这是我的第一辆车，在购买的时候我已经有5年驾照了，但是一直没有开车，今年7 8月开始做攻略想买一辆属于自己的房子，一开始考虑10万左右的车，看了很多，也对比了很多，在海豚，还有名爵木兰之间选择了，但是大众id3降价了，就觉得还是大众，对于大众还是有些肯定的，买了差不多半个月了，真的好开，但是很多功能我还没有完全掌握，半自动驾驶，还有自动巡航还没有掌握，现在还处于一个摸索的状态，等我慢慢解锁，关于内饰我觉得还是比较起来没有那么舒服，有时候开时间久了还是会觉得没那么舒服，还有买了一个实习的标志想放显眼的后面，但是后面都是塑料的，根本吸贴不住，由于自己是新手还

【购车经历】 在选择电动汽车时，我首先考虑了自己的出行需求和预算。通过对市场上的几款热门车型进行比较，我最终将目标锁定在了大众ID3上。接下来，我通过官方网站了解了ID3的详细信息，包括车型配置、价格、续航里程等。为了确保购买决策的准确性，我还参加了ID3的试驾活动，实际感受了车辆的驾驶体验和舒适性。经过一番了解后，我决定购买大众ID3。为了获得更好的购车优惠，我选择了官方渠道进行购车。整个购车流程包括在线咨询、预定、付款、发货、售后服务等，流程清晰，操作简便。 【用车成本】 21年12月刚上市不久这边购车没有优惠，指导价173888元，加保险60

已提车近两周，总体感受如下： 关于提车：我是下午去到店里先办理的信用贷，因为是提前预约的，所以到店就开始办理了。大概用了20分钟左右的时间。办完之后才开始签约走下面的流程。只是在上保险的环节耽误了一些时间，不过好在经过销售小姐姐和小哥哥的共同努力，让我赶上了当天上临牌。 关于续航：通勤每天高速总程120公里（不算城市道路部分），开两天肯定是没问题的。 驾驶感受：初次油车换电车，可能电车的起步更快一些。需要先适应一下。其次是乘坐，感觉座椅比较后凹，整体行程下来会稍感腰部不适 关于配置：我最想说的是充电接口的问题，今天去上牌，由于等的时间比较长，手机电量不足

【购车经历】 上班族通勤用车，比较看重品牌，大厂更加安全可靠，其次是颜值以及性价比。期间对比过欧拉好猫和特斯拉Model 3，欧拉好猫没有图片萌，车型略显笨重且内饰不是我喜欢的类型，所以放弃。至于特斯拉Model 3，实在是买的人太多了，不想做街车女司机，所以也放弃。最终选择试驾ID3，果然也没有让我失望，萌萌的车身，简洁的内饰，试驾的时候让本本族的我能够在路口一把掉头，深得我心。所以最终选择了ID3。 【提车价格】 高配裸车17.4w，无购置税，也没有加装其他项目，保险5200。共计17.9w, 只等了半个月，就提着ID3回家了。 【最不满意】

跟大家交流一下购车历程吧，家里已经有两辆油车了，一辆奥迪，一辆雪铁龙，想再添置一辆车，我比较中意比亚迪的秦plusDMI的车，最低配99800，买上4000块钱的保险就能上路了，跟父亲去试驾了两次，车开起来比较稳定，除了悬架硬点，空间小一点没有别的毛病了，然后因为身体原因，期间做了个小手术，买车的事就搁置了，然后邻居买回来了一辆ID3，引起了我的兴趣，出院回家后就看到邻居大哥的车，上车做了做，真的，不吹不黑，比亚迪差远了…车门，空间，悬架，舒适度，ID3完胜，第二天就带着媳妇就去看车，试驾，4s店的销售小伙子试驾小伙子非常的热心，跟我说了车的优缺点，媳妇

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【购车经历】 第一眼见到“白墩墩儿”是在一个商场的一楼展厅，运动风的车身加上自带高级感的白色内饰一下把我吸引了，但是那阵车价偏高，预算有限，没能下手，7月这款车型大降价，果断从某书查了全国范围内的低成交价，带着价格去4s店谈，刚好谈的比较满意，果断在小程序支付了定金。 【驾驶感受】 id3开起来动力还是挺不错的，后置单电机最大功率125kW，最大扭矩为310N·m，起步比同价位燃油车要快，官方数据3.9S加速50km/h，网友测评百公里加速8s以内，喜欢推背感的，可以打开运动模式，妥妥的城市小钢炮。加速时，车辆的稳定性高，可以让

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真的很好开！女司机城市代步。上下班一天来回50公里，需要一台性价比高的车车就可以考虑。 掉头一把头，动力强，闹市穿梭，不怕堵车，省钱实惠。车型：ID3低配，落地保险360全景摄像头14.8万。购车时间2023年2月。地点南京。 选买对比：女司机只想好停车的小车，在比亚迪海豚、元plus、大众、特斯拉model3都去试驾了。特斯拉不太习惯刹车动能回收，而且预算超了，还有单位不能进。元plus我嫌大了一点怕不好停车，但其实也还好。后来在海豚和ID3选了大众ID3。因为他动能比海豚强。海豚因为等候时间太长没有选择。大众这款车其实缺点在车机么有那么智能化。 续航

9月5号提车，9月14号上牌，全款丐版11.6万，保险3862元，上路一共12万。销售说贷款的话10.3万，贷款10万5年分期，可以2年后结清贷款，2年的贷款利息是1万多一点，如果贷款的话上路要比全款便宜。不知道为啥贷款加上利息也比全款实惠，谁懂？ 买车经历：家里有一辆油车，是2014年买的别克英朗XT，风风雨雨开了近10年，没出过问题，现在依然服役中。之前体验过电车，开起来相当劲爽，提速快行驶安静是最深的印象，决定再购置一辆电车。 【最满意】 价格，当然是价格。17万的ID3都是缺点。12万上路的ID3真香。 【最不满意】 不满意的是在大太阳晒的时候

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【购车经历】本来打算入手高尔夫，都去试驾了，总感觉动力有点肉，然后想着看看电车，本来想着买特斯拉，然后去试驾了一下感觉也就那样，刹车太涩了，然后又去试驾了一下ID3，当时是高配，开的是运动模式，试驾了一圈感觉特别跟手，原本还在纠结，正好赶上成都新能源八千补贴，特斯拉一时半会也没现车，然后就直接订了ID3，本来在试驾的那家4S店订车，定金都交了，结果后面谈价格的时候价格有变动，然后又找了另外一家，工作人员很爽快，当天就交了定金，然后赶着补贴提了车。 【选买对比】主要是跟高尔夫还有特斯拉之间纠结，至于海豚完全没有考虑过，高尔夫保值率更好点，但是加速没有ID

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四个月前提了id3电墩墩，将购买决策和心路历程写在下方和大家共勉。 【购车背景】 我是24岁的单身男性，上班离家近通勤需求低，想有一个自己的第二空间+平时方便出游。个人对审美要求较高，先要好看，在综合实用性和价格。问了几家4s店， 并且考虑了同级别的一些车型，综合性价比，决定id3。其实id3的定位是相对精准的，就是太贵+在国内受众太小。 【购车经历】 上汽大众4s的服务只能说勉强还需向新势力看齐，目前商超的id store我在上海本地跑了很多，靠近徐汇这边的爱琴海、印象城、绿地缤纷城，了解下来都是挂靠在4s店下的，说到底还是没有摆脱传统的销售模式，

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🚗购车经历 之前开的高尔夫，加95的油，市区经常堵车，油耗也不低，公司位置比较偏远，就想着换电车看看，到4s店的时候看到了ID 3，纯电动的，彻底不用考虑油耗问题了，试驾了一下ID 3，我一开始还挺瞧不上的，但是没想到感觉还不错呢，起步也挺快的，然后问了一下价格，也在我的预算范围内，附近充电桩也挺多，所以跟我老公商量了一下，还是换一辆电车吧，再也不用担心油耗问题了，买电车就相当于变相存款了，所以最终我们定了ID.3。 💴提车价格 裸车价10.8 落地价12.6 送了四次基础保养，电卡，两张板面喷漆券，全车脚垫子，后备箱垫子，灭火器，行车记录仪，雨伞

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【购车经历】 坐标山东，家里原来老polo退役了，打算置换一台代步车。家里有两台油车了，再加上每日上班通勤大概在80km左右，油车通勤成本太高，因此考虑购买电车，目光投向了id3。 【用车成本】 有车位，并且安装充电桩。用车成本很低，而且没有续航焦虑。一度电0.55元左右，百公里不到10块钱。 【能耗表现】 春秋能耗最好，大概百公里13度左右。夏天因为开空调，能耗上升至15-16度。山东冬天满电续航基本在200km。 【最不满意】 冬季续航表现，不过其他品牌电车在北方地区续航表现都不太好。 车机语音操控，非常鸡肋 【驾驶感受】 大众引以为傲的底盘调

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🚘车型：22款大众id.3纯净智享版 💴提车价格：14.98万 ❤️【外观】 外观设计时尚可爱，车身线条圆润又体现出动感，是“跨时代”的电车设计，前脸没有进气口，而是封闭式点状格栅，车头很短但是并没有显得违和，尾部采用双色的尾灯造型设计，很有辨识度。而内饰方面虽然简约但不简陋，方向盘配备小的液晶显示屏，能够显示车道、速度、电量和里程信息，中控屏幕往主驾驶位稍微偏移，具有更好的视角。当时购买的第一点理由便是其独特的内外部设计，让人眼前一亮难以转移。 ⛽【充电情况】 因为家里车位装了充电桩，所以很多时候用的交流电慢充，官方不建议充满，从20%充到90

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【购车经历】 通过朋友了解到了ID3的降价优惠活动，在此之前有了解过ID3，但因为价格超出预算，就没有考虑，后来在看别的车也一直没有遇到非常合适的，一直保持观望，希望能够买到自己满意的车子。曾经考虑过海豚和海鸥，也都到店进行了试驾，了解到ID3降价之后马上到附近的大众4S店进行了试驾，初次体验非常惊艳，没有想到一辆小车的驾驶质感能够这么敦实。最终因为价格满足自己的预期并且贷款方式压力对自己来说不是很大，于是选择了ID3纯净智享版。 【提车价格】 裸车价(离子灰)119888+乐享包6200+白内饰3600，强险950+商险4000，没有任何手续费或服务

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【情况介绍】 截止目前，ID3陪我已经358天了，目前行驶了30930公里。这部车买回来主要是为了我每天苏州-上海通勤用，单程80公里。这车用下来，我觉得最好用的功能就是半自动驾驶，因为我每天都穿梭在两个城市之间，高速走的较多，有了半自动驾驶，让我的出行变得没那么累。 【车辆配置】我当时买的是高配，2022款 极智版。主要还是因为高速路比较多，想要半自动驾驶功能，所以才选择了高配 。如果这辆车可以增加一样配置，我想肯定是座椅通风了，特别是夏天，这开一趟车，后背和屁股都湿了一大块。最想吐槽的配置我想还是中控的功能过于简单，和国产新能源还是有点差距。总的来说

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🕙购车经历 因为工作需要，通勤时间比较短，在城里想着新能源车会省不少钱，就很多首选新能源车，首先先是看品牌，当时大众，比亚迪都看过，后面觉得大众的外形更好看，女生就适合这种小巧一点的车，购车前后看了几家，选择了我们当地一个经销商，提车因为是厂家发，前后等了10天左右。上户在经销商旁边就可以上户，很方便，前后半个多小时就搞定了。也是一次愉快的购车经历了 💴提车价格 当时这款车指导价是13.9万，然后我们直接和销售谈落地13万，送了全车膜，脚垫，行车记录仪，倒车影像这些。前后也是磨了很长时间，总算把这个价格拿下来咯 ⛽充电时间 快充一分钟可以充10公里左

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2019年九月拥有属于自己的第一台斯柯达昕动手动挡1.6L排量的两厢车，经过三年的陪伴，从选择开始，也许是因为两厢车的小巧灵活，所以莫名的喜欢上了两厢车！属于上汽大众子品牌的斯柯达系列，其实与VW系列的车还是没有很大的区别，底盘还是非常的扎实，落地不到九万的昕动，操控性与VW品牌是没有什么区别，简单而且容易上手，与老一款朗逸还是很相似，从发动机到内饰都很接近，唯一的区别就是一个是两厢车一个是三厢车，三年时间的接触最终还是没有选择去抛弃昕动，因为它各方面的表现还是值得信赖的！ 由于喜欢两厢车，随着汽车时代的变革，在如火如青的新能源纯电动车的崛起，逐渐的也开

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🕙购车经历 这是我第一买电车，也是整个家族的第一辆电车，拿车之前很忐忑！但是今天一开上觉得还是很不错的！抱着第一个吃螃蟹的心态自己一个人完成购车的整个过程，其实因为害怕家人反对我买电车！ 整个买车过程体验感不是很好，定金一交就完全被动了！在下定之前我听说有V豆，可是我一提，销售就说这个是之前的活动，现在没有了，就忽悠我赶紧下单！于是我就被坑了1000元，这都还不是重点，重点是说好的全车贴膜，写在订单的时候变成了侧后膜，于是又没有了前挡膜，这些都算了我忍了，好不容易到了上牌提车，告诉我要临牌收我100，我一问别人都不用交，就我一

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【购车经历】 头一天在一起喝酒还在闲聊现在电车行情，不知道会不会有调整，商家会不会有更大的优惠力度，也不知道后续充电的配套设施完善程度怎么样，哥几个反正各有说辞！说到后面就开始打赌，敢不敢明天就去买车，一人提一个电车，想想是真的狠！ 第二天就开始在网上淘车，做各种对比，最开始看了比亚迪，觉得还可以，加入对比。结果比到后面一算，好像整体的价格算下来好像和合资车相差不大，悬殊也就是2万左右！联系了两家店，加上我之前的车又是大众车，对大众车多少还是有些情怀在里面，最后还是去了上汽大众的店。反正撑着酒还没醒，到了就先看车，酒真的没醒，我们也不敢进行试驾 通过各种

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买车背景： 当家庭双方都要去上班时，一辆车就不够我和老婆的使用了，因此购买家庭的第二辆车，这件事情就提上了日程，在第二辆车买油车和还是电车时也是发生过争论的，因为家庭的第一辆车是油车，而第二辆车主要给老婆使用，她本来也是想买个油车，没有续航焦虑，但是仔细分析，目前油价太高，再买一辆油车对于家庭的加油成本支出会比较大，并且现在新能源技术也很成熟，买一辆有快充的电车也是非常不错的选择，所以说就此考虑去买一辆有快充的新能源电车作为家庭的补充用车。 对比车型： 而在购买这个车子的过程中，我们也是经历了不少挣扎，有朋友推荐，也有自己选择，最后也是选了两辆

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