【最满意】最满意全贯通座椅设计太方便了，可以坐或者躺着，多功能方向盘也很实用，开车时不用再手忙脚乱找按钮。电子手刹也好用，轻轻一按，比传统手刹省力多了。 【最不满意】有一点挺影响使用体验的。就是车子内饰的塑料感有点强，看上去质感不是很好，摸起来也比较廉价，要是能在这方面改改就好了。 【驾驶感受】转向很精准，指哪打哪，开着很轻松。动力方面，日常城市道路行驶，拉着人或者货，都完全够用，起步，减震效果也还行，坐在车里还算舒服。 【续航情况】续航这方面确实有点小遗憾。像我这种经常要在城市里到处跑的，要是能达到官方宣传的续航里程就好了。不过好在现在充电桩也越

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🕙购车经历 我是一名老司机了 ，大大小小的车也开过很多了，25年初的时候响应国家号召，买了个新能源的车，把开了十年的油车置换了，其实一开始我对新能源还有点不放心，觉得技术还不成熟，后来在路上看到越来越多的货运老板都在开新能源，然后果断开始考虑，买鑫源E3L，个头大空间大，坐着也得劲。 💴提车价格 我是全款的，下来将近十个左右，保险上牌都加上。上牌比油车省事，还不用交后置税。又省了一笔钱。好事。 ⛽充电时间 提车的时候是满电，现在跑了几个月，基本上快充在一小时左右，慢充有点费时间，十二个小时左右，有同行介绍说家里安个充电桩可能好点，等有时

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【最满意】 这个车嘛，最满意就是空间，货箱长度有 3.14 米，容积 7.5 个方 一趟顶别人好几趟，运输效率很高。续航有240公里，在城市里跑完全足够了。一天下来，正常配送货物，我也基本不用担心里程。 【最不满意】 让我不满意的地方，就是它的内饰塑料感有点强，看上去和摸起来质感都不太好。还有就是车机系统，功能比较少，智能化程度不高，用起来不太方便。 【空间表现】 前面也提到了空间我很满意，还有就是摆放货物比较方便，货箱平整。每一处空间都能利用起来，7.5 方的容积，在同级别车型里算是很大的。 【驾驶感受】方向盘转向比较轻盈，在市区里掉头和转弯都很轻松。

【购车经历】自己有这个需求就对这类型车型会比较仔细观察，看到路面上很多这个车，就记住了这个型号，在网上看了很久也去店里面试驾感受，觉得同级别车更合适我，买了这个车回来，开在路上也随时都遇到同款。 【最满意】电车保养费用不高，这款车空间大、续航实，性价比很高。驾驶方便。 【最不满意】后面货箱整个窗户可以从驾驶室看到后面就好了。其他没有不满意的地方。 【驾驶感受】起步快，加速平稳，停车也轻松，原厂带倒车影像，对咱们在复杂城市路况里穿梭的货运司机来说很实用。 【续航情况】我买它主要在市区跑，充满电满载续航能到240公里 。市区充电站多，规划好路线，日常

【最满意】感觉它拉货的角度来说空间大拉货方便，舒适性好开起来像家用车舒服。用车成本也不高。 【最不满意】这三个多月里，使用它没出过什么故障，质量很稳定。偶尔遇到颠簸路段，车内的减震效果也还挺稳，从来买让货物受损。暂时没有什么问题。 【空间表现】当初选车时，就被它宽敞的空间吸引。7个方的载货空间规整，装下各种货物，不管是大体积的家电，还是其他货物都不在话下。 【驾驶感受】驾驶感受也舒服。旋钮式换挡特别方便，操作简单又轻松，轻轻一转就能切换档位，完全没有传统换挡的顿挫感，上手毫无难度。 【续航情况】续航方面也很靠谱。官方续航263公里，我基本续航能稳

【最满意】 这车最厉害的就是空间！货厢长3米14，宽1米62，高1米37，足足7立方米的容积，能塞下70个标准纸箱还能再塞个床垫，拉建材、水果、家电都轻松无压力，平时在市区拉货很方便。尾门270度对开，叉车都能直接怼进去装卸，连木工板都能平铺放稳。 【驾驶感受】 60kW电机拉2吨货爬坡一点不虚，方向盘很轻，跟小轿车开起来差不多，前独立悬架过滤颠簸，后钢板弹簧扛重载，指向性真的很不错，比轻卡灵活太多。 【智能化表现】 中控屏就是个基础版，能连蓝牙听歌、看倒车影像，日常开这个车还是挺爽的，自带手机支架，抢单导航全靠它，夏天还能当“手机空调”吹凉风

【最满意】 鑫源E3L电车也是这两年新起来的，以前没见过，现在路上跑的倒是不少，尤其是跑货拉拉的很多，像我买鑫源E3L就是因为空间大，然后价格和同级别的来说差不多，甚至还便宜，毕竟人家好歹用的宁德时代的电池。 【最不满意】 就是希望显示屏可以和仪表分开，还是习惯以前那种在中间的显示屏，看后视镜更方便，这样感觉方向盘会有点挡着。 【提车价格】 车价是直接置换下来是93800元，然后贷款手续费收了2980元，不过不用出利息，这个我觉得还是划算，车价后来磨下来了3000元，等于车价是90800裸车，送了我膜，脚垫，然后倒车影像和雷达是有的就没送，还送了一把充电

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[最满意] 这车第一眼看上去就是个大块头，外观方方正正线条硬朗，一看就是能装能跑的“工具人”属性。但坐进去才发现，它可不是那种粗糙的“货车感”驾驶舱特别宽敞，我1米8的个子，头顶还有一拳多空间，腿也能伸得开。6座布局很合理，座椅可以侧挂，放货很方便。 【最不满意】 当然，这车也不是十全十美。最让我纠结的是客运版货箱没带原厂铝板，这样拉货多了容易刮花。不过销售说可以自己加装，一千多就能搞定，但如果是原厂自带的话，质感肯定更好。 【驾驶感受】 旋钮档位特别顺手，轻轻一扭就切换模式，堵车时不用频繁踩离合，右脚轻松不少。动力输出很平顺，起步不窜，刹车也没那种

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【购车经历】 一直以来，我都在为创业的运输难题发愁，之前那辆小货车不仅空间小，油耗还高，每次送货都像在“挤牙膏”，效率低不说，成本还高得吓人。直到有一天，我在物流园看到一辆鑫源E3L，那方正硬朗的外观，超大的货厢，一下就吸引住了我。不过当时还有点犹豫，毕竟买车不是小事。销售美女似乎看出了我的心思，笑着说：“大哥，您放心，我们鑫源E3L质保8年40万公里，售后绝对有保障。现在购车还有优惠，还送您一些实用的装饰，听到这么说我也没后顾之忧就买了。 【提车价格】 裸车9.58万，优惠下来，加上保险、上牌等费用，一共花下来十万左右 。办理完手续，销售美女还细心地教

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【最满意】 其实别看鑫源E3L车身长，但是在城市穿行中堪称"黄金尺寸"，既能灵活应对狭窄巷道，又能在停车场轻松调头。封闭式货厢容积达到7立方米，相当于能一次性装下280个标准快递箱。特别设计的单侧滑门和双开尾门，让装卸货物时形成"三面开合"的工作动线，侧滑门适合路边临时停靠快速取件，对开尾门则能满足叉车托盘装卸需求。我们实际测试过，从装满一车家电到完成卸货，两个人只需15分钟。 【最不满意】 就是手刹设计在中控台下面有点不方便，但是要是设计在以前位置座椅又没那么宽敞，所以现在客运版是电子手刹我就觉得很方便。 【续航情况】 搭载宁德时代41.86kWh磷酸

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【最满意】 最满意鑫源E3L的地方是空间，然后电池也是品牌电池，宁德时代的，货运版的后面铝地板都不需要加装，直接买了回家装货。 【最不满意】 最不满意的地方暂时还是没有，我觉得开起来很轻松，操作无压力。 【续航情况】 宁德时代41.86度电，官方续航是263公里，满载续航是230公里，百公里电耗18.2。按日均150公里运营里程计算，可轻松满足一天一充需求，有快慢充，快充时间一小时，慢充时间10小时。 【驾驶感受】 中置后驱加上方向带助力，开起来就很轻松，车头短转弯毫无压力，其实电车提速超车都游刃有余，还标配了倒车雷达、倒车影像，安全性也大大提高了。 【

【最满意】 我是搞货运的，就是看中E3L的空间大，尾箱有7个方，帮我提高了送货效率，一趟赚得更多，而且用的是宁德时代电池，质保8年40万公里，几万块钱的车能质保这么久我很满足了。 【最不满意】 车开了二十多天了，电车越开越顺手，各方面配置都满足我的需求，暂时没有不满意的地方。 【驾驶感受】 这款车车头短视线很好，还有就是起步平稳，刹车反应也快，电机噪音小，之前一直开的手动挡油车，发动机噪音很大，现在换了电车，再也没有这烦恼了，另外配有倒车影像，在比较狭窄的地方也不用担心碰撞了。 【续航情况】 我一天跑130公里左右，这款客运续航275公里，实际能开240

【最满意】 我对鑫源E3L满意的地方有两点： 第一空间大，我看了市面上多款新能源就这款空间好放货。 第二电池，用的宁德时代第三代电池，起码大品牌值得信赖。 【最不满意】 就是电池电量只有42度的，要是有50几度的就好了。 【提车价格】 我买的货运版，去年买的，反正全部下来花了我将近快10万，保险比较贵，但是现在车价和保险要便宜些。 【驾驶感受】 我是整个娄底开，最高车速是90,不过我一般都是不超80,反正速度跑起来不用担心会飘。 【续航情况】 这个也要看路况和驾驶习惯，还有拉多重的货都有关系，我反正拉个1吨多的货，能跑230公里。 【空间表现】 前面驾驶

【最满意】 最满意空间，这车简直就是个体户和小老板的赚钱神器，能装又好开，配置够用还省钱。要是你经常跑市区短途货运，真的可以购一台。 【最不满意】 暂时用车情况良好，没有什么不满意的地方，主要车内没异味。 【驾驶感受】 别看车身大，开起来感觉像小车一样灵活，电机起步快，堵车跟车不费劲。底盘调校偏硬，拉重货能扛得住，过减速带稍微慢点就行。关键是用车成本低啊，充一次电才二三十块钱，比油车省太多了！ 【续航情况】 宁德时代的磷酸铁锂电池，大品牌靠谱，续航标263公里，我实际开空调拉货跑下来也能到240公里左右，市区送货完全不用焦虑电量。轮胎用的195宽胎，

【购车经历】 我车是去年10月份买的，前期我看了快半年，什么新能源电车都看过了，现在使用新能源电车的人也是越来越多，所以我也想换电车，这样使用成本低些，我看中鑫源E3L的地方是电池是宁德时代的，然后空间大。 【空间表现】 空间是我看的同价位面包车中，空间是最大的，也是最适合放货的，7个方的空间利用率很高，还自带原厂铝板，起码不用担心拉货被磨坏。 【驾驶感受】 我买的高配，还是个自动挡，所以开起来还是很轻松，电车静音效果还好。 【续航情况】 我一般充一次电可以跑两天，实际一个月也就是4000公里不到，有时候一天跑的路多，有时候一天还没跑到100公里，快慢充

前段时间换了鑫源E3L货运版纯电新能源，跑了几个月，真的太香了！ 最让我满意的是它的续航，官宣263公里，我平时拉满货在市区跑，实际能有240公里左右，完全够我一天的配送需求，基本一天一充就搞定。而且它快充慢充都有，要是早上着急出门发现电不够，用快充，吃个早饭的时间就能充不少电，不耽误送货；要是晚上收工后慢慢充，用慢充，还能省点电费，太贴心了。 载货空间也是一绝，足足有7.5个方。我之前那辆车，拉稍微大点的物件就费劲，现在这辆车货厢又大又规整，像一些大件的家具、电器都能轻松装下，装卸货也方便，后尾门双开设计，叉车都能直接作业，效率比以前高多了。 驾

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作为鑫源E3L的车主，我想分享一下这款纯电面包车在拉货方面的使用体验。首先，鑫源E3L的续航能力达到了240公里，这对于城市内的日常货物运输来说是完全足够的。我通常用它来配送一些中小型的货物，从早到晚的运输任务都能轻松应对，不需要频繁充电。 在动力方面，鑫源E3L的表现也相当不错。电动机的响应速度快，起步和加速都很流畅，即使在满载的情况下也能保持良好的动力输出。这对于需要在城市中频繁启停的运输工作来说，是一个很大的优势。 空间方面，鑫源E3L的车厢设计合理，能够很好地满足我的拉货需求。车厢内部空间宽敞，可以灵活调整货物布局，最大化利用空间。此外，车门

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【购车经历】我选它，就因为它物超所值，不是因为它便宜，而是因为它比较别的电动面包车值得多了，功能样样俱全，电耗也低，也有我需要的空间，和驾驶感受，然后电池上面质保八年四十万公里基本以后都不用我想事儿。 【最满意】 最满意是它这个操控性，驾驶起来灵活，比大部分的面包车开起来容易一点，不仅是城市开，或者是农村我也有开过，车子开着稳定，动力也足，转向也准。 【最不满意】 内饰太简单了就像乡村大巴，但是功能简单也有简单的方便之处，操作更方便，用料就是普通面包车用料。 【空间表现】 空间啊，它的大小刚刚好，也总能给我带来意想不到的惊喜，可以躺下睡觉，各种各样的货物

【购车经历】 其实一开始买新能源车我心里也是没底的，毕竟现在新能源的车还是没有油车成熟，但是架不住油价上涨，口袋余量不足，而且身边朋友跑货拉拉的都换成了新能源，现在开了这么久也发现是真香，起码油价就省了一半还有多，我其实一开始是在看五菱扬光，虽然扬光的外观比鑫源E3L的大，但是实际货厢空间要小，而且鑫源E3L还是用的宁德电池，电量倒是都差不多，价格上也没很大区别，综合下来我更满意鑫源E3L。 【空间表现】 鑫源E3L的整个车身是4米9长，宽是1米78，高是1米99，只要不是老小区限高两米的，现在新小区都是2米2，都可以随便穿梭，为什么我说利用率高，也是因

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【购车经历】 我是公司购车用来拉货，买鑫源E3L客运版也是巧合，是有一次无意在路边看到了这款车，就觉得外形设计得很科技特别吸引，然后空间还大，最主要电车使用成本比油车要低，所以当天谈完价，第二天就来提车了。 【最满意】 别说这车优点还是挺多，虽然是一台拉货的面包车，但是实用性强，什么都可以装，还不用担心费用问题，起码开空调上就不用担心。 【最不满意】 要是能出50几度电的我觉得就很合适了，41.86度的续航稍微短了点，不过市内开还是可以。 【提车价格】 原车车价是98800，然后置换补贴给我补了5000元，还优惠了3000元，我有旧车说省补可以拿1万1，

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