#蔚来ET7#我和蔚来ET7一眼定情!接触到这款车也是一个比较偶然的机会，在出差的时候去商城买东西就看到蔚来的展厅，想着进去逛一下。进入展厅就一眼看中了ET7，外观设计让我觉得非常创新，就情不自禁做了一个深入了解。当销售给我进行讲解以及带我试驾以后毫不犹豫就下定了。提车一个月不到给大家分享一下用车心得。 首先在外观上:这款汽车的外观设计非常吸引人。线条流畅，设计简洁大方，同时不失力量感和豪华感。前脸的设计深的我心，整体5米以上的车长又是采用的溜背设计让这款车看起来既运动又大气。 其次是在内饰设计，这款车采用的简约的设计风格，车内看起来非常清爽，空调做的隐

1,蔚来ET7的车身线条流畅，设计优雅。车身长度超过了5.1米，给人一种敦实且大气的感觉。前脸与车尾的设计相呼应，贯穿式的尾灯呈现出深沉雅致的设计风格，整体布局让人印象深刻。 2.进入车内你会发现蔚来ET7的内饰设计同样简约带有豪华感，该车方向盘造型给人眼前一亮，采用皮质材质，看上去多了几分年轻感。配合 12.8英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的。仪表盘呈现出简洁的设计风格，看上去科技感强烈。 3.在性能方面，蔚来ET7搭载了双电机四驱系统，最大续航里程达到了675公里，百公里加速时问为3.8秒，可以说在同价位同级别的车型

对于我来说蔚来是我多年前就一直在关注的新能源汽车先行者，那时候理想，小鹏这些都还没有出现，记得在17年第一台旗舰SUV蔚来ES8上市发布的时候还有当时下定的冲动，当时看到斌哥热血的演讲，还有换电站的同时发布，真的是令人感慨。后来因为身边朋友众说纷纭，说蔚来不行的，说电池不行的，说电车不行的。最终还是没有下定决定把创始版ES8开回家，也是人生的一种遗憾了。如今把第一款旗舰轿车开回家也算是弥补了当年的遗憾，接下来我们说说ET7的优缺点，各位多多关照！ 个人比较喜欢的几点 1，电吸门很好用，避免了之前门没有关好，又再次打开用力去关门的尴尬。 2，座椅通风

ET7提车三个月的新车主。作为一名电动车爱好者，我在过去的三个月中驾乘 ET7进行了大量的行驶，并在城市道路、城际高速、拥堵场景、冬季出行等不同的工况下测试了其续航表现。在这篇文章中，我将分享我的测试结果和一些有用的技巧，帮助大家更好地了解和使用ET7。我使用ET7已经超过 100 天，累积行驶了约9000公里。日常主要是市区通勤和周末自驾游，通常使用运动模式+自定义悬挂高度去行驶。我从上海出发自驾到广东潮汕，往返 3000 公里。在正常使用空调、音响等设备，且在高速保持 120 km/h 速度，75度电池充满 100% 至少可以开 260 km，100

前言： 伙计陪了我一年多了，也开了40000多公里，来返评一下，欢迎同好车友交流； 对于蔚来这个品牌关注了很久，当初也是几经试驾对比最终做了选择，从试驾体验到后续服务跟进到最后的细节处理个人觉得都是达到一个不错的水准。 优点： 1、稳定！动力这块没得说（想试试刺激可以高速上开运动+，爽的飞起，难以想象一辆车重2.4吨的车能稳成这样）避震效果好，之前开过朋友ES6，对比起来感受就是按摩路少很多，整体行驶比较平稳； 2、动能回收，松电门时候动能回收比较丝滑，没有太多的滞涩跟拉拽的感觉； 3、驾驶体验好，配备了空气悬挂和多种维度可调，加上前面说的动

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最满意 3.8秒提速迅猛，空悬 CDC 前后五连杆给我带来的乘坐舒适，智能化程度非常高。 最不满意 后备箱有点小 如果能再有个后排车顶可以关闭的电动遮阳帘就更好了 空间 拥挤坐姿舒适，毕竟的当时看的就是有5米以上车长 后排的空间非常宽裕 180的朋友坐进来也不拥挤 加速 有5种加速时间可以调最快3.8秒 一般用7.9秒的就够了 超过路面上99%的车是有的 续航 能耗还是非常低的 75度的电池轻松可以350公里以上续航 脚法好一些可以400 毕竟是双电机四驱。

1.最满意： 买车最重要的是自己喜不喜欢，眼缘很重要！ET7真的太合我的眼缘了！开在路上也非常的拉风！ 之前关注新能源汽车赛道，也因为爸爸的朋友其实很早接触了蔚来这个品牌。晋江下官路都快被蔚来车包围了，看来老板们都对这个车很认可啊！看过几个suv都还没那么心动。 ET7一发布看它的那个宣传片就爱上了它的颜值，然后也试驾了好多回心心念念忘不掉，因为家里比较忙一直没有入手。试驾这台车感觉就是实在太美丽了，颜值到体验，价格没那么美丽。不过我觉得还是能给人带来情绪价值的一台车。因为真的梦情还是蛮久的。 买车不算配的特别多，不过都是我喜欢的。我是选配了20

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对比了很久et5和et7，最终在门店看到车之后，果断选了et7 比起et5，et7更大气优雅，外观设计更有现代感，内饰的坐椅形状好看很多，当然颜色上没et5选择多，但可选颜色都是比较耐看大气的。 ET7 的电池很出色，一次充电能行驶很长的距离。高速驾驶比较激烈，续航会缩短一点，但是蔚来充换电都很方便，也有免费换电的权益和异地取车充电，轻松处理日常的通勤和长途旅行，很方便。 车内空间很大，后排三人也很舒适，不过座椅确实比较立挺。但空间感很好，后备箱也非常大，很适合放置行李。 驾驶很舒适，很享受车带来的动力感觉。一脚电门，响应很快，车的悬挂系统能很好

ET7是2022年5月下的单,2022年9月30日提的车，陪伴与共，刚好是一周年。还记得，选择蔚来，就是始于颜值，就是冲着蔚来的设计上了头。我也坚信很多买了ET7的车主，也是因为ta的颜值，而冲动消费。初次了解蔚来轿车，是2020年ET Preview概念车的发布，ta展示了蔚来轿车的设计理念，新车车身非常修长，车顶采用溜背式设计，线条一直延伸的尾部，满满的轿跑风格。ET Preview的前脸造型延续了SUV车型ES6的设计元素，前杠两侧采用了类似鲨鱼鳍一样的导流口设计，但前大灯再不也是像ES8和ES6那样的分离式设计了，尾灯的造型也设计得十分修长。整车

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先说和“蔚来”的初见吧 迫于本人知识含量储备少有“里程焦虑💢”，所以当时两个品牌在看车名单里突出重围——当当当当❗️那就是“理想”和“蔚来”。这俩品牌谁好谁坏那是人家大V的事，与咱无关，咱只叨叨咱想说的故事。 那时候一方只有one，另一家也只有“866”（ES8ES6EC6），特别纠结一个能加油，一个能扣电池（虽然到手一年了我都没舍得换🌝） 先说one吧，试驾后各种觉得不错，当时也偏向理想，加速可以，内饰也符合个人审美，智能化也很好，开起来也舒舒服服的。可有油可电也没有里程焦虑。三缸増程器启动时也没有像想象中那样糟糕的体感。乘坐感受也是不错的，当

从当初流量爆棚，首批车主大多都是盲定一年以上才拿到车子，我自己下定的时候仍旧是一车难求，等车3个月才提车（佛系等车红包🧧拿爽了😏），但如今一个月只有三位数的销量，路上满大街自家的556，不免有些令人唏嘘。但成为车主近一年、近20000公里的陪伴后回头看，依旧还是觉得它就是这个级别智能纯电轿车的不二选择。最满意简单概括3点：：一是永远让你放心的动力和驾驶感受，百公里实测3.5秒，外加电车丝滑的提速和随叫随到的动力响应，强大的空悬、剎车和底盘域控制系统，让你开起来绝不会感觉这5米多长2電多重的大家伙难开；二是智能体验，我认为油车到电车目前最大的体验上的区

外观：ET7的外观是蔚来家族里为数不多的轿车，但让我纠结的还是相对于 ET5 来说，他更商务一些。 实车的外观设计和内饰设计，都非常的特别。白内饰给了我一种起居室的温馨感，是我很喜欢的极简风格。 车身颜色纠结再三下，还是选了不会出错的深空黑，在阳光下呈现的珠光很漂亮，配上无边框的车门，ET7真的是让我欲罢不能！ 优点:长，宽，高级 缺点:太长，掉头，停车有时不太方便，对新手不太有善，对我来说还好。 座舱: 蔚来ET7的座舱设计走的还是极简主义风格，极简的设计以及隐藏式出风口让该车的内饰看起来十分简单。雪绒白的内饰搭配上 256 色的直瀑式氛围灯真的很

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👀最满意 用三个关键词形容我的ET7，我觉得是 “优雅”、“舒适”、“自信”。首先优雅，无需多言，et7是我觉得蔚来最好看的车型，打破常规，纯粹并且很有科技感，智能无框电吸门进出都很优雅。无论是家族式的前脸X-bar造型，尤其是侧面线条很简洁流畅，还有尾灯都超级棒，连开车的人都会觉得自己因为车变得更加优雅。其次“舒适”，在同级别的车里面，都是领先的纵向和横向尺寸，在里面坐着很舒适。最后“自信”，自信主要是在驾驶上的自信，新的2.0平台搭载空悬，加上出色的底盘，减震是很好的，对地面的吸收也很棒；动力更是加速快的恐怖，官方3.8但我感觉更快在3，5左右。

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车型：ET7（黎空银）（白内）（20英寸五辐） 1⃣️行驶感受，首先当然是ET7的驾驶感受我可以说是相当舒适。新的2.0平台的ET7搭载空悬，对路面细微震动的过滤是相当出色，加上出色的底盘调校让这么一台5.1米的中大型轿车能给我足够的驾驶自信。在不同路况下，ET7都能提供稳定而舒适的驾驶感受。无论是高速公路上的高速巡航，还是城市道路上的起步和刹车，ET7都能给予我良好的驾驶体验。加上车辆的FOTA和自研的地盘控制域，我只能说，每一次升级都能让我对地盘“哇撒”，例如新上的banyan2.0系统，驾驶体验下来车身的起伏和仰俯又得到了更好的升级，驾驶起来非常舒

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入职蔚来马上一周年啦！给自己安排个大玩具🚗 这可把我激动得一宿没合眼～👀 从特斯拉车主到喜提蔚来，说说我的感受！✍🏻️ 我购买的是2023款ET7，选配南极星南+阿尔卑斯灰内+20英寸五辐轮毂，整体属于暗色调，推荐男生闭眼可入手！ 关于交付：⬇️ 交付的伙伴贼棒，特别细心的讲解车辆的使用功能，虽然日常活动中或多或少和车友们探讨了解过。全面了解后不得不说，蔚来的车机互联对比起特斯拉还是各有千秋的，很多功能甚至优于特斯拉，还是很赞的！👏🏻 关于驾驶：⬇️ 开出交付中心，直奔回家载我家二老去兜个风。让他们试驾感受下，直夸赞和特斯拉和家里的油车对比

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😄最满意： 1.设计调性高。不得不夸蔚来是国产车里最有设计品味的了。第二起居室的理念深得我心，极简的设计风格，环抱式座舱设计，5.1米车长带来的宽敞空间，舒适度和温馨感直接拉满； 2.还是设计调性。蔚来惊喜商城里面的商品从快递到包装再到产品本身，设计感拉满。作为车主，能买到品质好的商品，同时还有蔚来专属标志，很难不爱，关键还能用积分购买； 3.省时省力，有问题交给服务小管家处理就好，大到车辆出险，小到退换货沟通。有问必答，响应速度极快； 4.换电，加电，补胎...我就不多说了 😢最不满意： 1.后排座椅不能调靠背角度，一直保持一个乘坐姿势不是很爽，

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车内空间巨大！对，是巨大，得益于车宽度，横向空间无比充裕，后排应急坐过四个成年人，绰绰有余，再者就是后排的腿部空间，应该有6拳，头部空间也得益于玻璃车顶，也很宽裕。 因为中控台是无档把设计，节约了竖向空间，不仅简约也美观。两个杯架、无线充电槽，三个物理按键承包了整个中控的元素。一句话概括：简约大气上档次。 唯一一点不是非常满意，就是座椅了，车子刚拿到手前三个月，我几乎认为ET7是六边形战士。但是随着驾驶的深入，驾驶的时间越久，愈发觉得座椅的舒适度是个短板。同样，同级比较530和奥迪Q5的座椅，传统车企座椅包裹性更好，屁股坐姿更合理，反观ET7座椅稍显生硬

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外形: 在这个颜值为王的时代，外形好不好看直接决定了第一印象。作为蔚来第二代平台Nt2.0的首款产品，即使在发布两年提车快一年的情况下，依然是这个级别轿车的王者。激光雷达以及高清环视摄像头，已经成为各大竞品模仿膜拜的对象。修长而又低趴带有轿跑感的侧面曲线更是令人陶叫绝，圆润丰满的尾部配上可分割（白天）可贯穿的尾灯（夜晚）令人沉醉。 内饰: 黑白灰三色主基调低调有内涵，是一种成年人克制的高端，而翻毛皮加nappa的触感又给人以温度，高贵而不高冷。可爱话痨的nomi加三块高清的屏幕又做到了有科技。同时小细节也够贴心，前后排都有杯架以及扶手箱，里面都有充电口

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关注ET7也有一段时间了,最终还是抢在国补结束前,在11月提了ET7,买ET7主要也有几方面的原因吧,一个是因为家里有一辆油车的SUV,平时市区通勤还是觉得轿车更舒服一些,而且买一个新能源的电车,在市区开后期使用成本非常低,而且电车的没有发动机也就噪音很小,而且车辆本身的智能化体验会更好,所以经过和家里人的商量也就觉得入手一台电动轿车,40-50万这个区间,电车的选择就不太多了,即想满足舒适性,又想满足高级感还要兼顾智能科技感,看了一圈就锁定了蔚来的ET7,主要是ET7能满足我的这些需求的同时,还可以换电,这一点极大的加强了我买ET7的想法,毕竟和油车一

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购车经历： 在2021年1月nio day当晚，看见ET7后就一见倾心，立马盲订😍。2022年1月可以锁单了，对于颜色外观除了南极星蓝以外其实心里没有特别有底的颜色，很期待霞光橙但是家里有一辆樱桃红的轿车了。于是定了南极星蓝，内饰比较纠结白色容易脏，其实都买这个级别的车了，经常精洗还是很干净的，所以还是选择了雪绒白内饰💪，轮毂也是选择了20寸多幅翊动轮毂，毕竟舒适性是我得最终追求。 如今车辆使用马上就要一年了，一年中经历种种，平复下心情分享下我的用车体验💬。 先说优点： 座椅：四个座椅均提供了加热、通风和按摩功能；其中座

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