【用车场景】
一般是日常上下班通勤已经周末的短途自驾,很少开长途,家里有充电桩,并且还有一辆油车,相对来说没有所谓的里程焦虑。
【驾驶感受】
单电机后驱版本相对于双电机版本来说没有那么澎湃的动力,但是整体加速较为线性,前段加速是同价位油车无法比拟的。虽然是无边框车门但整体隔音效果良好,选配的19寸米其林PS4轮胎也提供了不错的驾驶感受,胎偏软,特别容易扎钉子。底盘调教整体偏舒适,但在过隔离带、颠簸路面时上下起伏较大,体感不是很好。
【能耗表现】
市区正常行驶下,个人喜欢运动+高回收模式,十公里以上路程春秋不开空调平均能耗大概在13—14之间,夏天在15—
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网友点评
2022-05-20
小鹏P7 2022款 670N+
【外观内饰】P7的外观和内饰都是挑不出毛病的,内部空间由于是轿跑自然是不够大,但也是足够。 【用车场景】一般我是自己一个人开,几乎不带人,所以对于空间我的要求也不是很高,而其实后排也没有传闻的那么小做三个大人还是可以的。 【驾驶感受】比起油车,加速快,顺滑,没有抖动,用车成本直线下降。 【能耗表现】目前提车5000公里,车的能耗,能耗较高有以下场景温度低,雨雪天,高速120码,空调热风,冬天确实有对折情况,在城市通勤能耗基本可以的15,音乐影响不大。 【充电时间】电池设置90%,直流快充1个小时以内,交流家桩7kW,便携枪35kw,鹏翼门支持三相
查看完整点评>>2022-05-20
小鹏P7 2022款 480G+
【提车价格】23万 【选车背景】市内代步 【对比车型】毛豆3,汉,亚洲龙,迈腾,天籁 【驾驶感受】安静舒适 【能耗表现】16度电左右 【空间表现】感觉空间不是像外观一下样大 【舒适性】刹车避震都算不错,米其林静音轮胎很给力
查看完整点评>>2022-05-19
小鹏P7 2020款 670E
【用车场景】 一般是日常上下班通勤已经周末的短途自驾,很少开长途,家里有充电桩,并且还有一辆油车,相对来说没有所谓的里程焦虑。 【驾驶感受】 单电机后驱版本相对于双电机版本来说没有那么澎湃的动力,但是整体加速较为线性,前段加速是同价位油车无法比拟的。虽然是无边框车门但整体隔音效果良好,选配的19寸米其林PS4轮胎也提供了不错的驾驶感受,胎偏软,特别容易扎钉子。底盘调教整体偏舒适,但在过隔离带、颠簸路面时上下起伏较大,体感不是很好。 【能耗表现】 市区正常行驶下,个人喜欢运动+高回收模式,十公里以上路程春秋不开空调平均能耗大概在13—14之间,夏天在15—
查看完整点评>>2022-05-18
小鹏P7 2022款 586G
用车这么久,我就想表达的是我看到了小鹏的真诚。和对用车的人的考虑,续航问题,超充站解决了。舒适度,座椅迎宾功能 冥想模式。能让你体验很多不同场景休息,娱乐系统,能在车里K歌,玩游戏。 小鹏的车机是我购买决策是时非常满意的一个点,语音识别率很高,目前大部分操作我都会让语音助手帮忙。网络离线状态下,小p依然可以识别语音,但速度会变慢。在线高德地图也很满意,比model 3的强太了,可以实时预览道路拥堵状况,给人上帝视角。 驾驶方面,首先加速能秒杀路面上大部分家用车,一方面是本身加速够快,另一方面是用电不烧油,地板电不心疼。悬架整体偏舒适,我觉得这个没啥问题,
查看完整点评>>2022-05-18
小鹏P7 2022款 670E+
【提车价格】276900 【选车背景】 【对比车型】特斯拉 【驾驶感受】舒适,科技感满满 【能耗表现】夏天能耗低,冬天能耗高一点 【空间表现】很宽敞 【舒适性】非常舒适
查看完整点评>>2022-05-18
小鹏P7 2020款 670E
【用车场景】 日常通勤,周末出行 【驾驶感受】 动力很不错,加速表现很好,不过通行性差些 【能耗表现】 很看个人驾驶习惯,综合能耗在14左右 【保养感受】 很快,一次三百多 【维修成本】 维修价格不太清楚,还没有进行过维修 【配置性价比】 性价比不错,算是后驱性价比最高的 【亮点配置】 丹拿音响,NGP自动辅助驾驶 【不足之处】 后排座椅偏短,乘坐感受不是很舒服,大灯不够亮
查看完整点评>>2022-05-17
小鹏P7 2021款 670G
我完全是从新手角度选车的,如果有其他新手有买车需要可以参考,不一定对和专业,但是我想新手的痛新手更懂,可能还是对新人朋友有帮助的。 【提车价格】 我是在21年7月买的小鹏P7智享版,裸车价格是26,990元。 【选车背景】 21年5月下来的指标,所以要在1年内买。20年底单位有深度试驾活动,用了三个周末,去京郊玩,对于新手来说,自动泊车太重要了,小鹏的自动泊车用起来非常方便和放心。考虑到早买早用的原则,再加上7月合生汇新能源车展,家人看过之后果断选择了小鹏。 【对比车型】 新能源电动车当时基本都试过了。本来的首选是特斯拉,刹车很像油车,踩起来舒服,
查看完整点评>>2022-05-16
小鹏P7 2020款 586N
置换p7背景:本来是有一辆飞度油车的,每公里油耗是0.6元一公里,也算是比较节省的车型之一,但是看着日益上涨的油价,还是攀高不起,一次偶然的机会在商场看到小鹏p7,一来觉得外观时尚好看,二来,首批车主实在是有太多的羊毛薅了,所以还是咬咬牙置换成小鹏p7。 P7性能和价格:我这款是后驱超长续航智享版,落地价是26.9万元,分5期还车贷,每一期大概是4千元,我是2020年10月份购入的,但是有终生3000度免费电,这波羊毛确实非常香,因为除了每个月车贷之外,我就不用另外再支付电费费用了。 在性能方面,电车的起跑速度都是非常快的,小鹏p7的推背感是非常棒的,而
查看完整点评>>2022-05-12
小鹏P7 2020款 670E
【选车背景】 小鹏P7是我个人的第一辆车,由于家庭需要,沪牌拍了几年也没成,我个人又不太喜欢混动总觉得以后会很难伺候,纯电新能源成为了唯一的购车选择,其实在去年那个时间点上这个价位可选车的并不多,最后决定小鹏P7、比亚迪汉和特斯拉Model3三选一,这三辆车我都试驾了不止一次,对比还是非常明显的。 Model3好开但是悬挂太硬,汉动力强空间大销售拉跨,P7颜值高辅助强,最终颜值胜利。 【提车价格】 670E裸车27.79W,上海车展赠送40000积分,天猫秒杀3000元优惠券,使用赠送的选装基金(15000元)+3000元升级丹拿音乐座舱,免费升级1
查看完整点评>>2022-05-13
小鹏P7 2020款 586E
选择了p7,是今年来最正确的决定 省:使用成本仅为油车的20% 值:20来万的车拥有30万车的体验 拥有了p7之后,和周围人聊这车除了外观以外最多的就是续航问题了,这次分享主要就谈一谈小佩奇的续航吧。 先介绍下使用情况: 车辆版本:586E 天辰灰 19寸运动轮毂 未选配丹拿 提车时间:2021.09.18(大定后6天提车) 目前行驶:16200km+ 综合能耗:约17Kwh/100KM(根据行驶距离+实际总充电量得出) 室外温度:0℃~10℃占40% 10℃以上占60%时间 综合路况概况:拥堵20%、市郊及快速路45%、高速路35%
查看完整点评>>2022-05-13
小鹏P7 2021款 670G
【提车价格】 提车价格28w左右 算上保险 【选车背景】 最开始选择特斯拉model3 也挺喜欢的 感觉很时髦,后来呢 因为提车太慢 加上销售服务人员态度巨差,所以退车选择了p7,但是选择p7的时候还是和比亚迪汉犹豫了一下,最后感觉p7比较时尚年轻一些,所以选择了p7 【对比车型】 model3 比亚迪汉 【驾驶感受】 整体驾驶感受还不错,加速挺强的,悬挂也不是很硬,很适合家庭用,适合一个年轻的车主,不太适合有孩子的家庭 【能耗表现】 夏天大概12-14 冬天20➕ 基本上冬天打五折吧 然后夏天wltp基本上1比1 【空间表现】 后排空间有点
查看完整点评>>2022-05-13
小鹏P7 2020款 670E
【用车场景】 主要就是市区通勤,假期一家郊区游玩,尤其最近因为疫情出京的机会都屈指可数,高速开车的占比也不多。 【驾驶感受】 三种驾驶模式能明显到不同,平时主要是用标准和运动模式,两驱版0-100km/h只需6.7s,动力完全够用。加速也不会特别窜那种,还比较舒服。 【能耗表现】 夏天基本13-16kw/h每100km 冬天基本14-20左右 主要是一直不怎么出远门而且有免费奶,所以其实没太节省的开。 【保养感受】 目前做了一次首保,没什么太大感觉,电车保养貌似也没啥。 【维修成本】 没有过,但看车友维修成本不低,貌似是新能源车通病 【配置性价
查看完整点评>>2022-05-07 1 条追评
小鹏P7 2022款 670N+
【外观】 小鹏最吸引人的地方就是他的外观,贯穿灯带加强宽大的车身,有种轿跑的感觉,选择小鹏最大的原因就是他的外观很符合年轻人的审美 【动力表现】 动力方面,毕竟是一辆纯电车,起步动力十足,百公里六秒多的速度,在红绿灯一脚电门就窜出去了,推背感很强,高架超车动力也是随叫随到。高速还没去跑过。 【续航】 在南方,开着单踏板模式能耗大概13左右吧,几乎能做到一比一的(天气的好话)。雨天啥的能耗就比较高。不过我在杭州遍地充电桩还是不需要担心续航的问题,附近还有免费电,用车成本大大降低了。 【智能化】 小P的语音是我见过最智能的语音控制了,大部分需求不用动手,一句
查看完整点评>>2022-05-12
小鹏P7 2021款 480G
【提车价格】 23.9万吧 直营店买车,车价都是透明的,保险也是小鹏交付推荐的平安。但是后面经过车友群交流才知道有各种买车赠送积分的,感觉略有点亏。 【选车背景】 当初想买车纯粹就是想提升下生活质量,算是给即将生日的自己一个生日礼物。 我老板是蔚来车主,经常给我们安利新能源造车新势力,蔚小理。然后在壹方城被P7给惊艳到了,而且觉得智能化做的很好,智能倒车入库简直太适合我这种新手女司机了,当时就毫不犹豫的付了定金,等了一个月,生日当天提车,可以说是非常开心了!! 【对比车型】 对比了G3 【驾驶感受】 驾驶体验非常好,加速减速都是线性,操控感强
查看完整点评>>2022-05-12
小鹏P7 2020款 670N
选择小鹏P7,最最重要的一点应该就是漂亮帅气的外观,当然这也是一辆车子带给我们的第一印象。我觉得没有人能够不被P7的外形吸引,流线车身、优雅的曲线、无边框车门、Fastback的设计…每一项都在我的审美上。 驾驶感受非常棒,舒适的底盘调校,灵活的转向,强大的语音交互还有比较智能的辅助驾驶,每一项都会让人享受驾驶的乐趣。内饰精致,没有一个按钮,双联屏清晰大气、选装的丹拿音响低音震撼,让人身于音乐世界;银色车身配红色座椅,像是青年内心的狂热与躁动。隐藏式门把手在车主靠近时自动弹出,是等待每一次与你握手;丹拿音响缓缓升起,给你足够的仪式感。运动模式的狂野给你6
查看完整点评>>2022-05-11
小鹏P7 2022款 480E
【提车价格】 23.9 【选车背景】 朋友推荐 【对比车型】 汉 【驾驶感受】 很好开,很智能,全场景语音用的很巴适,很优雅。 感觉性价比很高。免费奶用的也很爽,不担心油费,哪哪都开车去。说走就走。车型很长,过狭窄弯要比较小心。我轮毂已经刮蹭了加处。 【能耗表现】 还不错 【空间表现】 略窄 【舒适性】 很舒适
查看完整点评>>2022-05-11
小鹏P7 2020款 586N
【提车价格】 25.99万车价+1.8万智能音乐舱+0.5万十九寸轮毂米其林轮胎+2万NGP+0.39电池终身质保+0.53平安车险=31.21万 【选车背景】 出差 【对比车型】 特斯拉 【驾驶感受】 NGP是这台车最优秀的地方,半个智能长途司机。车我有很多的,但最喜欢开的是小鹏。由于经常省内长途,小鹏的NGP让我这12年驾龄的的老腰可以很轻松的应对400公里内的长途确定就是有些路途会出现由NGP自动切换到LCC这是非常致命的切换。自动变道的舒适性有待提高,主动避险功能需要提高。 【能耗表现】 没话说,新能源百公里2毛。省到不能再省。 【空间表现】 能
查看完整点评>>2022-05-11
小鹏P7 2020款 586E
【购车初衷】 当时买车的时候在比亚迪汉,特斯拉Model 3和小鹏P7之间纠结,油车倒是没怎么考虑过,因为是电车置换电车,电车的省心省钱和好开已经让我不想考虑油车了。 比亚迪汉最大的优势就是空间大,加速快,但是那个松散的地盘,油腻的内饰和古老的UI界面,真的让我爱不起来。 特斯拉model 3本来是我的第一选择的,名号最响,科技树点满,但是21年5月份那会刹车门,特斯拉的傲慢让我动摇了,后面研究了内饰和做工之后,觉得这个车的质感真的有点差,二十多万车的质感就是卡罗拉水平,再加上本土化做得也很一般,所以也就放弃了。 小鹏P7我试驾了五次,每一次试
查看完整点评>>2022-05-11
小鹏P7 2022款 586E
【费用】直营店买车,车价都是透明的,所有车主都一样,没什么好说的,保险也是一个道理,但重点是保险想省钱的话一定要自己在外面买,平常用车成本真心便宜,我是用家充桩,0-8点电费平均3毛一度电,这电费无敌了吧?真的不用管屏幕上的显示电耗多少,没有意义的,看实际情况,提车到现在,每个月的电费除以实际跑的路程,算下来7分钱一公里,这样算才是实际的用车成本,7分钱与油车的7毛钱一对比,10倍的差距,高下立见! 【新车初体验】提车四个月,跑了7000公里,对小屁的各方面是比较满意的,经济模式舒服,运动模式也能撒野,内饰豪华,舒适,氛围灯漂亮,智能语音好用,acc和
查看完整点评>>2022-05-11
小鹏P7 2020款 670N
开了1年的小P了,对电车的各方面越来越熟悉了,很多人其实还是想要知道真实的电车是什么样子的。下面给大家聊聊使用感受吧,也是选择电车的几个点吧。 1 续航续航肯定是所有人最关心的一点。我购买的是P7 670里程的,670km里程是nedc,对应的wltp是576km。厂家宣传包括网上标注的都是nedc的判定方式,类似于油车上面的 7.0L/百公里,可是实际缺很难达到,油车估计也只有全程好路况的高速能达到吧。 电车同理,更接近于真实路况的就是wltp,稍微技术好一点的驾驶员,都能达到1:1的里程的。这个很多车友都达到过,只是介于日常通勤的话,电
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