提了智界R7也有一段时间了，分享一下我的体验。 空间方面： 2米95的长轴距，车内是真宽敞，不止乘坐区，前后备箱的空间也是相当大，后备箱电动开合，前备箱敲一敲就能打开，还有电吸关闭，拿取都很方便。坐后排可以轻松跷二郎腿，空间的分配应用超合理。 驾驶感受： 方向盘很轻盈，虚位很小转向精准，虽然车大但是没有开船感，整体风格还是有一点运动的，不过智界R7有华为“满血”途灵平台加持，连续可变阻尼减震和空悬，虽然运动但是一点也不颠，可以说把舒适和运动都兼顾了，确实牛！ 动力方面： 动力的话，我一个女生自己开感觉是非常够用的，官标零百5.9s，但我自己也没

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前几周，提了人生中第一台轿跑SUV—智界R7 Max。第一次看到R7，我就觉得它完全长在我的审美点上，虽然始于颜值，但最终让我决心刷卡还是因为它在空间、性能、智驾等方面都有着很不错的表现。 颜值 都说颜值即正义，智界R7的颜值是真的很不错，外观还是家族式的设计，前脸贯穿式大灯，跟我的智界S7基本相同，不过这次智界R7加了主动进气格栅。因为定位轿跑SUV，车身侧面就是一个很明显的前低后高大溜背造型，特别是从后45°看过去，整车姿态真的太帅了！车尾呢，多了一个熏黑小鸭尾造型的运动尾翼，运动感十足！颜色方面我选了紫色，给人尊贵淡雅的感觉，很高级！ 空间 不

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【最满意】 提车回来将近两周，这车各方面性能都不错，底盘舒适，开什么路面震动都小，路感轻，上路以后胎噪和风躁都比我以前的油车小很多，坐在车里感受挺好的，换车前我很少开车出去玩，换车后已经好几次开车出去玩，好车的体验感确实不一样。 【最不满意】 智驾整体表现得不错，过弯的时候没有我自己开那么顺手，会减速过弯，说实话我自己开过这么多智驾车，系统设定基本上都比较保守，为了安全也无可厚非，只能看看后期系统能不能跟着我的习惯调整了。 【空间】 内部空间大，后备箱能装是我选智界R7的主要原因，也得益于这车空间大，我自己有打算好好装饰一下，就当一个移动的私人空间，上网

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在2025开年解决了一件大事——喜提人生中第一台车，智界R7是我做了好久功课之后的选择，开了这段时间，总体还是很满意的。 【最满意】 必须是它的科技感和智能化，尤其是ADS 3.0智驾系统，这简直太酷了！现在我已经习惯了上高速就用智驾，只要设定好目的地，它就能自己自动跟车、超车、变道，操作特别流畅，就好像老司机附体。这就让我开车轻松了很多，还大大提升了安全性。还有副驾的零重力座椅，开车累了的时候，我就把座椅放平，躺上去休息一会儿，感觉疲劳瞬间就缓解了，真的太舒服了。 【最不满意】 美中不足就是前脸“泪沟”进气道的样式我不太喜欢，不知道会不会越看越顺眼。

今天开车从小区出去，门口保安还说全小区他觉得我这辆车最好看，我不好意思地应和了几句，仔细一想好像确实小区里目前只有我这一辆智界R7，我是上个月提的车，现在开了快1个月了，当时买车的时候身边人都劝我再看看，我自己试过以后感觉这车各方面性能都不错，配置也高，就掏钱下定了，果不其然，我的眼光不错，这车动力强，续航里程也长，还省电，关键是智驾做得很好，在城市里开基本可以实现0接管，一个月不到我开了2056km，家里的别克都放在车库里好久没动它了。 【最满意】 车内的空间大，日常出门的杂物能装下，后备箱可以空出一大半的空间放婴儿车，出门采买大件开这辆车，半个车厢装

我以前开的是纯油车，换车智界R7增程后，感觉出行舒适度增添了不少。这车开着十分安静，跑长途的时候不容易感觉到烦闷，再者续航里程家用也绰绰有余，而且车内智能化还丰富，驾车出行，需要我操心的地方很少。 【最满意】 小艺还挺智能的。女神节的时候带老婆出去吃饭，回来的时候老婆想看电影，就随口和小艺说了一下，结果小艺还真回复了，后面发现它还可以自动帮助我和老婆，选择想要观看的影片，并且完成选场次、选座位等一系列操作。后面付款的时候，也是直接通过人脸识别来完成，真心太方便了。 【最不满意】 智界R7增程车头灯，看着不够犀利有致，要是LED灯组面积再大上一些会更加美观

今天刚好是我提车一个月，为什么我能记得这么清楚呢？是因为刚刚销售给我打来了电话。电话里甜甜的嗓音说“巩先生，您的智驾优惠马上到期啦，看一下要不要买呢？”，我前两天刚刚入手了智驾，用智驾回了一趟小程父母家，从杭州到宁波再到舟山，还用智驾在杭州城区内逛了一遍，趁着回暖在西湖边打开车窗吹吹风，去西兴派出所办事的时候还正好在派出所门前体验了一波ADS刹停，起初很懵，结果发现是A柱盲区有行人经过。总之这一个月下来智界R7给了我好多体验，作为车主我想来简单分享一下，不想搞成冗杂的评测，就是一个月车主的简单分享。一句话总结下我这一个月的用车体验——一台“不完美但足够聪

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智界R7提车已经四个月了，安全行驶里程稳稳突破五千公里。交付时恰好赶上省补，直接补贴一万五，让它的性价比直接拉满。省下的这笔钱，刚好够我入手高阶智驾包，还贴了个隐形车衣，别提多合适了。我之所以钟情于这辆车，主要是因为对轿跑 SUV 情有独钟，而智界R7不仅完美契合我的喜好，在空间和舒适度上更是表现出众。当然，最让我惊艳的，还得是它搭载的华为高阶智驾系统。 先聊聊外观和空间。我的车是 Ultra 版本，升级了大尺寸轮毂和红色卡钳，侧面线条流畅自然，溜背造型动感十足，每次开上街回头率爆表。空间方面，智界 R7 堪称同级王者。后备箱超大，二排放倒后，那空间

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作为一名注重实用性与科技感的家庭用户，我在去年入手了智界R7 Max后驱版，主要用于日常通勤和周末家庭出行。到现在已经行驶了近2000公里，经历了城市拥堵、高速长途和郊区非铺装路面，对这款车的优缺点有了全面认知。以下从多维度分享真实感受，给关注这款车的朋友提供一个参考。 一、外观设计：未来感与实用性的平衡（5星） 智界R7的外观设计是我最终选择它的重要原因。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配柳叶形大灯组，点亮后锋利而富有攻击性，增强了前脸的视觉冲击力。车身线条流畅平直，勾勒出修长的车身比例，展现出车辆的动感与力量。21寸多幅式轮圈设计以及双色修饰，让车轮在视

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不知不觉，智界 R7 已经开了一万公里，用过才有发言权，是时候好好聊聊我这台双签名版了！ 我和同事都认为 R7 的设计属于越看越耐看的类型，随着路上的 R7 越多，每每路上碰到，特别是侧后方的视角，很有科幻感，感觉就像一艘驾驶在公路上的「宇宙飞船」一样！ 【驾驶感受】 让人惊喜的还有R7的驾驶质感，之前我开过不少百万级的燃油车，不夸张的说，R7 30万的价格已经可以媲美以往宝马 X6 的底盘表现，滤震高级，反馈舒服而不松散，这都是「堆料」堆得猛，调校调得好带来的，不服的兄弟可以去试驾一下，如果跟我说的有偏差，欢迎顺着网线来打死我！ 【舒适性】 春节

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讲真，我在选车的时候是真的很纠结，要是以前我可能就选个轿车，但马上就要结婚了，新车既要兼顾家用，又要符合我对智能化和续航里程的要求。所以我也挑了半天，最终选择了智界R7 增程版MAX。 外观上它的溜背造型会显得它像轿车，但实际只是高度显矮，内部空间很大，我178，在后排乘坐时也很轻松，头顶、膝盖前都有余量，再者后备箱容积也足够了，我们平时会出游，后备箱完全能装下我们的装备。其实对比传统SUV来说，智界R7 增程版在设计上是真符合我们年轻家庭的选择。缺点就是因为1981的车宽，再加上车重，不能停立体车库，会限制我开车去一些商场。（有得有失，空间舒适第一位

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外观 当时选择颜色时候特意选了比较年轻的晴光蓝，没有碧波清颜色那么浅，但是天气好的时候太阳一照，还是非常漂亮的颜色。过年期间路上经常能看到车友，好多人都还没上牌，赶年前先提车再说，牌不牌的哪有过年开新车回家爽。 内饰 我个人比较喜欢白色或者浅色内饰，总感觉深色的内饰有点压抑，还是浅色的看着舒服，日常开车往车里一坐，白白净净的心情都愉快不少，再说了，全车还是有华为科技的加持，白色内饰简洁大方也和科技范比较搭配。 空间 初三和朋友一起拜访好友，后备箱塞满了年货，当时卸货时候老朋友的嘴都合不住。后来春节假日返程老妈硬给的好多腊肉、小菜，瓶瓶罐罐，大

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1、外观 当时选择智界R7的第一原因就是外观，轿跑SUV真的太帅了，尤其是配上幻影紫这个年轻人才能Hold住的颜色，真的很特别！ 白天把车停在公司园区，等晚上进车里看哨兵模式的录像，经常能看到很多人好奇围观，没想到买车还赠送这么高的情绪价值！经常在机场、户外看到智界R7的广告牌，感觉我也是移动的广告牌，随时让大家看看帅车～ 2、配置 智界R7现在一共5个版本，我个人觉得加了100度电池的Max版本以及增程版的Max版本性价比最高。我选的Ultra版本，标配100度电池+四驱+21寸轮毂，一方面是当时都说这个配置最先交付，不想多等一秒，另

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近年来，新能源电车卖的火热，就连周围的一些朋友和同事，也都相继换上了电车，今年老车淘汰后，我果断在1月下旬入手了智界R7增程，目前用车19天了，感觉各方面都还不错。车子家用开，感觉空间够富裕了，出行舒适度高。续航的话，这车主打的增程高科技，最高续航可跑1570km，去哪儿都无须忧虑续航问题。关键整车智能化丰富，一看就是经过细心打磨出来的高品质电车。 【最满意】 途灵底盘不仅提升了我驾驶的安全性，还给我和家人带来了舒适的坐乘体验。平时驾车外出，若是碰到一些不好的路况，这车搭载的空气悬架与CDC减震器，可以为我过滤掉路面上大部分的颠簸，让我拥有一个完美的驾驶

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开了8年的燃油小轿车，早就想换了，奈何家里董事长不同意，刚好去年年底拿到的项目奖金有点超出预期，这不终于同意换车了，赶在开工之前，把智界R7增程版提了回来，媳妇说是送我的情人节礼物！虽然刚到手，一些功能还没摸透，但还是想说说我的感受和心情。 【最满意】 提车之后就开着它去探亲了，动力还是满意的，高速上面超车很爽快，这么大的车开起来也比我想象中还要灵活，另外油耗也不错，看了一下，高速上面油耗7L这样，续航也比较扎实，充满一次电可以跑180公里这样，足够我一个星期的上下班通勤，并且充电还是挺快的，可以当电车来开，出远门又不用担心续航的问题，我觉得还是很爽的。

今年，我最引以为傲的购车选择非「智界R7 Ultra」莫属。 一开始买它，是想要达成自己纯电SUV的成就。至于为什么买顶配版本，开了一段时间才知道顶配有多香。 作为一款融合了轿跑设计元素的中大型SUV，不夸张地说，它能让你一眼着迷。尽管有近5米的车长以及近2米的宽度，不仅有磅礴的气势，更通过大溜背造型结合酷炫小鸭尾设计的车尾，巧妙地融合了美观和极高的辨识度。 在靓丽的外表下，车内空间也是一个很重要的亮点。智界R7拥有2950mm的轴距，在同级别SUV中堪称翘楚，本可轻松容纳7座布局，但R7却选择了更为舒适的5座设计，加上后排全平地台，后排坐3个成年

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续航跑着很好，我目前用车两周了，也才充过一次电，这车满载续航能跑五百六十多公里，充一次能顶一周。对比了一下朋友家的电车，我对智界R7续航还算满意，同样都是电车，人家两三天就要充一次电，我这车能坚持一周。还有充电速度，这车表现的也不错，它自带800V高压快充平台，15分钟左右就能补电到80%，这要是出门急，喝杯茶水的功夫，就能继续开出门使用了，我也问了朋友的电车，人家充电要费不少时间，快充怎么着也得半个小时以上了，相较之下，我这车在外出续航上，给我充足的信心。 【最满意】 车载冰箱，放饮品多方便啊，特别是现在冬天，孩子起床上学，根本来不及吃早饭，早上给他热

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外观不多聊，鲲鹏展翼的前脸设计与智界S7一脉相承，在一众车型中有着不错的辨识度，整体是充满运动感年轻化的风格，而且在做到量产SUV中第一档的低风阻，同时车内的空间表现相当出色。 关于车辆的车机与智驾系统也是不再多聊，或者说不再多夸了，总结就是真的强也真的好用。如今这么多品牌都说支持长期升级更新，让车越开越新，但对用户来说感知最明显、更新频率最高、功能优化升级幅度最大的还得是华为智选的车型才能给到。 重点分享一下我认为智界R7可以给每一位驾驶或者乘坐过的用户会留下深刻印象的两个方面，这也是我觉得智界R7相较其他竞品做的出色的方面。 一个方面是车辆的

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轿跑SUV是跨界车里的热门车型，具有轿车的精致外观、跑车的优秀操控和SUV的宽敞空间等诸多优点。我的这辆智界R7 Max也开了将近两个月了，接下来就和大家分享一下我这两个月的用车体验。 外观上，智界R7的车头采用了和智界S7一样的家族式设计，泪眼大灯设计的All-in-one星轨融合灯组加上进气格栅，车头给人感觉既灵动运动又稳重可靠，兼具速度感和品质感。来到侧面，整体是一个溜背的造型，搭配着车身连续多变的丰富曲线，充满活力。尾部一个干净利落的运动尾翼，让智界R7的稳重车身更显灵动。这辆深空灰的智界R7，曲线灵动，沉稳大气，无论白天夜晚，光线流转，美不胜收

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智界R7用到现在，给我最大的感受就是动力强劲。我一直都比较喜欢大马力的车，但是对于传统燃油车来说，大马力往往代表着高油耗。而智界R7的出现就完美的解决了这个问题，我专门买的是Ultra版本，搭载了双电机，真不错。 【最满意】 除了它的大马力，智界R7让我很满意的另外一点就是它丝滑的操控。尽管这辆车定位为 SUV，但是开起来一点也不笨重。它的转弯半径很小，在一些拥挤路段掉头时很便捷，同时它的地盘调教也不错，在跑一些山路的时候能很好的过滤掉一些震动，没有很强烈的波动感。 【最不满意】 若是非要说这款车，我不满意的地方可能就是它的外观方面了吧。我个人还是比较

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