经过一个月的筛选终于喜提蔚来ET7作为人生的第二台车，第一台是一辆suv油车，所以第二台首选电动轿车。颜值控试驾了BBA和国内主流电车，最终还是选择了蔚来。理由有三，1、三分钟换电技术，人生不喜等待。2、静音，试驾过的车个人感觉最静音的就是ET7啦。3、人机互动，真的太喜欢nomi了，基本上所有的事情都可以交给他处理，智驾也不错哦。太棒了，家人也很喜欢。提车过程也是一级棒，蔚来服务真赞。蔚来一起加电

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“小蓝”到家已经有一段时间了，作为一个期待已久的新车主，必须跟大家聊聊使用感受。 尽管之前对蔚来品牌已有不少了解（21年发布即中草），但真正拥有ET7，仍让我体会到了一些意料之外的惊喜。 吸引我选择ET7的原因之一就是它的外观设计：太帅了！21年刚发布就惊为天人，谁成想颜值如此抗打，3年过去，依旧大气稳重！毫不过时。整个车头采用了封闭式的处理，再加上锋利的灯组设计，给人一种科技感爆棚的感觉。头顶的犄角（激光雷达和摄像头）很多人觉得丑，我却觉得相当帅啊，还很实用！平时用车难免磕磕碰碰，像激光雷达这种贵重的配置，放在车头能放心么？还有ET7的回头率都相当高，

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在各种机缘巧合之下拿到了我的大et7，在满月的那天就想着写一篇笔记谈谈一个月的用车感受，但因为老观念作祟一直不舍得换电，没有感受过蔚来最大的快乐也不敢下笔。趁着错峰换电的活动，昨天一咬牙一跺脚把电池交了公，今天也能理直气壮地回顾下这一个多月以来与大黑的相处感受。作为一个普通的用车小白，各种专业术语不懂也不会，就谈谈自己真实的用车感受，供交流。 一、外观 et7的车子整体还是偏商务稳重型设计，毕竟对标56e的产品，整体还是以显大、显气势为主，如果是追求个性后期考虑涂装魔改的朋友其实et5会更合适。 美学方面见仁见智，有的人不喜欢细长的车灯，但对我而言

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关注蔚来ET7这款车很久了，再次进入视野是在2024年4月份，全新改款的ET7在武汉举行了盛大的发布会，作为ET5T的车主，我也获得邀请去参加了发布会。当天就被改款后内饰的颜值、座椅的舒适性、4D智能底盘等要素吸引。一方面考虑到价格不算便宜，自己也有一辆ET5T在开了；另一方面，当时外观的感觉还是会担心太商务，毕竟日常生活中，没有那么多需要全副武装商务应对的场合。所以考虑了几个月迟迟没有下手。 最近因为家庭用车需求变化，而且湖北省以旧换新政策补贴力度挺大，就咬牙终于上车了。开了一段时间，我想和广大车友朋友们分享一下我的用车感受： 1、【宜商宜家悦己】

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买蔚来et7很大的一个原因是被种草，身边朋友有开蔚来的，经常和我说换电真香，我刚开始还不相信，直到见到他的车，坐了一次就被种草了，换电几分钟，特别方便，当天我就去丈八门店看了车，门店放的是个黑色的展车，内饰是个帕米尔棕，男士开这个颜色会比较帅气，我选的是车是金色➕雪绒白内饰，比较适合女生的颜色搭配。 ET7提车也有半年了,说下我自己的使用感受吧。 第一车机:车机主要的话就是NOMI,真的会有很多互动和动作显得很灵动,会提供情绪价值,这点好评。开车的时候只要喊一句 hi nomi，它就可以完成大部分的指令，而且脑袋圆圆的特别可爱，家里的小朋友也喜欢跟它聊天

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BBA之后再开ET7，简直震惊 7月底提了蔚来ET7，用了两个月之后，我只想大喊真香真香真香！ 家里是做生意的，BBA的轿车、SUV包括揽胜都开过，应该说是油车重度爱好者，试过ET7之后还是比较震惊的。 首先征服我的是颜值，无论是内饰还是外饰，都非常好看，内饰极简又高级，很精致，我选的是黑外白内，很耐看的颜色，做工比别的品牌真的精致很多。外观就真的很商务又年轻，买了之后爸爸抢着开哈哈哈，非凡的商务感无论短途通勤还是长途自驾拜访很有范 身边很多朋友问我还考不考虑买油车，我想说，买可能还会买，但是只会买6缸以上的跑车了，一般的油车感觉跟ET7完全没法比。

开了很多年油车，终于下定决心换了一辆纯电车。ET7对优雅和舒适的追求，让每一次驾驶都成为一种享受，行政级的定位更是把各方面的用车都拉到满。提车后迫不及待地带家人自驾游玩了一趟，辅助驾驶这一块感受很不错。在高速公路上，只要设定好速度和跟车距离，车辆就能自动保持在车道中央，并且会根据前方车辆的速度自动调整车速，这大大减轻了驾驶的疲劳感。蔚来的自动跟车、自动变道、自动超车等功能真的都非常实用，在我和老公都要轮流照顾小朋友的情况下，开长途省心了很多。 在驾驶感受上，在日常驾驶中，舒适模式下在平整路面行驶时对细碎颗粒几乎都可以过滤掉，胎噪也很小。压过不平整路面时有

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蔚来的外观就不用说了，绝对的遥遥领先，每款车都非常非常好看，适合不同的人群。我个人还是比较喜欢开轿车的，觉得稳定性更强，ET7真的兼顾了商务和年轻感。 操控方面，绝对是电车的优势了，从油车换过来，电车的驾驶感受不要太轻松哈哈，电门一踩直接起飞！改款后的后排确实很牛，不过我得自己做司机，一般坐不了后排。 唯一的缺点就是贵哈哈40万那个电车还是挺勇的，不过我使用下来觉得还是值的，特别换电又快又省！

我自己购买et7，从关注到最后下定整整差不多一年左右的时间。一直在考虑是否要买蔚来，因为一直有里程焦虑，觉得换电好像不切实际。但后面从第1次试驾开始，我的fellow一直在跟我介绍一直陪我上门。试驾打消我的顾虑，告诉我换电有多方便，然后就算没有换电站，我也可以装加充桩后面才打消了顾虑，目前已经购车三个月，感受还可以来写下来跟大家分享 【驾驶感受】 Et7的驾驶感受我觉得是比较好的，比较行政稳定稳健，整体的动能回收还是做得不错，对比起suv来说，我当时也去试驾了es8跟es7，但最终还是选择了et7 【续航情况】 续航情况的话，因为当时资金问题，我买的是

之前开过初代的ES8、ES6，说实话，给我留下的印象不是太好。（我就是认为它不值这些钱） ★导致我于我对今天的这台ET7，没有什么想去试驾的冲动，但是，我还是试了，表现出乎意料，刷新了我对其的固有的观感，甚至与让我开始对蔚来品牌，有了一丝好感。 今天，这台 NIO 2.0时代的ET7，我想说：确实有点东西。 一些小优点 1先说结论，虽然这台车的价格已经与56E相差无几，但是，我觉得它值这个钱。 2我觉得ET7的这套外观设计是将运动与大气，用东方审美很好的融合在一起，宽扁的车头、凌厉的分体式大灯组带来蓄势待发的观感。流畅的车身线条，溜背设计以及无框车门，又

说说我选择et7的原因吧，我平时工作都比较忙，所以在车的补能上，我是希望能缩短它的补能时间的，蔚来正好可以换电，而且换电时间快，节省很多充电的时间。 另外就是这个车我会用做商务接待比较多一点，所以商务的这种设计感觉，是我比较在意的后排的人坐着比较宽敞舒服。 前后双电机开起来推背感十足，3.8s的百公里加速的确是恐怖，实测会更快一点点。动力十足，就是城区同行没办法开到畅快，可以去一些郊区的道路上深夜体验一下，把氛围灯音乐什么都打开，感觉很棒。 车的空间的话整体觉得还可以，唯一觉得不太行的，就是后备箱可能稍微有点小了，他要是那种大掀背的后备箱能装的东西多一点

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作为一个养宠人士，当初决定买ET7，它好多独特的地方尤其是宠物模式很戳我。 有一回我一个人带着我家狗小宝出门，临时有点事要把它留在车里。好在 ET7 有宠物模式，打开之后我就放心多了。锁车后车内依然能保持恒温通风透气，空调的风量、吹风模式还有内外循环都自动调整得恰到好处。而且每隔两小时，手机还会收到消息提醒，让我随时了解宠物的情况。中控屏幕会显示座舱温度和专属提示语，NOMI 也有宠物模式的专属表情，这样路人看到宠物独自在车内，也不会误以为宠物被锁在车里出啥事儿了。 这台车够气派行又兼顾运动性能，外观时尚，满满的科技未来感。开起来的时候智能化感受特别强，

做工质感 ET7的外观真是绝了，流水式车型结构，修长车身显得既优雅又大气。我选的黎空银颜色超高级，专属色不用加钱。20英寸轮圈也好看，整体车身低趴有气势。激光雷达虽然有人不喜欢，但我觉得很有科技感。内饰极简风格，干净又高级，比特斯拉的毛坯风有温度多了。氛围灯晚上超漂亮，颜色多到可以DIY！ 续航 续航方面，ET7表现还可以，但跟油车比还是有差距。市区续航大概打七折，高速六折左右。不过蔚来有换电服务，三五分钟就换好了，这点很方便。所以续航问题在换电加持下也能接受。空间6.0蔚来ET7的空间真的让我惊喜。车身长度和轴距都很大，坐在车里感觉特别宽敞。我身高近一

24款ET7行政版前排提车已经开了40天了，刚刚完成了500公里。也在高速上尝试了NOP+辅助驾驶，来说下感想。 最近想去象山海边，开ET7出行是非常好的选择，来回算上中途各类行程预估也就200来公里，顺便还能测试下电耗。 说真的，后排体验是真的优秀，座位有多舒服就不说了，建议自己体验下。这个变色遮光天幕真是好评。优秀的玻璃+变色天幕+隔热膜，三重防护，顶着烈日真的一点不热。 1.ET7长途驾驶体验：可以这么形容，NOP+辅助下的准高铁商务舱体验。 2.ET7高速续航：110km/h定速能耗15-16，125km/h定速能耗20左右（110版本真

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购车经历 记得那天，阳光正好，我带着对速度与激情的无限向往，踏进了蔚来展厅。一进门，那辆24款蔚来ET7就像磁铁一样，牢牢吸住了我的目光。它静静地停在那里，车身线条流畅得像是被风雕琢过一样，简直是为我这样热爱运动、追求自由的女孩量身定制的。我围着它转了好几圈，心里那个激动啊，就像是找到了失散多年的伙伴。于是，我毫不犹豫地决定，就是它了！ 提车价格 说到价格，虽然蔚来ET7不是一笔小数目，但在我看来，它绝对值得我为之买单。记得签下购车合同的那一刻，心里既有对即将拥有新车的兴奋，也有一丝丝肉疼的感觉，毕竟这可是我好几个月的工资呢。不过，当我看到它那科技感满满

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终于把我的油车换成纯电了，每个月油费让我有点cover不住啊，选择了轿车ET7，行政轿车车身长 ，线条整体非常大气，前后排空间都OK，亲测小狗在后面趴着很舒服。还有女生开车怕晒黑，选ET7还有一个理由就是，有智能调光天幕，不用开车越开越黑，直接叫NOMI就可以帮忙切换天幕的档位，还可以打开自动模式，车辆根据环境自动选择合适的档位，相当于不花钱上了个遮阳帘，我在广东的大热天开车不怕了 ！

提车正好2个月啦！有好多东西想和车友和准车主分享的哈哈哈！ 【购车经历】 首先我想说一下我的购车经历，预算在50左右，我在et7和e300l之间纠结?而且刚好摇到了杭州的油车指标！让我更加纠结了！但在深度试驾了et7之后真的感觉太舒服了，油门毫无顿挫，对于我这种刚毕业的人来说，又想要家用又想要速度的，et7真的是不二选择！😍购车非常丝滑，还没深度试驾完，就锁单了哈哈哈 【续航】 接下来就是大家非常关心的问题，续航！😏我在购买之前也非常纠结，但现在开了2个月下来，发现根本不需要担心续航问题，嵊州杭州来回的能耗在15.7左右，而且在嵊州都有换电站！还没

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5月初家里的雅阁8代空调坏了 使用年限也15年了 所以打算换车 主要还是考虑BBA 奔驰E300 宝马新5系530尊享是考虑的范围 其实对国内的电车一点兴趣都没有 蔚来的李斌让我对车都没看过就讨厌一个品牌 总认为国内的新能源吹牛遥遥领先 奔驰E的大标运动款4S没有现车 生产也少 主推的就是立标 但显得又些老气（对我的年龄来说） 宝马新5系 被网上说的丑出天际 其实前脸，侧面线条都挺好看的 只是尾部显得平庸寡淡 但是传动轴异响和BSG电机的故障率……但是顶配落地44万也是我最考虑的一款车 直到去了蔚来 其实去年夏天浅浅的看过一次蔚来 觉得EC6真不错（店内

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首先是外观和内饰，浓浓的蔚来家族式设计，低调有内涵，简约不简单。ET7 的侧面线条是我的最爱◇降低悬挂之后堪称完美。 配置拉满，空悬cdc＋四个座椅都是主驾配置＋超高算力…未来几年都无须担心。 空间够大，三口之家日常使用妥妥的。 智能化方面 nop＋几乎覆盖了出行百分之五十以上，全车大部分功能都可以通过 nomi 激活，好用！最让我满意的还是驾驶时的体验，隔音好，转向精准，底盘素质极佳。开起来的时候完全感觉不到它是一个五米多的车子。即使是舒适模式也是动力澎湃，可调的加速也让我在一个人开车的时候能过过瘾！稍微欠佳的是续航，75度电池在武汉接近四十度的天气下

🕙购车经历 2024年6月从ES6换到ET7行政版，原因是觉得ET7行政版是一个成熟的版本，且ET7很帅，另外想换更好的车，所以就下手了。 🌍续航 75度版本CLTC 550Km，实际在450Km左右，电耗城市大概17，高速平路最低跑过12，续航还是很不错，加上换电完全没有续航焦虑。 📢动力表现 舒适调教下动力输出较为平缓线性，刹车脚感需要磨合一下收回的时机和力度，磨合好后就可以轻松无感刹停，动力百公里加速双人最快3.6左右，超车变道非常有信心和能力，动力是不需要多说了，多种模式你根据实际需求调整组合即可，3.8-12s五档随你调。