【购车经历👀】 因为九月初乐道上市，蔚来整体价格浮动上涨，正巧赶在八月底有一波展车优惠，再加上海南油车置换补贴，轻松拿下心爱的小七七。 【提车价格💓】 租电7w+展车优惠1.6w+5.4w积分（相当于4500元）+8000选装基金和半价Nappa真皮+2w的政府补贴，七七八八算下来在31-32w的样子。 【最满意】 首先最深的感触就是，销售的服务很热情， 也很耐心，即是我们当时没有抱着买车的心态去看车，他们也能很用心的去给我讲解，带我试驾这辆车的性能和操控。提了新车以后我们也去周边城市游玩，过程不仅省电，而且智驾再高速路段很方便， 再加上每隔100

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2023年1月提车，到现在也快1年了 最满意的点： 动力、动力、还是动力，前180kw 后300kw的电机，马力675匹，标称3.8S，实际我测出了3.5S。 当打开运动+的时候，无论高速还是城市起步，200W以下的车都能秒。 最不满意的点： 工艺、工艺、还是工艺，怎么说也是发布近2年，量产10个月的车了，内饰和设计感都在线，就是装配的时候，内饰缝隙不均匀，希望后面车型改进。 【空间表现】 选择ET7不选ET5最重要的就是冲着空间来的，5米1的长度，2米的宽度，和同等级的C级车都有优势，前排在我（180）正常驾驶位置的情况下，后排父母坐上去能够翘二郎腿。

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【购车经历】2021年的NIO DAY，传闻已久的二代平台车型终于要发布了，当斌哥带着ET7缓缓而来时，内心的一丝丝颤动，这就是我等待的那个他吗？当公布了各项性能指标参数后，作为一名资深参数党，对电车也是倾慕已久，et7的出现让我已经没有丝毫拒绝的理由了，2021-1-9，20：21分，我下定了，在度过漫长的等车以及提车的激动时刻后，在2023年9月5日，他已经陪伴我505天，和大家好好分享我和ET7的故事！ 【用车成本】 这是蔚来的优势项目了！我买车时换电权益还没有剥离，因此选择了4次换电+家充桩的组合、再加上12次异地换电！这套组合下来，车辆目前行

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🕙购车经历 我的经历在身边朋友中也算是丰富了，很多年前一辆大切诺基就驰骋无人区了。后来喜欢了徒步探险旅行，在西藏转过山，也为了一片风景，在海拔4500以上穿越无人区。曾在戈壁沙漠，地表温度60°时艰难徒步，现在想想也是够疯狂。 朋友说我，就是一直在路上，一辆更大排量性能更好的越野车才适合我。不过这次我让他们失望了哈，因为前几次都是买的SUV，而这次我选择了一个轿车并且是电动的。其实，看着越野车挺霸气，不过开起来没有几个是舒服的，尤其是在城市中。而轿车的操控性和灵活性，让我开惯越野车的双手感受到无比的轻松。 🐎驾驶感

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【看车缘由】 因为要想买三四十万价格区间的新能源，看过ET5之后，就顺道试驾体验一下大哥ET7。作为一台大型纯电轿车，ET7给我的感受是焕然一新的。如果你以前一直开传统燃油车，那么你第一次开ET7，你会有种“原来这就是世外桃源啊！”的这么一种感叹。来都来了，就当工作试驾体验，看看这个车和传统5、6、E的区别有哪些。跟大家聊聊试驾感受！ 试驾感受： 蔚来ET7这个车型就是主打高端客户群体的，所以说有很多BBA车主转阵营过来。而且很多人家里只要有了这个ET7，以前的那些豪华燃油车就几乎吃灰了，这真不是开玩笑。传统豪华车最在乎的东西，在ET7身上都

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🌓试驾体验背景 我现在还是油车车主，坦克 300 的性价比不用多说，我买的是铁骑 02，开下来油耗高，考虑再买辆电车代步。为什么会考虑电车？是因为电车加速润无声感觉，还有电车更低的用车的成本。分别体验了蔚来ET5 和 ET7，外观简约，内饰有质感，设计不浮夸，所以目前蔚来是首选。 🏂第一体验 运动和商务风格我很喜欢，这与奥迪 A7L 很相似，就是能给人双面性的感觉。车里第一眼就感觉家族风格太明显了，很简约，但是在细节的地方能给人精致的效果，坐进去还是感受到 售价50 万车该有的品质感，不过还是希望继续增加一些仪式感的设计。 🏎️驾驶感受 什么？零百

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🕙购车经历 好友的家用车换代，平时自己开，偶尔有公司接待，之前开的老款奥迪A6L，换车预算上不BBA的78S,还需要足够的排场，选一台蔚来都能满足需求，而且车辆足够大，外观也够场面。接待和自用的比例大概2:8，所以算了下全寿命成本，果断选择了电池租用，40W落地。 💰提车价格 当时选得是ET7黑色，标准续航75度电池包租用，内饰选择了深灰超纤顶棚+阿尔卑斯灰Haptex，因为没啥要求，就只选装了NOMI 2.0，标配空气悬架和HUD。 ⛽能耗 平时自己上下班用，中间放在公司偶尔接待，机场高速快速路较多，换电为主，平均能耗16.1度/百公里。激烈驾

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蔚来ET7这台车继续延续了蔚来关于GT车造型的设计，比ET5更大的空间，更豪华的内饰，更强劲的动力，这么一台大车它的售价也来到了45.8万元。但其实在三十万到五十万这个价格区间的购买者，它们的要求是最多的，要空间，要动力，要操控，要配置，应了那句老话，既要、又要、还要。带着这样的一个问题，我搞了一台蔚来ET7要好好“尝一尝”这台车的混合味道。 【空间表现】 空间上没有什么了，前后左右都完全足够日常的使用。我一米七八的个子是最好的，超过一米八以后可能会感觉到头顶快接触到天幕了，头顶的空间少一些，特别是后排，在这样一个溜背的设计下面是会有点

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【购车意愿】 本人在一家科技类的公司就职，公司需要一辆行政级的接待用车，买车侧重点是开着好开，坐着舒服，有里有面还能彰显公司属性的电动车。因为需求明确，所以就在智己L7和蔚来ET7之间要选择一辆。两个车都去看了，同时在APP上预约试驾，先约到的是蔚来ET7. 【试驾感受】 试驾的这辆ET7是2022款100KWH的首发版，我迫不及待的坐上车开启了试驾之旅。我试驾目的明确，因为是接待用车，首当其冲的就是驾驶员和乘员都得觉得舒服。开惯了油车乍一开电车刚开始有点不习惯，但是很快ET7让我适应了下来，在舒适模式上开的很轻松，方向盘力度和20多万的日系车差不

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用车背景： 和各位车友交代一下试驾原因啊，我闺蜜最近想入手一台纯电的轿车，然后她又不想让男生陪，主要是觉得男性选车视角和女性选车视角还是有一些区别的。于是最近的周末都在陪她去各品牌4s店试驾，女孩子之间的感情真的太美好了～ 因为闺蜜上班只有周末时间比较紧，所以试驾蔚来的时候ET5和ET7两款车型一起试驾的，但也意味着对这两款车有个横评的比较。 型号与价格： ET7深空黑，首发版续航100度电池包，选装了20英寸五辐花竞轮圈车漆，深空黑内饰颜色、深灰顶棚、雪绒白内饰，售价53600元。（选配前458000元）较于ET5贵了10万元左右，那么ET5和ET7

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【试驾体验背景】： 我是一个新能源车的爱好者，一直在开新能源车。相信用过新能源车的人都知道，只要用了新能源车就回不到燃油车了，所以换车也都是新能源车。我现在自己开的是比亚迪汉EV、已经三年了。我平时也是在云南大理做民宿，虽然是30万左右的车型，但是接送客人都觉得档次不够，最近也打算投资一个高端的海景房，所以最近想要新购车辆。国产的新能源车是我的首选，比较了比亚迪、吉利、小鹏等品牌，最后选择蔚来。 【看车试驾预约】我在云南大理，查询了当地没有蔚来展台，看了下最近的网点在云南省会昆明，所以我在APP上约了试驾。在网上约到试驾之后，服务人员立刻联系到了我，

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🙋购车经历 起初换车的时候其实是打算换3.0T的A6L的，抱着此生要拥有一辆大排燃油车的梦想，在南京到处找试驾车，在网上找测评，甚至至清楚的知道了ea839的三大通病……可谓着魔一样。但是南京找遍了也试驾到了A6 ar，说实话不太满意，虽然有48V电机，但低扭还是差点意思。后来又试了530和e300豪华，都没有达到预期。机缘巧合之下，我试驾到了理想L9，但因为家里停车位小，而且我对SUV并不是刚需，所以就pass了。再然后就是关注新能源了，找来找去，满足我50万价位国产新能源轿车要求的有且仅有et7了，而且它又可以换电，刚好解决了我的痛点，因此在试驾感

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去年11月底提的et7，开到现在也有半年了，中间跑了2次小长途，到现在5千多公里了，在此说下感受： 1、颜值无敌，侧面和侧后45度的颜值令人赞叹，再配上我选的南极星蓝车漆，颜值更高了，蔚来的设计还是在线的！ 2、空间方面 表现中规中矩吧，毕竟也是C级车了，比较好的就是后排地台纯平，还是很方便的，就是后备箱稍微小了一些，相比我上一辆18款雅阁来说，纵深够了，垂直的高度不太充足，毕竟受限于换电的结构，地台做不下去；但一般我也不装什么东西，平时也够用了; 3、驾驶感受方面 首先是这个动力太够了，平时都是7.9秒的舒适模式，市区代步完全没问题，想偶尔激情一下就

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【购车经历】 本人2012年取得驾照，第1辆车是宝马5系，6缸发动机，保养很费钱；第2辆车是奥迪SUV，入手2年后给老父亲了；第3辆车是奔驰E级轿车，内饰豪华，底盘拉胯。由于奔驰E是2018年10月份购入的，在发布会的时候还不到1年半时间，加上本身就是普通工薪阶层，不是生意大佬，感觉现在换车太奢侈太早了。 此后时不时在网上看到ET7的消息，有时恰巧路过牛屋时，还去看了一眼。 随后在五一劳动节的时候，Fellow邀请我去试驾。通过试驾，亲身感受了ET7的舒适、高性能、科技感，犹豫好久的我还是下决心订车了。 2022年8月，在经过3个月的漫长等待后

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🕙购车经历 因为之前使用过两台新能源车，第一台就是17年因为gofun平台推出的共享汽车奇瑞EQ1,当时出于好奇所以体验了一盘，不得不说新能源用车成本真的低，市区穿梭自如。随即去4s看了一下车，当时这车指导价15万多，加上补贴七万多落地价，刚开始还觉得新鲜，后来慢慢的使用感受续航和快充真的是拉胯，快充居然才7kw！！20年把小蚂蚁卖掉了，买了一台奥迪Q2E-TRON。想着作为家里的第二台车怎么也够用了，后来慢慢的才发现纯电好像真可以代替油车了，家里油车基本上都是吃灰状态，21年nio day蔚来发布ET5，发布当晚就被颜值吸引了，给我媳妇看了一下，正好

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外观：家人都喜欢💕。个人觉得蔚来和理想是新能源的设计领跑者。我和家里领导对这个外观很满意（还是喜欢帕美，大眼睛，但是......）。大气也不俗套，有自己的设计风格。 空间和宝马5差不多。 前排空间大，后排也不小。身高超过180cm，后排头部空间会有点不太好。颜色，做工都很不错，基本都是皮革包裹。设计风格简单，不张扬，蛮喜欢。新车一点味道都没，这个很赞。宝马那个能熏死人。没有冰箱有点遗憾。 前后座椅都支撑电动调节，通风加热按摩。 换电： 要么不换，要么一直换。具体过程是这样的。 开了第三天就换电了。有因在公司充电方便，后面冲了大概不到一个月的电。后面

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【提车价格】 当时购车时候有：置换补贴+现车优惠+bass方案=最后裸车34.5w 【最满意】 车身外观；简洁豪华的内饰；乘坐舒适的空间设计。第一眼看见这款车的时候就被吸引住了，24款ET7外观简洁大气，侧面溜背式造型更戳我的审美，车身腰线从大灯贯穿到车尾，侧面看起来充满了科技与豪华。内饰的用料和设计都很棒，加上我选择的白内饰看上去简洁大方，蔚来还安排上了全车座椅通风加热，座椅按摩，氛围灯等等都有，车子5.1米的设计，前排和后排的空间都很大，特别是后排，使用后排一键尊享模式，完全可以把腿部伸直，乘坐感受拉满。整车充满了高级感和科技感，完全符合现代车辆设计

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最满意的地方： 我之前是老ET7的车主，所以对这款车最满意的地方就是对后排的改动还有对地盘的调教，后排座椅可以调整30多度，后排舒适性拉满！特别是后排中央扶手箱设计的非常的厚重（可以这么说么？哈哈），很高级，有一种迈巴赫的即视感。开上新车的第一天，我就发现这车整体开起来比之前更加顺滑了。提速明显比老款来得更直接，特别是在市区那种走走停停的路况下，动力随时跟上，很利落。老款虽然也不错，但有时候会觉得加速有那么一些肉肉的，新款这方面改进得相当到位。 最不满意的地方： 相较于老款有改进，但不大！特别是在24年这么卷的市场下，显得诚意不够，广受车友诟病的就是他前

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【最满意】 首先对蔚来ET7这款车型也是一直在关注，买车的时候真的很纠结奔驰E300还是这款车型，最后还是选择了蔚来ET7，两个月使用下来，我觉得我可以说完全不后悔选择了蔚来ET7。我认为让我比较满意的几个地方，首先第一个一定是换电。公司附近就有蔚来的换电站，没电了直接去换电站换一块儿电池，用不了几分钟的时间换好电了接着跑就行了，非常方便，好像比我开油车的时候都方便，开油车去加油绕一段路。不过这个每个人和每个人的情况可能都不太一样，大家别喷，自己看一下附近有没有蔚来的换电站就行了。 第二个比较满意的是蔚来ET7的外观。虽然说ET7的外观可能不能像奔驰的车

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【最满意】 相比起23款的ET7，24款ET7真的是全面升级，不论是座椅、内饰还是后排空间，整车的质感都有巨大的提升，车身比例和整车更加的协调。23款的ET7，相比24款真的是被刺了许多。车辆日常开起来还是很舒服的，坐在后排还有专属屏幕，还有新的音响系统，在日常车内语音和会议算是很沉浸的体验了，之前也考虑过买MPV，之前的极氪009，但感觉还是ET7的整体质感更加晚上，外加日常只是个人使用，就较少考虑多人使用场合。 【最不满意】 感觉价格上还是太高了，虽然蔚来作为豪华品牌，整体舒适感是不错的，但是感觉ET7整体质感还是没有达到预期，外观上无可挑剔，但是这

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