【购车经历】 24 年驾照刚拿到手时就看过其他电车，很多朋友说电车还不是太实用，说法很多，就买了一辆二手油车代步，代步嘛电瓶车也是可以的，就是公司离家有点远，来回往返46公里，夏天还好，冬天真的着不住，下雨天也不好受，有时要接送孩子。由于油费比预算高，所以做了很多攻略，还是决定下手一台电车，本来想买缤果，后家人介意空间太小，最后还是考虑缤果S最为合适。当时这款车刚发布，很多平台宣传力度也很大，经过这样的催化，我也开始渐渐迷恋这款车，然后去预约了试驾，各方面感觉挺好，质感、颜值、车机功能都还是出乎我的预料中。个人对车机功能不是太高，能代步、遮风挡雨，好停就

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作为一名日常通勤、天天接送孩子、逢年过节还要走亲访友的普通家用车主，选车核心诉求就是省心、省钱、好开好停。2025年国庆期间入手了五菱缤果S 325km尊享款，从日常买菜接娃，到早晚高峰通勤，再到春节满载跑高速，大半年全场景深度使用下来，不吹不黑分享最真实的用车体验，优缺点一并说透，给正在纠结代步车的车友一个实在参考。 【购车经历】 作为日常通勤、天天送娃👶、逢年过节还要走亲访友的宝妈，选车就认准省心、省钱、好开好停。2025年国庆节期间入手的缤果S 325尊享，对比了好几款同价位电车，最终被它五门五座、续航扎实、配置实用打动，果断下定，现在开了大半

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选车购车经历：毕业后工作离家45公里，还是有一辆车方便些，2025年初就开始看，先是看了星瑞、领克06等油车，又陆陆续续看了缤果、心愿和海豹这些电车。在电和油之间二选一选了电车，三选一最喜欢缤果的外表，可惜在它是4座，家里4口人刚刚合适但是如果多一个长辈就带不了了（家里也不是很同意，觉得空间略微小），5月底试驾过后就不了了之，对于我来说，选车无非就是看外观，直到八月份刷到缤果S的预售，看一眼就知道，定她了！ 配置：选的430km续航 旗舰版，全景影像，电动座椅、无线充电这些功能都有~轮毂也好看一些，比较符合我的审美。 购车权益：小定送3M太阳膜（我的店里

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【购车经历】 到年底了，想趁着过年前买一辆车过年和以后日常通勤 手里只有十万块钱，不接受分期，所以预算在八万左右，由于日常通勤距离有40km，油车的话开销有点大，所以选择八万左右的纯电车型 看了缤果S和吉利星愿，感觉更加喜欢缤果S的外观内饰，所以就直接选定了缤果S 【最满意】 1.内饰设计很好看，坐进去就挺享受 2.车辆储物空间设计很合理，感觉是花了些心思设计的 3.底盘表现超出自己预期，不论是乘坐舒适度还是驾驶操控感，都还挺不错的 【最不满意】 1.主驾有电动调节，副驾居然还是手动调节，感觉完全没必要在这里省这一点钱 2.车辆刹车感觉偏软，感觉需要踩深

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车子使用下来的几个月时间里，总的还是它给的惊喜大于它的短板。爱慕于它的颜值，买它到提它只用了我2天左右的时间。 满意点： 1.外观是第一眼惊艳； 2.贯穿式尾灯一亮； 3.液晶仪表+12.8寸中控大屏的组合； 4.中央扶手台的金属饰条，装饰的恰到好处； 5.后备箱进深够深； 6.360°全景影像、透明底盘； 性价比这块属实拿捏了。 一、外观 外观是第一眼惊艳到我的，前脸大灯非常讨人喜欢，车身整体流线型非常美观，整体看起来很高级感满满，从侧面看起来非常大气；贯穿式尾灯一亮，夜晚辨识度直接拉满，油漆质感感觉也还不错。 二、空间 家人都比较高，180的身高也不

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【购车经历】 从八月份就开始看车，一直在犹豫!我的老父亲相中了五菱缤果老款，我的老母亲相亲了比某迪海鸥，但是老款缤果我觉得空间有点小，某鸥我觉得有点丑……纠结的不能行!结果8.24日那天，缤果S全面开启预售，刷社交平台，没有看到实车，只看到孟子义的广告宣传图时，一下子被这个颜值戳中了!然后立马联系4s店下订金……最终在众多A0级小车中，选择了这款五菱缤果s325旗舰款！ 【提车价格】 我的是中配吧，325km续航的旗舰款，当时我提的时候官方售价是7.58万，然后有3000的置换补贴，其实这个置换补贴是每个人都可以享受，所以实际价格是7.28万，不过

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选车需求： 日常通勤代步使用 来回市区10km左右 价格10w以内 颜值过关 【购车经历】 一开始考虑的五菱mini 试驾后发现质感不够 恰好店里有缤果S现车 试驾完发现很符合我的要求 于是第二天就下定 第三天就来提车了 考虑到偶尔想开一下高速 选择了430km旗舰版 【提车价格】 裸车价格7.88w 保险约5.3k 套了保费补贴国补 减免1.1w 送交强险950 3m太阳膜（不包手工费）脚垫 免费充电桩（半年内安装 实际落地7.3w不到 【最满意】 颜值太过关了！每个朋友都觉得这7w很值！市区开开很方便 电费也很便宜哈哈 【最不满意】 续航不

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先说说我为什么选缤果S: 我是五口之家，家在农村，但是离城区不远，家里很宽，充电方便得很，听很多朋友说电车用着经济实惠，而且很好开，所以我就想把油车换成电车在家里综合用，我的要求很简单，续航能满足日常通勤用，车辆要经济实惠，不需要多少花里胡哨的东西。当然，面临选车的时候，有MG4、极狐T1、比亚迪海豚等，不过因为五菱离我家4公里就有一个4S店，让我非常方便看车试车。所以就选中了缤果S，看了高低配和长短续航的价格差，好像也不差太多，所以我直接选了长续航的旗舰版。 购车费用： 补贴裸车就75850元成交了，保险3980元，上牌费是300元。享受到了省补

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一、最满意 车辆内饰设计非常高级，主要是以下几点: 1.12.8寸的2K中控屏观感吊打同级别的其他车型 2.中央扶手台无线充电区，手机放置槽，水杯架等地方均有金属色装饰条，很显高级感 3.内饰做工精致，颜色搭配非常合理，属于是一眼就能爱上的感觉 当初发了内饰图给同学，他们说看起来像问界，由此可见确实有点高级 二、最不满意 最不满意的也是这辆车诟病最多的地方:风冷电池 同级别新上市的其它几款车基本都是液冷，唯独缤果S风冷，高温天气或者是长途驾驶时候，会影响充电功率 三、空间 1.乘坐空间 本人身高173，正常驾驶位，头顶距离一拳半以上空间 调整好

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这台车的车身颜色很高级，在阳光下显得十分温润。车辆尾部的一体式贯穿尾灯更是点睛之笔，在夜间点亮后辨识度极高。内饰方面，车内使用了大量软质材料包裹，触感和观感都比同价位车型更为精致，还是比较有档次感的。 然后讲到它的空间这也是缤果S能带给我的最大惊喜。有着2.6米的长轴距保证了充足的乘坐空间，像我身高1.78米左右，在正常调整好前排座椅后，后排仍有两拳左右的腿部余量，一家五口人出行毫无压力。 车内储物设计非常贴心，门板、副驾等处设置了多处的储物格。后备箱采用下沉式设计，容积很大，能轻松容纳婴儿车和大号行李箱，空间是妥妥的没问题。 作为城市代步工具，它的驾驶

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纠结了许久家用纯电车型，对比过海豚、星愿之后，最终敲定了缤果S，整体体验远超预期，性价比在同价位里十分能打。 最让我惊喜的就是空间表现，完全碾压同级别的家用小车。车身轴距优势明显，我身高一米八，坐进后排腿部依旧有三拳富余，头部空间也不压抑，日常满载家人出行完全不会局促。后备厢实用性拉满，常规状态下能放下多个行李箱，后排座椅放倒后拓展空间更大，露营装备、户外物资都能轻松收纳，周末和朋友自驾出游，装载能力完全够用。搭配外放电功能，露营煮茶、用电设备都很方便，妥妥的露营神器。 续航表现也很扎实，日常通勤每天40公里左右，一周充一次电就足够。家里安装了私人充电桩

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综合感受 不想车子只局限上下班代步，周末还想往外跑一跑，缤果S长续航版本刚好踩中这类需求。搭载52.9kWh液冷电池，CLTC续航525km，日常通勤加上短途出游都能覆盖。日常温柔驾驶，春秋季节百公里电耗可以做到11kWh上下，续航达成率接近85%；夏天满载开空调，实际续航也能维持在380km以上，不用频繁找充电桩。顶配给到540°全景透明底盘，地库挪车、窄路会车，底盘障碍物看得清清楚楚，对开车经验不多的用户非常友好。标配3.3kW外放电，周末外出露营，烧水煮茶的用电需求直接解决。75kW电机动力储备更足，城市超车响应干脆，2610mm轴距，车内空间相

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两台车都长期开了不短时间，好多人纠结家用选油车还是入门电车，光看参数没用，实际用起来的细节差距，才最影响日常体验。今天就从空间表现，外观内饰，驾驶质感还有各自最让人吐槽的点，对比一下 先聊空间，这也是我换车前最担心的点。说实话，缤果S的空间比我预想的好，当然跟逸动比还是有差距，但日常家用完全够。逸动是正经A级轿车，轴距两米七多，车长快四米八，后排坐三个成年人不挤，腿部能剩两拳多，过年回老家满座五个人，跑几百公里也没人喊憋屈，后备箱塞两个28寸行李箱还能剩不少空间。 缤果S车长四米二六，轴距两米六一，看着比逸动小一圈，但前排空间真没差多少。我一米七

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换车之前我开的是星瑞，2.0的动力确实非常的充沛，随叫随到，但是因为工作原因，每天通勤大概五六十公里，遇上堵车，油耗非常高，而且现在油价很高，实在是有一点罩不住，5月份的时候咬咬牙换了苹果的430款，现在为止已经开了差不多三个月了，通勤成本是大大的降低了，今天和大家聊一聊我换车以后的感受 通勤成本方面，是我换电车最核心的原因。之前开星瑞，市区早晚高峰堵车是常态，表显油耗基本稳定在8.5升/百公里左右，加92号汽油，按每升7.5元算，每公里成本大概6毛4。每天60公里通勤，光油钱就要38块多，一个月油费就得小一千块。要是遇上极端堵车或者夏天全程开空调，

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作为牛马开了四个月，今天专门说说缤果S的空间，内饰和做工，跟我之前的科鲁泽对比着聊。 先从外观说起，缤果S这个车长得圆润，像个小胖子，耐脏也显大。这个车身四米二六，比科鲁泽短了二十多公分，但是高度高了十公分，所以视觉上并不觉得小。两厢车的尾门开口大，搬东西方便。科鲁泽是三厢轿车，后备箱开口小，平时放大点的东西都不行，缤果S直接竖着就放进去了，后备箱常规容积不算大，但后排座椅可以放倒，拉个大件没问题，我上次去宜家买了个书架，放倒后排直接装走了，科鲁泽那后备箱根本塞不下。 空间方面，前排我身高一米七五，调好座椅头部还有一拳多，腿部空间充裕，座椅比科鲁

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提缤果S有段时间了，平时主要自己上下班、接孩子、买菜代步，当初选这车没什么复杂理由，就是预算有限，想要一台好开好停、养车便宜、空间够用的电车。对比了好几台同价位小车，最后还是敲定了缤果S，开下来整体很符合家用代步的需求。 先说大家最关心的用车成本，真的是省！ 以前油车随便开开一个月大几百油费，现在电车完全不一样。我基本都是晚上低谷电价充电，充满花不了十几块钱。日常通勤代步，一周充一次电完全够用，一个月电费几十块，几乎没什么养车压力，对我们普通家庭太友好了。 好开、好停车，是小车最大的优势 我开车技术不算大神，缤果S方向盘很轻，低速开着特别灵活。平时在

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最满意的点 我平时工作经常要外出跑短途，去政府部门送材料、见客户、跑银行，一天下来在城里兜兜转转几十公里。就想找一台操控轻快、充电省钱、适合城市里来回穿梭的代步车。看了几款小车最后定了缤果S。提车那天销售知道我平时跑外勤多，特意帮忙把手机支架和充电线都装好，说这样导航接电话都方便，挺细心的。开下来最满意的就是操控轻快，方向盘不沉，车身灵活，在城区车流里穿行很顺手，临时靠边停车也不费劲。充电也经济，跑一天几十公里，电费才几块钱，比坐地铁还划算。每天外出办事开着它，省时省力还省钱，效率都跟着提高了。 最不满意的点 整体挺满意的，就是后备厢不算特别大，不

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当初看上五菱缤果S，真就是一眼相中了它的长相。车身线条特流畅，走街上好几个人说它长得像保时捷，听这话我心里美滋滋的，回头率确实高。内饰也挺有档次的，配色看着舒服，坐进去心情就好。唯一觉得可惜的是没有氛围灯，晚上开车要是能有点光影衬托，肯定更有感觉。当时也去看了吉利星愿，高配的座椅加热冬天真香，人家还送三年车机流量，说实话有点心动。但我这缤果S的4S店直接帮我们申请了外省补贴，一下子省了上万块，这诚意太足了，我心里那点犹豫一下就没了。这车还没正式上市我就先预定了，当了第一批车主，早买早享受的感觉特爽。我买的时候裸车价7.89万，25年新能源车不用交购置税，

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【购车经历】 我是妥妥颜值党，当初五菱缤果S预售官宣我就被外观圈粉。选车阶段对比过吉利星愿、海鸥，星愿续航短、内饰塑料感强，海鸥空间局促，闺蜜出游、放行李都不方便。缤果S的430km长续航+超大后备箱，完全贴合我的代步需求。 我日常单程通勤14公里，早晚高峰堵车多，油车每月油费要五六百，电车养车优势很明显。试驾一次直接锁定430km旗舰版，只有顶配配齐540°透明底盘、主驾加热、快充、外放电等刚需配置。 提车后我花了大概1W改装了羞羞粉车衣、全车粉色内饰软包、氛围灯+星空顶等。加班深夜上车，灯光一开特别治愈，算是专属于我的小空间。目前提车9个多月，行驶8

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目前开了4800公里，综合电耗10.8kWh/100km，春秋季满电实测能跑到480km左右。我是95后上班族，平时主要用来市区通勤、周末近郊自驾和短途跨城出行，完全贴合#城市通勤 #周末出游 #跨城代步 这些日常场景，开了大半年，整体感受就是一台特别懂普通人需求的务实代步小车。最让我满意的就是它的长续航和低用车成本，搭载液冷电池，续航稳定性比很多同级风冷车型靠谱太多，我每天通勤往返40公里，满电轻轻松松开一周，不用频繁跑充电桩，周末短途出游也没有续航焦虑。电费更是便宜，一直用谷电充电，满电成本极低，对比以前的油车，每个月能省下不少开销。车身是五门五座布

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