【选车理由】 在国产比亚迪海欧和海豚之间选择了很久，最终还是选择德系，操控精准德味足，后驱加独立悬架是灵魂，4.7米转弯半径在南方老城区窄巷、拥挤停车场游刃有余，过弯稳、底盘扎实，过减速带干脆利落，无余震、车厢共振，驾驶乐趣远超同级。动力充沛，响应快，红绿灯起步快人一步信心十足，市区穿梭得心应手，名副其实小钢炮。 【用车感受】 加速猛，底盘稳，安全结构好于同级别车型，1760kg 的车重高强度钢材功不可没。小怀挡的设计越用越舒服，车机个人感觉够用，反正上车就是carplay 方便！ 【不满意的点】 被吐槽的地方也是被很多人诟病的车机系统。只能说比燃油车稍

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大众ID.3这车，我开了几次短途通勤加一次郊区往返，结论先放前面：它不是那种一脚电门就热血上头的电车，但胜在顺眼、好开、用起来不费心，像个把家务做得干干净净的朋友。 外观我挺喜欢。车身比例很“电车化”：短机舱、长轴距，视觉重心在中部，整台车看着像一块圆润的鹅卵石。前脸没有夸张的假格栅，灯组线条干净，配上双色车顶和相对饱满的侧面，既不装酷也不油腻。停在小区里不抢镜，但越看越顺。唯一小小吐槽：某些配色太保守，想年轻一点得挑对颜色和轮圈。 内饰部分，MEB平台的平地板和直来直去的中控台，让坐进来第一反应是“开阔”。方向盘到仪表都偏简洁，物理按键不多，空调在屏里

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【选车对比】 刚开始看了很多小车，海鸥，海豚还有轿车，但是ID3的外观小巧玲珑，很适合我开，黑白相配的颜色，自我感觉让整辆车瞬间升华了一个档次，同时它的前脸设计的很新颖，车尾设计的简洁大方，在停车场内众多车辆中，辨识度也很高，让我一眼就能找到它！再一个，是ID3的内饰已经完全满足我的需求，尤其它的中控大屏，显示非常清晰，而且操作流畅。 【使用感受】 首先是驾驶，10多万的电车，个人感觉动力性能在同级别的车中算是不错啦。深踩加速踏板也会有推背感，同时在路过减速板的时候，不会像其他车一样有那种“哐”的上下剧烈抖动感，而且方向盘转向很稳。其次是空间，前排和后

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开大众ID.3半年多了，作为一款纯电小车，我来说说ID3的优缺点 1. 操控灵活，底盘稳 ID.3开起来完全不像电动车，反而有种小钢炮的感觉。方向盘轻重适中，转弯时车身特别跟手，后驱布局让车头特别灵活，窄路掉头一把就能过。底盘调校更是德味十足，过减速带"咚咚"两下干脆利落，高速上开到120km/h也很稳。 2. 续航里程不虚标 官方标称450km，我实际开空调能跑380km左右。最让人安心的是表显续航特别准，说能跑多少就真能跑多少，完全不会有电量突然跳水的焦虑。快充30分钟能从30%充到80%，吃个午饭的时间就能继续出发。 3. 空间比想象中大 别看车身

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就很好！

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外观： 邪恶小胖三，外观有点萌，车头稍短，在车上看不到引擎盖。看起来小，实际空间完全够用，介于轿车和一般suv 之间的大小，前后排空间都足够用，后备箱的空间对于这个尺寸的车来说非常大。 操控： 为驾驶者而生，适合追求德系操控质感的燃油车转电动用户。南方通勤刚需的可以闭眼冲磷酸铁锂耐高温的优势以及较低的成本非常划算，小车操控灵活，很适合老城窄巷以及停车困难的人群。360全景影像挪车倒车都没有压力，雷达反应灵敏，但偶尔也会过度灵敏容易误报。 内饰： 白色乐章浅色内饰非常的漂亮，通透不压抑。座椅浅色但不是容易脏的颜色。座椅扶手换成了中央贯通一体式扶手箱，可

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买车一年半马上42000公里了，关于id3有些个人观点分享给大家 【最满意】 1.用料扎实，同级别的车普遍1.3吨左右，而id3约1.7吨，感觉上更安全，所以我觉得平均电耗在14左右也还可以接受。有一次车库拐弯时不小心挂到踢脚线上了，结果钣金都轻微变形了，底漆都还没挂掉，这让我真还有些没想到。底盘最下面还有一块保护电池的钢板，估计得有2mm厚，也增加了一定的安全性。 2.换空调滤芯和空气滤芯很方便，自己就可以操作。 3.保养便宜700块4次。 【最不满意】 底板离地高度太低，之前用卷尺有量过，好像是14CM的样子，所以有些马路牙子是上不去的或者说风险

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我们因为日常通勤距离每天来回都是60公里左右，当时一台油车，每个月油费差不多都要600-700元，虽然这台油车已经陪伴我们14年了，性能依然是杠杠滴，而且非常省油，不过这个油费确实让我们感觉有些吃不消，而且我们用车场景，98%都是市内，特别适合电车，所以开始各种试驾电车，比较过别克微蓝6，还有比亚迪的海豚、还有MG4，因为预算有限，裸车价不能超过12万，所以只能在这些小车中选择，后来是我家夫人一锤定音，她喜欢ID3的外形，女孩就是颜控。 后来经过来回拉锯，终于找到一家4S店谈拢了，10.3万的裸车价，贷款10万，月费率是千分之四，等本等息，这个其实也有

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【购车经历】 在胶州生活在黄岛上班的牛马，21年换了工作，往返通勤60公里左右，为了通勤买了骐达，一月油车加油1200-1300块，23年换了小蚂蚁，买了车位，安装了家用充电桩，每月的通勤费用降到了140块左右，但是跨区跨市走高速出去玩，虽然孩子还小，但是三口家出去玩还是紧凑而且跑高速危险一些，距离也不能跑太远。 在星愿和星光S发布之后，增购的想法就蹦出来了，开始继续物色新的电车，既能通勤，又能省内旅行，而且还不能太贵，以往一年一万多的油费，太贵了回本的周期就太长，预计心里价位在12-14万以内，越便宜越好，一开始看过五菱星光S，大、便宜、应该也安全，

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Id3是我的第一辆车，本就有购车意向，在路上偶然看到一辆ID3，刚好满足我的购车想法：纯电、适合通勤、车身不大，方便调头。另外，因为自身原因，虽然驾照很早就有了，但一直未开车，所以想买一个稍微小一点，但也不是特别小的车，ID3就被我锁定。买这辆车跑了两个4S店，因为我是打算全款，所以在折扣上的优惠和让步并不大，权衡两家之后，我选择了13.6w全款25版三元锂顶配，上牌保险等等都算在里面了，之所以选择顶配，是因为顶配自带了360，而且还有矩阵大灯，没有选20寸的轮毂，一个是因为要加价，另外一个换车胎也会贵一点，送了7次保养和其他的车垫、三脚架等常规送的东西

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【购车经历】 本来在比亚迪海鸥和大众id3之间犹豫不决，去实体店看了id3和海鸥车身的顺畅感，一眼就感觉 id3这个车型更大气一点，内饰也刚好是我想要的那种简简单单，试驾后id3的转弯稳，驾驶体验感强，包括车身小巧方便停车，关键是驾驶起来稳稳的，没有那种晃晃的感觉，这就是大牌子的安全感吧，开车不就是要求的平稳和安全吗。😄但是也有一点不足：在辅助驾驶方面不如比亚迪的功能全，再来说一下真实感受：作为女生我觉得id3首先驾驶起来方便，操作起来简单，怀档设计，一般我喜欢开B档，动能回收感强，夏季开空调的续航我觉得还是可以的，冬季还没有试过,不知道怎么样了，期待

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关于购车经历： 本人是做销售的，上一辆车是14年的昂克赛拉两箱，因为年份久了，而且做销售需要经常开车，久而久之油耗保养各方面就让我觉得压力倍大，就让我萌生了换新能源的想法。当时也对比了很多同价位车，如海豚，星愿等，但是试驾后果断选择ID3哈哈。 关于提车价格： 我是今年2月份杭州提车，碰到个很好的的销售，价格方面也给的不错，三元锂电池纯净版全款落地11.1。因为对智能配置需求比较低，综合一下，觉得纯净版最有性价比！关于能耗表现：因为在南方城市， 冬天不会很冷，开空调跑差不多有300。夏天的话开空调续航能到350，不过都在城市里用车，再加上有家充，基本上不

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因为通勤太远每年都需要跑2万公里的路程，家里的油车油费一年下来小2W，决定增添一台电车，最开始就是简单得想买个便宜的电车通勤用预算5W的车，去看过五菱mini ，海鸥，星愿，纳米，一直在犹豫，去看的车不管是外观，还是性能都觉得没有一台能完全满足我的要求，看车的时间线拉长了大概半年左右都没有下定决心买那个～ 一开始也根本就不知道大众还有电车甚至没听说过ID3～今年上半年发现小区停了一辆灰色的ID3，当时就觉得这个车圆丢丢还挺可爱的，就去网上特意搜了一下了解了一下这个车，后面越看越喜欢，就去4S店看了实车。 试驾完就越发喜欢这个车，简单的了解了一下价格，决定

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【购车经历】 从去年10月就开始关注ID3，今年正好赶上国家有报废补贴政策，也就给自己添置了人生第一辆电车。 在选车到最后抉择的时候是ID3跟领克z20做对比，最后还是本着相信德国品质的原则，看中了ID3扎实的底盘素质和宁德时代的电池质量，还有小巧的车身方便停放，最终还是选择了ID3。 【提车价格】 顶配三元锂极智版➕选装HUD 裸车价格11.1万，贷款利息1万，保险5千5 总12.65万，减去国补2万，最终10.65万 三元锂抄底价格真香！ 【能耗表现】 平时就是城市代步自己开，因为每次启动行驶里程不长，电耗比较高，开空调百公里电耗在16左右，

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综合体验： 先把总结写在前面：作为一名每天要战斗88公里通勤、苦于找车位、又对品质和驾驶有点小追求的材料工程师，这台 2025款ID.3极智版（冰川青+白内）几乎是为我量身定制的：它可能不是最全能的车，但绝对是解决我（长距离通勤+市区停车难+追求一定驾驶品质）这个特定方程的最优解。每次用B挡丝滑地应对拥堵，每次轻松挤进狭小车位，以及每月省下的巨额油费，都让我觉得这个选择无比正确，起码在这个价位我的需求在这台小车上得到了不错的平衡。 一、首先说说价格： 说车不说价，无异于耍流氓，毕竟一分价格一份分货。我是在五月底打算买车的，但是前前后后拖到了七月初才把车定

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【购车经历】 我是一个在合肥刚工作一年多的职场新人，虽然父母都在一个城市，但是我已经过上了和一只小猫猫独居的生活。家里有一台比较老的燃油车，其实我最开始是没有购车的欲望的，是我男朋友想给我买一辆二手小电车先开开，看着看着发现二手车要4-6万，想想还不如买个新车算了。于是在这个预算上加一点我看了比亚迪海鸥和吉利星愿的低配和中配。于是这两个车我都试驾了，我感觉海鸥不是我喜欢的类型，尤其是在网上听到他的评价说他不结实。试驾星愿的第一次，我感觉很不错，觉得底盘也还好，内饰的储物空间很足，当时我只想买个最便宜的车，只想考虑最低配，但是低配续航只有310，想着不如

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作为上汽大众的老用户，早在2010年家里第一辆车就选择了POLO，在平安行驶了14w公里后，因通勤距离较远，油车通勤成本较高+老车舒适性稍差等因素，决定购入一辆电动汽车，考虑了一个月后，在2024年9月投入了ID3的怀抱。 作为一辆通勤车，我对这辆车的期待就是好开、灵活、指哪打哪、底盘扎实、好停，而ID3在这些方面完全符合我的预期，且从POLO转到ID3，没有太多新车的适应期，有一种很熟悉的感觉。 选车时，第一次去试驾就是试驾的ID3，当时这辆车的驾驶感觉就给我留下了很深刻的印象；也试驾了比亚迪海豹、深蓝03等，但海豹价格稍贵，深蓝03驾驶感受没有I

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本人40岁的中年大叔，08年毕业，2010年买了第一辆代步车，大众捷达，2012年结婚，2014年买了第二辆车大众迈腾，前两部车都是拥抱的一汽大众。2010年的车可以领报国家废补贴了，就一心想买个纯电车让媳妇代步用，开始看了比亚迪和吉利，也看了特斯拉，最后觉得还是大众经济靠谱，去了几家4s店。到地方直接看的就是极致氧气版，没有考虑分期，全款优惠的少，裸车加保险➕上牌13万落地，第二天就去上牌了。 总体车给人的感觉还是很扎实可靠的，春天续航最顶，满电表显550。开着去无锡跑了一趟马拉松，高速续航300多点，家里弄了个充电桩，用起来确实比油车爽多了。接娃的

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大众ID.3选买对比 & 提车价格 我买车时对比了 比亚迪海豚、广汽埃安Y 最后选了ID.3原因很简单： 1. 操控好：后驱+独立悬挂，比海豚（扭力梁）和埃安Y（转向模糊）好开，转弯灵活，高速稳。 2. 空间够用：虽然车长不到4.3米，但轴距2765mm，后排比海豚大，后备箱能装。 3. 价格香：2025款优惠后 11.99万起（老款12万落地），比海豚（11万出头）贵一点，但底盘和驾驶质感强不少。 4. 续航扎实：夏天开空调能跑 370km+，不开空调能到 470km（看脚法），比某些虚标车型实在。 提车价格 - 低配 纯净智享版落

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【购车经历】 看同事都换电车了，突然就燃起买台电车的念头！从那开始漫漫看车路，智己LS6、极星4、蔚来ET5T、Model3啥的都看过，可我就市区代代步，本身车技也一般，就想买个好开的小车，那些车都太大，全Pass。 极星4挺好开，当时还降价6万，底盘是试驾过车里算是很好的，差点冲动下单，还是觉得太大放弃。ET5T和Model3同一天看的，ET5T花里胡哨的，幸亏没买；Model3实用又便宜，但想想没必要花二十多万，我就随便开开。一圈看下来，也就ID3“聪明款”比较符合需求，销售联系我，去看价格到心理预期了！ 【提车价格】 买的极智氧气版，开票价13.

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