26款小鹏MONA M03 610Max，我的第二台车。 我从油车换过来，比之前省钱太多了，我上下班来回三十多公里，一周充一次电，公司楼下快充，吃个饭的功夫就差不多了。电费算下来比原来油钱省了一千多一个月 挺顺手起步轻快但不窜，红绿灯起步从来不会被后车催。方向盘很轻，变道掉头都不费力，堵车时跟车也轻松。外观算耐看的那种，线条简单干净，不浮夸但也不老气。内饰设计偏素，塑料感有一点点强，不过这个价位能接受。座椅软硬刚好，每天通勤一小时不累。 缺点也有: 后排空间不算大，偶尔带同事吃午饭，个子高的坐后面会有点憋屈。底盘偏硬，走老城区那种坑坑洼洼的路会颠得

#点评我的车#提了这台M03 Max 610超长续航，真挺香的。分享下用车体验感受给大家: 我主要看了比亚迪秦PLUS EV和埃安S，秦plus内饰塑料感太强，埃安S配置智能不够。最后还是因为M03的轿跑造型和这个价位也只有它给了城区智驾，果断下单。这车智驾是真牛，NGP一开，跑高速堵车都省心不少。掀背后备箱贼能装，朋友搬家我都能搭把手了。 要说缺点主要就是:后悬挂过减速带确实有点颠，后排坐高个子朋友他们觉得头部有点局促。高速跑到160往后，风噪稍微大了点。开起来能耗是真省，我城市开也就11-12个电左右。路上超车动力随踩随有，起步轻快。这车开起来灵活，

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其实买车时没看太多。特斯拉Model 3去摸过，内饰实在喜欢不起来，比亚迪海豹06 GT操控不错，但智驾水平不太行。M03的Max版带城市NGP，在这个价位几乎独一份而且有种不属于这个价位的高级感。 真实使用下来感受分享 优点：小车太灵活了，以前开suv不敢进的窄巷子，现在敢钻，以前要倒三把的车位，现在一把进。我开下来续航也扎实，市区通勤一周一充，周末短途游也不虚。车机流畅得不像十几万的车，语音控制很智能也不用动手，后备箱够大够深！ 缺点：前排放到最下面，头顶间隙也不大，后排小、座椅短，父母坐后面会挤一点，现在接他们我尽量自己开另一台车。底盘偏硬，舒

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我的小鹏MONA M03 Max 502 当初对比过比亚迪海豚（内饰塑料感强）、大众ID.3（车机太笨）和埃安AION S（智能配置一般），最后还是被M03的轿跑颜值和聪明大脑拿下了 外观低趴溜背，回头率比较高，内饰是极简布局加大屏，操作丝滑，开起来我动力轻快，红绿灯起步总能第一个冲出去。 能耗比预期好，我这种脚法重的，市区通勤百公里11度电，每周充一次电足够。掀背尾门太能装了，上周帮闺蜜搬家，塞了三个行李箱+露营车，后排座椅放倒还能平躺。 当然也有槽点缺点：后排座椅确实硬，我闺蜜坐长途每次都说腰疼 A柱盲区大，转弯得格外小心还有就是没有仪表盘，看导

🙋‍♀️如果女生买车，预算12万，又想要智驾好一点，真的离不开对小鹏mona3的纠结！ 👀之前试驾过比亚迪海豹06，零跑B01，日产N7，但是4月小鹏Mona3升级后，优缺点实在太明显了，到底能不能冲呢？ 🔎我们一起来研究： 🚙试驾车和展车：510Max 💰价格：129800元 🈶️如有置换：他牌厂补3千，省补1万 本品厂补5千，充电卡1500元 ❤️先说优点： 1️⃣，颜值在线！，醒目大灯➕大溜背造型，非常有辨识度，外漆颜色丰富多彩，更满足年轻人的审美！ 2️⃣，内饰升级！比旧款手感舒服很多，增加翻毛皮车顶和大量软包皮，没有

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换电车只要诉求平时一人两狗出游，偶尔带父母出去。 m03max长续航版本选配了轮毂。总体来说满足了我所有的需求。 先说优点吧:最打动我的就是颜值，轿跑溜背造型，线条干净利落，隐藏式门把手，同事们都戏称小红薯。 车机语音反应很快，开空调、导航、放歌根本不用动手，8155芯片的流畅度也够用 空间够大，两只中型犬放笼子也可以完美塞下，开车放心很多。 缺点真实: 坐后面说像坐小板凳，带父母长途出行会有点愧疚。 底盘过减速带时颠簸感明显，没有高级滤震的厚重感 A柱有点挡视线，转弯时要多留心盲区。 我市区通勤百公里大概12-15度电，因为高速需求大，标称576km

我之前开的是老爸淘汰的奥迪A3，每月加油费固定要花1千左右。去年油价持续上涨，实在扛不住了经济压力，决定彻底换电车。 选车过程其实挺意外的，本来考虑过大众ID.3，但4S店实车体验后，发现内饰设计和我那辆老A3一样充满年代感，最终被MONA M03的性价比打动。 外观设计确实有亮点，溜背造型看着挺运动，但车尾短了一截，侧面看像被砍了尾巴的轿跑。小鹏的官方权益也蛮香的，并且他们4s店可以给免费洗车，那每个月原来至少的一两次洗车钱也省了。车机系统体验超出预期，红绿灯起步时一脚电门直接窜出去的响应速度，是油车完全比不了的。现在家里安装了充电桩，每月电费不到1

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有人说，小鹏MONA M03🟰不错的辅助驾驶体验➕不错的舒适性体验➕不错的动力体验➕多彩的车身设计🟰高性价比？ 新款的小鹏MONA M03到底值不值得选择？有哪些优缺点？前几天去体验了，5个优点4个缺点，聊聊！ 🚗小鹏MONA M03 🚙车款：2026款 510 长续航 Max版 💰指导价：12.98w，加上税和保险，落地13.9w。 🔥优点 1️⃣辅助驾驶能力真的不错。用了一颗图灵芯片，有750tops算力，特意在北京城区以及五环路上深度体验了，个人更喜欢人机共驾，需要的时候人介入，人不介入的时候机器自动介入，相互配合的挺协调顺滑，而

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之前把萤火虫、海豹、ID3都对比了个遍，最后还是被M03这个星暮紫狠狠拿捏了！真的太懂女生审美了，不是那种扎眼的艳紫，是淡淡的紫调，太阳底下还带着细闪，低调又高级，停在小区里一眼就能找准我的车，轿跑造型也超对年轻人胃口，颜值这块直接戳中我心巴。 真心夸夸优点，颜值我能吹爆！轿跑溜背+隐藏门把手，车身线条干干净净，每次停完车都忍不住回头多看两眼，谁懂啊！内饰我选的拂晓紫，和外观超呼应，座椅缝线、门板饰条全是紫调，设计感拉满，本颜控真的太满意了。 车机也贼丝滑，车机不卡顿，“你好小p”就可以解决大部分问题，开车全程基本不用动手，懒人福音无疑了。也不用慌慌忙

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小鹏MONA M03 515km版 我先说能耗，这是最让我惊喜的。市区通勤百公里电耗稳定在9-11度，开空调也就12度出头，算下来一公里不到一毛钱，515km的标称续航，春秋季节实际能跑420-450km，高速大概打七折，这个诚实度在同价位里算很实在了 外观是我当初选它的决定性因素。T型大灯、溜背造型、停路边经常有人回头瞅，回头率这块拿捏得死死的 缺点:但内饰就...怎么说呢，设计简洁但塑料感有点重，水杯架位置反人类，无线充电功率只有15W还发烫，这些细节确实透着"成本控制"的味道，后悬挂是扭力梁，过减速带后排颠得怀疑人生，带家人出门常被吐槽还有冬

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虽然新款要出来，既然提了就不想那么多了，早买早享受晚买享折扣，这车外观是真的喜欢，低趴车头加主动进气格栅，运动感很纯粹。车尾就是有点变扭，买了个小尾翼粘上去就协调多了，停在单位停车场远远的看着也相当不错，紫色在阳光底下真的很好看，比图片好看的多，但好像26的新款紫色好像更好看，喜欢后期就贴一下咯，去车管所上牌，朋友、同事第一次见这个颜色还以为我贴了改色膜。 空间这块得说实话，前排还行吧，我块头大略有顶头，不过上车有个迎宾模式挺好的，但后排确实不是强项。溜背造型牺牲了点头部空间，我175坐直会有点压抑，腿部也就一拳多。不过后备箱是惊喜，掀背开口巨大，放婴

选买过程： 当初预算控制在15万左右，看了不少车:零跑C01、比亚迪海豹ev等等 最后看了一圈，选择了小鹏MONA M03超长续航Max版，这个价位带高阶智驾的，当时确实找不到第二家。都没有试驾，直接就购买了。 先说满意的:这车外观是真的喜欢，溜背造型、低趴姿态，我停路边回头率真不低，内饰属于极简软糯，全景天幕+悬浮大屏，科技感很强我很喜欢。动力平顺，起步加速快，超车轻松日常开起来轻快又好开，驾驶质感很在线。 能耗比较省。我目前开下来百公里电耗11-12度，充满电显示600公里，实际跑520公里没问题。算下来一公里一毛钱都不到一个月充电费几十块搞定，从

去年10月在五角场万达看到了小鹏m03的展车，一眼就相中了这个车的外观，对比了其他牌子的车，小鹏m03的智驾在这个价位是第一梯队，没有其他任何一个车可以比，智能化也很不错，于是10月底11月初下定了这款车，一周差不多就提车，提车之后大体上都很满意，没有什么大问题出现，总体很满意，提车价格13.78万，送三千度电卡，还有两千的区补，保险6500，差不多14.2落地，以下是我的用车评价： #空间：后排空间一言难尽，坐着很不舒服，但是我的车后排基本不坐人可以忽略，后备箱空间很大，前排坐垫长度有点短 #内饰：真的感觉很廉价，但是换句话说也很简约，跟tsl的感觉一

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开了几个月，先说优点：智驾是真香，早晚高峰堵车开NGP，跟车平稳还能预判加塞，通勤轻松太多。夏季续航也扎实，标600km实际能跑480-500km，市区电耗0.8-11度，高速大概14-16度，一周一充够用，因为没有热泵，冬季开空调市区14-18度，高速要20+度。掀背尾门+大后备箱，装东西是真的方便。 缺点：后扭力梁悬挂过减速带很颠，后排坐久了不舒服；隔音一般，80码以上风噪胎噪明显；没有原厂仪表盘，看车速得歪头瞄中控，我自己加装了第三方仪表。A柱盲区大，提车不久就蹭过电瓶车，雨天得特别小心。 主要是外观溜背造型很戳我，紫色车身质感在线，就是车尾设计见

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外观帅气，开出去回头率非常高，有二十万级的质感。续航长动力足，驾驶操控感秒杀同级别，内饰质感很高级，实际日常用车空间充足，车机系统流畅智能化体验好，能耗控制优秀，日常开起来任何一个点都令我很满意，无论是上车后的仪式感还是开在路上的操控感，加速超车跟脚提速不虚，车内氛围营造很好尤其是夜间有氛围灯的加持，音响效果好，车机系统很聪明，小P反应很快，指令一边就直接执行，座椅坐着舒服，前排通风加热非常友好，方向盘加热冬天也非常实用，充电速度也不慢，基本轻轻松松90kw，除空间相对较弱以外剩下的都很好，而且空间只是相对小，日常使用非常够用，售后服务好车机更新频繁，基

选车的时候，目标很明确直奔着M03超长续航，一是那个掀背尾门太实用了，二是620公里的CLTC续航在这个价位确实能打，关键是用上了小鹏的智驾系统，性价比一下子就上来了。 动力够用，零百7秒出头，红绿灯起步够快响应很跟脚。 底盘调教偏舒适，过坑洼路面过滤得还可以。 外观属于耐看型，没有特别夸张的设计，但那个贯穿式日行灯晚上辨识度很高。 内饰走的是简约风，中控大屏清晰度不错，但说实话，没有仪表盘需要适应一段时间，刚开始总忍不住往方向盘后面看，现在习惯了看中控屏左上角。 该说缺点了。首先隔音真的有待提升，速度上到80以后胎噪就很明显，后排风噪也大，这点对长

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其实我最早是在吉利银河E8、领克07 EM-P和小鹏MONA M03之间反复横跳。 外观是心动，内饰是妥协，空间是取舍 m03前脸设计很有辨识度，灯组一亮特别有科技感，不浮夸但气场很足。车身线条流畅，比例协调，看着就很舒展，侧面简洁又显高级，不管是日常代步还是出门，颜值都很能打。 溜背造型确实牺牲了后排头部空间，但我很少需要搭乘别人 所以对我来说空间完全够用！ 缺点:内饰被吐槽"毛坯房"不无道理——没有仪表盘， 无线充电15W还发烫，后排硬、噪音大、A柱挡视线、哨兵模式一晚掉10公里续航。 毕竟10多万的价格，总要有些取舍。 能耗是惊喜，智驾是

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从油车换到了MONA M03，可以说是心甘情愿的降级消费，真是太香了 我之前开的是老爸淘汰的奥迪A3，1.4T，加95号油，每月加油费直奔两千，还不算保养和保险。今年实在扛不住了，狠狠心换电车。 选车时也没太纠结。大众ID.3去看了，内饰和我那老A3一个年代感的，塑料味太重。最后选MONA M03纯属意外——陪朋友去提P7的时候，在展厅闲着无聊，就试驾了一下，结果当场种草，转天就下定了。 对比太鲜明了。以前红绿灯起步，都舍不得踩油门，生怕费油，现在M03一脚电门直接窜出去，妥妥第一名。轻快得像换了个人一样，以前每月油费要两千块，现在家充桩每月电费才

人生第一台电车选了小鹏M03 工作几年，地铁通勤两小时，终于在钱包和精神的双重压力下，决定给自己买台车。 最大的改变是通勤时间从两小时压缩到四十分钟，加班晚也不用担心赶末班车。虽然不是什么豪车，但够实在，够省钱，刚好撑起我一个打工人的小日子 选车时预算卡得死，对比过比亚迪海豚、秦PLUS EV荣耀版、还有广汽埃安S。不是配置低就是超预算，最后选了这台小鹏MONA M03 515km版，11..08万，刚刚好。 先说我最看中的颜值，低趴溜背造型一个字帅帅帅，每次停完车都忍不住回头看两眼。朋友说像轿跑，我说这是打工人的最后倔强…哈哈哈。 内饰简

小鹏M03 620plus，我人生第一台车。 纠结许久，对比过同价位多款热门纯电车型，终究还是选择了小鹏M03 620plus，这份心动，始于颜值，陷于实力，忠于日常的温柔陪伴。 聊聊目前的用车感受分享给大家 首先外观是真帅。 每次停完车都要回头看好几眼，朋友都说这车看着不像十几万的。无边框后视镜配上那个智驾小蓝灯，晚上亮起来特别有科技感。内饰我特别喜欢，简约但不简陋，大屏用着贼顺手，主驾还有腰托和按摩功能，开长途腰不酸了。方向盘握感很扎实，是那种想一直握着不想松开的感觉。 动力很跟脚。 160kW的电机，7.4秒破百，红绿灯起步从来没输过，超车也干

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