钟空调降温。 ④储物空间不够。前备箱只能塞充电枪，对象的伞、我的露营椅都塞不下；后备箱又窄又浅，露营装备得斜着放，上次急刹车，零食箱倒了，薯片撒了一后备箱。后排空间也小，对象1米62，

操控和加速，开起来特别丝滑细腻，超车的时候轻轻一踩电门，动力就源源不断地涌出来，特别带劲。还有续航，高速120巡航，表显能跑430公里，实际也差不多能跑到，很实在，不玩虚的。另外，内饰看着简约，时间长了反而觉得很大方，也好打理，基本没什么死角。品牌也够硬，开出去还是挺有面子的。 空间中规中矩吧，前排我183cm的身高坐进去没问题，很宽敞。但后排就差点意思了，腿部空间不算充裕，要是前排座椅调得靠后，后排就更挤了，储物空间倒是挺大的，后备箱和车内储物格都能装不少东西。 内饰简约到有点像“毛坯房”，不过看久了也能接受，而且用料挺扎实的。就是和其他品牌比，高级感

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【最满意】 驾驶感受是真的棒，开起来特别丝滑，在新能源车里，特斯拉的驾驶质感确实独一档，超车、变道都很灵活。续航也还可以实际开下来能有400左右，日常上下班、周末短途出游完全够用，外观也很帅气，车漆很有质感，就是容易脏，得经常洗车。 【空间】 车内空间挺宽敞的，后排坐人也不挤，家庭日常使用完全没问题。后备箱空间也够用，放几个行李箱或者购物袋都轻松。 【内饰】 内饰是真的简约，甚至可以说简陋，大量的毛坯既视感，想要有更好的内饰氛围，还得自己额外花钱去装饰，这点挺让人无奈的。不过选了白内的话，视觉上会好看不少。 【缺点】 内饰太简约了，感觉像毛坯房，得自

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从安全角度考虑，电车首选特斯拉，之前一直开的是燃油车，对电车充满了陌生感。随着时代更新，电车更加适合城市代步，惬意、舒适、方便。特斯拉虽然在内饰方面比不过国产电车，但作为成立十几年的新能源品牌，成熟度还是过硬的，从购车体验开始，省去一系列繁琐步骤，1000元的订金也让车主无后顾之忧。简约内饰和动力操控感拉满，空间储备够大，加速快，有推背感，绝对是一台让人愿意每天驾驶的车。 不足之处：座椅没有考虑到小个子女生的使用感，安装头枕后，只能卡到后脑勺，导致脖子悬空，长时间开车容易疲劳，整车毛毡材质，打扫很麻烦。取消了换挡拨杆后，屏幕换挡需要适应一段时间，特别是调

🚗选车心路历程 一直想买辆25-30万适合日常通勤的车，特斯拉Model 3很符合我的需求，安全第一，品牌科技感强，车型时尚。在龙湾特斯拉店试驾，车辆操控流畅，人车合一，内饰简洁，高速ap好用，整体体验很棒，就决定入手白色款。特斯拉全国统一价格，不需要讲价，省心，卖的是服务和质量。 💰费用清单 裸车价：22.75万元 保险价：8950元 上牌费230元 利息：免息 落地价：22.75万元 其他就是脚垫一些配件大概在2k左右 🚗提车过程 提车那天，流程很顺畅。工作人员热情接待，详细核对了我的身份信息和车辆订单，整个交车流程高效且专业。他们

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【购车经历】 购车之前本来是想买油车来着，然后发现主要自己就是省内通勤，家里也有了一台油车了，所以选择了看电车。电车的话我自己看了挺多的，乐道L60、小鹏MONA3、极氪X、别克E5都看过（本来预算在15-20w），但是后来家里人的话还是比较相信老牌电车，所以直接选了特斯拉Model3，口碑和销量在那里，再加上特斯拉的安全性，所以直接花了四天提了特斯拉。 【提车价格】 我选择的是model32025年焕新版，指导价235000，定金1000，首付7,8400，月供2460*60个月，白色车漆不加钱，其他都是标配，保险7500第一年，这个因为做活动送800

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这么多缺点的特斯拉为什么上个月还能卖出16636辆？谁在买它？ 20多万落地的纯电车，可选择性很多，为什么大家钟爱特斯拉？ 带着这个问题，约了试驾，体验了一番。体验完优点很突出，但是缺点也很尖锐，本期笔记咱们先说缺点，看看你认可哪几个，没有提到的大家补充。 🚗特斯拉Model3 🚙车型：2025款 634km 后轮驱动版 💰指导价：23.55w，限时免8000车漆，补8000保险，可以领1.5w京补，0.5w内蒙古补贴，落地21.3W左右。 ❌缺点 1️⃣刹车太硬，浅踩制动效果差，深踩容易急刹，可能刚开不熟悉，一晃一晃的。 2️⃣后视镜太

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本人今年35岁，之前一直接触的是油车 ，油车到电车的转变是新鲜好奇的尝试，新能源汽车大力发展相比有他的优势，也是时代的转型。从2024年夏天购入第一部电车大众ID3，果然没有让我们失望，最主要的的优势就是省，充电花不了几个钱，可以随便的跑 随便的想去哪就走。 一个突发状况让我们无缘再驾它前行，唉 那就来说说我们与model3的故事吧。其实一早看电车就想入特斯拉，可是20多万也算置办大件了，从最好的看车到定提车城市方案，好的没有赶的太急等到了8000元的保险补贴。25款后轮驱动板指导价235500，无锡地补4000，保险补贴8000，我们有车置换15000

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在中型纯电轿车市场，特斯拉 Model 3 一直是热门之选。最近试驾了 2025 款后轮驱动版，到底值不值呢，来一起看看吧。 先看看价格，指导价：23.55 万，优惠：暂无现金优惠，有个8000保险补贴，置换政府补贴1.5万 【优点】： 1.外观设计前卫，溜背车身搭配隐藏式门把手，无边框车门吸睛无数，颜值即正义，每次停车都忍不住多看两眼。 2.车机系统升级为 AMD Ryzen 芯片，系统流畅度大大的提升了，特别丝滑。 3.配置贴心实用，新增后排 8 英寸中控屏、256 色氛围灯带、前排座椅通风、热泵空调等，后排坐起来很舒适，座椅通风在炎热夏日提升乘

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