买车的想法是四月份产生的，觉得买辆车，给自己点压力，也能留下来点东西，不能存不住钱也啥都没有，我是一个行动力MAX的人，就开始看车，跟家里沟通，一开始在大家都推荐的海豚，好猫，胖3几款里选，由于我不喜欢太过粉嫩可爱的车，好猫pass，海豚外观和内饰都不错，口碑也好，但是配色太过可爱了，奶茶珍珠色系啥的，然后去看了胖3！一眼万年！！！！但是胖3的内饰实在简陋，纠结了几天，但是外观我真的喜欢啊啊啊，对了，中间还误打误撞去了比亚迪的王朝馆，看到了元UP！无论外观还是内饰，我都喜欢！但是考虑到这款车是24年刚上新，价格高，还大概率会有bug，慎重考虑

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🍎🍎🍎前言🍎🍎🍎： 自从去年8月购买大众电车ID3以来，已陪伴我走过了11个月的时光。尽管驾驶时间不算频繁，主要用于城市间通勤和上下班，但偶尔的省内自驾游也让我充分体验了这款车的魅力。与此同时，参与车友会的聚会活动更是为我的用车生活增添了不少独特的感受。以下是我对这款车型的详细用车体验分享。 🚘车辆信息：23款ID3纯净版智享版 🚃公里数：11399公里 🚍购车时间：2023年7月 ⛽️续航里程：440 🛢平均耗电量：17.9kwh ❤️❤️❤️驾驶体验❤️❤️❤️ ID3的驾驶感受非常出色，电动车特有的低噪音和静谧性让驾驶过

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【购车经历】 小伙伴们大家好 讲一讲我的id3用车经历吧。家里有两辆油车 一台领动一台轩逸 ，现在新能源这么流行的时代 就想着购入一辆新能源体验体验 .最开始对比的是海豚和id3 ，id3可以说是完爆海豚的地盘和工艺 50:50的配重 全车独立悬挂 后驱 可以说是城市小钢炮.但是内饰和科技感还是海豚营造的氛围比较好。没办法，男生吗，要啥科技感，好开就完啦。2023年对比过价格 考虑啦一年才下手，还是喜欢id3，去年的价格今年提到啦顶配，韭菜们又被割啦一波，但是新车主沾光啦 哈哈。 【最满意】 选装啦20寸轮毂，真的很帅，虽然后期的维护成本很贵，听说要15

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我是一位10年的大众车主，家里有2部油车，现在上班通勤距离往返30公里，加上周末经常在城市周边遛娃，所以一直想置换一部电车。 看过海豚，欧拉好猫，心理价位就是10W左右，年后惊喜地发现ID3降到了12w左右，于是开始在网上不断地看车评，也去4S店看了车。 看到实车的时候，对后备箱的大小是满意的，但内饰也是一如既往的简陋，和很多国产同价位的新能源车没法比。好在我在这方面要求不高，更看重驾驶体验。试驾后ID3的表现也没让我失望，加速很快，底盘很稳，过弯也很稳，非常容易上手适应。但还是得吐槽，只有2个车窗控制键是很不人性的设计。

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引言 昨天，我开着略受伤又显疲惫的朗逸，怀着对新鲜事物的向往，踏上了试驾上汽大众ID.3的旅程。ID.3以其独特的造型、科技感十足的内饰和卓越的性能配置，瞬间点燃了我对这款电动车的热情。我期待在这次试驾中，能亲身体验到ID.3带来的全新驾驶感受，并更深入地了解电动车的魅力，为我的未来购车决策提供有力的支持。 一、试驾经历及价格 当决定试驾时，我瞄准了上汽大众ID系列。在众多的车型中，2024款ID.3极智版以其卓越的性能和丰富的配置吸引了我的目光。经过仔细比较和考虑，我最终选择了试驾这款顶配车型。试驾时，虽然价格略高，但考虑到其全面的配置和性能，我认为

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🕙购车经历： 清晰的还记得加班完回家以后大雨倾盆，错过了末班车，位置又比较偏，根本打不到车，整个人都特别狼狈。就在项目办公室的沙发上将就了一晚上，第2天肯定，想要买车的打算。 不过像我这种只适用于市区周边代步，买台电动车就够了，刚开始看的欧拉好猫，因为它外观设计很有型，但是车内的风格还是有些过于浮夸。 比亚迪海豚的设计也很好看，但是车子的底盘悬挂很硬，开起来不很舒服。最终选择了大众ID3，是因为官方直接降价3.7万的优惠正好被我赶上。 我是这月中旬买的车，当时没有选择24款，因为23款即将停产优惠比较大，所有就买了23款升级款智享版，裸车12.59W，

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［前言］:春风十里不如你——我的上汽大众ID3。 时间如梭，自从拥有了“小三”已经3个多月啦，今天是我打卡的第123天。我每天带着“小三”风里来雨里去，工作日开着它上下班，周末它载着我穿梭于城市、乡村的各个角落，带我领略城市里的繁华、乡野的宁静，可以说它已经成为我生活中的一部分了。 ［选车理由］： 说到当初选车、购车、提车真的是一气呵成。回望去年11月份，南京的天气渐冷，老婆每天骑着电动车接送大宝也挺不容易的，我看在眼里疼在心里。于是便跟老婆提出再添置一辆车给她代步和接送大宝，老婆也是欣然同意。因为家里已经有一辆大众帕萨特燃油车，所以这次增购第二辆车

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【购车经历】 作为家庭的第二台车+北京限行政策，决定选择一台有利于市区通勤的代步车！整体预算15W内且要求两厢车，起初在比亚迪海豚和大众ID.3中决策。海豚毕竟背着比亚迪三电优势和实打实的销量确实挺触人心，但是后非独悬让我比较失望（第一台车曾是这种悬架，能让我想到每次过坎后排乘客的表情）！然后看了ID.3，可能又跟第一台车有关（大众情结），首先看了悬挂底盘结构，然后搭配三元锂电池让我更加坚定！不过在决策期间赶上一汽大众的ID.4降价风口，两车价格差别不大，且ID.4车型级别更高一级也确实犹豫了一阵！但回归购车初心“市区通勤”=“小快灵”，最终还是敲定了I

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综合感受： 短暂的时光，提车已经有三个多月了，他不仅为我遮风挡雨，也为我的出行带来了诸多的便利，因为有一辆油车，所以增加了一辆电车作为代步，作为90后的小夫妻，喜欢尝试不同的交通工具，比如说新能源车型，没事的时候也会通过易车平台在社区里面逛一逛帖子，看一看，做好了预算也选择好了车型，经过多轮试驾，感受最终选择了我的爱车ID3作为我们的第一辆电车。 【购车经历】 原先上班和老婆在一条路线上面所以每天上下班的时候都能同时用车，现在更换的工作地点，加之上下班时间不在同一点，第一考虑出行方便，第二也是考虑到爱人上下班比较方便，省的去打车或者挤地铁，两人商量了一下

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【购车原因】 坐标北京，家住在西北六环外，上班在望京，购车前乘坐地铁山下班通勤，上班需要倒5趟地铁去单位，单程需要2.5个小时；加上有了孩子之后没有车去哪都不太方便，所以迫切需要购置一辆车。由于北京汽车是限购的，之前我和媳妇一直在摇油车，后来慢慢意识到靠概率摇到油车希望渺茫，同时身边不少朋友已经开上了新能源汽车，通过他们的耳濡目染，也意识到新能源汽车现在发展也比较成熟，完全可以满足日常出行使用。于是在22年将汽车摇号改成了新能源指标，年中也顺利拿到了购车指标。 【选车经历】 北京新能源指标下来之后购车也被提上了日程，预算在20万内，考虑的车型有如下几款

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【选车背景】 作为一名00后的年轻人，刚刚毕业的我踏入社会开始上班生活后，才明白生活的不易，特别是一大早要与人挤公交挤地铁，争分夺秒的为了上班不迟到，在遇到恶劣天气的时候真的是非常头疼，于是就想购入一辆属于自己的车可以代步用，然后听同事说现在油费很贵，然后他们也很多都买了电车，有的原本是油车也换了电车，所以就想着我还是入手电车。 【选车对比】 由于我比较看中品牌，然后住的地方跟公司停车位都挺紧张的，所以车子要比较小一些，不要太大个，不然也不好停车那些的，家里正好也有位置可以安装充电桩，加上公司也可以充电，所以没有充电的烦恼，在经过同事朋友的推荐和自己的

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开id3三年多的真实用车感受，有优点也有缺点，你觉得买的值的吗？

【最不满意】是中控大屏有点小，车机逻辑设计的反锁，缺少座椅通风。还有就是系统太。。。嗯，需要改头换面的那种系统。 【提车价格】本来想定初见版，后来极智版也一样，索性异地订了，落地17.2万多点，当时看很合适。 【空间表现】买之前看了ID.4，也带家里的老司机去看了。觉得自己城里开用不了那么大空间，还有就是老公想买个有驾驶感的后驱车。仔细对比除了后备箱空间比ID.4差点。车舱内的横竖空间都差不多。 和家里的轿车朗逸对比也不逊色。对比途观也仅是头部空间差点。总体还是满意。 后排座椅放到，拉过石膏线，和餐桌。大桶的山泉水，共计十桶。是不是想象不到。 中控下

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一些小优点 1️⃣如果您的预算在15w包牌这个价位区间，想要一台有品质感的小车代步的话，那么我想您一定绕不开这台车——大众ID.3。这台来自于大众纯电平台MEB的小车，沿袭了大众一贯的品质感。 2️⃣可能较为圆润的设计会使有的人满心欢喜，有的人嗤之以鼻，但我个人觉得这台略有一些憨态可掬的ID.3，看着还是蛮舒服的，第一眼看见它时，它就像个顽皮的小家伙在冲着你咧嘴笑。 3️⃣尾部的通过大面积的黑化，使其看起来又带有一丝酷飒感，尤其是这个小尾翼，整体看上去还是很有潮流气息的（个人感觉回去小改一下，全黑涂装会更帅）。 4️⃣坐进去的第一刻，调整好坐姿，视野很通

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🚙最近好友打算购买一辆纯电代步小车，看中了大众ID3，我也是陪着好友去试驾了下，不得不说ID3挺适合年轻女士开的，小巧精致，配置也挺好的，不过呢，价格不算太低，有那么点小贵。 🎬车型 大众ID3 2026款 聪明款 极智版GTX套件款 💰一口价14.49万元 （出厂超过5个月的车有一定空间） 🆗值得肯定的地方 ⏩操控是真的好，有点“电动高尔夫”的感觉，典型的德系底盘调校，后置后驱加上不大的车身，方向盘几乎感觉不到有虚位，指向性很好，操控灵活自如，动力谈不上强劲，不过在80以内速度还是挺轻快的， ⏩全系标配6个安全气囊，中保研碰撞测

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【购车经历】 提id3前开的是辆高尔夫，因为需要跨城区上下班通勤，考虑换一辆电车，首选就是有电动高尔夫称号的id3，国产新能源也看过，配置是比id3高很多，但是总体驾驶体验还是不如id3， 【最满意】 操控！操控！还是操控！大众的底盘用料还是很足的，五连杆，可以满足热爱驾驶的人 【最不满意】 对比国产新能源很多配置都没有，车机也是很经常卡机，误报故障码，只能重启😂，虽然不影响使用，但是有时候也挺心烦的， 【续航情况】 充满显示360公里左右，每天都要跨城区通勤100公里左右，平均时速100左右，而且本人开车比较猛，电耗基本上都在18个左右，两天就要充一

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大众ID.3作为一款纯电紧凑型车，主要优势体现在续航精准性、操控灵活性。体验感还是挺好的。毕竟对于iD4来说，是紧凑的，停车也好停。 车内的空间虽然有点小，但是足够用了。车内的音响是非常不错的，听歌是一种享受。B档和D档之间可以来回切换，下坡的时候用B档，免的踩刹车。至于，电车的保养，一万公里保养一次，价位还可以接受的 内饰质感和车机系统仍是其短板。语音识别响应速度较慢。最大的焦虑应该是续航了，这是所有买电车的焦虑吧。冬天来说在开空调的情况下，是有很大折扣的！ 选择自己喜欢的！ID3永远同行

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去年底，看到上汽大众ID.3价格大跳水，12万左右就能落地，我这个“等等党”终于坐不住了。这个价格，买一台德系背景的纯电大厂作品，还要啥自行车？果断入手最高配？如今作为代步车跑了七千公里，是时候聊聊，这个“便宜”到底捡得值不值。 真香警告：这些优点，在12万面前被放大！ 1. 底盘质感越级，堪称“降维打击”！ 这是我最想吹爆的一点。前麦弗逊+后五连杆独立悬架，通常是B级车才有的配置。开起来的感觉就是：过滤颠簸非常从容，是“嘭嘭”两声就化解掉的高级感，而不是同价位很多车那种硬碰硬或者散架的感觉。跑高速稳得一批，信心十足。单论底盘，ID.3的价值感

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不要问我为什么，因为4 > 3 ！哈哈哈… 我对大众这个品牌是没什么滤镜的，油车就没有，更别说电车了… 不过它这个25聪明款名字起的挺聪明！ 价格： 都说出众版性价比高，限时一口价 127388元，全款优惠2万，加上保险落地11万左右！ 静态： 1、外观小巧，简约大气，发光LOGO和灯带，多种清新色可选，内饰白色颜值真挺高，极简风格中控台，保留实体按键。 2、车小但空间可不小，前后排乘坐都很宽敞，后排靠背角度乘坐舒服，后排也有空调出风口了。 3、全系53.6度宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航451km，实际续航按300多公里开就行，不能太

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购车经历 一开始看国产车，可转了一圈，总觉得缺质感。ID.3降价后，性价比出来了，试驾时被驾驶感吸引，底盘、加速、转向，都符合预期，就决定买。提车过程顺利，4S店服务还行。 当初选车时候，也是在网上看了一下排名，筛选了几款同级别车型，对比了海鸥、元、海豚、星愿等国产车后，总觉得缺了点质感。正巧大众ID.3降价，价格合适，就入手了，开票12.74W，落地13W出头，没算置换补贴。 驾驶用车综合分享 ID.3是真的好开，提速快，市区代步灵活，0-50加速特别猛，感觉能把自己开晕，转向也很“贼”，底盘质感好，不像这个价位的车。 不过也有小问题，有时候转向有异响

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