昨天去试风云A9L，从头到尾摸了个遍，跟你们唠唠实在的—— 【外观方面】 第一眼就很惊艳，越看越顺眼。车身长长的，线条溜得很，不像有的车棱棱角角看着费劲。我试驾的那个车厘子红，阳光下泛着光，比黑色耐脏，比白色显高级。最显眼的是尾灯，贯穿一条，晚上亮起来跟灯带似的，老远就能认出来。轮毂也挺带劲，配上红色卡钳，转起来不土气，停在小区里，邻居瞅着都问“这得二十多万吧”。 【安全体验】 销售说车身用了好多高强度钢，我不懂这些，就觉得关门“嘭”一声，特沉，比我那老车结实多了。试倒车的时候，离马路牙子还有半米，车就“滴滴”叫，屏幕上红框框闪，吓得我赶紧踩刹车

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作为开了6年瑞虎8的老车主，这次体验风云A9L的第一感受就是——"这真的是奇瑞？" 1. 动力：丝滑得不像燃油车 虽然我的瑞虎8 1.6T动力够用，但风云A9L的1.5T混动完全是两个世界。电机起步悄无声息，发动机介入时几乎无感，平顺性吊打传统燃油车。最惊喜的是油耗，试驾30公里表显才4.2L/100km，比我瑞虎8省了近一半！ 2. 底盘：终于有了豪华感 瑞虎8的底盘偏软但略散，风云A9L的CDC电磁悬架把舒适和支撑完美平衡。过减速带是"咚咚"两声就完事，高速变道车身稳如老狗，完全不像5米长的大车。 3. 内饰：30万级的享受 坐进驾驶舱就

风云A9L外观令人眼前一亮。5018x1965x1500mm的车身尺寸搭配3000mm的轴距，营造出大气稳重的视觉效果。前脸造型稳重简约，格栅与大灯巧妙融合，霸气十足。车身线条流畅，溜背造型搭配大尺寸轮毂，时尚动感又不失优雅。试驾的玄武灰配色很有质感，高级且耐脏，回头率超高。 15.6英寸悬浮式中控屏与12.3英寸悬浮仪表组成曲面双联屏，科技感满满，清晰度高、操作流畅。车机内置高通骁龙8255芯片，搭配灵犀智舱2.0系统，反应迅速。语音助手智能，能连续执行40条指令/分钟，导航、放音乐、开关车窗等动动嘴就能搞定。23个扬声器的“伯牙之音”音响系统，7.1

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总算抽空去试了心心念念的风云A9L。因为我自己是艾瑞泽8车主，所以对风云A9L很感兴趣。店里是伯牙版，说实话，之前网上看图片就觉得挺大气，但真车摆在面前，那种气场还是有点震到我了，车厘子红的配色也很精致，虽然我更喜欢黑色，整个车看起来特别修长稳重，开出去绝对有面子。坐进车里第一感觉就是真安静啊！关上车门，外面那些乱七八糟的声音一下子就被隔开了，4s店很多销售和用户在看车我一点声音都听不到。感觉像钻进了一个特别私密的小空间。座椅又大又软，包裹得特别舒服，感觉长途开下来腰也不会累。内饰摸上去哪儿哪儿都是软的，还有那些亮闪闪的金属条，看着摸着都挺显档次的，比我

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作为一名普通的汽车爱好者，我最近有幸试驾了奇瑞的风云A9L，体验了一把这款备受瞩目的C级旗舰轿车。说实话，之前光是听说它的各种参数和配置，就已经让我对它充满了好奇，这次终于有机会亲自上手，真是既兴奋又期待。 驾驶感受：动力强劲，操控得心应手 刚一坐进驾驶座，我就能感受到风云A9L的高级感。启动车辆，轻踩油门，动力响应非常迅速，而且输出平稳。这台鲲鹏超能CDM6.0系统，系统最大输出功率470kW、最大扭矩845N・m，听起来参数就很惊人，实际开起来更是让我大吃一惊。无论是起步还是中后段加速，动力都随叫随到，超车时更是轻松自如，丝毫不会拖泥带水。 让我印象

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一、新车好评 车里面的科技配置同样可圈可点。 15.6英寸 悬 浮式中控屏与12.3英寸悬浮仪表组成的曲 面双联屏， 科技感满满。 车机内置高通骁龙 8255芯 片， 搭配灵犀智舱2.0系统， 操作流畅， 反应迅速。 语音助手十分智能， 导航、 播放音乐、开 关车窗等操作，只需动动嘴就能完成。 二、新车槽点 为了溜背造型， 牺牲了部分后排头部空间， 身高较高的乘客坐在后排可能会感到压抑。 同时，后备箱开口偏高，搬运较重行李时较为费力。 三、驾驶感受 奇瑞风云A9L在各个方面的表现都十分出色， 无论是舒适的驾乘体验、丰富的科技配置， 还是强劲的动力与可靠

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新能源车价格比较透明，不像油车，车主买的价格都不一致。这款车指导价19.99万元，对于普通家庭来说价格稍微高了些，当然这车定位的价格也稍微高些，但是配置颜值拉满，希望能大卖! 【最不满意】 半隐藏门把手，感觉不美观，下方留个洞口有点。。。车长五米，停车有些不方便。 【空间表现】 腿部空间到前排座椅有两拳的距离，这也依赖于车长五米，轴距3米的车身。 第二排坐着头部离车顶也有不少余量，这让后排乘坐的人不会觉得太过压抑。而且后排空间也非常大，可以让后排乘客腿部空间得到自由伸展，不会觉得拥挤。 【续航情况】 纯电续航260km，实际个人纯电也能有个250k

风云A9L是奇瑞刚发布的一款中大型插混轿车，性能强劲、续航出色、配置豪华、智能科技先进 - 动力性能强劲：部分性能版配备四驱系统，系统综合功率470千瓦，综合扭矩854牛·米，零百加速可达4秒级，无论是起步还是高速超车，都能轻松应对。 - 续航能力优秀：采用鲲鹏超能电混CDM6.0系统，CLTC工况下纯电续航超260km，综合续航超2500km，百公里馈电油耗低至3.65L，支持最大90千瓦快充，30%充至80%仅需15分钟，续航无忧且补能迅速。 - 乘坐舒适感好：车长5018mm，轴距3000mm，后排膝部空间达165mm。舒云座椅采用迈巴赫同款双

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前几天我去试驾了风云A9L 25款260伯牙奢享版，现在就和大伙唠唠。 刚到4S店，我就被它的外观吸引了。车长近5米，车身线条流畅，溜背造型搭配贯穿式的尾灯，时尚又大气。隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，再加上电动可升降尾翼，运动感十足，开在路上回头率肯定不低。 坐进车里，空间宽敞得让我惊喜。它轴距有3米，我身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间。后排纯平的地台好评，坐三个人也不觉得挤，一家人出游完全没问题。 内饰是NAPPA真皮座椅，触感柔软，菱形格纹缝线精致又显档次，橙白撞色设计很有高级感。前排座椅电动调节、加热、通风、按

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奇瑞风云A9L试驾真实感受：这车确实有点东西 作为一名普通消费者，昨天去4S店试驾了风云A9L，说说真实感受： 外观比图片上好看，实车的气场确实强，尤其是前脸那个大格栅，开在路上回头率挺高。不过车身太长了（销售说有5米多），小区停车得小心点。 内饰摸得到的地方基本都是软的，座椅很厚实，坐上去像大沙发。中控台那两块大屏很有辨识度腿托、加热/通风功能一应俱全。 开起来最让我意外的是动力，1.5T起步很轻快，深踩油门推背感明显。底盘过减速带时"咚咚"两声就过去了，不像某些德系车那么硬。不过车身太长，转弯半径有点大，在窄路调头得多打两把方向。 配置方面，自动泊车

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风云A9L作为奇瑞风云品牌冲击高端混动轿车市场的重磅车型,自曝光以来那可是热度不断，我相信不少人都去看过实车了吧。 趁着有时间就先去试驾了，质感用料在网上看到的跟实际差距还是很大的，跟你们分享一下我自己的感受！ 先说外观：中规中矩的设计，不会让人觉得老气，也不会让人觉得很杀马特，车漆的话展厅只有一个车厘子红的颜色，亮不亮你们自己看，车尾还有电动尾翼，两档调节，运动范十足。 再说内饰：中控是一个悬浮式仪表，全液晶的仪表和15.6英寸的2K中控屏,这下总没人说奇瑞不舍得他的万年双联屏了吧，而且车机内置高通骁龙8255的旗舰芯片，自主研发的灵犀智舱2.0操

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【最满意】 最满意的是座椅舒适的支撑性，座椅采用人体工程学设计，内部填充了高密度的海绵，有着良好的支撑性和舒适性，能有效缓解长时间驾乘带来的疲劳感，比我的瑞虎8舒服太多了。 【最不满意】 入门版配置竞争力弱，缺失后视镜自动下翻/记忆、自适应远近光等舒适功能，23扬声器音响也需选装。 【驾驶感受】 车身尺寸达5米但转向轻盈，窄路会车或急转时无明显笨重感，轴距3米的车操控灵活性挺不错。‌‌风琴式油门踏板和怀挡设计进一步提升了操作舒适性。 【空间表现】 前排空间坐姿调节灵活，电动调节座椅范围宽泛，配合四向可调方向盘，不同身材的驾驶者都能快速找到舒适坐姿。且座椅

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风云A9L让我最满意的是它的外观和空间，加速能力，还有底盘的舒适度，还有价格，十多万价格就能买到C级车，性价确实比不错！ 新车糟点 我个人感觉这个仪表屏幕还可以做的在大一点，也可以做成内嵌式的，这样可以避免在阳光特别充足的情况下产生反光！ 空间 作为一款c级车，空间是它最大的优势，我的身高是175厘米，在前排设置好我的坐姿后，后排的空间至少有3拳以上的距离，座在后面跷二郎腿，空间都非常富裕。横向宽度近两米，再加上后面的地板基本是纯平的，后座座满三个人后空间都绰绰有余。开始我认为后备箱会有一定的减小，当我打开后发现我错了，A9L的后备箱的进深非常深，日

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置身车内，仅能感受到轻微的摇晃，驾驶体验堪称上乘。方向盘的转向反应既轻盈又精准，让人难以置信这是一辆长达5米的大型座驾，其操控之灵活，上手之轻松，实属难得。 再谈其空间表现，更是令人叹为观止。5米的车长与卓越的轴距设计，共同营造出了媲美C级车的宽敞座舱。前排空间开阔无垠，电动座椅调节范围宽广，无论何种体型都能找到最舒适的坐姿。以我个人为例，身高173厘米的我，在驾驶座上仍能享有接近两拳的头部空间，毫无压抑之感。横向空间同样充裕，主副驾之间保持着恰到好处的距离，中央扶手设计得既宽大又高度适宜，手肘搁置其上，既舒适又不妨碍副驾乘客。 后排空间更是亮点纷呈

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4s店服务好热情，搞得我都有点不好意思了，又是水又是小点心，还是说车子吧，关注很长时间了，但是这次没体验到零重力椅有点遗憾，试驾的4驱顶配，在高架试了一下加速，确实很迅猛，但是不是纯电车的那种迅猛，我想这个4.9的加速应该是有考虑过得，这个加速更像油车，有那种线性起来的感觉，不是直接拍在哪里的感觉，有自己的风格，座椅通风按摩加热反正都给到了.我个人不是很关注这个，还是音响对我比较有吸引力，静态试听了加州旅馆，效果非常好，你都能听到背景里的人声和乐器交织的声音，主要还是声场位置不混乱，很精准，不错的，看来是用心调教过了，内饰也是非常好看，浅色内饰我的最爱，

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【最满意】在用车过程中最满意的是试驾员专业的车辆知识和销售人员热情专业的介绍以及A9L豪华的驾驶质感。 【最不满意】最不满意没有眼镜盒对近视或者有墨镜需求人员不是很友好。 【外观】到4s店第一眼忘去就被大气稳重时尚的前脸和优雅修长的侧面所吸引。车头科技感十足的修长大气大车灯与贯穿灯带相连融为一体，车盖上是奇瑞第四代logo圆润充满活力，配合具有巨大好看带有新能源设计的进气格栅，给人以时尚感。车身侧面是水平而长长的腰线设计，赋予稳重大气感。前车门右下配上高识别度精致的AWD的装饰条是性能的体现，显得更加优雅有品味。车尾柱上的不突兀的整车终身质保徽标，体

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静态体验风云a9l，带我看到这款车的第一眼，我就感觉他是我的菜。车身是真的大，我本人的身高和体重在北方人来说不是太小，前排的驾驶位置调整到我自己舒适的位置，第2排同样能给我一个比较充足的空间表现，无论是头部空间还是腿部空间，都有很充足的富余，这一点来说，对于家用还是。非常合适，因为咱们家用主要就是空间，关于智能化方面也是表现颇优，全车标配了高通骁龙的8255的车机芯片，搭配上l二级的驾驶辅助，以及倒车和侧方停车辅助这一点来说，对于那些新买车的新手车主来说还是非常的好的，因为说实在话，5米的车身长度不算太短，在有一些比较窄的地方不太好倒的话，这个功能还是非

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【最满意】 外观：展台上的是一台车厘子红配色的风云A9L，在灯光的照耀下光彩夺目，这车厘子红车漆质感堪称一绝，完美地展现出车身的流畅与动感。 内饰：红色内饰着实让我眼前一亮。红色内饰无论是材质的选择，还是做工的精准度，都无可挑剔，满满的高级感。 空间：作为C级车，我坐到后排，腿部空间十分宽敞，能轻松伸直双腿，甚至翘起二郎腿也毫不费劲。如果家里有孩子，在后排安安全座椅完全没有问题，绝对够用。 智驾：听销售说，智能驾驶辅助高速上车道保持精准，跟车距离控制合理，减轻了长途驾驶疲劳。底盘调校偏舒适，过减速带时颠簸过滤得很柔和，同时又不失支撑性。 风云A9L标配高

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【最满意】 去店里保养风云T10时看到展厅摆放的风云A9L，刚好最近有亲友打算购车，于是顺便试驾了一下。最满意风云A9L修长大气的车身外型和行政级别的乘坐空间，还有座舱内配备的23扬声器伯牙之声音响。前双叉臂后多连杆配合奇瑞一贯稳健的底盘调教风格，配合CDC可变阻尼悬架和轿车较低的车身姿态及中心，开起来不管是变道还是转弯侧倾都非常小。内饰设计比较有豪华感，用料也很上档次，中控屏幕显示细腻，功能清晰。 【最不满意】 后排座椅略短，如果能再长一点会对腿部有更好的承托，后备箱空间只有四百升出头，而且后备箱隔板较高，如果放大行李箱的话空间比较紧张。 【空间】 车

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坐这车，官方数据咱就不细说了，来来说说咱们路人角度看法。 满意的地方: 先说外观，这车外观第一眼确实比较惊艳。让人耳目一新的感觉，而且整体线条整的也挺好。没有那种一眼看起来就不协调的感觉。轮毂也是当下流行的19寸，不过可以选装20寸轮毂。配合这个车身这个长度，整体来说没有那种“人大脚小”的感觉。 内饰也是时下流行的双拼色，而且有多重内饰可以选择，这点让人感觉到人性化。座椅坐起来也挺舒服，包裹性蛮好，有点豪华的感觉。 续航还是满意，暴力驾驶，一千多公里是能跑到的。 车机整体比较流畅，辅助驾驶这个东西，不好说，只能说慎用。因为我还是相信自己。 驾驶感受蛮好，

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