购车理由： 要说为什么选择小米SU7，肯定是颜值，当时选它，70%都是冲颜值去的。还有辅助驾驶，我买的是不带激光雷达的版本，本来没抱太大期望，结果标准版纯视觉辅助驾驶在高速上完全够用，最近OTA更新后更好用了，遇到大车还会向左避让。智能座舱也很赞，小爱同学响应超快，最近更新的小爱超级任务，可玩性很高，情绪价值拉满。 【驾驶感受】 方向盘虚位极小，指哪打哪，山路攻弯能通过方向盘震动感知车轮抓地力变化，动力充沛超车有信心。就是电门刹车距离和座椅舒适性得吐槽。 驾驶方面配置拉满，动力和辅助驾驶都不错，但舒适性配置太拉胯，同价位对比没优势。 【空间】 前排空

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1.在决定入手小米 Su7 Pro 之前，我对比了特斯拉 Model 3 后驱版和比亚迪汉 EV 冠军版。特斯拉 Model 3 品牌溢价较高，智能化配置虽有特色但本土化服务稍显不足；比亚迪汉 EV 续航表现不错，但在智能座舱和驾驶辅助的创新度上不如小米。而小米 Su7 Pro 凭借米家生态的深度融合，以及在智能驾驶辅助系统的本土化优化。 2.智能座舱体验出色：车机系统流畅度拉满，和小米手机、智能家居能实现无缝联动，比如上车自动同步手机导航、语音控制家里的灯光和电器，科技感直接拉满。 3.驾驶辅助实用：城市道路的自动跟车、自动变道功能很智能，极大减轻了通

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【购车经历】 在购买小米su7之前，我对比了诸多电车，因为对油车的欲望不是很大，所以一开始就在看电车，试驾过特斯拉，蔚来，小米。其中被小米的颜值打败了，犹豫了一段时间，最终还是选择了小米，以至于现在没有后悔过😄 【最满意】 最满意的当属外观，谁不希望自己老婆是刘亦菲呢😘行驶姿态简直帅炸了，每次停好车都回头看几眼。智能化和驾驶体验完全就是行业前锋的水准。 【驾驶感受】 整体来说su7的驾驶感受是比我预期的要强的，不愧于性能轿跑的称号，不过乘坐感受可能会偏硬，雷总称之为驾驶者之车名不虚传，驾驶者开的确实爽，动力够用！ 【续航情况】 动能回收方面:在下坡

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提车三个月了，跑了四千多公里，是时候好好跟大家聊聊我的小米SU7 Max了。这车不光是代步工具，说实话，它已经悄悄改变了我的生活节奏和社交方式。 当初选车的时候，一眼就看中了紫色外观，觉得挺特别的，路上几乎没见过同款，提车那会儿还挺得意，觉得自己选了个有个性的颜色。但开了一段时间，大概一个多月吧，发现这紫色太显眼了，每次停在公司或者商场，总有人围着看，甚至有人拍照发朋友圈，搞得我有点不好意思。后来刷改装案例，越看越心动，干脆一咬牙，把外观全改成了蓝色，还贴了我喜欢的角色，走的是痛车风格。现在这车才真正像“我的车”，蓝色更耐看，低调但有细节，朋友见了都说

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🕙购车经历 今年女朋友需求买车所以这2个月一直在试驾20左右的电车，本人开车近10年，平常风格会偏向运动，说下为什么选su7的标准版： 1.最重要的，预算不够（不然肯定max了） 2.纯市区开，不考虑辅助驾驶。试驾小鹏p7+的体验让我有点害怕。虽然车子自己的决策是没问题的，但和我的想法不同我就想接管。 3就是帅，太好看了，年轻人绕不开的选项. 帅的把其他缺点都可以忽略！ 💰提车价格 裸车21.59加9000璀璨杨红加6000音响 加7100保险，落地价总共23.8万元 ⛽充电时间 小米SU7标准版，400V的标准版，在蔚来500KW超充桩

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【最满意】 最打动我的是小米的续航和其轿跑的外观，初看觉得感觉没有特别的独特，但在一次拍照中无意间发现了尾灯的独特之处，尤其是搭配了尾翼的行驶姿态，只是在b站上云开车就逐渐对其喜欢上并且下定! 【最不满意】 2024年9月订车，12月申请延期，1月重新排产等车太久，且线上交付顾问态度不好导致等车期间屡次心态失控投诉400，在别人普遍2-5，3-6下线的时候在0-3的第二天才下线。在此期间交付没有给予我及时的回复以及指标上牌的信息，甚至因为第一个线上交付顾问态度不好导致我选择更换交付，在第二个交付交接之前全程是我自己向销售向其他车友询问情况得知。

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去年七月份，我将那台苦等四个月才提车的小米SU7开回家时，妻子笑称这是我送给自己的“大玩具”。而今，这台车已融入我们一家三口的生活整整一年，成为不可或缺的伙伴。在国外出差，也见过一次路上有辆Su7，为国产车如今的“国际地位”感到无比自豪，也经常让外国同事看自己拍的Su7的驾驶Vlog，外国同事也总是投来羡慕的眼光和amazing的赞叹。 身为80后，我对科技产品有着天然的好感。SU7的智能座舱让我印象深刻。每次接送女儿上学，只需轻声一句“小爱同学，播放宝宝巴士”，车厢便瞬间化为欢乐的儿童乐园。女儿最喜欢透过超大天窗数星星，而我和妻子则享受下班后难得的独

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【购车经历】 购车经历可以说是与众不同了。2015年组建家庭时购买了一辆轿车，到20年的时候我就有了换车的苗头。从理想one开始，盯了两三年，都没能通过媳妇那关。中间也陆续看过极氪001，问界m7，甚至智界s7。都没能通过老婆大人的把关。 24年中旬，SU7的实车开始在商场展出。一众车型里面，它的外观造型是很难不给人留下深刻印象的。渐渐的，一只没能通过的“换车需求”开始有了松动的迹象。 我的情况是二孩家庭，老人也退休且有驾照，家里一辆轿车，一辆mpv。所以轿车置换轿车也是情理之中，而不是像其他家庭的置换目标是SUV。在24年同期对比的车型中，只有阿维塔1

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提车大半年啦，我买的是橄榄绿，这个颜色真的越看越爱！ Nappa真皮座椅包裹感还不错。前排对我来说很宽敞，可能本来因为我各自不高158cm。但是185的朋友坐在前排也觉得不挤。动力方面，开舒适模式对我来说完全足够了！我换了20寸轮胎，底盘稍微被抬高了，也觉得安全。不过内饰硬塑料还是多了些，触感上没有那种豪华车的质感。 我每天上下班通勤大概25km左右，周末开出去玩。一周半充一次电就够了。夏天开空调、座椅通风这些，能耗也还能接受。 车机系统真的很流畅，操作起来和手机差不多，很容易上手。小爱同学语音识别也很精准，我基本开车的时候都靠它，解放双手。自动泊车对我

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购车背景： 单位距家有75公里，以往通勤开的油车，每周来回一次，由于现在我们高速市内免费，使我的通勤时间由原来的90分钟变成58分钟，而且孩子也渐渐长大了需要陪伴，所以决定买一辆电车每天通勤。一开始就决定全款买车，自己手头上只存了15万，最开始是打算买一辆比亚迪或者吉利15万价位的电车，但是恰好小米SU7在我们当地商场做展示，我和老婆逛商场，她知道我是米粉，就问我想不想买小米，我告诉她预算不够呀，然后老婆说赞助我10万，我当时连试驾都没有试驾，当天就在商场定了车。 价格分享： 我买的是小米SU7标准版，购车城市是金华，只选了霞光紫车漆，裸车价22.29

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1️⃣颜值即正义 Su7上市这么久依旧回头率爆表，阳光下质感拉满！每次停好车都忍不住回头看两眼！还有因为全景天窗，在车内光线超好，自拍很好看[偷笑R] 2️⃣智能体验真香 车机超级流畅，小爱同学反应超快，导航、音乐、各种设置一句话搞定。[赞R] 3️⃣驾驶体验 我一般开舒适模式，油门刹车都非常丝滑，驾驶感很像油车！我所有朋友开过都说好开！就是地盘确实低，老担心磕到😓 4️⃣智驾体验 我现在开了六百公里左右，还没有解锁全域智驾，在成都三环、高速上基本全程使用，非常好用，省了很多精力，但是一定要手握方向盘注意路况哦！相信自己才是真！还有自动泊车，我超爱！什

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差不多提车小半年了，对小米这款车，也算是有一点话语权了，小米这车最近挺火的，今年呢虽然是YU7的主卖场但是su7的劲头还没过。 小米汽车外观一眼看上去就挺飒，有点保时捷的味儿，毕竟就是仿它的外观，比比亚迪汉要更年轻运动，回头率妥妥的。内饰就是小米那套智能生态，大屏幕+互联，和试驾过的特斯拉的简洁风比起来，小米屏幕更像是手机控的天堂。动力方面，双电机零百两秒多，比Model 3猛一些。 下面我们先来谈谈小米汽车的优点： 1.外观看着就挺帅，有点跑车那味儿，尤其屁股溜背设计，路上挺吸睛的。 2.里面就是一块大屏幕，各种智能功能跟小米手机联动，玩起来挺顺手。

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22w的预算，很纠结的一个价格，高不成低不就，刚可以够到小米SU7和特斯拉model3的入门车型。 小米SU7上个月爆卖24410辆，特斯拉model3也卖了9851辆，接近3倍销量。但是小米SU7能闭眼入吗？ 这几天陆续试驾了特斯拉model3和小米SU7，也做了一些对比，咱们简单说一下。 小米SU7，2024款 700km 后轮标准长续航版，指导价：21.59w，加个保险，22W就能落地，特斯拉Model3落地价得24w，贵2w，值吗？ 同为入门版，小米的配置丰富了很多，前后雷达碰撞预警等一些不应该缺失的基础安全配置，特斯拉model3上没有

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作为小米进军汽车行业的首款力作，SU7凭借其惊艳的设计和智能生态迅速成为市场焦点。车主们对它的评价呈现出明显的两极分化：爱它的人深陷其科技魅力，吐槽者则对细节体验耿耿于怀。从多维度剖析，这款“科技大玩具”究竟为用户带来了怎样的真实体验？ 驾驶与性能是SU7最引以为傲的标签。双电机版2.78秒的零百加速让推背感如火箭升空，车主们形容“踩下电门瞬间，血液直冲后脑勺”。操控稳定性在麋鹿测试中表现亮眼，底盘调校兼顾运动与舒适，运动模式下悬挂支撑力强，过弯侧倾小，但日常驾驶中悬挂偏硬，过减速带颠簸明显，舒适性略打折扣。值得关注的是，部分用户反馈激烈驾驶时方向盘转向

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兄弟们！今天咱不试传统豪车了，改投“年轻人的第一台保时捷”，小米SU7 Pro超敢说真话版！ 先说说哪些让我直呼👏👍 1️⃣ 颜值即正义，街拍神器实锤！实车比图片还绝！低趴轿跑身段+无框车门+骚气海湾蓝，路人回头率堪豪车！ 2️⃣性能猛兽！虽然Pro是“全家最慢”，但进入boost弹射起步模式再猛踩电门，推背感直接把人钉在座椅上！配合模拟声浪，爽感拉满！ 3️⃣操控有惊喜，方向盘精准度高，车头响应快！速度140➕也不会飘 4️⃣内饰科技感运动感并存，点名表扬保留了部分物理按钮，运动风的车和机械按键绝配 5️⃣车机流畅度赞，确实比传统品牌的屏幕更流

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【试驾小米SU7实录】😂 1⃣事情是这样的—— 本来只是周末逛商场路过小米汽车展厅，走着走着就没忍住想进去看看，结果销售小姐姐小林（工牌上写着“服务体验官”）看我一直在看还突然递来一瓶冰镇气泡水：“天热啦，喝口水顺便看看车”（这波操作直接让我不好意思走😂） 我随口吐槽：“yu7，su7确实是帅啊就是价格有点不美丽”她立刻掏出平板：“哥，价格另说——您可以先试试方向盘手感嘛！”说着就把我按进驾驶座（物理意义上的热情）。值得一提的是，我说“今天穿拖鞋不方便试驾”，她居然从柜台底下掏出两双一次性鞋套：“我们连这个都备好啦！” 🆚实际感受后的优缺点

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作为提车一月的车主，我来聊聊这台小米SU7标准版的真实驾驶体验。抛开官方宣传，只说个人感受，优缺点全盘托出！ --- 一、外观设计：雅灰色的“低调王者” - 颜值即正义：选的雅灰色，阳光下像“冷雾”包裹车身，金属质感若隐若现，远看像百万级豪车，实测雨天更显高级感。溜背造型+无框车门，停车时总被路人拍照，同事调侃“你这是开保时捷来上班的？” - 细节小遗憾：尾翼设计略显突兀，塑料后视镜在雨天反光严重，后期打算换碳纤维材质。 --- 二、内饰与空间：前排舒适，后排“劝退” - 前排体验拉满：Nappa真皮座椅包裹性强，坐姿低趴像开跑车，翻转仪表和25扬声

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入手小米SU7标准创始版已一年多了，作为一个深度体验者，今天就分享我的真实用车感受。 外观颜色：寒武岩灰的车身颜色极具高级感，在不同光线条件下，它会呈现出层次丰富的色泽变化。清晨阳光下，它带着淡淡的银灰色调，闪耀着细腻的光泽；傍晚暮色中，又仿佛融入了深邃的灰黑色，神秘而优雅。很多车友看了后都觉得这个颜色比较有高级感。很多人说这车跟保时捷像，反正实车对比没觉得哪里像。 充电速度及续航：因为有家充，基本上都是在家里充电的 预估电量剩余100公里的时候，晚上十点开冲，早起八点前基本就满了，550公里。在外面充电，基本就是充半个小时，400v现在看来确实比较差。

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购车心路 我是比亚迪老车主，之前那辆车智能化太少了，想换个科技点的，换车时看了极氪、蔚来、小鹏，极氪座舱太高，蔚来价格贵，小鹏车机黑框太丑，特斯拉单踏板又不习惯，差点就订了比亚迪汉。结果小米SU7发布会一开，想着先预约试驾看看，没想到一看实车就被吸引了，二十万预算直接提到三十多万，得，谁让它是咱心里的DreamCar呢。 驾驶感受 运动模式一开，再配上运动声浪，那驾驶感绝了！底盘调教真的舒服，过弯稳当不飘，变道的时候车身跟着就过来了，不像之前开的唐DM那么笨重。高速上试了试智驾功能，跨省跑的时候能减轻疲劳，不过市区车多的时候还是自己开着放心。自动泊车功

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购车经过 我今年研究生刚刚毕业，刚开始没打算这么早就买车，但工作的地方又比较远，家里人也支持我买一辆车，反正早买早享受，所以就决定在爸妈的支持下先把车买了。本来我想入手model3，但我本人又是忠实的米粉，正好小米su7 今年也要发布了，所以我就想等等看，雷总果然没让我失望，看了发布会直接激情下单了后驱长续航智驾版。当时就想着入职前可以提车，这样也能开车出去玩玩，但没想到等车时间挺长的，入职之后才提车。 最满意 对我来讲最满意的就是这台车的操控质感，首先车子日常驾驶下来挺有运动感的，车身跟随性表现非常不错，其次刹车脚感也特别棒，踩刹车反馈非常平稳。 不满

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