去年23年，一直有换车的打算，但迟迟没有下定决心。其实准备换车时，是准备购买油车的，那会刚好朋友一句话“别克e5也可以试试么”，就萌生了购买电车的打算。 因为朋友有一辆id.4x，经过跟开了4年id的他了解车况（他车已经开了10万公里+），他表示德系还是表现不错。 立马跟媳妇去4s看车，我俩都属于不拖拉型，当天订车，一周提车。虽然现在价格降了一些，但我俩总劝自己“早买早享受，晚买享优惠”。 再说说这小半年的驾驶感受。虽说开的是电车，跟油车驾驶感觉差不多；虽说我买的丐版，但日常代步很ok。现在已经跑了1万公里+了，

ID4购买已经7个多月了，行驶了14278公里。经过这段时间的用车过程，浅谈一下我对ID4C的感受。 因为家里的老油车408已经10年了，超高的油耗以及陆续出现了各种小毛病，促使我有了换车的想法。正好此时2024款ID4C纯享限量版新上市促销，价格来到了我的预算范围之内。而我姐姐的ID6已经使用3年有余，3年下来，大众可靠的质量也让她力荐我买大众。 【提车价格】共计花费14.68万元:其中裸车价13万，保险+上牌费6800，贷款10万两年利息1万 【驾驶感受】大众扎实的底盘，精准的操控，无钥匙进入，纯电的挂档即走功能，下车即断电的功能，超小的转弯半径

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前挡从里边裂了小缝，售后拖了一个月，最后说我人为的 【最不满意】

我从2022年购入该车后目前行驶了4万多公里，给我最大感受就是稳，开起稳，坐起稳，底盘反馈稳，质量稳，我觉得是一辆很好的代步车。 【购车经历】 比较购车，对比了同价位几种品牌 【最满意】 质量稳定，驾驶感受很好 【最不满意】 车窗控制 【提车价格】 21.98 【驾驶感受】 很好 【续航情况】 国道续航500以上，高速续航450左右，续航也在我的预期以上，很满意续航 【空间表现】 很好，前排空间完全妹问题，后排空间只要个头不太高也完全没问题 【智能化表现】 有提升空间 【充电时间】 一个小时快充，慢充在家都无所谓，一晚上基本充满 【舒适性】 很好，我觉

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购车以来，id4陪着我们一家南方地区全部跑到。云贵川渝，两广海南，留下了太多的回忆。一直可靠，一直记得在高速上面的稳定，从来没有出过幺蛾子给我出现啥问题。唯一的一次还是自己不小心扎到钉子，轮胎漏气跑了100多公里。真的是心疼死我

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最满意的就是驾驶质感，本人还有台19 年的朗逸，朗逸底盘质感不算差了，但是跟ID4一对比，还是明显ID4底盘滤震更舒服 最不满意 暂时没发现哪里不满意。等以后慢慢探索吧。 空间 乘坐空间还挺满意的，尺寸参数看起来小，不到4米7，结果比我以前的吉利博越还大点。 驾驶感受 驾驶感受就比较舒服了，本人有台吉利博越16年刚上市就提的，1.8T加速变速箱反应慢，车子感觉比较迟钝，不跟手。另外有台19年的大众朗逸1.5自吸，太肉了，不过操控跟手。ID4我不注意就超速了，电车加速不延迟，自我感觉还不错 续航 重庆用车，感觉续航还是挺实的，表显多少就一定能跑多少，提车时

1、价格：目前这个车价格真的便宜，性价比非常高 2、空间：这车空间真的不错。前后排都不错 4、驾驶感受：大众的地盘调教真的的牛，外加这个车重，行驶起来非常有质感。 5、续航：这个车续航非常真实，显示剩余多少就能跑多少，所以没有焦虑 6、车机：其实大众这个车机没有想象的那样拉胯，其实比市面上的油车强很多。但是肯定比不过现在新势力的智能化。

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在当前的汽车市场中，选择一辆合适的电动车可能会令人感到困惑。有些人可能会质疑，为何有人愿意购买非主流品牌的电动车。在这里，我想分享一下我选择ID4这款车的原因。首先，在15-20万元的价位区间，ID4在我所试驾的所有车型中提供了最佳的驾驶体验。它的质感和操控感让我印象深刻。 其次，ID4在这个价位范围内配备了宁德时代的83.4度811三元锂电池，这在同级别车型中是相当有良心的配置。虽然有人担心811电池的稳定性和安全性，认为它在受到剧烈撞击时可能会发生热失控，但实际上，任何类型的锂电池在极端条件下都存在风险。 ID4在做工和用料方面也显示出了诚意。没有完

在使用大众 ID.4 CROZZ 的过程中，我最满意的地方是它的舒适性和安全性🚗 首先，车内设计现代简约，座椅舒适，驾驶过程中感受非常好。而且，它的底盘稳，转弯半径小，驾驶起来十分轻松。 其次，ID.4 CROZZ 配备了一系列先进的安全系统，如 L2 级驾驶辅助、ACC 自适应巡航系统和前部辅助系统等，让我在驾驶时感到更加安心。 另外，车辆的续航能力也让我很满意，不用频繁充电，使用起来非常方便。 总的来说，大众 ID.4 CROZZ 在舒适性、安全性和实用性方面都表现出色，让我非常满意😄 你在使用过程中有没有同感呢？

下雨天严重打滑，轮胎排水槽都磨没了，今天过来换了4条轮胎，又能安安全全的开车了

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🕙购车经历 选择购买电车也是因为油车通勤成本太高了，观望了半年多，看过理想、宋、元、小鹏，好多电车。最终个人审美感觉还是这款车好看，于是在23年4月提了这款车。 💰提车价格 17w5 ⛽充电时间 用自己的充电桩的话，如果温度不是很低，大概7个小时左右吧 用快充的话，充到100%要一个小时。 🌍续航 冬天续航六折左右吧。 📢动力表现 0-50提速明显，后面提速就没有那么猛了，不知道是不是与车太重有关。 🐎驾驶感受 个人开着感觉挺舒服的，开电车之后家里的5系就不太喜欢开了。还是电车开着舒服。 👓最不满意 感觉这车的车机实在是太拉胯了，还好我一直用

24款大众id4crozz纯享版 提车几天写下感受： 由于是新车，还没来得及上牌就来写评价了。后续会再来评价 1.先说质量，车门很厚重，质感很好，旁边经过大车也很稳，整个车身车皮还算厚，很敦实。 2.操控：非常好开，起步时非常丝滑平顺，没什么顿挫感，转弯半径也不大，方向盘比较灵活 3动力：提速很快，超车时比较容易，速度起来的很较顺滑，但是缺点也在于倒车轻轻一点就提速很快，需要习惯一下，提速太快，不然掌控不好的话会窜，停车容易撞东西。 4.空间：空间坐四个成人是没有问题的，后备箱箱空间也很大 5.电耗:大概在14左右，市区通行的话，拥堵路段，电耗就会降低，

购买了两年id.4crozz，对于这辆电车的使用感受，有了话语权。 首先，对于汽车外观来说，它采用了流线型的车身造型，展现了现代感和时尚感，还是很适合年轻人的。此外，氛围灯的加成，更有动感。 其次，续航能力也是我考虑买他的重要原因之一。根据官方数据，id.4 crozz的续航里程达到了长续航lite pro版，相比标准版有所提升。虽然600的续航能力需要打八折来开，但对于日常的通勤、外出或是短途旅行也是很够的了。 最后，id.4 crozz的内饰很简约大气，中控电脑的使用也是简洁明了。宽敞的内部空间让一家人都觉得挺舒服的。 但也有一些不足：比如汽车在低温

平时每辆代步车真的很不方便，之前一直都是坐公交挤地铁，现在想拥有一辆自己的车，辛辛苦苦也攒了这么多年的钱，想买一辆性价比高一点的。我看了ID.4，驱逐舰和五菱，驱逐舰的操控我不太喜欢，五菱内饰座椅舒适度一般般，ID.4的表现绝对称得上是令人瞩目的，动力充沛又强劲，而且内饰的舒适度也比较达到我的预期。 👏👏使用感受: 开了这么久我对它非常满意，因为它的动力和配置非常强大，完全能满足我的需求。 😭不满意: 它的内饰不是特别高级，看着有点廉价。 👨‍👨‍👦‍👦舒适性: 它的舒适性非常不错，座椅贼拉舒服，我非常满意。采用了高级的座椅和悬挂系统

买车理由：最开始是抱着看一看的想法，到4s店里转转瞧一瞧，开了很多家4s也看了许多品牌，看了一段时间之后也觉得该买一辆车了，在众多品牌中，我们更倾向于一汽大众，原因有二，一是大众在造车方面确实扎实，二是妈妈也开的大众，对大众这个品牌有天然的亲切感。但具体车型还没有考虑好，于是我们决定在线上线下多方面选择。 选车经历：一开始我们并不能确定自己是选择油车还是电车，于是两种都看了，经过一段时间的考虑，我们把目光锁定在了探岳和id系列上，到店之后，看了相关展车，约了试驾，并决定选择id4 cross。 最终选择爱车的原因：选择id4 cross的原因有许多，

说实话，买车时候考虑过很多 电车的智能化和安全性。开始时候是不想买传统车企的，可能智能化不够，开始想小鹏g9。但是等太久 幸好没买 后面成了韭菜。第一眼看id4不是特别惊艳还好嫌弃怎么好像很普通。后面对比了之后越开越香。舒服空间大。售后也不错。虽然有小问题但是商家都会很积极去处理。优势的话除了不太智能，但是安全舒适度里程都非常满意。而且那个矩阵大灯简直是吸引大家的目光。当今很多新能源车企不一定会有那么好看的车灯。但是不足也很明显，车机黑屏和落后 虽然屏幕没新势力好但是其实普通就够了

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大众ID4提车了，开心不开心，各种情绪都有吧。 【购车经历】 第一辆车不够用了，一家人出门东西很多，塞不下，家庭需要第二辆车，油价飞涨，加不起了，出门经常电动车代步，那就再买一辆电车吧。小鹏蔚来比亚迪全部看过，最后选择了大众ID4，小鹏太贵，还没有现车，未来太贵，疯狂喜欢ET7，可是超出我的预算30万，想都不敢想，比亚迪饥饿营销，等等等，不高兴等。所以咯，大众！ 【最满意】 最满意的地方是颜值吧，胖头鱼造型，每次看都看不够，内饰也好看，踏实稳重的感觉。续航能力也满意，600km的续航开空调实际可以480km，春季甚至可以达到700km。 【最不满意

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一直以来很心仪德系车的质量和技术，去年购车时就在大众和国产新势力品牌当中进行了一些比较，最终在夏天购入了ID 4 lite Pro版本，买时标注续航公里是550km，今年更新车机系统后升级为600km。使用了一年多的时间，最大的感受就是德系车的稳重、实在和安全性。首先说稳重，全车总吨位在2.6吨左右，高速上开到120迈也不会发飘发轻，这一点和家里油车（日系）比较很明显，同时减震、降噪也做的更精细。其次是实在，主要是新能源的续航里程，ID系列完全按照最近的驾驶习惯（比如是否开空调、是否猛踩猛刹等）综合判断，按照实际情况1:1显示剩余里程，给了我们很大的安全

【购车经历】 一开始选车因为某迪太火，定了是那时最火的混动车型宋，一开始销售说三个月，可等了三个月仍摇摇无期，古话说夜长梦多，等车时间里也没闲着，这看那看，还是纯电划算。也没看其他的，结合自己实际情况，重点是腰包！就退了前车，定了这个大众ID4CROZZ。 【用车成本】 跟油车比，这个用车成本可以忽略不计。因为我有固定车位，装了家充！出了出门跑长途，其余时间都是在家充三毛五的谷电。综合划下来四五分钱一公里吧！平常到哪都开车，电车的好，只有用了才知道。 【能耗表现】 能耗春秋天最低，不开空调，环境温度20左右的话，最低我可以开到10度每百公里，冬天最耗

【购车经历】 偶然情况下在商场展厅看到id4crozz，觉得外型不错，想着大众车企还是很靠谱的，刚好又有购车活动，所以就定下来了。 【提车价格】 补贴下来，加上贴膜那些花了17w左右吧。 【能耗表现】 刚提车那会开车还是比较温柔的，只开吹风不开制冷，所以能效显示还是十分优秀的，最厉害的时候可以去到10.2kWh。现在上班都很匆忙，开车也有点飘了，加速比较急，空调也开得猛，能效就上去了，基本要16/17kWh了。 【最不满意】 买的是22款乞丐丐中丐版，没有iq头灯，没有电尾门，车机犹如老年机，没有终身质保，不到一年降价接近两万，看了一下新款，配置也升

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