【购车经历】一直以来，我都觉得车不仅仅是简单的出行工具，而是对品质生活的追求。所以，在众多汽车品牌中，我的目光坚定地锁定了蔚来。因为身边很多朋友都是蔚来车主，从他们那里我得知，蔚来汽车会定期为车主举办各式各样的活动，小到温馨的采摘和欢乐的聚会，大到充满活力的趣味运动会以及激情澎湃的音乐节。使得我很喜欢蔚来这种独特的生活方式。而且，蔚来的车，无论是外观颜值，还是功能，都深得我心。每次看到蔚来的车，我的内心就会涌起一股难以抑制的欢喜和期待。我坚信，选择蔚来，就是选择了一种充满阳光、乐趣和惊喜的生活。未来与蔚来相伴的日子，定会如绚丽的彩虹般多姿多彩，充满无限可

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Blue Sky coming！我的ET7行政版用车分享 最满意： Blue Sky coming！ 作为24款ET7的第一批用户，使用了一段时间以来我是香了又香，它不单单是一台仅仅满足基础功能好开的车，更是一个移动的家，移动的KTV，全家人都喜欢这台车。方向盘精准，指哪打哪的操控感让我一个开习惯油车的老司机都特别满意。 还有一个神奇的地方，就是买了ET7之后会越来越喜欢听歌，音响系统真的调教的特别好，高音足够的饱满，低音足够的下沉；加上整个车辆的隔音效果特别好，在喧闹的市区开车也能隔绝很大一部分外界的嘈杂，再配上顶呱呱的音响，丝滑开车，简直就是一种别样

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🕙最满意 对于蔚来ET7这款车型其实在买车之前已经心仪很久了，这次可以非常顺利的提到爱车，心里还是非常开心的。这段时间开车用车下来，果然ET7没有让我和家人失望。首先最满意的要说一下驾驶感受，质感太好了，非常舒适。ET7的空气悬架调试的非常好，我专门开车ET7回了一趟老家，就想试一下ET7的地盘怎么样，因为老家的路确实有点颠簸。试过之后才知道，原来ET7在面对如此颠簸的路段的时候，我和家人坐在车里并不会感到明显的晃荡，虽然做不到如履平地，但却是足够让人惊喜。还有蔚来的智能驾驶，太丝滑了，有时候感觉比我自己开的都好，最实用的就是在下班路上堵车的时候来上

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🕙购车经历 最先其实是想买智己LS7的，但是奈何这个车自己出了低价版本但是配置有比贵的车型好，果断放弃了。然后就是在蔚来和华为之间选了。最后还是在蔚来的高级感面前投降了，感觉就是喜欢 💰提车价格 减7万的电池，租用的那个服务还是香的，一个月500多点儿 ⛽充电时间 家里院子按了充电桩，不过是满充，差不多7-8小时充满 🌍续航 目前就在市里开，每周充次电，续航足够 📢动力表现 可以的，当然了，咱不和人家比谁启动快，咱要安全 🐎驾驶感受 一直都是在开SUV的，大车开习惯了再开轿车还是需要一点时间的熟悉。但是舒服是真的舒服，尤其是后排，媳妇

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一、外观设计 外观是让我选择它的首要因素。流畅的车身线条优雅大气，前脸造型独特，大灯与进气格栅搭配，极具未来感；车尾设计简洁而富有层次感，整体辨识度极高。我作为一个颜值控，ET7 的外观完全符合我的审美标准。 二、续航能力 ET7 标称续航里程为 560 公里，实际使用中，综合路况下能跑 430 公里左右。对于长途出行，升级 100 度长续航电池包，花 50 元，续航可提升到 710 公里。未来还有 1000 公里的电池包可选，让人期待，基本能满足我的出行需求。 三、座椅体验 经常长途出行的我，对ET7的座椅非常满意。能滑躺，大大减轻了长途旅行

六月底提车，等得很辛苦。开了两周1000公里，来客观谈谈用车感受。 好的方面：1、从油车到电车，最爽的是感觉开车不花钱，怎么开都可以，晚上用峰谷电冲，省得很，之前是沃尔沃SUV14个油，你想想吧，真的是赚大了2、车上能卡拉ok，这个还是很牛的，因为女儿特别喜欢，在车上一家人你唱罢我登场，很融洽。基本上主要是车程在20分钟以上就会开唱。3、开车不用带钥匙，因为我出门经常不带包，就意味着口袋得放钥匙，现在好了，手机或是带卡就可以，裤袋不像以前那么鼓了，舒服多了。4、超车速度真快，基本上可以做到弹射状态，我喜欢这种感觉，一方面同样路程时间短更关键是这样更安全，

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这台车已经开了2年了，目前开了4.3万公里，分享下最真实的感受： 为什么买蔚来？ 说真的，如果2022年看50左右的纯电车型，真的只有蔚来能看，没有竞品，用料足，设计颜值在线，补能网络全，没有旅程和电池焦虑，这是我当时买这个的主要原因。 开了两年，有不满意的地方吗？ 有，首先是乘坐感受，7的空间很大，但是22款的座椅单薄，后排的坐垫短，而且靠背直，不管是驾驶，还是乘坐，长途的话真的有点费腰，所以我每次上车，必须按摩开启，会缓解下腰酸。另外7的后排无法放倒，一些大的东西无法放入，还是有点遗憾的。 其次续航有点短，因为是双电机车型，所以实际续航在380左右，

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【最满意】 先来说说最满意的地方叭~我真的觉得ET7这个车不管是乘坐起来还是开起来真的都很舒服。空间是很大的那种，不管坐在前排还是二排，腿部空间足足的，头部也还行，不过和suv肯定也是比不了的。我买车的时候还送了真皮，没有自己花钱选装，真的很香了。真皮材质的细腻肯定是合成皮材质比不了的，确实也显的高级，ET7这个级别的车型不选真皮可惜了。前排座椅和二排座椅都标配到了座椅的加热通风按摩等的功能，用起来是真舒服。尤其是最近天气越来越热了，每次我开车都要打开座椅通风，给我的感觉非常两块，但是又不是那个像电扇一样吹得慌。还有按摩，下班累了路上我总要打开按摩，力度

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关注很久的ET7在这里说一说他的优点和缺点，而以及他的缺点改动了，为什么如此下动决心去买那个车 1,进入车内让我最惊喜的莫过于ET7的内饰的丝滑以及高级感 没有哪个女生能拒绝如此极简而又流畅的内部装饰。特别值得一提的是饰板部分材质采用了可再生藤木在奢华之余有很好的践行了环保理念!!虽然是阴天，但调光天幕发挥它独有的魅力使得车内光线非常棒。没有传统油车的束缚感。既可以在晚上透过调光天幕数着漫天的繁星，也可以在烈日下有效隔绝99.99%的紫外线和87.8%的热量，4种可调遮光模式满足了日常行驶的不同遮光要求真是满满的贴心感不得不爱。 2, 蔚来ET7提车日记

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蔚来35天使用感受 ET7使用感受来啦＃我的用车体验＃＃蔚来换电去哪都方便 1:ET7的外观还是非常奈斯的非常有蔚来标识的前脸修长的车身颜值很能打， 2:最重要的续航问题：可以换电可以快充实在是太香了在合肥每隔5-8公里就有一个换电站从把车倒进换电站里到还完电池开出来全程4分50秒非常快比我加油快多了，我每天上下班通勤来回是40多公里开的舒适模式电耗平均在17-18,ET7可是一台5米1长车重两顿多的大家伙这个电耗让我很惊喜，按这个电耗换算实际续航的话大概打个8折这样，可以换电谁还在意那点能耗高低，爽就完了 3：行驶质感要说一下ET7偏舒适的悬

换电体验非常方便，买车时候送了几十张，用上一年时没啥问题的，也咨询了换电站的工作人员，后期换电券用完了，也可以付费换电，一次费用几十块钱和超充的费用差不多，但是要比超充节省时间太多了，排队等待的时间要短，补能的时间也短，再市区平时上下班体验不明显，因为充电桩比较多，但是出去玩跑高速就看出来差距了，换电站只有蔚来的车主可以用目前，但是充电桩所有的新能源车都可以充电用，那排队等待的时间就大大延长了，考虑到经常出差需要开车跑高速，能换电的蔚来就成了我的首选了。 服务就不用说太多了，我买蔚来有一部分原因也是冲着蔚来的服务去的，毕竟买这个价位的车，也要考虑后期用车

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ET7商务型轿车首先在颜值上就非常香，超低的风阻系数续航相较于SUV有非常优秀的表现。流畅的车型，隐藏式的门把手和悬浮的车窗让人一眼看了就觉得高级回头率非常高，大气且优雅。 蔚来换电就更不用说了，住在电驱住在地区房，从此补能是难题，家附近有换电站公司附近也有换电站，3分钟满电出发相比较起以前充电真的好太多了。

ET7这台车整体的外观真的非常好看，线条设计很流畅，虽然车长有5米1，但是因为整体的一个设计很好看，所以显得整台车并不笨重，而且很灵动很高级。外观我选了一个南极星蓝，这个颜色很符合我的审美，我觉得灰色太过于沉闷，纯蓝色呢又显得不是很稳重，正好有一个南极星蓝综合了这些缺点，只剩下优点。内饰我选择了金沙米的内饰，这个内饰看起来不会很压抑，同时也会比较耐脏。空间方面我觉得舒适度很强，因为车大所以空间大，但也有利有弊，因此这台车比较考验驾驶人员的车技。在转弯啊，停车啊，其实不太好操作，因为车身真的太长了。驾驶感受方面我觉得特别大的一个亮点是他真的很静音，让你在座

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先总结三个让我印象最深的点： 1、舒适放松（主驾、老板座） 2、驾驶感好，轻松惬意 3、好看，蔚来最好看的车型 我觉得好的点： 1、刚上车坐的是后排，把座位调至最躺的状态，整个人感觉瘫在了座位上面。整个人有一种特别放松的感觉，没有了发动机的噪音和振动，路面上细碎的振动也完全被过滤掉，一切都感觉特别安静。 2、换到主驾位置，依旧是软糯的座椅把臀部和背部承托和包裹，舒适模式下， 转向力度轻盈，丝毫不费力，电门和刹车的不需要很用力就能踩下，但是也不是那种特别轻的，操作感上是很舒服的。驾驶起来一切都还是舒服放松的感觉，这可能就是这辆车的属性吧，从容和舒适。 3

#蔚来ET7#我和蔚来ET7一眼定情!接触到这款车也是一个比较偶然的机会，在出差的时候去商城买东西就看到蔚来的展厅，想着进去逛一下。进入展厅就一眼看中了ET7，外观设计让我觉得非常创新，就情不自禁做了一个深入了解。当销售给我进行讲解以及带我试驾以后毫不犹豫就下定了。提车一个月不到给大家分享一下用车心得。 首先在外观上:这款汽车的外观设计非常吸引人。线条流畅，设计简洁大方，同时不失力量感和豪华感。前脸的设计深的我心，整体5米以上的车长又是采用的溜背设计让这款车看起来既运动又大气。 其次是在内饰设计，这款车采用的简约的设计风格，车内看起来非常清爽，空调做的隐

1,蔚来ET7的车身线条流畅，设计优雅。车身长度超过了5.1米，给人一种敦实且大气的感觉。前脸与车尾的设计相呼应，贯穿式的尾灯呈现出深沉雅致的设计风格，整体布局让人印象深刻。 2.进入车内你会发现蔚来ET7的内饰设计同样简约带有豪华感，该车方向盘造型给人眼前一亮，采用皮质材质，看上去多了几分年轻感。配合 12.8英寸的触控式液晶中控屏，让内饰设计颇具层次感，细节做的还是很到位的。仪表盘呈现出简洁的设计风格，看上去科技感强烈。 3.在性能方面，蔚来ET7搭载了双电机四驱系统，最大续航里程达到了675公里，百公里加速时问为3.8秒，可以说在同价位同级别的车型

对于我来说蔚来是我多年前就一直在关注的新能源汽车先行者，那时候理想，小鹏这些都还没有出现，记得在17年第一台旗舰SUV蔚来ES8上市发布的时候还有当时下定的冲动，当时看到斌哥热血的演讲，还有换电站的同时发布，真的是令人感慨。后来因为身边朋友众说纷纭，说蔚来不行的，说电池不行的，说电车不行的。最终还是没有下定决定把创始版ES8开回家，也是人生的一种遗憾了。如今把第一款旗舰轿车开回家也算是弥补了当年的遗憾，接下来我们说说ET7的优缺点，各位多多关照！ 个人比较喜欢的几点 1，电吸门很好用，避免了之前门没有关好，又再次打开用力去关门的尴尬。 2，座椅通风

ET7提车三个月的新车主。作为一名电动车爱好者，我在过去的三个月中驾乘 ET7进行了大量的行驶，并在城市道路、城际高速、拥堵场景、冬季出行等不同的工况下测试了其续航表现。在这篇文章中，我将分享我的测试结果和一些有用的技巧，帮助大家更好地了解和使用ET7。我使用ET7已经超过 100 天，累积行驶了约9000公里。日常主要是市区通勤和周末自驾游，通常使用运动模式+自定义悬挂高度去行驶。我从上海出发自驾到广东潮汕，往返 3000 公里。在正常使用空调、音响等设备，且在高速保持 120 km/h 速度，75度电池充满 100% 至少可以开 260 km，100

前言： 伙计陪了我一年多了，也开了40000多公里，来返评一下，欢迎同好车友交流； 对于蔚来这个品牌关注了很久，当初也是几经试驾对比最终做了选择，从试驾体验到后续服务跟进到最后的细节处理个人觉得都是达到一个不错的水准。 优点： 1、稳定！动力这块没得说（想试试刺激可以高速上开运动+，爽的飞起，难以想象一辆车重2.4吨的车能稳成这样）避震效果好，之前开过朋友ES6，对比起来感受就是按摩路少很多，整体行驶比较平稳； 2、动能回收，松电门时候动能回收比较丝滑，没有太多的滞涩跟拉拽的感觉； 3、驾驶体验好，配备了空气悬挂和多种维度可调，加上前面说的动

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最满意 3.8秒提速迅猛，空悬 CDC 前后五连杆给我带来的乘坐舒适，智能化程度非常高。 最不满意 后备箱有点小 如果能再有个后排车顶可以关闭的电动遮阳帘就更好了 空间 拥挤坐姿舒适，毕竟的当时看的就是有5米以上车长 后排的空间非常宽裕 180的朋友坐进来也不拥挤 加速 有5种加速时间可以调最快3.8秒 一般用7.9秒的就够了 超过路面上99%的车是有的 续航 能耗还是非常低的 75度的电池轻松可以350公里以上续航 脚法好一些可以400 毕竟是双电机四驱。