2025.8月提车至今，转眼已相伴半载有余，总里程破10000km，一半以上都是智驾里程。 市区通勤+周末短途+一次跨省长途都经历过。作为家用+智能双需求的普通车主，这篇纯真实体验，不吹不黑，给正在观望的鹏友一个参考。 先讲我最喜欢的优点，都是日常高频用到的： 1. 800V+5C超充，补能真的快 官方说10分钟补能400+km，我实测S4或S5超充站从20%到80%也确实就10分钟出头，喝点东西、上个厕所就搞定。长途再也不用守着充电桩等半天，800V平台真要列入这个价位的刚需要求，太香了。 2. 续航扎实，能耗很稳 CLTC 702km，我选装的20

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🕙购车经历 大学毕业两年了，工作用车的次数越来越多，公司也不提供车辆，出差经常蹭同事的车，所以想给自己买辆车，公司有充电桩，附近也有很多小充电桩，所以我想买辆纯电车，预算20万左右就行。对比了智己LS6、阿维塔07、小鹏P7+和小鹏G7，智己LS6的方向盘太秀了，我不习惯，阿维塔07的做工很好，但是车门太厚重了，小鹏P7+的颜值不错，但是女朋友坐在后排的时候说晕车，坐小鹏G7就不晕车，所以我最后选择了小鹏G7。小鹏G7的低配最划算，中配多100km续航，要贵1万块钱，所以我最后选择了小鹏G7的2025款602长续航Max版本。 💴提车价格 小鹏有2

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【购买经历】 我是一名刚工作的大学生，23岁，日常需要30公里通勤、周末偶尔自驾周边游。这是家庭第二辆车（首车是15款的途观），主要需求是置换一台空间大、舒适度高、纯电用车成本低的的SUV，优先考虑20-25万价位。选车时对比了极氪7x、问界M5和Model Y，最终锁定小鹏G7。试驾过G7Max版、极氪7x和Model Y后，G7的空间实用性、智驾体验和配置丰富度最打动我。 【竞品对比】 极氪7x造型外观中规中矩也比较好看，操控较好内饰豪华。缺点风噪较大，高速方向盘需要微调，价格也稍贵入门版只有75度，空悬需要2w块钱选装；Model Y底盘偏硬，舒适

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小鹏 G7 已经开了一个多月了，2000 多公里，总体感觉下来还是属于比较好开的一辆家庭用车，没有明显的优点，但也没有致命的缺点，秉承中庸之道的一辆车，什么都会一点，但什么都不算精，喜欢这类风格的可以入手这辆车。 【驾驶感受】 没有强劲的动力，但六秒多的加速，在市区里纯纯是够用了，超车基本没什么压力，主打家庭实用的车也要考虑乘客的感受，过快提速容易乘坐不适。 【续航情况】 选装了 20 寸轮毂后 wltp 显示 558km，目前市区开下来基本都能做到 1:1，能耗 12-13 多，高速的话要 14 多，续航也会少个几十公里，总体来讲没有续航焦虑。 【空间

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小鹏G7 对比过Model Y、极氪X之后，最后选择小鹏G7 性价比很高。全系标配的双Orin-X智驾、全部座椅通风加热按摩都有 AR-HUD抬头显示，与太极AI底盘，城市通勤、高速出行续航扎实无里程焦虑，车内大空间也不错，各个方面都属于水桶车吧，特别出彩的也没有。 提车当天就有点后悔哈哈，因为选择的太快了，不过估计选择哪个车都会后悔，没有完美的车，交付的时候，专员细致讲解车辆功能，和我的小灰G7拍了一张合影，看着崭新的车，心情也不错，开了一段时间，感觉还不错，有点小问题也都解决了，售后很重要，AR-HUD导航清晰直观，自动泊车、高速NGP 都还行，没

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去年9月提的车，当时买车的时候也是精心挑选了好多款车，比如理想i6，极氪7x，当时在极氪7x和小鹏g7中，选择了小鹏G7。 我为什么选择小鹏 首先我觉得，选择小鹏G7的最大一个理由就是性价比拉满，对比极氪7x来说，小鹏的性价比很高了，前后排标配座椅通风按摩加热，而极氪后排是需要选装的，需要加价，而且极氪的电耗做的也比小鹏差，小鹏总体的电耗我还是比较满意的。 其次，选择小鹏的另一个理由就是智驾，国内智驾我个人觉得华为和小鹏都是第一梯度，但小鹏的优势很明显，就是免费使用的，而且不依赖硬

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这次购车是置换新车，也是我买的第三台车，选车心路历程: 换车是因为生活需求，最开始买的是一台SUV的油车，22年的时候觉得油车要限号，我每天通勤就60公里左右，加上油费也贵。就想着买一台便宜的电车代步用，就买了一辆比亚迪海豚，从此入坑电车，体会过电车的便利性和舒适性，就再也不想开油车了。这两年结婚生了小宝宝，就觉得比亚迪海豚的空间还是太小了，开起来也有很多痛点。 最终还是因为有一天晚上小孩儿哭闹没休息好，第二天有点疲劳驾驶，就有那么一两秒的走神，在一个长隧道里面发生了追尾，虽然是很轻微的追尾，还是痛下决心一定要换一台有智驾的车，这一两年智驾如火如荼，一

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一、购车心路 之前家里老油车开了好些年，油耗高保养还费钱，下定决心换一台纯电SUV。对比过特斯拉Y、极氪X还有比亚迪唐，试驾一圈最后还是敲定小鹏G7 602Max旗舰版。最打动我的就是双腔空悬+XNGP智驾，同价位里配置堆得很实在。 二、打实优点 我日常通勤天天开去公司，602km续航日常通勤一周充一次电完全够用，市区百公里电耗基本在15度上下，跑高速稍微费电但也没有虚标严重，过减速带、坑洼路面过滤颠簸特别柔和，坐老人小孩不会晃得晕车。内饰用料也算挺厚道，座椅软，前排座椅通风加热按摩全都配齐，后备箱空间宽敞，出门露营装帐篷行李箱无压力。 三、日常

迟来的提车帖～ 之前开的A45，后面开了下妹妹的23款G6，就再也回不去了，电车的省钱，科技，自动驾驶，座舱舒适性，甚至是动力，比我原来的车都不差，通通碾压，却只要十几二十万的价格，用了之后就再也没有自己开过车，全部交给自动驾驶（当然，眼睛得时刻盯着，这是智驾使用的基本素养和要求）。 后面马上看到要出G7了，多了前后按摩，通风，加热，AI底盘，后排小桌板，屏幕，ARHUD等等更优配置，外形也是我喜欢的，侧面看真的有点像宇宙飞船，还有最重要的图灵芯片！作为智驾爱好者的我毫不犹豫就选了顶配，从结果来看，真的是万分明智😜。 用了小半年下来真的是对我来说完美车

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考虑小鹏是因为他的科技感，因此一开始也是奔着科技去的，加上他的辅助驾驶也算第一梯队，因此看完发布会之后，直接就下定了。整体评价来看： 1.辅助驾驶能力：这个确实没得说，考虑买小鹏也是因为这个核心因素，城区及高速开着真是舒服，没得说。当然也存在当前版本经常急刹的问题，希望后续改进吧。 2.空间：作为家庭用车，车内内饰空间是首选因素，当时看小鹏g7也是考虑的核心因素，家人实际乘坐下来，舒适性也是非常好，后排空间大，舒适。 3.智能：智能座舱芯片加大内存配置，车机非常流畅，反正用起来很丝滑，日常小p也是够用，天机6.0界面交互也很喜欢，整体表现非常满意。 4.

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我当初对比过特斯拉Model Y、阿维塔12，极氪7X、智己LS6这几款 最后选了小鹏G7 702超长续航Max版，20万出头的价格，性价比确实能打。 开了几个月下来，优点说一下:续航真的扎实，日常通勤百公里电耗稳定在12-13kWh左右，WLTP续航达成率能到90%以上，甚至有时候反向虚标。智驾方面，双Orin-X芯片508TOPS算力，城区NGP和高架高速都能用，开长途真省心。空间也大，后排宽敞，后备箱800L，放倒座椅能当床睡。内饰走的是科技简洁风，座椅通风加热按摩都给齐了，就是豪华感差点意思。日常通勤，假期出游，我的吃喝睡都在车上，买车半年已经跑

奶爸视角的小鹏G7 Max 702真实用车报告 外观线条流畅但屁股略显臃肿，内饰用料扎实、车机流畅度顶级，语音助手能连续对话很省心。动力218kW单电机，零百6.5秒，日常超车够用，但高速再加速时感觉后劲不如双电机车型来得猛。 先说优点：这车的空间是真的大，轴距2890mm，后排装儿童座椅后还能跷二郎腿，819L的后备箱塞婴儿车+露营装备。AR-HUD巨幕投影导航太香了，开车不用低头看屏幕，带娃出行安全第一。800V快充更是救命20分钟能从30%充到80%太快了哈哈哈！ 缺点：首先车尾设计确实一般，侧面看像"肿了的P7"；其次车宽1925mm在老旧

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提车刚好半年，来易车唠唠这台 G7 的日常体验，整体感觉挺踏实的，作为家用车我是满意的。 空间和舒适：家用够舒展 最直观的就是空间真不小，平时带老人孩子出门，前后排都能坐得开，后备箱塞个婴儿车再加几个行李箱也不费劲。座椅坐着也舒服，长时间开高速不会太熬人。唯一有点小遗憾，当初也纠结过小米 YU7，对比下来少了副驾零重力座椅，少了点 “躺平” 的情绪价值，但日常家用来说，这个舒适度我觉得够了。 智能和 OTA：常用常新的感觉 小功能真的挺多的，座椅记忆、自动泊车、各种场景模式，日常用起来顺手不少。而且小鹏的OTA 更新挺勤快，这半年更了好几次，每次都有新优

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小鹏G7 702km Ultra真实感受和吐槽 换车时试驾过极氪7X、乐道L60和特斯拉Model Y，最终被G7的三电配置打动—800V平台+5C超充+702km续航 先说说优点： 空间是真大，后排腿部空间一米，头部1035mm，坐三个成年人完全不挤，后备箱1600L能装下全家6个行李箱。 个人认为5C超充才是核心竞争力，S4超充站10分钟从20%充到80%，直接彻底告别续航焦虑。能耗控制得不错，我市区通勤电耗12-13kWh/100km，高速120km/h巡航大概16左右，春秋季节实际能跑550-600km，达成率85%左右。智驾方面XNGP高速

这次选购小鹏G7的整个交付流程格外顺畅，完全没有繁琐的等待和复杂的手续，从下单到提车仅用了12天，效率远超预期。负责对接的专员服务十分专业，验车环节细致又麻利，各项手续办理高效快捷，还贴心送上了可爱的小鹏小熊，提车仪式感直接拉满，让人感受到满满的用心。 车辆开起来特别好上手，新手也能轻松驾驭。标准模式行驶时动力输出平顺线性，日常代步舒适惬意；切换到运动模式，瞬间就能感受到强烈的推背感，驾驶乐趣十足。底盘调校也很出色，滤震效果干净利落，经过颠簸路面时能有效过滤震动，驾乘舒适度拉满。车内的AR HUD抬头显示和小P语音助手功能超实用，操作便捷又智能，彻底解放

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恰逢去年补贴截止，原来家里有一辆油车已经开了快10年，但是小毛病多，结合日常通勤需求和个人预算，经过两次试乘试驾后，选择了小鹏g7max版本白色-702km。目前提车已经8个多月，对总体来说驾驶感有了质的飞跃。 一、日常通勤：省心到“不想开车” - 早晚高峰城市NGP巨好用，跟车、启停、避让加塞很柔和，脚不用一直踩，堵车不焦虑。 ​ - 语音控制全场景可用，开空调、调导航、切歌，开车不用碰屏幕，安全又方便。 ​ - 电耗很低，市区通勤一周一充完全够，比油车省太多，养车无压力。 二、家庭出行：舒服、能装、不折腾 - 后排空间大，孩子坐

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从“加油肉疼”到“充电真香”——星瑞车主换小鹏G7 Max的真实分享 之前开23款星瑞，说实话车不错，但一年两万公里跑下来，加油真的加到肉疼。去年一算账，果断决定换纯电，这才发现什么叫“省到就是赚到”。 选车时也纠结过几款：乐道L60、奕派007。本来奔着小鹏G6去的，结果一进展厅就被G7吸引了。老实说，G7的外观比G6更对我胃口，线条更犀利，科技运动感很抓人眼球。内饰也是简约不简单，几乎摸得到的地方都是软包，配上这个淡雅的配色，高级感一下就出来了。最关键的是，G7直接把配置拉满了：全车座椅通风加热按摩、电吸门、HUD抬显全给齐了。 从油车换到G7

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🔥小鹏也开始玩增程了，X9、G7、P7+先后都推出了增程版本，看来这增程市场的确很繁华啊，最近试驾了小鹏G7，怎么说呢，车还是蛮不错，不过我总感觉车子看起来不够高端呢，没有小鹏轿车的那么强的精致感。 ✅先说说小鹏G7优点 1️⃣26款智驾芯片全部使用了图灵，总算力达到了750TOPS，甚至还可以选装两颗芯片，智驾硬件这块还是算挺强大的，实际体验下来，小鹏的XNGP还是很好用，城区复杂路面也是比较丝滑的。 2️⃣增程版本也有55.8度大电池，CLTC纯电续航430KM，综合续航1700KM，再加上800V高压快充，补能相当迅速，不管是增程还是纯电，

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👀先说总结：26款小鹏G7有增程款和纯电款，续航可达1704公里，入门就能享受智能辅助，为什么还是卖不过毛豆Y和小米YU7 ？ ❗首先声明：30+小姐姐，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。 😎必须要夸的优点： 1⃣️，续航给力！标配800V平台➕5C快充，补能快，长途没焦虑！网友反馈，G7的能耗比特斯拉和小米YU7 低很多！ 2⃣️，配置齐全！MAX款有前后排有通风加热按摩➕HUD➕NAPPA座椅，更满足家用舒适性！ 3⃣️，智能辅助强！标配

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18个到手纯电SUV水桶车！小鹏G7 深度评测 【一、车型概况】 车型名称：2026款 小鹏G7 纯电版 官方指导价：19.58-20.58万元 到手价参考：18万级（结合终端优惠、置换补贴等） 定位：中型纯电智能SUV，主打家庭出行、城市通勤与中短途自驾，以“入门即高配、全域800V、5C超充、智能满配”为核心卖点，是20万级纯电SUV的“水桶级”选手。 【二、购车价格与提车】 【1. 价格明细】 - 裸车价：19.58万（602 Max旗舰版）/20.58万（702 Max旗舰版） - 终端优惠：部分地区现金优惠1-1.5万+置换补贴

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