试驾经历： 同事今年26了，刚结婚不久，家里正好需要增加一台车，预算20万以内，要求是外观一定要帅，动力要强劲，最好是四驱，车内空间满足一家人出行。再就是使用成本要低一些，优先考虑纯电轿车，于是我给他推荐东风奕派eπ007。要知道今年的纯电中大型轿车可以说是百花齐放，而eπ007的超高的颜值和超高的性价比是不少车型难以超越的。这台试驾车是指导价19.98万的纯电版顶配——四驱MAX版，目前还有3万左右的现金优惠，落地在17.5万左右，外观、空间、动力、价格等方面刚好符合同事的需求。 能耗表现： 试乘试驾一共行驶了7.2公里，试

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【试驾经历】 我表弟今年大学刚毕业，家里面要送他一台车上下班代步，据说他看中的是东风奕派eπ007，表弟原话就是“这车看了一眼，就让他心动了”。刚听到这个的消息的时候，我承认自己是有点茫然的。年纪轻轻，就可以拥有人生的第一台车，好生让人羡慕。另外就是因为我表弟是一个很潮的年轻人，能让他心动，还让舅舅、舅妈认可的这台车，到底有什么样的过人之处呢？！于是带着不解的疑惑和一丝丝期待，周末配上表弟到了4S店，好好了解下这台车。 【静态感受】 看到eπ007的第一眼，给我的感觉就是这台车外形真的超具科技感。B+级豪华轿跑eπ007拥有科技潮流元素

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【购车意愿】 当下的国内新能源市场可谓是百家齐放，产品的实力、科技以及用料都是相当实惠，所以这就对准备入手新能源的车友来说就有点眼花缭乱。上一周和同学一块吃饭，说起准备增购第二辆车，想要买个新能源作为代步，希望外观帅气一些，续航要500公里以上，这时候我就想起了东风奕派，推荐给他考虑，十来万也正好在他的预算范围之内，因为想要轿车，所以就看eπ007。正好周末有时间，约着一块前去看看是不是他的菜。 【试驾感受】 试驾的车型为奕派eπ007 2024款 纯电版 530km 后驱Pro版，也就是纯电版的最低配，高配的试驾车不在。D档的驾驶感觉和燃油车没有什么区

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【试驾经历】 “东风不与周郎便，铜雀春深锁二乔”如果没有东风的助力，那么当年的三国可能是另外的一番场景。所以每当听到东风这两个字，就有一种重量级的感觉。东风奕派eπ007的上市给人一种焕然一些的感觉，这次我来体验一下这款eπ007。 【静态感受】 进入到4S大厅有3台展车，增程的版本和纯电的版本。我仔细找了一下区别，结果纯电和增程版本在外观上是看不出来的。看到eπ007，它的外观设计充满了动感与力量感。流线型的车身线条，不仅赋予了车辆一种运动的气质，同时也优化了空气动力学性能，减少了风阻，提升了行驶的稳定性和燃油经济性，尾部还有尾翼的设计。无论从正面还

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奕派007已经提车一年了，累计行驶里程1.6万公里。刚买车的时候更多是看配置、看外观和看续航，现在真正开了一年，对这台车的感受反而更加真实。没有刚提车时的新鲜感之后，剩下的基本就是日常使用中的优点和不足。 选车理由 当初选择奕派007，主要就是觉得它比较符合我的用车需求。外观年轻运动，650公里级别的纯电续航也比较符合我的日常使用场景，再加上当时综合价格比较合适，所以最后选择了650 Max巡航版。 驾驶感受 开了一年以后，我对它的动力表现还是比较满意的。纯电车型最大的特点就是动力响应快，市区起步很轻快，跟车和超车都比较轻松。电门踩下去基本没有迟滞，

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提车到现在，奕派007纯电650MAX巡航版已经陪我跑了2万公里。刚开始买车的时候主要是看中了外观、动力和配置，真正长时间使用以后，才发现一台车好不好，还是得看日常开起来是否省心、舒服。今天就分享一下我的2万公里用车感受。 选车理由 当初看车的时候对比过几款新能源车型，有的价格偏高，有的配置不是特别满意。007的整体设计比较年轻运动，车身造型很有特点，再加上纯电动力、不错的续航以及比较丰富的配置，综合考虑之后还是选择了它。 驾驶感受 纯电车开起来确实轻松，电门响应比较直接，起步非常轻快。平时主要在市区驾驶，红绿灯比较多，但007的动力输出比较平顺，

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转眼间，我的奕派007+四驱激光雷达版已经提车8个月了，目前总里程来到1.5万公里。这段时间基本涵盖了上下班通勤、周末自驾以及长途高速出行，对这台车的优缺点也有了比较深入的了解。整体来说，我对它的表现还是非常满意的。 当初买车时看过不少新能源车型，有的主打智能化，有的强调续航，而我更希望买一台兼顾性能、配置和家用需求的车型。试驾完奕派007+四驱版后，它强劲的动力和不错的底盘表现给我留下了深刻印象，最终决定把它开回家。 先说动力，双电机四驱确实没有让我失望。日常起步轻快，高速超车更是游刃有余，深踩电门时推背感十分明显。平时在城市道路驾驶，动力输出也很

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提车到现在已经整整一年时间了，我的奕派007四驱Max领航版也陪我跑了2万公里。这一年里有上下班通勤，也有节假日自驾出游，对这台车算是有了比较全面的了解，今天和大家聊聊真实用车感受。 当初选车的时候预算在20万元以内，希望买一台动力强、配置高、颜值在线的纯电轿车。对比过不少同价位车型后，最终被奕派007四驱版吸引。首先是外观确实符合年轻人的审美，低趴轿跑造型很有运动感；其次是双电机四驱系统带来的性能表现比较突出，试驾后就留下了不错的印象。 这一年开下来，最满意的还是动力表现。无论是市区红绿灯起步还是高速超车，都能做到随踩随有。特别是在高速上，时速10

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选车理由 当初选择这台车主要就是冲着纯电续航和整体均衡性来的。同价位里看了不少车型，要么空间一般，要么续航虚标明显，要么配置偏弱，最终还是觉得奕派007在“续航、空间、设计”这几个维度比较均衡，适合家用。 最满意 一年用下来，最满意的是它的日常实用性和续航稳定性。 城市通勤场景下电耗表现比较稳定，基本可以做到一周一充左右的使用频率，日常代步非常省心。起步和低速行驶很顺滑，电车的优势体现得比较明显，堵车跟车也不会累。 空间方面也比较加分，前后排都够用，后备箱日常装载没压力，家庭使用完全OK。 最不满意 不满意的点主要集中在高速体验和车机细节。 高速行驶时底

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提车一个月，我的东风奕派007纯电650Max巡航版目前已经跑了2000公里，整体来说，这台车给我的感觉还是挺均衡的，属于那种越开越顺手的类型。 当初选车的时候也看过不少同级别新能源车型，有偏家用的，也有偏运动的，最后还是被奕派007的颜值和配置吸引了。尤其是外观，低趴轿跑姿态确实很有感觉，开出去看着比较年轻运动，不会有那种“网约车感”。 先说动力，纯电车最大的优势就是响应快，奕派007这一点做得还是不错的。平时市区起步很轻快，超车也比较从容，红绿灯起步基本不会拖泥带水。不过它的调校不是那种特别暴躁的类型，而是偏平顺舒适一些，家用开着挺舒服。 续航

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【车型】奕派007 2025款 230MAX增程版 【购车时间】2025年 【当前里程】5000公里 【购车理由】 当时选车主要想买一台兼顾家用和日常驾驶体验的新能源车，因为平时通勤比较多，但偶尔也会跑长途，所以纯电和插混都看了不少。对比过深蓝SL03、比亚迪汉这些车型，最后还是选择了奕派007。主要原因一个是颜值确实很吸引我，溜背轿跑造型看着比较年轻运动；另外就是增程版没有续航焦虑，平时能当纯电车开，长途也不用担心补能问题。 【外观】 奕派007的外观我觉得是同价位里比较有设计感的一台车。前脸比较低趴，车身线条流畅，尤其侧面看着很修长。贯穿式灯带晚上点

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车是2月买的，裸车12.4w，这个价位70多度带热泵空调也没有其他选择，而且掀背和偏运动化的底盘也契合我的需求，考虑续航还有智驾不值1w，也就选了这款，性价比很高了，目前自己温度10度出头标准胎高动能回收能耗在13.5度吧。如果刻意追求能耗可以压在12度内。 外观:挑选的是向阳金这一配色，并非那种显得俗气的亮黄色，而是一种带有金属质感的暖金色调，在白天阳光照射之下，特别能够彰显出高级感，即便是阴天也不会出现发灰的情况，越看越是觉得顺眼。整辆车呈现出中大型轿跑的造型特点，有着低趴式的车身以及流畅的溜背线条，风阻相对较小，驾驶起来也更为稳定。 内饰:我挑

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【最满意】 官方标 650 公里续航，洛阳冬天 0-10℃的天气，全程开暖风 24℃加座椅加热，市区通勤实际能跑 520 公里左右，达成率稳稳 80%。我每天上下班 40 公里，充一次电能开 10 天左右，周末跑栾川周边来回也不用中途补电，市区泉舜、万达商圈的快充桩，20 分钟就能补大半电，完全不用为续航发愁。 【驾驶感受】 底盘调校是偏家用舒适的，前麦弗逊后多连杆的悬架，过老城区那种坑洼路、井盖、减速带的时候，滤震效果很好，不会有生硬的颠簸，后排坐老人孩子也不会喊颠。周末跑连霍高速去郑州，120 码巡航车身也很稳，不会发飘，变道超车的时候，动力随叫随到

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【购车经历】 买这车前我拖了差不多一年，手机里到处是评测和试驾视频，预算二十万出头，想要一辆纯电轿跑，看过几台不是价格超出去就是细节对不上，eπ007发布后留意了650max巡航版，配置一条条看过去心里有了底，真正定下来的还是去店里那次，照片和视频比不上现场的质感，无框车门拉开那一下，溜背的线条近距离看，前脸LED灯组有迎宾动作，坐进车内那种氛围到位，之前纠结的点一下没了，回去等车那段时间每天刷新APP盯订单，提车那天反而心态平静，销售把NFC卡片钥匙递到手上，握着那一刻才落到实处这就是我的车。 【最满意】 最顺眼的还是造型，低趴的姿态加无框车门，停在

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最近因为工作调整，上下班通勤距离一下子拉长了。之前那台老油车，一个月油费轻轻松松就上千，真有点扛不住，再加上车龄也不小了，索性趁这个机会直接置换一台新能源车。目标很明确：续航要长、价格要合适、用着省钱。 看车那段时间，对比过不少同级车型，也试驾过几款热门纯电。说实话，现在电车配置都很卷，但综合下来，奕派007纯电650 Pro巡航版在价格、续航和空间这几方面确实更对我的需求。650km的官方续航，对我这种长距离通勤党来说，基本一周充一到两次就够了，完全告别加油站焦虑。 提车价格 价格方面也算是这车的一个大优势： 指导价：129900 区补：40

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作为一个年轻人，选车的时候我对外观、空间、智能化都有自己的小标准。最终我落地提了 奕派007 纯电 650 后驱 Max 巡航版，用下来整体体验挺不错，但也有一些真实感受想分享。 先说外观。奕派007的设计确实对我胃口——整体线条年轻、造型干净利落，前脸带着点未来感，下班路上回头率还挺高。特别是侧面腰线，既有层次感又不花哨，属于耐看型。 内饰方面，我最喜欢白色主题设计。不像传统黑灰内饰那样沉闷，白色内饰看起来明亮又有质感，搭配大尺寸中控屏和简洁的按键布局，坐进驾驶舱就有种高级的感觉。细节做工和触感也超出我预期，平时朋友坐车也会夸一句。 动力表现给我

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【个人情况&购车经历】 作为一个朝九晚六的社畜，其实我每天主要的用车场景就是上下班通勤，单程10多公里，说远不近的距离，同时这两年努力工作也攒下来了一点钱，于是便想到去购买一辆新车用于代步。鉴于现在国产新能源发展的良好态势，以及愈加便捷的充电站布局，让我能够很安心的去选择纯电车型，毕竟我很少会自驾，对我来讲就没有了续航里程的焦虑。通过朋友的介绍，让我第一次接触到了eπ007这个全新的车型。背靠东风这杆大旗，首先会让我对比其他“新势力”更加值得信赖。不会担心没两天车厂关门大吉跑路，连个售后都没有的情况发生。其次作为我的第一台车，我也更加倾向于轿

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【购车经历】 自己买eπ007也有4个月了，总体感觉还是可以的，今天就给大家分享下我自己当时购车的经历以及当时试驾的感觉，后面再给大家分享这4个月驾驶的感受！ 其实，说到买eπ007也真的是个巧合，或者说冥冥之中自有天意，今年上半年的时候想换车了，就看了很多的视频，然后也是天天逛论坛什么的，因为我的预算想的是落地能在14万左右，最后也是选定了eπ007和启源A07。当时其实第一个试驾是启源A07，因为当时网上说的是启源续航好啊，电池好，所以当时主攻方向就是启源A07，但是当我试驾回来了之后，它那个底盘就开起来像船，然后就是

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购车经历 本人是一位85后的大叔，当初选择换车的原因是因为上班距离过远，来回有80多公里，油车伤不起，于是考虑换一台15万元以内的新能源轿车，在看车期间一共试驾了好几个品牌的车，哪吒S，长安启源A07，深蓝S7，零跑C01等等，最终选择eπ007的原因是，外观真的很帅，第一眼就吸引了我，之后深入了解后知道它的配置也很 顶，入门即顶配，关键还送一个1万元的选装智雅包，配置直接拉满、还有整车及三电终

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试驾经历： 作为一位油车车主，现在的高油价让我的日常用车开销有点大，每个月通勤油费在800元左右，同事购买的电车跟我差不多的上下班通勤距离，每月充电的费用大概在120元左右，这种用车费用的心里落差太大了，所以就有了置换的想法。而且现在的SUV是开的家里的车，其实和我的风格也不搭，我个人还是喜欢轿车的颜值和操控感，刚好eπ007各方面都符合我的预期，东风又是央企，品质还是有保障的，于是就趁着周末的休息时间去试驾了东风奕派的纯电轿车eπ007。 我试驾的这款eπ007是纯电540四驱pro版，官方的CLTC续航旅程是540公里

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