【最满意】 相比起23款的ET7，24款ET7真的是全面升级，不论是座椅、内饰还是后排空间，整车的质感都有巨大的提升，车身比例和整车更加的协调。23款的ET7，相比24款真的是被刺了许多。车辆日常开起来还是很舒服的，坐在后排还有专属屏幕，还有新的音响系统，在日常车内语音和会议算是很沉浸的体验了，之前也考虑过买MPV，之前的极氪009，但感觉还是ET7的整体质感更加晚上，外加日常只是个人使用，就较少考虑多人使用场合。 【最不满意】 感觉价格上还是太高了，虽然蔚来作为豪华品牌，整体舒适感是不错的，但是感觉ET7整体质感还是没有达到预期，外观上无可挑剔，但是这

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🏠 【试驾体验背景】 我的大学舍友刘总，是实打实睡在我上铺的兄弟，上学的时候我们就都称呼他为刘总，一切都源于刚大一开学的时候，在那iPhone4刚发售的那年，这哥们儿是全宿舍唯一一个拥有着苹果全家桶的一位…刘总家里是开羊肉厂的，刘总毕业后也回家帮家里打理生意，刘总喜欢追求前沿科技的爱好，也帮助了他家里的羊肉厂转型做电商，还做的很成功，某东商城里搜索羊肉，销量前三里面，就有刘总家羊肉厂的品牌；前段时间刘总给我打电话说他公司买了新车，要让我陪他出趟差顺便好好体验一番他的新车。 🚗 【外观感受】 刘总这台车是2023款蔚来ET7标准续航电池包75kWh版本

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【用车场景】 杭州市内通勤，加周边一些城市出差。偶尔出去周边玩一下。 【驾驶感受】 我选车的心路历程属于明确型的，因为我自己一直是宝马粉丝，开过不少油车了，油价上涨思维转变。所以下一辆肯定电车，想要一台中大型轿车电车、品牌好、设计棒、价格在50以内有点面子的，也就ET7了。期间我也试驾了001机械素质不错的，就是不耐看，当然这个东西见仁见智了。买车眼缘挺重要的。 【能耗表现】 目前跑下来，最低12.3，那也是60-80城市高架路。关闭所有能耗的东西。最高30属于刚出出库。一般17-21，高速15-18都有的。100度电长续航轮毂，705表显，500-

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作为蔚来ET7签名版车主，提车完我就迫不及待想聊聊感受。 【外观内饰空间】 ET7的外观还是很有辨识度的，前脸的分体式大灯还有尾灯都特别帅，侧面溜背线条非常流畅，整体比较符合它豪华电车的品牌调性，高级的设计显得稳重又很有质感(感觉我的专业程度堪比销售哈哈哈)。还有它的智能大灯，听销售说好像是多个光束可以分开控制，识别到人或车的时候中间会减弱灯光，但两边还是强光，大概是这么个意思吧，我也不太专业，但是真挺好用，再也不会被骂“远光狗”了。我选的黎空银外观加阿尔卑斯灰内饰特别高级，很耐脏。纵向空间很大，我身高172，后排腿部空间超过3拳，舒适度很强，这是让我非

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【最满意】 今天来分享一下我为啥就买了台新能源车而且还是纯电的。首先买车的时候我是电车和油车都有看都有关注，然后我是被蔚来ET7的外观吸引了，真的挺大气挺帅的，而且还可以换电，体验之后感觉和加油差不多。后边家里问我要哪个，我说叫蔚来ET7，是台纯电，然后家里掏钱的直接就是一个不乐意，差点都不给我买了。因为他们总觉得电车不实开，没电了给我撂高速上就完了。光用嘴说是说不动他们的，我就直接带他们去店里看车了。他们看到车之后我看那样子也挺喜欢，然后我就趁热打铁说咱上车看看，我就直接坐进去了，还把我爸拽了上去。我爸180的身高160多快170斤的体重，大块头，他

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自从开了蔚来，心里再装不下别的车，先说说和蔚来的缘分吧，最开始是买了一台蔚来es6，23年趁着蔚来换电权益退坡前，立马下手了，入手了第一台es6小黑，开了一年，意外报废了，但是开了一年的蔚来汽车，已经离不开了啊，决心在复购一辆，于是去试驾了ET7，说说ET7的感受吧～ 朋友听说我试了ET7，见面就问：“这车加速是不是很吓人？” 但实际开起来，它更像会读心术的管家——堵车时方向盘轻得像揉面团，上了高速立刻变得沉稳。最意外的是过减速带，空悬把颠簸过滤得像坐船过小浪花，后排玩手机的老婆再没抱怨过头晕。 ET7的空间比ES6大不少，特别是后排 我1米8坐驾驶位调

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终于把爱车蔚来ET7签名行政版提回家啦！👏👏 2月底的时候，我兴致勃勃地跑了好几家店，对比了我心仪已久的三个汽车品牌，在反复试驾和斟酌后，最终还是被蔚来ET7的超高颜值深深吸引，再加上各项买车补贴活动，果断决定买它！ 昨天，我特意跑了趟高速，还去爬了山坡，这一番体验下来，真的让我忍不住要和大家好好分享分享。 先来说说动力，真的相当强劲。在行驶过程中，我大部分时间都使用的是舒适模式，这个模式下，车子的动力输出平稳且顺畅，无论是在城市道路的正常行驶，还是在高速上的巡航，都让人感觉轻松惬意。但要是你想追求更强烈的运动感，切换到运动模式就对了，一脚油门下去

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我之前是奥迪和雷克萨斯的双车主，因为开过很多车了，所以对市面上大多的油车都挺了解。去年考虑置换是因为对蔚来有做了蛮多功课了，无论是从产品技术还是从家庭实用，我想要的是一台能够兼顾性能、舒适性和智能化的车，通过试驾对比了多款车型后，我最终选择了蔚来ET7。可以说是我外观上最喜欢的一台车，驾驶体验和能给我家提供的空间需求基本满足我的期待。 【最不满意】 感觉智能化方面还可以做提升，用了一段时间下来感觉城市里用车小BUG还是比较多的，像自动泊车，然后后备箱感应，有时候感觉并不是那么灵敏，希望下个版本跌打能看到进步 【空间表现】 空间也是我重点考虑的部分，E

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选车的过程就像一场漫长而艰辛的马拉松，我把附近的 4S 店逛了个遍。我的预算大概在 35 万上下，咬咬牙还能再加点儿，目标很明确：找一辆既有着先进智能化配置，又具备商务行政那种沉稳大气感，同时开起来还得心应手的车。MPV 直接被我从候选名单里划掉，毕竟平时主要是自己开，那种空间大、适合多人乘坐的风格不太适合我。SUV 呢，虽说空间和通过性都不错，可大部分都透着浓浓的家用气息，很难满足我的需求。 我也不是没试过其他车，像极氪和领克，去店里看了实车、试驾了一番，车本身的性能和配置都还说得过去，可品牌形象总感觉差了点意思，没办法打动我。试驾腾势 Z9 的时候，

【最满意】 作为一个开了二十年油车的老车主，本来是不打算买电车的，但是从看到蔚来之后，第一感觉就是要么不买电车，如果买电车非蔚来不买，不得不说，第一眼就被蔚来的简约时尚所吸引，我是一个颜值控，对于蔚来的外部流线和造型没有任何抵抗力，内饰的简约大气的设计，简直太爱了😍，还有nomi的可爱贴心陪伴，提供的情绪价值和陪伴是其他任何品牌的车都无法做到的，还有蔚来的企业文化和高品质的服务，让每蔚来车主的我倍感温暖！牛屋的温馨氛围，让我能在闲暇的时间坐在那里喝杯咖啡，什么都不想，放空一下自己！每一位工作人员都微笑服务，让我觉得最为蔚来车主是件很荣幸的事情！比起油车

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我也拥有南极星配色啦！ 第一次在展厅看到他的时候就超级喜欢这个配色了，后来磨了爸妈好久，终于来定了！提车啥的都很快！ 首先我要说一下他这个外观，很好看是我喜欢的样子，就是很运动的感觉，用他们的话来说，就是家族化的前脸设计！ 空间的话，我选的这个版本是带后排屏幕的，如果你喜欢在车上看看电视啥的那非常适合你，反正家里人和小朋友都很喜欢拿这个看电视。 然后就是智驾，自动泊车很香！这个我要打100分，真是只要能识别到车位他就可以停进去！ 这段时间用下来综合来看，还是不错滴，后面再补充吧！

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外观 蔚来车型颜值是在线的，车型设计很耐看。我选的是南极星蓝，相比黑色会更低调和沉稳，而且这种蓝色有一种宁静安逸的感觉，搭配蔚来流畅的车身线条和家族X-bar的前脸设计，真的简约又时尚，也很喜欢车身侧面的隐藏式门把手和无框车门设计保持连贯性的同时也显示出高级感。蔚来ET7整体尺寸相比ET5会更大，在路上会显得更大气，独特的贯穿式心跳尾灯极具辨识度，并且每次停在车库，都会不禁地回头看一眼，真的是越看越喜欢。 空间 车身长度5米1，轴距3米多，车内空间还是十分宽敞的。前排空间的座椅支持18向电动调节，提高前排驾乘体验。虽然后排多了两个行政屏幕，视觉上会显得

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买车必须得高级、舒服，这是我一贯的买车准则。因为我的工作性质，经常要接一些合作单位领导，行政感是我比较注重的点。买了这台ET7马上1年，不光我自己，乘坐人对它评价也都挺高。我这台ET7是行政签名版，月辉银外观，金沙米内饰，低调大气外我个人感觉还多了点科技感。买车之前有同事劝我看看理想，但是说实话，我还是喜欢轿车，理想乘坐的确舒适，但是驾驶感和外观都略显笨拙，而且大彩电我没在我的需求上，除了家庭成员，其他人很少坐车的时候看电视吧。 【外观内饰】面子大上分，很多车卖的贵但是看着廉价，但是ET7属于卖的贵看着也贵的类型。整车造型流畅优雅，轿跑式的车身线条搭配贯

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早就对蔚来有了解，品牌好感度挺高的。刚好想把大学毕业时候买的车卖了换新，马上就想到蔚来了。而且发现地方补贴政策也很不错，所以还是挺快就做了决定，正式入手迈入油转电大部队。 ET7作为轿车空间确实已经已经很让我满意了！因为买之前接触的是入门款的轿车ET5，本来都已经打算决定购入了，临决定之前试驾了ET7，真是开一台爱一台，贵有贵的道理！相比之下ET7整体车身更大，所以无论是装载还是座舱空间都要更大一些。座舱大感觉更有呼吸感，驾驶或者乘坐的舒适度好不少！ 驾驶质感还是很赞的，试驾过t5和t7，两款对比来说t7整体底盘肯定更优质，而且t7内部噪音小一些，我喜欢

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最满意：我买的蔚来ET7，提车驾驶一段时间以后，最满意的点应该还是它的内饰。比起其他车型，采用了更多的真皮材质，虽说更难保养了些，但是摸着是真有质感啊。缝线做的也不错，不粗糙，很有蔚来的格调。还有就是蔚来的换电，老生常谈的点了，却是方便。不仅仅是省去了充电的时间，更省去了下车插拔充电桩的麻烦。 最不满意：使用下来唯一不满意的点还是智驾吧，要说很难用倒是不至于，但是针对这个价位的车，智驾我觉得是没跟上的。智驾很依赖地面线，有时候划线不清晰就没法识别。所以在城区里尤其一些小路上我完全不敢放心用智驾，只能在高架和高速上偶尔用用。 空间：空间上我觉得ET

用车也有半年了，整体体验还是非常不错的，开了1万公里感觉比之前开的油车轻松许多，虽然车型是真的很长很宽，但是不影响它舒适的驾驶体验😘驾驶模式选择 也可以根据自己的驾驶习惯选择驾驶模式，我平时都是用运动模式，感觉平时城区开动力完全够了，运动+模式3.8s加速有点太快了，城区经常堵车不太用得上。智驾nop+感觉在高架以及高速使用感比较好，在城区开还是不太安心，尤其是在复杂道路。 还有一个就是出去短途旅游很方便，直接换电也不用排队充电，这点还是很爽的。说起来它的续航确实一般，估计要打个七折，不过有换电这个功能也不用担心没电，及时换电就可以了。最爱的还是它的

与大家分享一些自己提车一些感受，希望给喜欢蔚来的小伙伴提供些帮助。 行政签名版：毕竟都这个价位了，签名版还是比较合适的，配置基本拉满能给的都给了！（调光天幕、21轮毂、后排屏幕、主机娱乐，纳帕真皮座椅等）。 75度的电池：推荐75度电池包，续航估计能跑380左右吧，高速的话可能就300左右。（和个人开车习惯也有关系，我是当成油车来开的，该踩油踩油超车超车。） 75度适合经常市区偶尔跑长途的人。其实我认为去远的地方，选择，100度电池多那点续航也没多大意义 ，但是省下来几万块是真香。另外蔚来换电也相对方便，也可以升级临时包，实在觉得不够用去租个100的

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自从买了蔚来ET7，我对它真的是越来越满意了。我想和大家分享一下我的用车体验，希望能给正在考虑这款车的朋友们一些参考。 首先它的外观真的很吸引人，每次开出去回头率都很高，特别是隐藏式门把手，不仅看起来高级，还能降低风阻，真的非常实用。内饰方面做工也很精细，人一坐进去就感觉很舒服。还有全景天幕，让车内光线明亮，视野开阔，我每天开车的时候心情都变好了。我们家小朋友也非常喜欢这个天幕 动力方面ET7表现也很出色，比如说加速很快，响应及时，开起来还是蛮带劲的。无论是市区里开开还是上高速加速都蛮轻松的，操控感也很好，而且相比于油车，它噪音也很小，开起来很安静，很舒

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第一个是换电比以前更方便了，之前换电站还比较少，现在蔚来开始搞县县通之后换电站建设非常快，我经常需要出差，短途的话开车就比较方便，也不用等充电，没有什么续航焦虑。有一次出门开长途，出发之前电量显示剩下30％，要是充电肯定就不敢出门，但是我搜了一下沿途换电站很多，完全可以放心出门。 第二个是售后还可以，响应速度比较快，听说他们打救援都是不计成本在为车主服务，还挺安心的。销售也会定期回访，有一次车子有点小问题，打电话过去很快就有人来处理了。 不太喜欢屏幕是竖屏，虽然理论上操作起来比较便捷，但是跟大横屏的车机比起来还是差一点，查导航的时候显示的面积就很有限，还

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作为在广告行业浸染多年的一枚文青，蔚来最吸引我的是它的品牌体系，从品牌的视觉识别系统、用户企业的理念，用户的售后服务、车主社区的共创，这些品牌的创造力在中国都是非常独树一帜的。很早就了解到了蔚来这个品牌，一直觉得蔚来很前卫又很有品味，身边也陆陆续续有朋友买了蔚来，之前在上海开过朋友的ES6，相比较SUV，我更喜欢轿车，ET7我觉得是被低估的一款行政轿车，特别是今年24款，我很喜欢飞航座椅和行政后排的大屏的商务感，我的工作里会有一些这样商务的环节，它的商务感给人以专业、舒适、成熟的感受，这也给了我和其他人很多社交的话题内容。悬挂的调教还可以再精进一下，其他

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