自从我入手这辆智界S7已经两个多月了，目前跑了三千多公里。不管是烂路、好路，还是刮风下雨、艳阳高照，都让我对这辆车有了亲身体验，现在我就从几个方面来聊聊，分享一下我的实际感受。 首先是外观方面，智界S7的外貌那是相当现代又有科技感，我选的是银外红内的配色。车身颜色低调又不失高级，配上抢眼的红内饰，妥妥的吸睛神器，无论在哪里充电，都有人过来搭讪。车身线条流畅动感，车尾饱满有力，开在路上回头率那是没得说。另外，人家还做了不少空气动力学优化，既好看又能减少阻力，节省电耗。 进了车里，智界S7内饰给人的感觉就像是进了豪华游艇，视线开阔，内饰材质考究，整个车厢

共 9 张

试驾经历 朋友最近想要买车，预算30万，想买一台纯电轿车。之前去看了不少三十万左右的车，目前对智界S7比较看好，于是咨询我的看法。其实我之前在网上看到过智界S7泊车代驾的视频，确实让我大为震惊，但本着负责任的态度，我邀请他一起去试驾体验一下。目前在成都不少大商场都可以试驾到智界S7，这一点还是很方便的，逛街、购物、吃饭、看车一站式解决。我们没有选择在网上预约，而是直接到的门店提出试驾需求，销售顾问接待了之后查询了当时的预约情况，给我们进行了现场预约。由于我们去的时间段刚好有人在试驾，所以我们等了大概二十分钟，就开启了本次试驾之旅。这台试驾车是四驱顶配

共 9 张

试驾经历💁： 朋友想换一辆电车，要求是续航远、空间大、还要看起来帅气的，这个要求本身不难，但是加上了一个对于智驾的要求，我觉得这个就要慎重了。 因为新能源汽车，核心是车，但是新能源赛道上的技术储备和发展还得参考电气智能互联的底蕴。新势力这两年的发展很猛，产品也很卷。30W左右能选的车型，已经开始有双800V，智驾，超长续航的车型出现了。所以选来选去，去看了智界S7，华为鸿蒙智行下首款纯电轿车应该能满足这个要求。 价格💎： 我们这次试驾的是智界S7 Max Rs版本，纯电续航630公里，外观陶瓷白，内饰雀羽红，21寸的轮毂+CDC+空气悬架+零重力座

共 9 张

🕙购车经历 作为人生中的第一辆车，在购车的时候我的需求是带有智驾功能的电车，周末来回通勤两百公里加，需要跑高速，有一辆智驾功能的车能省心很多！考虑过小鹏、华为系、极氪，最终选择了智界S7。 💰提车价格 我选择的是max有科技包无零重力款，裸车价格274800元，保险5000+，开通城区智驾6000元。 🚗外观内饰 我和S7的缘分就来源于经过华为店看了一眼，流畅的车身加上哑光银的颜色，科技感满满，外观超帅，一眼爱上！内饰选的红黑配色，高级耐看，越看越喜欢！ ⛽充电时间 在外面的快充站从二十充到满电三四十分钟的样子，

共 6 张

智界S7 Max提车也一个多月了，作为问界M5智驾版的老车主，之前一直很期待华为能打造一辆智选轿车，所以当第一次看到智界S7的时候，我就忍不住下单了。 先说说我选择的车漆外观，白色的车身搭配上黑色的悬浮顶，半幅的鲲鹏展翼大灯和贯穿式日间行车灯，最细节的就是连倒车镜都做了和车身颜色相匹配的上黑下白，这个造型在路上的回头率确实离谱，上个牌当天就被路人问了四五次这是什么车。流线溜背造型再加上A柱前倾，让车身无论是哪个角度看都显得很饱满，总体来看S7的设计语言还是运动偏优雅的。 去年提M5的时候就有点后悔没选红色的内饰，这次智界S7的红色内饰设计明显是更精致

共 9 张

我应该是前几批提车的智界S7车主，早在11月初看到智界S7外观和内饰部分，以及静态体验了之后，就很上头，11月28号发布会当天下定，1月16号提车（可以参考最后一张图的提车发票），到现在已经一个月的时间了，总行驶里程1300+公里，我觉得智界S7还是非常香的，所以抽空写一篇驾驶体验，各位准车主们可以参考下。 【外观】 “鲲鹏展翼”式的前脸、大溜背车身设计以及无框车窗、无边框车门，霜月银配色，运动感十足的brembo四活塞卡钳，以及一直延伸到后挡风的2.6㎡超大全景天幕，整车颜值极高，时尚大气、同时又不张扬。 【内饰】 内饰我选择的是月影灰，橄榄型的方

共 9 张

【最满意】 智驾很赞，高速、三环和二环快速路开启智驾领航后，基本不用我手动干预。变道超车完全不用管，少数车多路段会有点迟疑就手动介入了，前车启动跟车时提速有些慢，其他都很好。智界S7的外观我觉得还是漂亮的，宽体车身，圆润设计。大溜背的流线车身，还是有辨识度的。不过目前NCA无图智驾智界S7还没推送，超级期待。 【最不满意】 S7没有前备厢这是我比较难受的点。大溜背车身如果能有掀背式后备厢门就更帅了，也能方便露营。不论是它目前的开门延迟是比特斯拉慢0.5秒左右的。有时候挂档提示“没有 Ready”要多挂几次才能挂上，还在研究是什么情况。交付中心餐食感人，好

共 9 张

✨✨✨试驾经历 开了十年两厢车和SUV，最近有给家里添置一辆轿车的想法，最近小米SU7、智界S7、极氪007等等一系列纯电轿车车型也是接踵而至，堪比手机发布会；2023年的华为“遥遥领先”不绝于耳，年尾各种渠道华为智驾网上各种智驾视频不断，看得我心里直痒痒；作为华为多年的忠实粉丝，钟情于华为智驾的我当即选择了去试驾一下智界S7，苏州很多商场的华为门店都有智界可以试驾，趁着元旦休息逛商场的时候顺道试驾了下智界S7。门店的试驾车是一辆白色的智界S7 630km四驱MAX RS版，选配了运动套件。 试驾前媳妇带娃去逛街了，车上就我和销售顾问俩人，所以试

共 9 张

【试驾经历】 我在苏州这边工作也有了家庭，想买一辆新能源车通勤，毕竟现在新能源车型用车成本低，家里的油车油耗太高了，而且油价也一直都比较高。在去年中旬的时候我一直在关注Model 3，也去试驾体验过几次，回来一直感觉它那毛坯内饰有点接受不了。在短视频当中无意刷到了智界S7，了解这款车型后感觉被种草了，游艇环抱座舱设计简直太酷了。同事有一辆问界我也开过几次，鸿蒙车机系统感觉挺智能的，智能领域这块华为算很专业的了。前几天智界S7试驾车到店我就迫不及待的去试驾体验了一下。 【能耗表现】 试驾体验智界车型人比较多行程安排的也很紧凑，整个试驾全程16KM

共 9 张

试驾经历 ： 近几年各造车新势力和老牌车企都把目光锁定了新能源汽车行业，我家电车买了有两年了，深知两年前的技术远不如当下。前有问界系列比较好的智驾口碑，今天试驾华为首款纯电轿车智界S7的鸿蒙车机系统，同时对比一下如今的新能源汽车技术革新有哪些突破。 试驾相关： 我所试驾的车型是智界S7 2024款四驱旗舰版Max RS，也就是全系里最高配的型号。我始终认为顶配车型最能代表一款新能源汽车的前沿技术，体验感的优势更直观。我是第一次接触智界这个品牌，同时也是第一次体验华为深度参与研发的汽车，试乘试驾后给我最直观的感受是这是一款“好开不无聊”的车。以下是试驾

共 9 张

💢试驾经历: 适合女孩子用的车？老舅家出嫁女儿的嫁妆中需要一辆交通工具。对于如今的90后他们对电动轿车是比较感兴趣的，对新鲜事物的接受能力也比较强，老舅坚持燃油版的SUV，可小妹却被华为的智能科技“洗脑”。想想目前智能化高阶车型，个人认为智界S7更符合年轻人的口味。 💢试驾相关: 最基本的电车加速性能各个品牌的差异性不大，此前也网上查阅了相关的对比资料，据说智界S7 的底盘韧性很强对路面的颠簸过滤的很彻底。有必要一试究竟。 💢能耗表现: 古城西安的城市温度-2~5℃，没有开空调，车内一共是三人。行驶的路段是城市商圈和

共 9 张

🎈试驾经历： 我是领克03车主，最近想增购一台新能源车，因为每天往返于杭州绍兴，日常开销比较大，新能源车可以节约成本。我对车的操控要求特别高，同时也必须极具科技感。 所以整体比较下来，备选有极氪001、蔚来ET5和最新的智界S7。我都预约了试驾，最后基于智能和操控两大部分，我更偏向于智界S7。 📡静态感受： 智界S7的内饰设计很豪华，有种游艇环抱的感觉，中控部分除了一块大屏幕外就没有其他额外的实体按键了，我个人不是很习惯这样的设计，例如在有一些需要盲操的情况下，实体按键会比屏幕按键来的更加实用，例如空调调

共 9 张

试驾经历： 周末陪家人逛商场时，在华为体验店偶遇了智界S7，作为鸿蒙智行的首款纯电轿车，这款车据说也搭载了华为诸多的黑科技，让我非常感兴趣，就忍不住试驾体验了一番。 试驾车为智界S7 2024款 630km 四驱Max RS，颜色为霜月银，售价34.98万元，定位于中大型纯电轿车。因加装了2.5万元的选配包，所以外观和常规版略有差异。 能耗表现： 试驾沿滨海路行驶，路况良好且畅通，试驾环节主要以舒适模式为主，期间短暂体验了下运动模式。试驾当日户外气温5℃，车内两名成人，全程开启暖风、方向盘加热及座椅加热和按摩功能，全程

共 9 张

试驾经历： 华为卷完了手机，又要在汽车行业卷所有人了？真有这么夸张吗？今天孩子在谷德广场上编程课，还有一个多小时才结束，我闲逛着买奶茶的功夫，看到一楼的华为停着两辆智界S7试驾车，一白一银。既然如此，那必须亲身感受。 在展厅里销售介绍智界S7的时候，有一组顾客已经把白色Max版开走试驾了，留给我的只有双电机的顶配Max RS了，我本想试驾的是Max版，因为给家里增购电车，我的理想价位就是30万以内落地，Max RS已经远超我预算，它双电机动力会比较强，但是我更倾向Max版的续航。 能耗表现： 这个店的位置非常

共 9 张

试驾经历🚗🚗🚗 最近陆陆续续上了好几款三十万左右的新车，智界S7就是其中的佼佼者。之前在网上看了智界S7的测评，感觉实在太智能了，让我非常想亲自去试驾体验一下。这台试驾车是四驱顶配车型，我们一起来感受一下。 能耗表现🔋🔋🔋 我是工作日上午去试驾的，试驾线路比较长，接近16公里，从店里出发走三环路辅路上到蜀都大道辅道，然后在绕城高速入口位置掉头回的店里，路上车不是很多，成都这段时间还是比较冷的，上车之后就把空调开到最热的Hi位置，主副驾驶的加热和按摩也同时开启。试驾了半个小时，中途有多次急加速和急刹车的动作，表显的电耗是20.6kwh/100

共 9 张

【最满意】 现在也是智界S7的车主啦！从下定到提车的这段日子，那感觉就是度日如年。要说最满意的，那肯定是这车的各种智能黑科技。华为的强大技术加持，华为ADS智驾系统非常的厉害，仿佛有个经验丰富的代驾随时陪伴。现在上下班的路上，遇到堵车就开启智驾自动跟车，省心又惬意。 【最不满意】 其实都挺满意的，非要说的话，就是希望能有更多的内饰颜色可以选择。现在的内饰颜色虽然也很不错，但如果能有更多个性化以及耐脏的选项就更好啦。 【空间】 平常大多是自己一个人用车，周末带家里人出去周边转下。就空间而言，智界S7确实非常适合家用。 近5米的车长和快到3

观点综述： 家里有一辆别克GL8，出差开的比较多，平时家用或者通勤的话自己开感觉有点大，停车不太方便并且窄路挪车也比较困难，所以我决定再看辆新能源作为家用以及通勤车，由于家里已经有一辆MPV了，所以这次我打算再看辆轿车，我最先看的是特斯拉的一些车型，看完外观内饰感觉还凑合，但是我感觉，特斯拉的智能化水平在咱国内基本就没体现出来，而且还要花钱才能配，所以我就放弃了买特斯拉，后面又看了很多国产车，感觉还不错，特别是智界S7，基本各方面都能符合我的要求，所以没多长时间我就订车了。 【最不满意】 前排隔音效果比较好，后排在高速行驶时噪音有点明显。 【驾驶

【最满意】 分享一下智界S7的提车感受，整个交付过程门店的员工是比较礼貌且细心的。会耐心的教我怎么使用车机系统，介绍车的整个功能什么的，接着就是送我鲜花，和我打上大蝴蝶结的车拍合照，我就可以带我的小7回家啦，整个过程看着都很有仪式感。然后目前我用车这段时间，智界S7各方面表现的都比较好，我最得意的就是它的智能泊车功能，每次出门，我都是让它自己停车，它停的比我好很多，自己就能一把倒车入库，不像我在停车位上得蛄蛹半天，然后还停不进去，反正有了这个功能后，解决了我很大的麻烦。 【最不满意】 虽然销售小姐姐跟我很详细的说了它的很多功能，但我也没记住多

之前是宝马3系的车主，后来架不住朋友一直种草新能源汽车，最终决定入手一试。没想到这一试带来了很多新的体验，其中包括驾驶感受、舒适度以及智能座舱等各个方面，这些都是之前的宝马3系所无法给予的。在这里要说一句，对于那些以家用代步为主要需求，或者钟爱智能驾驶并且喜欢高颜值车辆的朋友来说，智界S7完全值得一试。 【最满意】 最令人满意的当属智能驾驶这一方面。智界S7搭载了HUAWEI ADS智能驾驶辅助系统，其中Pro版配备了华为视觉智驾方案。而有激光雷达版本的车型可以自行选择升级至2.0版本或者后续的3.0版本。我目前使用的是2.0高阶智驾，这应该是国

【最满意】 S7优点很多，但能让我着重列出来的主要有俩，一个是颜值一个是空间。前者可能比较主观，有喜欢的那肯定有不喜欢的，这得看自己喜好。但是后者我从客观角度来说，同级车中确实很少有智界S7那么好的空间体验。先说乘坐空间吧，S7的轴距接近三米，几乎就是一个小层高，这样带来的体验就是整个车内无比宽敞，前后排空间隔得很开，腿部空间非常富裕。而且S7的座椅设计的很好，不管是支撑性还是贴合度或者是座椅功能都很好很舒服，加上纵深感很强的环抱式中控台，整个视野非常宽敞，开车时候的心情也很舒畅。后排空间除了车顶对高个子稍微不太友好之外，几乎挑不出任何毛病，再说这不