提车五菱星光S 130KM旗舰版已半年，行驶里程近8000公里，这台车用实力证明了“性价比之王”绝非虚名。作为普通家庭用户，分享几个最真实的用车感受： 「空间魔法」彻底征服全家 2800mm轴距带来越级体验：身高178cm的我调整驾驶位后，后排仍有两拳余量，地台纯平设计让岳父岳母并排坐也不局促；后备箱能塞下婴儿车+两个28寸行李箱，后排座椅放倒后直接变成1.8米“大床”，周末露营时铺上充气垫秒变星空房。最惊喜的是中控台下镂空储物区，折叠伞、湿纸巾、充电宝随手可放，带娃出门终于不用满车翻找东西。 「能耗控制」颠覆用车认知 日常通勤纯电续航稳定在105k

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作为一名五菱星光S的车主，入手这款车也有一段时间了，今天就来和大家分享一下我在日常用车过程中的真实感受。 一、颜值即正义 当初选择五菱星光S，很大一部分原因是被它的外观吸引。它整体造型时尚又大气，前脸独特的设计极具辨识度，线条流畅自然，从侧面看，车身比例协调，有一种优雅的姿态。车漆质感也不错，在阳光下熠熠生辉，每次把车停在路边，都能吸引不少目光，这让我小小的虚荣心得到了满足。而且车身颜色选择丰富，我选的这款颜色既耐脏又亮眼，非常符合我的审美。 二、空间大满足 空间方面，五菱星光S的表现相当出色。前排驾驶位和副驾驶位的空间很宽敞，我同事180cm的

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先说缺点，顶配没有并线辅助功能，有点遗憾，再一个就是高速掉电很快（应该是所有新能源的缺点），然后就是随车充，功率小的可怜🥹 接下来是优点，空间不是一般的大，同等级别没有可比的车型，视野不错，A柱基本不怎么遮挡视线，再加上 360 度全景影像，基本没什么问题，这里说一下全景影像，号称 540 度（加了透明底盘），其实不是真正的在车底加装摄像头，只是利用前摄和后摄根据现场情况自动生成的底盘影像，用处不是很大。 快充速度可以，测试最高功率能达到 116Kw，0-100 一小时之内搞定(¯▽¯)👍 动力方面，我一直用标准模式，跑高速也能轻松 120，而且高速

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✅【满意】 五菱星光S130km旗舰型价格比较亲民，对于预算有限的我来说也毫无压力，而且日常使用成本低，充电费用比起加油便宜太多，日常家用完全可以纯电使用。 ❎【不满意】 五菱星光S130km旗舰型当然也有一些小小的槽点。比如说车机系统可以再优化一下，有时候连续操作会偶然产生一瞬间的卡顿，而且语音助手识别率还有提升空间。内饰的用料虽然说得过去，如果能用再高级一点的材料自然也就更好了。 📣【空间方面】 五菱星光S130km旗舰型车内空间非常实用。前排驾驶位调整好后，后排有较为舒适的腿部和头部空间，还能轻松翘起二郎腿，日常通勤、接送家人朋友完全足够。后备箱

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🕙购车经历 在决定换一辆纯电动车之前，我经历了长达三个月的犹豫期。作为一个普通的工薪阶层，换车对我来说是一笔不小的投资。经过反复比较和多次试驾，我最终选择了五菱星光S纯电版。如今用车已有五个月时间，我想将这段经历完整记录下来，为同样在观望这款车的朋友提供一些参考。 购车预算明确控制在15万元以内，主要用于城市通勤和周末近郊出行。在这个价位区间，可选的纯电动车型其实不少：宋、银河E5、零跑C10，C11，深蓝S07等等，还有后来加入对比的星光S。 但一次偶然的机会，听朋友说了星光，去看看。结果看到了星光S，一眼就被它的外观设计吸

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【费用清单】 原车总价为11.98万。由于贷款店方给我优惠了5000元，裸车价降至11.48万（长安车型强制要求贷款8w，真的比较无语的）。我首付了6.5万，包括保险费用4450元（含商业保险、强制险和挂牌费用），相当于一共付了6.9万。剩下的费用我选择了分60期还款，月供不到1000元，且两年之内还清没有利息。这样算下来全款落地需要12万出头多一些。 赠品方面店方送了两套车模，一套是3M的，但需要自费工时费贴，另一套是店里免费贴的普通车模。还赠送了一些普通的脚垫、方向盘套和行车记录仪。这些赠品都需要后续自己安装或购买配件，所以并没有省下太多钱。 【外观

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五菱星光S还是比较符合大众的审美，前脸大灯造型细长。车身侧面，通过比较简洁的曲面来刻画，在车门下方加入了内凹元素，配合多辐式的轮辐，带来了不弱的动感气息，整体看起来有一种厚重感。 动力和续航方面，星光S纯电版提供510km的CLTC纯电续航，城区通勤足够用，即便是长途出行也不会有太多顾虑，毕竟配有2C快充，充电15分钟就能补能200km。  五菱星光S配备了15.6英寸中控大屏、8.8英寸仪表盘和Ling OS智能车机系统，支持语音控制、对新手有好的540度全景影像和L2级智能驾驶辅助功能，帮助驾驶者规避道路风险，提高通行效率。 五菱星光S定位紧凑

十万级别的新能源SUV当属五菱星光S了，自从买了这款车，不管是在性价比还是外观颜值上，各方面都深得我心，幸福感爆棚！？！ 外观：简约大气，细节吸睛 星光S延续了星光家族的设计语言，整体造型走的是简约大气风。车身线条流畅，搭配上18寸的双色轮毂，时尚感拉满。分体式的头灯组很有辨识度，LED日间行车灯的两条线设计，点亮后超酷炫。插混版和纯电版在前包围的设计上稍有不同，插混版是横向饰条，纯电版是网格结构，各有特色。车尾部分，贯穿式的尾灯搭配上微微上翘的扰流板，运动感十足。我的这台阳光下特别好看，低调又不失个性。 内饰：质感满满，科技感足 坐进车

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提车五菱星光S半年了，来和大家分享下驾驶感受。 当初选择它，主要是被性价比吸引，还有品牌口碑的加持。这半年，它陪我走过城市的大街小巷，也跑过高速，整体体验相当不错。 市区驾驶时，电机的优势尽显。起步轻快灵敏，等红灯后总能迅速起步，在车流中穿梭轻松自如。超车时，只需轻点油门，动力随叫随到，那种畅快感真的很棒。而且，它的方向盘转向精准，手感轻盈，即便是在狭窄街道掉头，也毫不费力，驾驶起来特别轻松。 高速驾驶时，五菱星光S的动力依然充沛。开到120km/h以上，再加速也不会有乏力感，给人很强的信心。底盘扎实稳健，过弯时车身侧倾控制得很好，即便是长时

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人生第一辆车选了五菱星光 S，整体体验超满意！简单聊聊真实感受 —— 🌟 最满意的点： ✅ 外观：简洁大方的设计长在审美点上，越看越顺眼，妥妥的 “第一眼心动款”！ ✅ 内饰：质感远超预期，用料和细节处理到位，一坐进车内就被高级感吸引～ ✅ 续航：130 续航版本完全没续航焦虑，满电满油状态下出行超安心，日常通勤或长途自驾都毫无压力！ ✅ 空间 & 舒适性：大空间 + 高舒适度是最大亮点！后排坐三人不挤，座椅支撑性好，长距离开车也不容易累，全家出行都说赞～ ✅ 整体体验：车好、销售专业、售后贴心，从提车到用车全程省心，五菱不愧是

星光S的空间设计堪称同级领先。车内空间宽敞，即使后排放下两个儿童安全座椅，中间依然可以轻松坐下一位成年人，丝毫不显拥挤。这种布局让宝妈可以坐在第二排中间位置，方便照顾两边的小宝宝，完美满足家庭出行的多样化需求。 除了出色的空间表现，五菱星光S的后备厢容量也令人惊喜。610L的超大后备厢，不仅能轻松装下孩子们的大件玩具，还能容纳野餐所需的烧烤架、钓鱼箱、帐篷、露营车、桌椅等物品。无论是户外探险还是家庭聚会，五菱星光S都能轻松应对，满足全家人的各种需求。 在舒适性方面，五菱星光S的表现同样出色。它荣获中汽中心“2024十佳底盘”称号，先进的底盘调校能够有

我买的是五菱星光S的混动版，作为一款主打实用性和性价比的车型，我的驾驶感受如下： 1. 动力表现：够用但别期待激情 平顺为主：搭载1.5L自然吸气发动机，动力输出线性，适合城市中低速路况。起步轻快，但高速超车或爬坡时可能需深踩油门。 混动版本优势：低速电驱的静谧性和瞬时扭矩会提升市区跟车体验，燃油经济性更突出，百公里油耗约4-5L。 变速箱调校：匹配CVT，换挡平顺，无明显顿挫，但急加速时响应稍慢。 2. 操控与底盘：舒适取向 转向手感：方向盘力度轻盈，指向性中规中矩，适合新手或女性驾驶员，但缺乏路感反馈，运动性不是强项。 悬挂调校：偏软悬架能过

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五菱星光S作为一款备受年轻人关注的新能源汽车，在市场上以其独特的优势和不足吸引了一些消费者的目光。以下个人提车5个月以来对五菱星光S优缺点的详细分析： 首先就来说说它的优点。 第一个☞价格亲民性价比高： 五菱星光S的价格区间在9.98万元起，且有置换补贴和现金优惠，相比同级别车型具有明显的价格优势。 第二个☞空间宽敞实用： 车身尺寸长4745mm、宽1890mm、高1685mm，轴距达2800mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间，尤其是后排乘客的腿部空间充裕。本人身高180大长腿，坐下去翘起二郎腿没问题。 第三个☞续航能力强： 我的版本续航可达130公里，在

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根据搜索结果中用户的口碑评价，五菱星光S 130km旗舰插混版（2024款）的整体反馈非常积极，尤其在空间、动力、能耗和舒适性方面表现突出。 - 轴距2800mm，后排腿部空间接近三拳，1.8米身高可轻松翘二郎腿，后备箱容积610L，放倒后排可扩展更大空间，适合家庭出行或自驾游。 - 地台接近纯平，中间座位舒适性较好。 - 1.5L插混系统（纯电续航130km），综合续航超1100km，市区纯电模式安静且省油，亏电油耗约4L/100km。 - 电机辅助下加速轻快，红绿灯起步快，超车轻松，适合城市通勤。 - 座椅柔软，长时间驾驶不易疲劳，旗舰版

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作为一个90后，买车这事儿我纠结了好久，既要颜值在线，又要实用不贵，最后选了五菱星光S纯电版。用了2个月，今天就跟大家分享一下我的真实体验，给大家做个参考。 一：电车起步快 每天早上，我开着我的“大伙伴”出门，路上堵得跟停车场似的，但我一点都不慌。为啥？因为这车虽然车身长达4745mm，但转向特别灵活，方向盘轻轻一打，车子就跟着转，完全没有笨重感。红灯变绿的时候，我一脚电门，车子“嗖”一下就出去了，0-100km/h加速只要7.7秒，旁边的燃油车还在那儿慢慢起步呢！转弯也特别稳，底盘调校得很扎实，开起来特别有信心‌。 二：用车成本省一大半 这车充电特

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1. 外观设计 五菱星光S 130km领航型采用分体式大灯、溜背造型和星环灯组设计，整体风格兼具新能源车的未来感与传统SUV的稳重感。车身线条流畅，封闭式前脸与隐藏式门把手进一步降低了风阻系数（0.277），18英寸双色轮毂搭配235/55 R18静音轮胎，兼顾视觉质感与实用性。 2内饰与空间 内饰设计**：15.6英寸中控大屏与270°环抱式中控台营造科技感，软质包覆和双拼配色提升了档次感。标配电子怀挡、主驾电动座椅调节、自动空调等配置，远超10万级车型预期。 空间表现**：得益于2800mm轴距，二排腿部空间充裕（身高182cm可翘二郎腿），

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最满意的首先肯定是性价比呀!空间和舒适度，轴距2800，坐在后排距离前排还有两拳半的距离，加上可以调节的坐背，每次出行时他们都能舒服到入睡。冬天座椅加热一开，只开两档就能感受到温暖，连空调都省了。后备箱610l又这么能装，衣物妥妥放6袋~ 其次就是能耗啦，我一直在市内开混动，冬天开空调综合能耗百公里都不到3个油。夏天百公里还7.8个油，这妥妥省了一半! 最后就是操控咯，没想到一辆说是紧凑型实则已将近中型的SUV竟然操控如此干脆利落，地盘稳的一比!很多人说车机封闭不智能但我觉得很好了，没有过卡顿黑屏，能看影视听音乐用导航，毕竟比我之前的11年骐达好太多。又

在购车的漫漫征途中，我怀揣着对高性价比、实用便捷座驾的期待，最终与五菱星光 S130km 领航版携手相伴。接下来，我将为大家细细讲述选择它的缘由，以及这段时间的用车感受与实际体验。 ✅最满意的方面： 在五菱星光S130km领航版的使用过程中，最让我满意的便是它的性价比，同价位新能源车型中，它的功能配备丰富实用。全景影像清晰好用，对于新手来说，停车、倒车也都能轻松应对。自动驻车功能在等红灯或堵车时也非常实用，让驾驶更加轻松。而且，它的能耗成本很低，基本上都是插电使用，能节省不少油费。 ❎最不满意的地方： 美中不足的是车机系统的响应速度。在操作车机切换音乐、

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星光S给我第一感觉，很大气，耐看，实际体验下来，最后决定拿下它的点在于它的舒适度和空间，记得到店那天刚好看到工作人员外出办事回来，装了好多箱子在后备箱。家用车来说，空间很重要。更加坚定想买的心。 【最不满意】 目前使用下来不太满意的就是星光S的内饰，颜色偏暗，感觉不是很温馨。 【驾驶感受】 星光S的视线很好，开起来很有安全感。油电混动，操控完全是电车感觉，很轻巧，整体给人轻松舒适感。动力方面提速很快，刹车也较灵敏。油电续航1100，但实际用下来，油电续航大于这个，提车半个月，只加了一箱油，跑了1100多公里，显示综合续航还有160，买的130续航插混，

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作为一名智能制造工程师，我对车辆的设计逻辑和工艺细节尤为挑剔。入手五菱星光S插混SUV半年，累计行驶1.2万公里，既有全家出游的欢乐，也有早晚高峰的通勤血泪史。今天从技术视角聊聊真实体验，给想入手的伙伴们一些参考。 最满意：续航与能耗的黄金平衡 在实验室里调试过无数动力方案，五菱这套插混系统确实让我惊喜。1.5L阿特金森循环发动机+电磁式DHT变速箱的组合，实测满电油耗4.5/100km。最绝的是上周跑长途，油电混合模式下续航直接干到1026公里。 最不满意：座椅记忆缺失 作为家庭唯一用车，每次和媳妇换开都要手动调座椅（身高差20cm