优点：空间大，车身和底盘很稳，配置高，续航实 缺点：隔音效果不是很好，高速的时候风噪比较明显 从买车到现在，表显已经六万多公里了，我应该算是较早入手极狐的那一批车主，在极狐之前我驾驶的是油车，所以，入手之后第一感觉就是更省钱，一公里大概在八分到一毛钱左右（用家里的慢充桩充电）。而且保养也很省事，一般只需要更换减速器油就可以了，什么机油机滤，空气滤芯，一概没有！所以电车最大的感触就是省钱，所以我开车也比较废，就算去超市买菜也要开车去。入手将近三年的时间，到现在并没有发现网上说的那种掉续航，虚标之类的，所以说小狐狸的续航还是很扎实的！ 这台车可能是因为全铝底

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提车有快一个月啦，感受比油车舒适，刚提的新车不免会有激动人心，满满的理工男的思想，要保护好我的“小狐狸”，不能让他受伤🤕。哈哈 为了她我可以遨游各种网购平台，交流社区研究如何从被动防护和主动防护的纬度去呵护她，比如防止她受到剐蹭、关门撞击力度大、外部提示音不够路人听到…。 1.被动防护： 首先研究了车衣、天窗冰甲，感觉对车漆防护够用即可，选了自己觉得性价比不错的。 其次是挑选关门减轻小物件，粘贴各种提示😄自己也够累的😅 2.主动防护 设置模仿车辆提示音，在车机系统里设定古典或科技的类型，声音大小，帮我提醒车辆周边的电动自行车和路人，尤其在老小区里简

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极狐阿尔法T-20万级中型SUV性价比之选 【购车经历】 作为16年最早的一批新能源车主，帝豪EV精英型253陪伴了我们家7年12万8千公里，40多度的宁德时代三元锂电池基本没有衰减，续航依旧扎实，夏天还能开300左右，反向虚标，但搬家后每天通勤50公里+，隔两天就要在单位抢电桩。自从家里喜添萌娃，日常出行要带宝宝椅和婴儿车。原有的小帝豪的空间就更显不足了。此次购车需满足自己上下班通勤和家人周末远途郊游，所以将范围锁定在空间大，续航长的SUV，结合20多点的预算，对比之后发现极狐基本上是最优选择。 【外观】 老婆是颜狗，极狐X脸动感十足，加上发光车标

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【购车经历】 🕙购车经历 2022年打算有换车的想法，随着新能源的逐渐崛起，心中有想把一辆油车换电车的想法，因为正好换了工作加上通勤距离大大变远，终于把换车的事情提上日程，中间看了很多车也做了很多对比，看过特斯拉m3，长安深蓝，问界m5，小鹏P7，之前一直关注这几部车，极狐是没有在考虑范围内的，说来也巧，一次路上偶遇极狐觉得外观还不错，回家后在网上查阅了一番资料再到试驾，就因为那一次试驾，对小狐狸是彻底的沦陷了，起初一直因为价格问题迟迟再等，后来终于等到合适的机会还是入手了小狐狸，入它的理由很简单，太适合家用了，第一感觉就是这个车这么贵的吗？起步都2

【购车经历】 车一直是自己美好的期待，摇号11年了，但似乎摇中越来越希望渺茫，今年正式转到新能源指标排队了，所以自己的第一辆车那是一家人的希望，尤为重要。 作为天秤座的我，一直就是选择纠结症，选择一样东西都是全面分析对比，更何况是家里的一个大件，家里的第一辆汽车，所以首先就是全面的网络查询和朋友口碑了解，对比和试驾，最终结合自己的经济能力，选择了性价比和最钟意的极狐阿尔法T653S+。 结合个人喜好和买车限定条件，首先优先考虑SUV，价位20万左右，且是纯电动汽车。作为新能源这几年比较好的比亚迪和国外品牌特斯拉，最先关注的就是比

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【购车经历】试驾了多款车以后，整体感觉极狐汽车最舒服，所以最终选择了极狐。 【用车成本】4，5天充一次电，从百分之二十多充至百分之九十左右，最后是选低谷补电，大概40多块钱吧。 【能耗表现】续航大概跑个500公里多点吧，每次剩余100公里左右再充电。 【最不满意】车机:小狐狸的车机很不灵敏，有的时候按两三次才能点进去。 驻车:驻车的时候大灯无法关闭，希望这方面可以改进。 导航:不管怎么样下次更新的时候，希望可以加上高德地图！ 泊车:自动泊车系统检测不到摄像头以下，我的车直接蹭上了马路牙子，然后售后告知说低于摄像头以下检测不到，新新的车前杠和后轮就蹭

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作为6年驾照待换，拿驾照后实际驾驶时间靠试驾老新手，第一台车的选择纠结死。个人体会，买车就是在：安全，体验，预算，售后，面子五个纬度做平衡。我选极狐的考虑主要还是:预算范围内，极狐安全性第一梯队，驾驶、乘坐、内饰体验中上，上海的售后点位少，但有离家不远的、能接受，最后品牌方面不强调BBA或者其他，别是小厂或者朝不保夕就行，北汽的国企背景意味着不会朝不保夕，麦格纳的生产质量还是值得信赖的，所以，极狐成为了意料之外，又是情理之中的选择。 总体用车感受：对没啥智能化体验需求的家用新手比较友好，驾驶感受安静舒适，单踏板模式很容易习惯，也不会有明显不适，大电池续

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今年新能源指标的新手司机来聊聊极狐阿尔法T。 开了三个月的电车说说感受。第一是省钱，第二噪音小，第三加速快。我虽然拿下驾照十年之久，但是没有还没怎么开过车，新能源车之前更加没接触过。买之前也看了一些新能源车，特斯拉modelY也试驾过，软件性能不错，但是内饰太简陋，爱不起来，说它是毛坯房也不过分。蔚来ES6，内饰和外观都不错，就是价格超出预算。国产的新能源发展很迅猛，想着未来还能发展的更好，所以一台新能源纯电车，没有打那么多的预算~最后几个备选里又看了看极狐的阿尔法T653S+版，颜值和内饰我也能接受，落地价格20万元多一些，纯电续航官方标注653KM，

换车动力：之前的座驾是09款东风神S30，工作第二年买的，当年落地价8.5万，陪伴我走过14个春秋。总体而已这车算是性价比一流了，问题也不多，算是可靠了。家里小孩也开始长大，油价越来越高，而且广东的夏天真的热，就有了还新车的念头（新能源汽车，后排有空调出风口，空间大这是不要条件），迎着新能源的春风，打算先褥一下羊毛（刚开始说购置税免得今年年底的，后来又延期了）。 选车历程：从4月份开始试驾。1、比亚迪汉试驾过，在所有比亚迪车之中感觉是最好的，可以内饰比较老土，价钱居高不下，排除在外。2、上汽飞凡F7，乞丐版，外观内饰都非常喜欢，唯一吐槽的就是乞丐版自动驾

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最近身边的几个朋友正在买车，辗转各个4s店。其实买车也是件大事情，今天聊聊我的购车经历吧。 从三月份开始萌发了购车的意向，于是周末有空一直在几个4S店徘徊，主要是想增购一辆纯电动汽车，而且是选一辆suv，所以网上还是做了很多功课比较的，当然这个过程也是一波三折。 第一个试驾了宝马IX3，试驾了两次，本来第一目标就是它了，蓝天白云标，但是考虑是油改电的过渡产品，有点纠结，后来又遇到全系召回，所以彻底PASS了。 第二个看了奥迪Q4，也试驾了两次，配置和宝马差不多，舒适度很好，价格也适中，但是网传都是大众ID的换壳版，所以放在备选方案。

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🕙购车经历 本人坐标北京，跟小狐狸很有缘分，本来2022年都以为家庭积分电号已经够了，都交钱定了别的品牌的新能源汽车，结果天不如人愿，最后差了一分没有下号，只能退了定金再等一年，可就是这一年当中本人不断各种网上攻略，最终推翻了一年前的决定，而是看上了极狐阿尔法t，并且在试驾和销售人员的沟通之后，顺利提了小狐狸，而且之前本人还有一辆油车，北京奔驰，也是北汽旗下的，家里人还打趣的说道，看来我们跟北汽还是很有缘分的呀。 💴提车价格 价格这块原价是28.23万元，后来经过不断的网上攻略，和销售人员软磨硬泡，最后裸车以22.23万元成交，现金优惠了六万，虽然

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最满意的地方 1、驾驶质感：之前驾驶大众途观，想着电车可能驾驶会有不适应的地方，提车开了一圈发现整车调教完全和我开油车的很多感受是一样的，但是加速没了油车的换挡延迟感，提速得心应手，有豪车行驶质感，刹车和油门反应都很及时。 2、底盘调教：整车的地盘调教可以看出麦格纳的影子，高速和城区行驶都非常稳，凹凸路段，底盘避震稍微有点不足。 3、车辆内饰：极狐的整车内饰用料非常给力，虽然我是标续版本，但是内饰做工用料非常实在。座椅舒适度不错，整个驾驶舱风格是我喜欢的风格。 4、乘坐空间：乘坐空间，无论是前排还是后排空间还是非常富足的，完全感受不到拥挤。 5、续航里程

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极狐空间完全是豪车配置，无论是前排还是后排，空间都给人极大的舒适性和充分的享受。后背箱储物空间足够大，春节回老家，几个大箱子随便放，一点都不会因东西东放不下而焦虑。 加速：8.4秒0-100加速只能说够用，毕竟自重2.1吨的车，但电车先天驱动优势，只要不是追求激烈驾驶城市代步完全够用，加速线性，比很多2.0T油车加速都舒服。 操控：阿尔法T操控比较好，底盘也很扎实，在路上完全没有松松垮垮的感觉，过一些坑洼路面滤震也比较好。缺点：由于超过2米9的轴距，导致转弯半径较大，调头的时候掌握不好角度就需要倒车，这点对于新车司机不太友好。 续

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综合感受： 极狐阿尔法T综合起来性价比很高，比市面同配置的价格要低，各方面的做工很高级，是我想要的。 【最满意】 内置90多度的大电池，续航很扎实，跑长途都没有里程焦虑，这是我最满意的一点。 【最不满意】 语音交互功能目前不太完美，识别率低，可能后续ota升级更新后就好了。 【外观】 纠结了很久，最后选择了冰灰色和黑色双拼，整车的设计和配色都非常有质感，在马路上和其他车相比十分亮眼。 【空间表现】 这是一款中型 SUV，前排和后排的空间都很宽敞，驾驶起来很舒服，后排空间很大，也很够用，除了乘坐空间大以外，后备箱的储物空间也很出色，配备有电动后尾广也让开关

🕙购车经历 在北京没辙，摇了10多年，最后全家老小一起组团弄个电的，着nm政策，你只能妥协。开始考虑比亚迪的宋PLUS ev，这玩意居然跟理财产品似的，还涨价，也不优惠，咱也不惯着你，去你的吧。后来特斯拉降价当天，一冲动交了1000定金下单了model Y；因为年前时间比较紧张，提车时间就一拖再拖就拖到了年后。购物确实需要冲动，拖到年后，提model Y就没那么坚决了，主要是有两点犹豫：1、车子太硬，家人乘坐应该会不舒服；2、标续60度的电池太小，就算三电再牛，续航也短，关键还是贵。 偶然的机会看到了极狐，看着顺眼，大概了解一下

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【购车经历】 以前一直是长安新能源的用户，从奔奔到后来的ePRO（cs15）可以说开了近6年，因为工作的关系用车比较多，一次转几个门店一天就得差不多小二百公里，平常又喜欢出游，对于以前的车来说去个延庆都要补个电才能踏实回来，冬天就更没敢去太远的地方。 而北汽的车一直都在关注，知道北汽的车以续航扎实著称，而极狐可以说是北汽的扛鼎之作，经过一年多的观察在更肯定了极狐的品质是可以信任的。 去年底就咨询过极狐的价格，因为没有到心理价位，就一直等到过了春节，听有消息极狐优惠力度加大了，就到家门口的店咨询了一下。结果优惠力度可以说达到了我的预期，本来下半年才准备置换

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许公子从事自由职业，经常接送两个孩子上学，经常外出，随着用车越来越频繁，油车的用车成本实在是接受不起，在19年就把新能源汽车列入换车计划，通过亲友介绍，选择了当时纯电汽车全国销量第一的北汽EU5替换掉家里的燃油SUV，几年时间行驶下来，小北陪我走过了十万多公里山水，车况相当的满意，最重要的是用车成本，充电，保养费用特别低，这也是为什么会再次选择纯电汽车作为首选。 因为家庭生活需要，以及还是对SUV车型有着不解的情结，“大”空间是一家四口最迫切的需求，换车的计划再次定上日程，因为家里的北汽新能源开着三年多从没出过任何状况，所以还是比较信任北汽的，那相应的

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欢迎小狐狸 利用端午节假期去提取小狐狸，从开始到下定，时间很短。与小狐狸的缘分在于两次同朋友的交流，一位是从事了新能源开发工作好几年的同学，虽然他现在转换了赛道，但是还是有一些朋友在这个领域，他帮我咨询了几个业内的朋友，在他们的推荐名单里就有阿尔法t这是我第一次了解到这款车。在网上查询了很久，在不同的软件看评价，极狐给我的印象还不错，但是因为指标有一年的有效期，加上新能源车价格变动很大，所以在之前就想着不管怎样满意都等到下半年再买，没想到极狐的出现改变了我的主意。 本着广撒网的原则，我想到了另一个曾经在汽车行业工作过的朋友，我把之前参考的几个车型发给

阿尔法T小王子的外观很漂亮，车身和底盘用料扎实，奔驰车的底盘调教厂家值得信赖，加速能力不错，起步属于电动车平均水平，转向也比较清晰灵活，日常变道都比较顺畅，高速上超车提速也快，方向盘比较轻，刹车前半段比较平滑，后半段能快速制动。内饰采用灰白搭配，全真皮包裹，用料和做工都很高档，摸起来很有质感，车内空间也很大，身高180cm，体重78kg坐到车里腿部和头部都有很大的空隙，续航653公里也很扎实，夏天开空调跑高速会有10%左右的里程损耗，可以实现app远程控制、一键备车、远程OTA升级更新，语音交互可以自定义唤醒词，360全景摄像头，自动泊车功能也非常实用，

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19年买了第一辆电车，帝豪450，各方面都还不错除了太颠，这次换车是因为北京的置换补贴诱惑。买车之前市面上大部分车都试了，选择极狐最主要是考虑到有时要跑长途，极狐电池够大续航扎实，试驾感受比较平稳，不容易晕车适合家用。 【续航情况】 提车到现在已经开了4000多公里，续航确实比较扎实，春天不开空调基本能跑出1:1，现在天热了开空调加上经常备车6月平均电耗到了15，算下来满电也能跑600，还是很满意的。提车后一直舒适模式 【驾驶感受】 这车开起来，没有大部分电车那么窜，舒适模式驾驶感受比较接近油车，由于电机的特性，日常驾驶动力还是很够用的，只是没有那么运