综合感受 【选车背景】 小鹏P7是我个人的第一辆车，由于家庭需要，沪牌拍了几年也没成，我个人又不太喜欢混动总觉得以后会很难伺候，纯电新能源成为了唯一的购车选择，其实在去年那个时间点上这个价位可选车的并不多，最后决定小鹏P7、比亚迪汉和特斯拉Model3三选一，这三辆车我都试驾了不止一次，对比还是非常明显的。 Model3好开但是悬挂太硬，汉动力强空间大销售拉跨，P7颜值高辅助强，最终颜值胜利。 【提车价格】 670E裸车27.79W，上海车展赠送40000积分，天猫秒杀3000元优惠券，使用赠送的选装基金（15000元）＋3000元升级丹拿音乐座舱，免

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综合感受 下面谈谈用车感受，包含多个方面的内容，还有一些小细节，字数有点点多，😄 ※※※先说说优点👏👏👏： 1.外观漂亮，在决定买电车的时候，其实在佩琪和毛豆3之间犹豫过。家有XT4，所以想买个电轿，本来首选是毛豆3，都准备下定了，匆匆去看了一眼特斯拉4S附近的佩琪，结果就被外观颜控，在加上比毛豆3好一些的内饰、免费送家充，就这样放弃了毛豆3....，歹得很； 2.静音，这是电车的常态优势，没有发动机的震动和声浪，确实很舒服； 3.提速快，红绿灯路口基本上可以做到一骑绝尘，得益于电驱动、低风阻车身设计，喜欢； 4.智控较好，基本上可以实现语音控制车

综合感受 【用车场景】 主要是上下班通勤，每到周末就带上家人一起去到处走走啊逛逛。所以公里数不会很多。我是家的附近五公里内有两个免费充电服务桩，当然我自己也安装了一个家用充电桩。在每天回家的时候，就把电插上。第二天又是满能量的出发，家冲真的非常非常的香啊。以前开油车都不舍得加重油门，现在开电车。随便踩，随便弄，空调一年四季都是开着的。然后充电方便。根本不需要考虑续航焦虑，我经常跑的路线主要是广州，深圳，东莞，基本上不超过300Km，所以说我买的这个标准续航480km足够我日常周边城市的使用了。 【驾驶感受】 我买了xpilot3带ngp功能，Ngp是

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综合感受 提车一月有余，来和各位车友分享下感受。 【个人情况】 坐标南京江北，现代农业从业者，公司位于城乡结合部，每天上下班需要近80km，因为最近油价飙升，自己开了一段时间老爸给自己的老荣威，觉得通勤成本太高了，就想着买一辆新能源。于是看了小鹏p7，P5，威马ex5，比亚迪宋plusdmi，汉EV，零跑C11，特斯拉毛豆3，最后多番试驾对比，选择了小鹏p7 670n+。 【试驾车型对比】 威马最先出局，因为整体并没给我留下特别出彩的地方，而且觉得威马的品牌力大不如前，整体有点下滑，所以不考虑了。 毛豆3试驾要预定，静态体验了下，觉得内饰太简陋，而且未婚妻

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综合感受 购车经历： 以前一直用的油车，也是开了油车好几年，看着路上越来越多的新能源。心里也总想购买一辆新能源，购买前也是有点害怕不习惯新能源车的驾驶习惯。总之购买前做了很多功课，也进行了很多车的选看和试驾，最终还是选择佩奇。 选择这款车的理由： 买之前看过其他的车，也对比过其他车的优缺点。特斯拉，觉得内饰太简单，汉的后排悬挂差了点。最后还是选择了佩奇，理由很多吧，首先看重的是外观。对比其他的外观更好看。还有人机交互体验不错。自己开空间也足够了，毕竟溜背设计，后排和后备箱开口肯定要牺牲点。续航冬天的话上下班一个星期一充，夏天续航估计到时候更长久点。总体

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综合感受 再考虑买车的时候直接选择了新能源汽车，因为感觉自己应该与时俱进，体验一下新的事物，在买车的时候预算20到30万左右，看了特斯拉M3后来因为他的内饰和强制单踏板模式劝退了。。也看了比亚迪汉，被他的老年车机和老年人内饰给劝退了，可以说是00后的外观70后的内饰。。后来看了零跑C11性价比很高，但是害怕他的品控和售后也放弃了，最后选择了小鹏P7 落地价格26，外观对我来说吸引力很大，适合年轻人，内饰叶不错，操控等等都符合自己的定位，所以选择了他目前开了5000多公里可以说还是挺香的 【用车场景】用车场景比较多，平时上下班通勤，周末带着老婆孩子去游玩，

综合感受 个人情况&购车经历： 留美十年研究生，现从事媒体行业，和爸爸妈妈生活在厦门。小鹏P7是我的第一台车。选车时候有先后考虑过入手二手的吉姆尼，奥迪A5敞篷运动版，及奔驰的E Class Coupe。因为选车时候还在等待科四，所以没有试驾。首先是对比了电车和油车的用车成本，发现电车整体来讲价格本身就比较实惠，再加上小鹏赠送的额度，智能的车机系统，以及剪刀门的外观，最后在对决中轻松胜出。这台车主要是上班代步，可能再有就是周末一些短途出游。 价格： 裸车价格366900，付了全款。保险共计7189（第一年），还是比较贵的。因为选的670E+鹏翼版，里面的

综合感受 我是一位每日公司、家里两点一线的宝妈，从两年前每半年出省游，每年出国游，到现在周末偶尔郊游。家里宝爸开一部油车，电车成为我上下班代步的不二之选。在现今国内充电站未广泛普及的情况下，家里配置一油车一电车，实在是现代家庭完美之选。 【选车之旅】 回想“选车”之旅，并没有太多纠结，预算在20-30万之间，秉承“颜值即正义”的原则。很快就圈定了三款车：比亚迪汉、特斯拉Model3和ModelY、还有小鹏P7 特斯拉：试驾体验最好，整体从4S店的接待、答疑、在试驾过程中工作人员对车辆亮点的介绍，温和得体。只是特斯拉的内饰过于简单，让我感觉不高级，充电桩要额

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综合感受 【外观】 小鹏最吸引人的地方就是他的外观，贯穿灯带加强宽大的车身，有种轿跑的感觉，选择小鹏最大的原因就是他的外观很符合年轻人的审美 【动力表现】 动力方面，毕竟是一辆纯电车，起步动力十足，百公里六秒多的速度，在红绿灯一脚电门就窜出去了，推背感很强，高架超车动力也是随叫随到。高速还没去跑过。 【续航】 在南方，开着单踏板模式能耗大概13左右吧，几乎能做到一比一的（天气的好话）。雨天啥的能耗就比较高。不过我在杭州遍地充电桩还是不需要担心续航的问题，附近还有免费电，用车成本大大降低了。 【智能化】 小P的语音是我见过最智能的语音控制了，大部分需求不用

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综合感受 选择小鹏P7，最最重要的一点应该就是漂亮帅气的外观，当然这也是一辆车子带给我们的第一印象。我觉得没有人能够不被P7的外形吸引，流线车身、优雅的曲线、无边框车门、Fastback的设计…每一项都在我的审美上。 驾驶感受非常棒，舒适的底盘调校，灵活的转向，强大的语音交互还有比较智能的辅助驾驶，每一项都会让人享受驾驶的乐趣。内饰精致，没有一个按钮，双联屏清晰大气、选装的丹拿音响低音震撼，让人身于音乐世界；银色车身配红色座椅，像是青年内心的狂热与躁动。隐藏式门把手在车主靠近时自动弹出，是等待每一次与你握手；丹拿音响缓缓升起，给你足够的仪式感。运动模式的

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综合感受 个人情况 跑销售的，每天开车100公里打底，家里三台油车，置换一台电车就很有必要了。买车时当时对比了毛豆3，特斯拉单踏板开不习惯就放弃了。小鹏超充离单位很近，就选择了小鹏p7。我选的是480N，因为家里能装充电桩，对辅助驾驶不感兴趣，所以N版本最适合我。 提车价格 裸车当年22.9万那款，选了轮毂车漆，算上5400保险落地24万整。 用车感受 9个月跑了26000公里，续航衰减了2公里，充满显示478公里，夏天可以跑350公里左右，冬天可以跑280公里左右。车机很赞，尤其是自带的高德地图导航，可以放弃手机支架了，维修没遇到，质量很好。 能耗表现

综合感受 选择这款车的理由主要是：1、外观线条非常好看，流线、帅气。准备好改色，能贴任何色都完美hold住。2、车机系统流畅、智能化程度高。加上语音识别的能力很强，完美的可以去掉手机支架和很多实体按钮。3、主动安全功能齐备，侧向、后向、AEB等都是齐全的，可以最大程度帮助用户再过滤掉很多危险。4、辅助驾驶能力稳当，acc、lcc、NGP、alc这些能很好地帮助驾驶员在长时间驾驶里面减少疲劳。5、免费充电权益，当时3000度电/年的这个权益，基本可以覆盖大概20000公里的行程，十分的给力，继续彻底降低出行成本。

最满意 小鹏P7在使用过程中给我最优的感觉就是有

综合感受 【用车场景】 日常通勤、周末郊游、自驾游 【驾驶感受】 动力表现非常好，经过川西高原体验后，发现高原和跑山才是电车优势最大的地方，车辆重心低、稳，动力不受高原气温气压影响，没有油车的高原反应，城市用车6秒级零百加速，基本处于第一梯队，红绿灯要冲第一个，基本踩一半油门就可以了。 【能耗表现】 历经了冬夏，冬天能耗百公里大约16-18度电，夏天13-15度，春秋不开空调的情况下11-14度不等，这个数值根据路况和驾驶习惯会因人而异，仅作参考 【保养感受】 保养成本不高，普通保养大约300一次，可以用积分兑换，到目前为止还没有在保养上花过钱，也

综合感受 小鹏p7是我人生的第二台，也是爱人的嫁妆车。本人二十有八，是一名妥妥的金融狗，刚结婚，目前用车还是二人世界。 【提车价格】小鹏佩琪670N配18寸轮毂，裸车价补贴后26.69万元元，选装天辰灰加价0.3万元，无购置税，在店买了保险0.79万元送500度充电权益，首任车主1000度充电终生免费，还送了相当于10000元的积分任意在app上使用，无其他礼品赠送啦。 车是贷款下来的，托人在广州总部提的现车，从下订单到提车要30天。我叫这部车为小咕灰灰。 【用车感受】 从2022年1月25日提车到现在，除了加装玻璃太阳膜花了1300元、行车记录仪花了45

综合感受 旧车开了十年了，准备换车，原本没打算换电车，到处逛4S看，A4、325、CT5都看了一圈，还看了领克03+，可是今年因为芯片的原因，到处缺车，还回收了很多优惠，相比去年都贵了好多，看完车去万达吃饭，不经意间在底楼看到小鹏的体验店，第一眼看到P7就被惊到了，这外型，太帅了!有点一见钟情的感觉，然后就是售后热情的介绍和试驾邀请，然后又被这驾驶感和小P的智能深深的打动了，和老婆商量了一下，当下就决定下定了，然后经过一个多月的等待开上了心爱的小P，刚开始家人们都对我买了一辆小鹏不理解，首先都觉得电车现在还不成熟，还担心电池以后有问题维修会很贵，还有就是网

综合感受 先说说为什么选小鹏汽车，特斯拉的外观，我家领导觉得太简约~理想混合动力不是我的考虑范围~未来挺不错，但是超出我的预算。那么有自己的超级充电站，而且价格在30万左右的，也就只剩小鹏P7，况且它的外观确实不错👍。 购买P7是在长沙门店（赠送了家充桩~便携充电枪~5w积分），从签订合同到提车不满一个月。为了方便，所以保险也是在交付中心出单（每个地方的保险汇率不同，在长沙p7车价27.99，三责300w，＋交强险一起，是5800左右，仅供参考。），赠送了500°电。用积分兑换了电动尾门和太阳膜（把积分用完，补了些钱。10积分＝1人民币），所以在提车的

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综合感受 2020年底在广州车展下定的，没有试驾过。只试了特斯拉，没好感。2020年12月底提车的，P7 670E后驱版，开通NGP功能。 【用车场景】 主要是市区使用，以及偶尔回老家，有时出游周边城市。一年大概1.4万公里，跑的不多。平时车停地下车库，环境较好。 【价格】裸车价格27.98万，赠送价值1.8万元积分，贷款16万3年，扣除积分后依然万大概1万利息，利息挺高的。买NGP额外支付2万，积分兑换了电池终身保修。赠送太阳膜、盯盯拍行车记录仪。保险在小鹏买的，大概6000多，没有购置税，代办牌照600元。可以刷信用卡。实际支出整体30万吧。 【驾驶感

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综合感受 杭州作为一个限牌城市，受新能源车免费上绿牌的政策影响，所以满大街的电车。实事求是说，作为一个19年驾龄的老司机开始很抵触电车，总觉得电车没有燃油车可靠，不能跑长途。随着各种网络媒体对电车的宣传的和小区邻居购买电车后的鼓动，慢慢转变了观点，觉得趁现在还送浙A牌的时机去弄辆电车玩玩也未尝不可。接下来就是在网上看各种新能源车并预约试驾... 看了大众ID3，领跑C11....11月中旬和老婆逛来福士广场的机会忽然看到了特斯拉专卖店进去看了一下model 3，脑子一热付了定金，回到家才想到都没试驾。一周以后再约试驾发现毛豆3动能回收不能关闭，后座体验略

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综合感受 小鹏P7鹏翼版，外灰内黑，100万以内唯一能够买到的剪刀门，最突出的有点就是帅！没有其他！ 果然女人够凶猛，只爱帅的！ 2021年初2月春节前，我一个人在成都万象城逛街，顺便看了看小鹏，第一次看到P7鹏翼版的实车，剪刀门的造型真的很惊艳，溢价高出的10万，感觉是可以被接受的。 后来带老婆看了看，她甚是喜欢！ 终，赶在了新能源爆发的“元年” ，续上电车的这段空白…… 顺势而为，女人只要帅的，最后选择小鹏P7鹏翼版的配置。 选择两驱是续航会更好！ 满意的地方 ①本来够科技的外观已经深受大家喜欢，加上这鹏翼门，飞飞门，真的就是一个字，帅，就完事！

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综合感受 之前一直给自己宅在家里的借口就是说没有车，出行不够方便。现在是因为上班的原因，公司加班比较多。没个车的话晚上打车都得不少钱，还不给报销。所以没办法了，买台车应该说是必要的。平时的话也可以出门到处走动走动，原来只能窝在家里打游戏，现在也算是释放自己的天性了。这个隐藏式门把带来的高级感真的没的说，之前都没想过自己能拥有这种配置。如果不是纯电汽车，不知道油车十年后能不能普及。 开我的新车在土路上到处跑，我还是有点心疼的。不过P7这台车的也证明了它的实力，不管是市区路面还是这样的土路。它给我的乘坐体验和反馈都是非常的优秀的。P7的尾部造型也是我觉得最棒的

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综合感受 对p7的鸥翼门痴迷很久，最终没忍住，下手了。分享一下车子用到目前的感受吧！整体满意度很高，超过我的预期，所以开这台车的时候心情就非常预约。外观设计有点跑车范儿，再加上无框鸥翼车门，简直了，马路上回头率超级高。而且他的鸥翼门设计的聪明，段落感强，他似乎能揣摩你的意图。内饰方面当今的电车大同小异，但是p7能做到非常多的差异化，尤其人性化方面，还有各种提示音，给人一种亲切感。动力真的非常棒，电车开过以后真的回不去油车了。能说的太多，还是那句话，有充电条件的朋友们，建议尝试电动车吧！

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

续航

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综合感受 最喜欢的就是这款车的外观了，当初和朋友去看车展对它一 见钟情，我就特别喜欢这种车头很炫酷的车，看起来就非常 的霸道，跑在路上气势十足的，真的很有气派!车身很敦 厚，给人很足的安全感，尽管车型不算很大，但就是能给一 种很安稳的体验感。动力很给力，超出了我预期，车跑起来 之后加速度平顺，我也开过了好几款车了，还是觉得这款车 的动力更加强劲。舒适性还行吧，车上的音响质量很不错。 空间的表现挺好的，个人很满意，尤其是储物空间真的挺多 的，可以放下很多东西，而且乘坐空间也不错，前排坐着很 舒服，驾驶座可以调整。坐在车里没有一丁点的压迫感，

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综合感受 空间表现同级别无敌，前排和后排的空间都很大，把它作为一辆商务接待车也很有仪式感和档次感。后备箱的空间也是非常大的，放一些大件的行李物品都没有问题。 说实话，我挺喜欢这种低调又大气的设计，看上去很有质感，这一点是我很满意的。简单时尚的设计风格是最耐看的，也是当下年轻人最喜欢的。 内饰设计还是很好看的，液晶仪表挺炫酷，很有科技感，使用起来也很方便。 电动车的动力都是过剩的，这个车的动力我认为够用，尤其是起步的时候，速度上来的很快。 操控是我最喜欢的地方，方向盘以及按键的触感非常出色，方向盘的指向也很准确，和汽油车并没有什么太大的区别。 舒适性一般般

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#综合感受 平时就上下班开，前排空间还是足够的，后排平常也不怎么坐人，四门轿跑的话就不那么高要求啦。 当初就是被它颜值吸引的，晚上开了车灯会更好看。 内饰是比较简洁的，氛围灯还是增加了高级感呀，自带的导航也很方便，想去哪里直接语音沟通就行不用手动输入，不需要夹着手机了，中控屏也比较大，看电视也很高清，充电等车的时候也不无聊，新车提回来也没什么异味， 红绿灯路口加速无压力啊，后驱在市区也足够了。 自动泊车还是挺方便的，位置也比较精准，车道保持也比较人性化，我动下方向盘就可以自己接管了，车子开起来是比较舒服的，一般在标准模式上，续航也有保证。 运动座椅我自己还

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##综合感受 空间方面很满意的，毕竟车辆的轴距接近三米，所以它车内的空间还是非常有保证的，腿部舒展空间非常满意，另外就是看它车身挺矮的，但是车内的头顶空间也非常不错，非常满意。但是后备箱的储物空间感觉比较小了一点，而且想放一些大件物品也非常不方便，感觉这方面还是比较不满意的。 外观方面感觉非常不错，整体的车身流线非常好看，而且有跑车的感觉，非常满意。 内饰方面个人很喜欢，毕竟简约设计我个人还是非常喜欢的，另外这种设计也感觉视野方面更好了。 动力方面非常满意的，反正对比我以前的燃油车来说，那动力真是强太多了。 操控方面感觉一般般吧，没有太多的感觉，但是它的一

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综合感受 前排的座椅也是比较好的，我身高1.78米，坐在驾驶位，头部空间刚好有一掌。整个座椅的宽度是比较可观的，另外后排空间因为轴距比较大，所以显得格外的敞亮 外观刚一看到他的时候，我感觉这个车子非常具有未来感和科技感，好像自己穿越到了50年以后的时空当中。整个车身给我的感觉就是非常的亮丽。贯穿整个车头一体的车灯，我还是第1次见过，非常新颖。 内饰红色的座椅，看着挺时髦，而且整个座椅是一体式的，单拿音箱效果超级棒。整个内饰集聚了时尚和家居风格为一体，可以放一些自己DIY的小物件，显出这个车子的档次感和家庭气氛的融合，当然整个车子的质感还是非常优

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#综合感受 驾驶位空间绝对的宽敞，我身高187，体重200+，副驾驶也是很宽敞，后排相对较低，所以给4星，平时我自己开车上下班，只用驾驶坐的比例占了整车使用时间的90%，女儿老婆坐副驾驶，空间也是绰绰有余，空间会比看起来大很多。 外观一直是小鹏能获得成功的一大优势，流线型轿跑车身，有效的减少风阻，获得更稳健的驾驶体验。 内饰简洁端庄，省去花哨的设计，给人一种沉稳的体验，超赞的保留了车窗按键，其余在操控屏控制，不像毛3过于追求内饰简洁，省去所有物理按钮，从而开窗不便。 电车的动力是油车无法比拟的，这也是我原则电车的一大原因。百公里加速6.7秒，虽然不是极致加

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#综合感受 【空间】 小鹏P7的乘坐空间算是中等水平，说不上很宽敞，但是也够用，车内的储物格有点少，还有就是后备箱也有点小，其他方面也就没什么了。  【动力】 整车的动力是我比较满意的地方，百公里加速很快，平常在起步的时候动力来得很顺畅，也没有燃油车那种顿挫感开起来还是比较舒服的。  【操控】 整体的操控不是很好，方向盘有点轻，开起来没什么手感，刹车也有点软，而且踩刹车的时候有点生硬，不是很线性。  【油耗】 这台车的续航里程还不错，充电也是比较快。  【舒适性】 这台车的舒适性不是很好，减震很硬，还有就是隔音效果不好，车速快了之后感觉风噪很明显。  【

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