最满意的地方 华为智能辅助驾驶高速城区都能用、车内空间非常大、座椅舒适度很好、暖冷箱在中央扶手处拿取东西方便、前备箱使用频率非常高开启方式方便 外观 整车线条流畅，比例刚刚好看着很舒服。前脸依旧延续家族的设计语言，黑色外观，搭配21寸的大轮毂运动感十足 空间 空间又大又敞亮，176cm身高的驾驶位后排轻松翘个二郎腿。除了前排有巨大的收纳空间，后排的座椅下方也增加了收纳，可以说非常实用 驾驶感受 驾驶体验非常丝滑，电门的输出非常线性。搭载途灵底盘不管是急加速还是正常行驶，让人感觉整车非常稳 续航 主要青岛用车，目前气温大概二三度，82度的电池，表显综合续

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我是看了挺久这车才决定下手，光试驾前前后后就约了三次，之前打主意是要买model Y，因为我爸开得就是model Y，那车前几年刚出来的时候，我爸开着还是觉得挺不错。现在车子开了几年了，各方面也不能说跟不上吧，就是国产车现在也做得比较好了，还真没必要非得冲着进口车的名气去花这个冤枉钱，我试驾的这么多国产车都做的不错，智界R7算是我人生第一俩车，一买就让我买了个王炸，这车动力不逊色，配置也高，空间大，内饰和中控这块算是顶配，又有华为ADS 3.0智驾系统，最适合我这种开车到处玩的年轻人。 【最满意】 最满意这车的空间，大空间坐着舒服，我买车也是为了

原本5月就想换车，当时已经看好了model Y想要下定了，结果因为调去了外地出差大半年，一直没有空去订车，等我回来的时候智界R7已经上市了，本着试一试的心态就去约了个试驾，最后试完考虑了各方面，还是选择买智界R7，现在车子提回来一个多月了，我几乎是天天开，比我刚上手那一会更好开了，车子动力系统强劲，我开车出差跑什么路面都不成问题，后驱也足够我用了，配上华为ADS 3.0高阶智驾，从此我的出行成了一种享受，压根用不着我费多大劲儿，这就是书上说的科技改变生活吧。 【最满意】 华为ADS 3.0智驾系统算是这车最大的一个亮点，也是我最满意的地方，5月想

我二十岁的时候就想自己买一辆车开出去环游大中国，后来考了研，出了国，现在回来了，工作也稳定下来，就想说给自己买一辆车，圆自己二十岁时候的梦。选车的时候我是比较中意model Y的，这车我在国外留学的时候开过同学的，那时候觉得拥有一辆特斯拉简直酷毙了，现在年纪大了人也成熟了，选东西会各方面比较了，这次试驾过智界R7以后，我觉得这车比model Y简直强了太多，内饰比model Y高档，动力也不输给它，华为ADS 3.0智驾系统1万块就能享受满血的智驾系统，实际使用起来确实更智能更方便，所以才花钱买了它，车子已经开了25天，综合感受就是一个字：棒！ 【最

一、最满意的 1、华为ADS3.0这套智能驾驶，车坐不开太爽了。 2、驾驶舱这个视野太好了，然后方向盘下移，驾驶起来不像SUV像轿车，抱着开一样，非常爽。 3、纯电不用天天充电，我之前增程稍微一跑就要充电，还是纯电爽。 二、最不满意的 谈不上不满意，就是外观屁股有点过于圆润了，有点胖胖的可爱感，哈哈哈。 三、外观 外观我觉得算SUV里面比较正常的表现吧，算不上一眼特别出吸，但也不是不好看，属于耐看型。 四、空间 我觉得空间是智界R7的突出优势，真的很大，不论是前排的驾驶位还是后排的位置，以及后备箱，真的都是这

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通过这一段时间的驾驶，智界R7给我的最大感受就是便捷。首先是它的智能化水平高，该车搭载的华为ASD 3.0智驾系统能够轻松的应对各种复杂路况，我经常在上下班的高峰期使用，不管是变道，还是转弯都非常流畅，感觉它真正意义上实现了零接管的智能驾驶。同时，智界R7的操作性也是可以的，不管是动力方面还是车身性能方面我都很满意，对于我这种实用主义者来说香香了。 【最满意】 这款车最值得点赞的一点就是它的车身尺寸大，内部空间很丰富。智界R7属于中大型SUV嘛，大尺寸的长轴距带来的就是舒适宽敞的驾驶空间，坐进车里，我的腿部空间都有很大的富余，我在长途开车的时候能

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柏然-智界R7提车感受 智界R7提车一个月,谈谈真实车主的用车感受! 首先是外观,它的整体造型就非常年轻动感,从侧面看是一个非常流线的溜背造型,但机盖上的两条筋线,又增加了一些独特的力量感.属于既时尚,又有气势的中性造型,无论男士开还是女士开,都挺合适,车子平时停在楼下,路过的时候看一眼,都会觉得这台车没买错! 内饰方面,智界R7的整体内饰风格和外观风格保持了一致,时尚和速度感是给人最直观的第一印象,这个橄榄形运动方向盘不仅看上去非常特别,开车的时候也能明显感受到比传统圆形方向盘更好的操手感和操控,虽然这辆车并没有配备HUD,但是这种前

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提车一个多月，我就几乎天天开车出门，买车的时候挺喜欢这个车的ADS 3.0高阶智驾，实际驾车过程中这个智驾系统的确帮了我不少忙，因为商务出差原因我经常要开车跑长途，现在有了智界R7，开车更是成为日常生活里的享受，开启高速自适应巡航后车子的速度能一直保持在117码的速度，遇到前方有大车能够保持车距再找时机加速超车，整个过程无需我人为干预，车道保持和车道跟随这些都能做得很好，从匝道下高速的时候也会注意避让右后方的车，这点我挺满意。 【最不满意】 车子暂时只开了这一个多月，暂时没有发现有问题的地方，非要说有什么不满意，虽然后备箱容积够够的，但高度有点不

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车整体设计得很漂亮，侧面车身线条流畅度高，整体看着不笨重，还挺有个性的

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如果不是追求顶配的配置，我觉得智界R7的MAX版就是最适合年轻人的第一辆智驾了，外观时尚，配置高档，动力系统和智驾系统在操控上都挺让我满意，提车以后我主要都是开城区，城区智驾系统已经成熟了，车子跑大路小路都能跑，开启智驾后用不着过多费心，车子自己跑得快，也注重安全，想要体验智驾，又想要高级配置的，一定不能错过智界R7。 【最满意】 华为ADS 3.0高阶智驾，秒杀一切智驾系统，我买这车的时候还没要我花钱另外买智驾系统，这不比model Y 更香吗？城市智驾和高速智驾用起来就像自己在开车一样，实操这块完全没有问题，车子也不是机械化地操控，大数据测算

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上次买车还是五年前，我刚毕业，老爹给我出资买了一辆丰田，现在我刚升了部门经理，想着把老车卖了换一辆新车，在论坛里逛了许久，自己也去线下店试驾过，现在纯电车技术都能跟上了，我考虑选一辆电车开开，特斯拉、智界、小鹏这些我都试过，最后还是选了智界R7，买的max版本，一来这个续航600多公里跑下来是完全没问题，二来智能化驾驶这块其他车赶不上华为 ADS 3.0智驾系统，思前想后还是买了智界R7。 【最满意】 车子开了20天不到，最满意的还是智驾系统，城区智驾体验确实OK，上下班高峰期堵车的时候，我基本不操心，有什么问题都交给智界R7，智驾系统在某些算法

智界R7其实如果你没看实车会觉得这是个类似Model Y大小的轿跑SUV，其实它尺寸是比Model 大很多的，应该是类似宝马X6这种大小，所以其实是因为车身比例还算协调，然后全系有空悬，空悬降低之后车身姿态就好看了，原来改装圈有句话叫一低遮百丑，智界R7原厂就有低趴效果了，自然就美观了。 外观上除了姿态比例，比较有意思的就得数那个敲敲弹起前备箱盖子，然后它的前备箱关上竟然是电吸的，这个我是很少在国产车上见到的，这样关起来就不用很大力气了。掀背的后备箱是最实用的，轿跑造型没有牺牲掉实用性。 外观我还有个喜欢的它是童嫂无欺的真Brembo卡钳，这个确实是下了

自从换车提上日程后，我和老婆天天到处看车，预算也就是30来万左右，能够便宜点也行，买车的主要用途还是给用来接送孩子上下学，之前家里那辆轿车也有些年头了，趁着公司发了上半年的提成，我打算把老车卖了换辆实用性更高，配置更强的车，看了这么多款车，兜兜转转还是回到了智界R7上，上次只是试了一个静态体验，这次正式约了个公路试驾，开了10公里吧，感觉这车各方面还是挺符合我们两口子的要求，动力强，空间大，内饰豪华，关键是有华为ADS 3.0智驾系统，开起来很放心。 【最满意】 最满意鸿蒙4.0智能座舱，儿童看护模式实用性高，试驾的时候专门测试了这个功能，摄像头

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老爸给我那辆凯美瑞上个月因为刹车故障送修了，我想着还是给自己换一辆新车吧，毕竟刚拿到的offer，以后经常要开车去接送客户，有一辆新车我也更加自信。试驾过好多车，最终挑中了刚出不久的智界R7，这车的智驾系统比其他车用起来更顺手，没有那么多的条条框框限制，智能化操控上也更加灵活，现在开了快半个月了，上手以后我上下班都靠这套智驾系统出行，减少了驾驶压力，增加了开车趣味。 【最满意】 最满意这车的智驾系统，华为ADS 3.0智驾不愧是地表最强智驾系统，车子操控起来比人更加灵敏，刹车和启动没有那么强烈的顿挫感，整体给我的感觉是比较柔和的，在城市道路上可以

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【最满意】最满意的就是车漆，这个紫色，官方叫做幻影紫，名字好听，颜色好看，因为有买车的打算，所以最近几年都在关注新车上市，最近新上市的很多车型都以紫色为主打色，但R7的幻影紫是真的让我们都非常的喜欢！其次是内饰，细节之处的做工非常精致，特别的居家，看中了棕色内饰，官方叫琥珀棕，让我惊喜的是副驾驶的手套箱，居然有两处！上面这一层取拿物品真的非常的方便。还有就是座椅啊，好评，非常的宽大，对于腿部的承托很到位，整个大腿都可以很舒服的贴合在座椅上面，并且它还支持腿托调节！皮革也很柔软，也比我想象的耐脏，试驾车公里数不少了，但还没有发现有明显的脏污痕迹。体验了下按

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家里的老爷车终于到了强制报废年限，我想换一辆集最新科技于一体的舒适性高的车，看了这么多款式，试驾过好几个品牌的车子，感觉智界R7的顶配版最符合我的要求，这车的双电机配上四驱系统怎么开都好开，这车动力足，加速快，转弯过弯道的时候控制性高，一点也不难开，现在这车已经成为我试驾过的这么多车里排名第一的好车了。 【最满意】 最满意这车的动力系统，跑起来很快，能带给我强烈地刺激感，试驾的时候我特意测试了这个车的动力和四驱系统，什么上坡和颠簸路都能跑，车轮制动灵活，底盘也舒适，坐在车里既能感受到冲刺的快感也能保证平稳和舒适的体验感。 【最不满意】 不

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我的购车经历还挺简单的，就是看准了就买，选车的时候没有犹豫，智界R7在空间设计、内饰配置、动力性能和智驾体验都做得很好，我驾驶了这车一个月多，最喜欢的就是这车的智驾系统，操控简单，离开我的操控后车子驾驶得依旧很平稳，没有那种急刹车急起步的难受的感觉，自从我换车以后，开车成了一件简单的事，上下班遇到高峰期堵车也不怕，车子能精准地分辨出路上的运动物体，超车不犹豫，变道不拉胯，开起来特别省事。 【最满意】 最满意的地方是这车的智驾系统，华为ADS 3.0智驾，目前它要是排第二没人敢排第一了，这套系统设计得特好用，不管是高速还是城市路，跑起来又快又平稳，

智界R7提车已有一个月时间,在此期间我对这台车的使用体验有了更深入的了解。现在我很高兴与大家分享这些心得,希望能为有意购买此车型的朋友提供一些参考。 选车考量 在选车时,我主要考虑了家用需求,包括日常上下班和周末出游。在30万左右的预算范围内,新能源SUV无疑是最合适的选择。最终我锁定了智界R7 Max,主要看中了它出色的空间表现和业界领先的ADS 3.0智能驾驶系统。虽然电池容量不是最大,但82kWh的续航里程也能满足我的日常使用需求,不会产生续航焦虑。 外观设计 提车回来后,很多人都在看这辆车觉得好看回头率很高，车头的贯穿式灯带和流畅

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作为首批预定并提车的智界R7车主，体验了一个多月的时间，关于实际用车过程中的感受，以及订车选配时有哪些需要注意的地方，下面就跟大家分享。 其实我名下已经有了一台82度电池的智界S7 Max，所以这次的R7我选择了100度电池的Max版本，灰色车漆，白沙杏内饰，20寸低风阻轮毂。不过除了一些外观，核心的功能基本都是权益能送就送，像是前排零重力座椅、座椅通风加热按摩和音响，其实都不需要额外花钱，这点必须好评！ 造型上和特斯拉的设计思路比较接近，都是把自家轿车和轿跑SUV放进同一套外观里，但是R7车头造型更具家族化辨识度和运动感。这里有个很多人都

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买车的理由很简单，这车太好开了，试驾的时候是我和男友一块儿去的，我车技不好，但是上班出行真得很需要一辆靠谱的车，男友帮我来参考参考，我俩都挺好奇这个华为ADS 3.0智驾系统到底怎么样，试驾了一段城市路，操控确实很智能，在复杂道路上的变道没有经过我们任何一个人插手，车子自己就超过了旁边的宝马，这波操控还是挺溜得。 【最满意】 最满意的肯定是这个智驾系统了，这个车开起来很轻松，我刚拿驾照车技不咋样，有了这个系统我上班开车也不需要男朋友来接送，平时出门自己开车带着闺蜜一块儿出去玩也是洒洒水的事。 【最不满意】 不太喜欢车轮轮毂的设计风格，比较