【购车经历】 五月初的时候，我终于结束了多年的北漂生活，回到老家省会城市发展。大城市待久了，回小地方总觉得交通不太方便，打车吧，有时候等半天还不一定能打到；坐公交，又太慢太折腾。于是，买车这件事就被我提上了日程。工作几年了，手里存了点钱，我对车的要求其实很简单：性价比高、颜值在线、续航能满足日常出行，最好还能有点科技感。看了几款车，都不差，但也都不太能完全戳中我的心。直到有一次偶然路过极狐4S店，看到展厅里的极狐新S5，我一下就被吸引住了。回家查了资料，看了测评觉得还行，周末就去试驾了，整体都还可以，就订车了。 【购车价格】 坐标金华，我买的顶配7

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【购车经历】 出来工作两年了，每天上下班通勤啊，公交地铁正是人多的时候，起晚了，或者别的特殊原因，赶不上地铁或者公交，只能打车了，打车也不便宜，长时间这样也不是个办法。正好手里攒了钱，想买一台续航给力，充电快的电车，预算在15万以内，在网上看了很多车，都觉得差了点意思。后来朋友推荐我去看看极狐新S5，当天晚上我就查了资料，感觉还可以，周末休息的时候去试驾了一下，开着蛮舒服，就买了。 【提车价格】 我买的是极狐新S5 560pro版本，裸车价12.78万，综合优惠加上补贴，再算上保险还有上牌，最后13万多点落地。还送了原厂脚垫，车窗膜。 【续航情况】 说说

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别看我才工作两年，平时也喜欢和朋友出去玩，偶尔还要帮家里搬点东西，所以车内空间很重要。这车的空间真的没让我失望，前后排都很宽敞。我身高178cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有很大的活动空间，一点不觉得压抑。座椅的舒适性也值得一提，触感柔软，包裹性和支撑性都很好，久坐也不会觉得腰酸背痛。再加上256色车内氛围灯，晚上开车氛围感直接拉满，放着喜欢的音乐，挺舒服的。 【续航情况】 工作日通勤基本不用担心续航。我每天上下班往返路程大概40公里，路上红绿灯多，还经常堵车，车速忽快忽慢。不开空调的话，周五下班回家，表显还能剩下280多公里续航；要是开空调，差不多剩24

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【购车经历】 之前那辆燃油车开了五年，市区油耗在9个多，每月油费得一千二。想着换辆电车省点钱。看到阿尔法新S5，价格合适，空间也够，试驾时底盘滤震比预期好，过减速带没那么颠。就是订车时有点波折，选的粉色要等两周，销售说白色有现车能便宜两千，犹豫了下还是等了粉色。 【充电时间】 充电速度可以的，家用充电桩是晚上10点后充，从 20% 到 100% 差不多要 10 小时，早上起来正好满电，电费算下来比加油省多了。有次出差回来在高速服务区快充，当时电量剩 30%，充到 80% 花了 20分钟，充到最后 10% 的时候明显慢下来了，工作人员说这是保护电池的设定。

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【驾驶感受】 驾驶感受很不错，提速轻快但不窜，高速上120km/h再加速，动力储备也够，超车比较利落。底盘调校有点说法，过减速带或坑洼，滤震挺干净，车身也不咋不晃，开着挺舒服的。 【最不满意】 最不满意的就是不是很隔音，上高速跑到120之后风噪就比较明显了，但是把音乐调大点就还好了。 【提车价格】 708MAX指导价是16.48万，我买的时候厂家降价8000，我自己有旧车可以置换，买车的时候提交的申请，过了20天左右补贴就到了，拿到了20000的补贴，上牌花了300，保险花了5500，落地价就是16.48-0.8-2+0.03+.055=14.26万。

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【提车价格】 我买的是高配708Max,指导价16.48万，店里有现金优惠，优惠了8000，上牌和保险一共花了6400，落地价就是16.48-0.8+0.64=16.33万，送了我三次保养，还有原厂脚垫和几个抱枕。 【空间表现】 极狐新S5是轿跑车型，空间比我想象中好。我178cm，前排调好座椅，头部还有一拳多空间，不压抑。后排坐人，腿部空间也够，就是溜背造型，后排头部空间对高个子（185cm以上）可能有点挤，不过家用，偶尔坐人没问题。后备箱常规状态下，放两个大行李箱+一些杂物，妥妥的，后排座椅放倒，还能扩展，上搬家，装了不少东西，实用性可以。 【舒适性

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🕙购车经历 预算15W以内的纯电车型，续航在500km左右，能满足日常通勤和节日回老家单程不用补电的需求（单程200km以内）。因为目前手上的五菱miniev续航只有120km，实在太焦虑了，这也是换车的首要理由。其次是车辆必须足够安全，其他差点都没关系。 选择极狐的理由：外观符合我的审美，年轻，车身线条优美，还有最低的轿车风阻，加上极狐这个粉色我和妻子都很喜欢，搭配灰色内饰极致高档。还有那个零醛零苯的智能座舱，对于我这种重度鼻炎患者非常友好，坐进去也不会打喷嚏。试驾完之后更加确定选择这款车不后悔，底盘很扎实，过弯也不会一边倒，虽然是说单电机，但是加速

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【购车经历】 这车是去年十一国庆在常州西太湖车展上偶然看到的，当时也正好想趁省补刚出来，有优惠力度，换一辆电车，看来看去，看中了极狐阿尔法s5，在车展上，我真的一眼看中，没有丝毫由于，就去找销售砍价了，外形实在是太帅了，当时之前一直是考虑买奔驰smart的，我一直是个颜值控，对外形好看的车非常感冒，但居然被极狐阿尔法s5吸引，主要是喜欢那尾翼和四活塞卡钳，太有跑车的感觉了，让我想起小时候玩四驱车的儿时记忆，也许是这一分记忆，促使我购买阿尔法s5吧，当时在车展优惠给到4万左右吧，我算了一下，低于我当时的购车预算，就果断下订了，没有犹豫 【最满意】 这台车最

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【提车价格】 买的是708max版本，和销售谈完优惠之后，裸车15.48万，保险本来看了一家是5200，人寿的，然后店里说可以上人保的，买完之后有返点，后面返点到手后，花了4800，上牌是我自己去车管所上的，200块，新车落地15.98万，优惠力度还行，赠品给的不太多，本来是只有一张300电卡的，后来我又问他要了三次基础保养。 【驾驶感受】 驾驶方面，起步比较平稳，没什么顿挫感。200Kw的电机输出还算线性，踩电门时，推背感是慢慢出来的，不会太突然。市区里超车、变道，动力响应还算及时，开着不算费劲。过弯时车身稳定性还行，侧倾不算明显，方向盘转向精度过得去

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【最满意】 电动尾翼算是个比较有特点的配置。车速超过80公里时会自动展开，低于60公里自动收起。展开后从侧面看确实增加了些运动感，但要说对操控有多大影响，作为日常代步其实感受不太明显。如果能像有些车型那样支持手动控制开关，可能会更灵活些，不过目前这个设定也算中规中矩。 绿色卡钳是原厂自带的，颜色比较出挑，停在停车场里确实容易辨认。不过时间长了也发现，卡钳表面容易沾灰，洗车间隔短的话会更显干净，对外观细节在意的车主可能需要多留意清洁。 【驾驶感受】 动力表现方面，官方给出的零百加速6.8秒，日常开的时候，深踩电门确实能感觉到明显的推背感，在城市快速路或者

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提极狐S5至今已一年，行驶里程三万公里。从最初被外观吸引进店下订，到日常对内饰和空间的使用感受，再到长期用车后发现电车用车成本优势，这辆车几乎满足了我对家用纯电车的所有期待和要求。接下来，我将从外观、内饰、空间和用车成本四个维度，分享用车体验。 先谈最让我“一见钟情”的外观。极狐S5的设计精准踩在我的审美上，偶然的逛商场期间，看到了灯光下的展车，确实帅！再加上宁德时代电池，妥妥的把我拿下了这是。我选的冰灰色，阳光下能透出细腻金属光泽，即便洗车后过一周，车身依旧锃亮。溜背造型加上运动尾翼，低速行驶时收起，保持车身简洁；时速超90公里自动展开，不仅视觉冲

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开了快一年极狐阿尔法S5 560Max，8000公里真心话唠唠～ 提极狐阿尔法S5 560Max快一年啦，里程表悄悄爬到8000多公里。这大半年它陪我挤早高峰、周末还载全家露营，啥场景都经历过。今天不搞官方套路，纯车主大白话聊聊好坏～ 先夸夸最惊喜的续航和充电！选电车前我最怕虚标，这台车真没掉链子。CLTC标称560km，春秋季市区随便开，空调24℃+音乐，跑480km妥妥的，差不多九折续航，比朋友的电车实在多了😌 夏天开空调也稳，周末去200km外的景区，高速110km/h巡航+返程堵车，来回还剩130km，彻底没了续航焦虑。快充也给力，30%到

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提车极狐阿尔法S5 560Max半年，行驶里程已过1.5万公里，日常通勤、周末带娃、短途自驾全靠它。作为从油车转电车的家庭用户，这台车的表现有惊喜也有遗憾，下面结合真实场景聊聊我的感受。 安全性和实用性的均衡是最打动我的点。车身刚度达51897牛米/度，搭配宁德时代电池，极狐至今零自燃纪录的背书，让我每次带家人出行都很安心。配置全是实用派福音：冬天提前用APP开座椅加热，一上车就是暖乎乎的；夏天开座椅通风，久坐也不闷汗，对上班族太友好了。L2辅助驾驶在早高峰简直是救星，自动跟车+车道居中能解放双脚，长途自驾也能减轻大半疲劳。 蓝牙钥匙和车机的小问

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最满意 最满意的是它在北京市区的灵活性和实用性。车身大小正合适，老城区的窄胡同、胡同里的小停车位，钻进去、停下来都不费劲，比我之前开的轿车方便多了。平时上下班堵在路上，纯电驱动安静得很，开着窗听不见啥噪音，放个播客能踏踏实实听完一集，不像油车怠速时总觉得吵。周末带家人去郊区，动力也够用，高速上超车不拖沓，这两点结合得挺好。 最不满意 要说不舒服的地方，就是车机偶尔卡顿。有次在二环上想换首歌，点了好几次屏幕没反应，等了半分钟才跳出来，堵着车的时候急得慌。还有就是后排中间的地台虽然不高，但坐久了还是有点硌腿，上次带三个朋友出门，中间那位说不如两边

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去年七月份，因为老油车停放过久彻底报废，随后便有了购置一台新能源电车作为日常通勤工具的想法。我的用车场景大多是市区通勤，偶尔周末自驾游，只有春节假期会跑一趟700公里的高速。要求是春节高速出行时，路程中充电不能超过两次——春节路上太堵了。 当时对比了深蓝SL03、极氪007还有领克Z10，综合下来还是觉得极狐阿尔法S5 708Max的性价比最高。试驾后发现，深蓝SL03太颠了；其他两款车不仅没什么优惠，还有点超预算。最终，708Max符合我和老婆的审美，试驾过后我们就当场下定了。 当时极狐阿尔法S5刚上市，全款没什么优惠，我们选择了当时相对优惠的方案

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提极狐S5 668MAX神行版20天，二胎爸爸的真实用车日记 作为每天要送俩娃上学、再赶去20公里外公司的二胎爸爸，之前那台紧凑型油车不仅空间挤得慌，每月油费近千块，换电车的念头盘了小半年。对比过深蓝SL07的窄后排、比亚迪汉的超预算，最终选了极狐S5改款668MAX神行版，如今开了1400公里，就从带娃、通勤双场景，说说最真实的体验。 先吹爆续航和补能，彻底解决我的“带娃出行焦虑”。提车满电显示668公里，日常开空调、带俩娃上学时频繁启停，实际能跑到580公里左右，达成率快90%了，比我试驾时某款“标称600实际跑450”的电车实在多了。上周六带全

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【购车经历】 最开始看的小鹏G3，因为板悬和车尾部太丑放弃了；后面看了埃安RT，也是板悬，实车也不好看，也放弃了。后来偶然在路上看到极狐阿尔法S5，第一眼就觉得这车真帅。然后就各种搜索了解，对比同价位的车，发现它性价比很高，就线上联系销售去门店看车谈价格，当天就定下了。不过等车等了快两个月，当初订车销售承诺一个月交车，不过后面送了两次保养，也算有点补偿。 【外观】 外观是真的能打，原创的轿跑流线车身，看着特别动感。亮色四活塞卡钳很亮眼，电动尾翼也很有个性，开出去回头率超高，颜值这块没话说。 【空间表现】 空间相当大，轴距有2.9米，比我之前开的油车空

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【外观】 电动尾翼算是个比较有特点的配置。运动模式下，车速超过80公里时会自动展开，低于60公里自动收起。展开后从侧面看确实增加了些运动感，但要说对操控有多大影响，作为日常代步其实感受不太明显。如果能像有些车型那样支持手动控制开关，可能会更灵活些，不过目前这个设定也算中规中矩。 绿色卡钳是原厂自带的，颜色比较出挑，停在停车场里确实容易辨认。不过时间长了也发现，卡钳表面容易沾灰，洗车间隔短的话会更显干净，对外观细节在意的车主可能需要多留意清洁。 【驾驶感受】 动力表现方面，官方给出的零百加速6.8秒，日常开的时候，深踩电门确实能感觉到明显的推背感，

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作为每天往返50公里的通勤族，同时爱带家人周末自驾，极狐阿尔法S5 560Max陪我跑了8000多公里，以下是我最真实的用车心得。 座椅舒适性和高速静谧性最超出预期。8层叠层的云绒座椅贴合腰背，我每天1小时通勤下来腰不酸背不痛，夏天开通风功能，后背全程干爽，冬天提前用APP预热，一上车就是暖乎乎的 。高速120码时风噪胎噪控制得极好，上周带父母自驾，后排的老人全程闭目养神，完全没被噪音打扰。另外24个车内小储物格特别实用，通勤带的文件、墨镜，孩子的零食、玩具都能各归其位，不用翻箱倒柜 。 蓝牙钥匙和车机短板太影响体验。好几次赶早班，手机揣兜里站在

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【提车价格】 2024 年 10 月 24 日，我在武汉极狐门店提了极狐 S5 708 版本，从提车到现在，日常通勤、周末短途出游，不知不觉用车里程已接近 1.6 万公里，算是实打实的高频使用了。当初选车时，这款车的官方成交价是 16.18 万元，刚好家里有一辆符合报废标准的旧车，按照当地报废补贴政策和门店的置换优惠叠加后，最终落地价不到 15 万元。 【外观】 我是从去年四月开始看纯电车，朋友给我推荐了极狐 T5，看了不少介绍但老婆不太喜欢SUV 的造型。后来我们就准备在等等看看还未上市的极狐S5。S5不像SUV 看着笨重，S5 的溜背造型从车顶一直滑

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