9月8号提车ES6，到现在已经快一个月啦。行驶里程差不多3000公里，给大家分享一下我的使用体验和驾驶感受。 【舒适性】 ES6这次说是采取了整体全部自研的智能座舱，目前给人体验是相当舒服的。我这边有舒享套装，在现在这个天气下，基本上上车按摩+通风已经是标配开启了。偶尔忘记打开，腰部臀部闷热，然后吸风打开的一瞬间，是真的舒服。不过，最最遗憾的一点是，没有选择女王副驾，每次调整成舒躺模式的时候都很后悔，为什么当初不选装！ 【驾驶感受】 说到驾驶体验，几乎是都是舒适模式，其余模式都没有切换过，主要原因就是舒适模式已经涵盖所有场景了，我很多时候都忘了还可以切

最满意的地方 1蔚来换电的功能。不但可以节约很多的时间，也不用考虑长期驾驶车辆造成的电池衰减的问题，所以基本上这台车子可以开到报废了 2蔚来的可升级功能，电车除去软装类只看4个项目分别是电池，车机软硬件升级，全车安全系数，辅助驾驶。蔚来的电池可换解决了电池的衰减问题，车机硬件可升级，虽然是自费，解决了未来因为芯片硬件导致速度算力的问题，安全系数高，亲身经历给凯迪拉克追尾，后面的车子气囊都出来了，我都es6只是破损了后盖。辅助驾驶不算最好，至少也是第二梯队。 最不满意 1车机音乐的app已经交互系统体验糟糕，连播放界面直接选择歌手的交互都没有，一定要去所有

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情况介绍 因为原有的旧车昂克赛拉已经行驶八年超过十万公里了，结婚以后旧车空间略显不足，正好趁着二手的价值还可以，赶在保险到期之前置换。在厦门拥有自己的固定停车位安装家充实在太难了，蔚来的换电正好完美解决了这个焦虑，新es6的外观圆润，可爱的风格正好也完美符合老婆大人的审美。 🗒 真实感受 1.外观内饰：选择了星灰外观，珍珠贝内饰。使用两个多月只洗了做了一次精洗。感慨灰色真是太耐脏了，珍珠贝因为是合成皮也有较好的抗污性，没有想象的怕脏。 2.换电体验：因为赶在最后的一波有三万权益包的时候下单，放弃了充电桩，一个月六次的换电对自己来说绰绰有余，家边

提ES6其实完全在计划之外，之前周末去车站闲逛，陆陆续续看了几辆电车，然后看到了蔚来，在比较火的ET5T和ES6都看了下，感觉ES6试驾下来坐起来空间感觉还是要大些，相较下来对于家庭出行来说还是ES6更有性价比，我也是比较肯定蔚来这个品牌的，然后果断下定，车漆我选的星灰色比较经典耐看，珍珠贝内饰，总体来说内饰都是比较简约的，也符合蔚来的调性。然后就是等了段时间车，后面销售就喊我去提车。 我最先想夸下蔚来的服务，不管是去车展还是最后提车，接待我们的人员都很热情贴心，没有那种销售非要买车的感觉，这一点我还是感觉不错。提车到现在，正好也过了国庆，我看他们售后服

【购车经历】 从去年就开始看车，陆陆续续看了大半年。一开始被ET7吸引，后又对ET5着迷，还试了BBA和各大国产品牌。中间家里又添了小宝宝，轿车的空间就显得有些局促了，一圈看下来，ES6比较合适。 上海今年只有纯电车不用拍牌，纯电里面续航焦虑小点、能跑长途的也就换电和800V。看来看去，综合续航、补能、设计、智能化、配置、服务各方面，还是蔚来给我的感觉最好，ES6发布没几天我就下定了。 【配置】 与同价位合资品牌的油车电车相比，蔚来的配置可以说是吊打。但是与国产新能源车相比，ES6的配置不是很卷。 轴距、悬架、CDC等机械方面的参数和配

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最满意 当初看到新ES6确实给外观的设计所吸引，毕竟第一感觉外观还是很重要的，整车设计比上一代更运动与前卫，细节讲究精致不少，特别选择云白色，黑色顶棚，整体感觉非常简约时尚而不缺乏运动气息，不得不给蔚来的设计师点赞。同时ES6空间宽敞，能很好兼顾到各种生活场景，出门游玩，上下班通勤；而且早就听闻蔚来的服务在行业是领头羊，这点更加打动我选择蔚来。 最不满意 用车也一年多了，歌曲放到低音会有些共振，不知道是喇叭还是均衡没调好；后排空间虽然杠杠，但靠背角度斜一点和坐垫长点就更好了，现在太直了；还有座椅通风不够凉。 空间 内饰选择都市棕，买车时丝毫没犹豫选择

作为车主，一起分享蔚来是啥？ 为什么会这么说，有车友说他是一个国产电动品牌，江淮代工的，能比那什么拉好么。选择了半天看到了蔚来设计的语言和德国慕尼黑设计团队的一些简单了解后，就不难理解，这个品牌注定会闪亮耀眼。 22年一开始的选择目标是EC6，毕竟那溜背的造型吸引人，可是当时现车卖的火吧，都要等，上班远了后也更需一台车辆，偶然的机会销售说有ES6，车架号也出来了，预计很快可以运到。看了一下展车体验了试驾就直接定了，这就开启了和蔚来不平凡的一段旅程。 双电机带来的驾驶逾越，是逾越带来的驾驶愉悦，秒杀很多动力体验车辆，说加入超跑俱乐部不为过。速度上去了，同时

最满意 在我ES6提车的那一刻起，我的双料车主梦圆满了。 在20开头的有了自己的油车和电车，感觉还是很好的。而且一辆轿车一辆SUV，某种意义上车型上也达成了一个小圆满。 一直感觉我和汽车和有缘分。从小开始就对汽车很感兴趣，大学也学的是工业产品设计，加深了我对这方面的爱好，家里人也很支持。以前自己也有一辆油车，新能源趋势起来之后就也关注了电车，毕竟车这总东西还是新的有意思。许多电车在能源的价格和产品的智能化以及服务体验设计上都比油车来的更加的先进，我一直很想有一台，但是没打算彻底的油转电，对油车还是有点情怀在。前段时间就有打算购入一台电车，经过很多次试驾后

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底盘是提升最大的，我不喜欢老款ES6就是因为底盘太过柔软了，这次蔚来换上了正向研发的整车底盘系统，自研的ICC智能底盘域控制器、CDC动态悬架阻尼系统，以及创新的ISS智能舒适刹停系统，给我的感觉很不错。 背底盘拥有良好的高级感以及支撑性，调校得比较均衡，在通过一些细碎路面时，悬架可以轻松又柔韧的过滤掉，舒适性得到了很好的保障。我平时进出小区的必经之路有一段3连击的大减速带，这台ES6在面对死亡3连击时，表现很从容，轻轻松松，砰砰砰一碾而过(我之前的Model3坐在后排，每次都是人仰马翻)，这台ES6给了我软糯Q弹的感觉，让我好感大增。 同时在后段它的表

颜值高。外观360度无死角的。内饰简洁大气又不失豪华感。 驾驶简单易上手。蔚来提供多种驾驶模式选择，从油车切换过去，毫无难度，可以做到无缝切换，包括我老婆初次开这车也完全没有不适应的过程。动能回收调到最低，松油门的感受和开油车感受无限接近，很自然的滑行，没有这种不舒服的拖拽感。 可爱的nomi。蔚来将车内智能语音助手具象化出来了一个可爱的机器人，使得语音交互不显得那么冷冰冰，开车过程中还会有一些可爱的小表情，我女儿也很喜欢跟nomi聊天。 好用的智能辅助驾驶。城市pilot智能辅助驾驶目前感受还不错，周末开去景区碰到堵车，开启pilot之后彻底解放右脚，

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车是好车，贵是真贵。周边朋友都说这是豪车，但我觉得相比同价位的油车，还是开油车的实力要强得多、豪得多。因为买油车购置税多出4万，这价位的油车每年油费怎么也得多出1万，单这两项简单一算6年就得多掏10万块。你说是不是买油车更豪气，电车相对把戏得多了[嘘] —————————— 冤种归冤种，虽然买车的时候不挑但还是比较一些车型，说出来大家见笑。 从好猫、埃安Y、海鸥、海豚、深蓝、海豹、毛豆3、问界、阿维塔、蔚来567系、理想l7l8、智己ls7一路从几万到几十万看上来，本来买个第二辆代步车的，一不做二不休买成了主力车[笑哭] ——————————

选蔚来是在众多新能源里挑来挑去综合下来，无论是在外观，性能还是服务方面，最终比较心仪的选择。配色选了云白车身和灰色内饰，经典款比较耐看。75的电池日常够用，出远门再去换个大的装起跑哈哈。电车的续航除了本身电池容量，和开车习惯也有一定关系，目前的百公里能耗是16.8，开一段时间后可能会再高一些。开的时候一般不急加急刹，城区内和自驾游都能胜任。出远门的话专属群可以规划补能线路，社区也有很多分享帖子，比较方便。 蔚来的服务体系很值得信赖，从我试驾，订车到交付，响应及时，事事有回应。交付小姐姐还准备了特饮，服务贴心。到目前为止使用体验和感受都是很不错的，期待未来

【购车经历】 6月9日，喜提ES6。 蔚来汽车的全新eS 6是一款非常优秀的电动汽车，虽然没有充电桩也会让人有些里程焦虑，但是该车的换电功能确实非常方便，这也是与其他电动汽车的一个重要区别。 在对比试驾了小鹏G9、智己SL7、飞凡R7、极氪001、极氪x和埃安V plus等电动汽车后，最终选择了全新ES 6现车。选车时，加装了前排座椅舒适套件和nomi，提供了更舒适的驾乘体验。 除此之外，蔚来汽车的服务也非常出色，无论是服务质量还是服务范围都非常优秀，终身免费换电每月4至6次，更是为车主提供了无忧的使用体验。 作为一家电动汽车制造商，蔚来汽车不仅注重产品

开了一段时间，简单写了点我对于这台车的一些体验。 1.其实一开始不太喜欢蔚来的，我试驾过1代平台的ESG/ES8,说实话，给我的感受并不好，我一直认为车的核心 是动态，动态不行的车，其它方面做得再好，我也不喜欢。 2.但是从什么时候改变了我的看法呢？ 就是开完了 NT2的ET7。全面提升的第二代平台，动态表现肉眼可见的飞速提高，大呼爽快的同时让我重新认识了蔚来，再加之蔚来独有的设计腔调也让我看它更加顺眼，所以，我这次在阿维塔11、小鹏 G9/G6、极氪001、智己LS7之间选择了蔚来ES6。 3.我买的是75kWh版本，CLTC续航 490km，买断

【购车经历】 原来上一台车是特斯拉model 3高性能版本，然后因为家里今年添了新成员啦，每次我家好大儿进车里后排都要在门框上撞头，所以必须得换一台大一些的车子，原来考虑et5旅行或蔚来es6或理想L7，最后因为颜值只考虑蔚来，又因为去实际体验了蔚来et5旅行，感觉空间还是不够，然后帮我申请了一天的es6体验，体验下来太满意啦，就选择了最全能的es6。 【用车成本】 我家里情况，用车几乎没有成本 【能耗表现】 大家都说这个车能耗高，但是我省一些可以在16左右，平时基本维持在18左右，对这个能耗很满意啦 【最不满意】 最不满意的点可能是座椅后背没有

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【购车经历】 关注蔚来非常久了，曾经有一份无限换电权益放在我的面前，我没有好好珍惜，失去后才追悔莫及。然后趁着自己生日赶紧下定，要了6次换电权益😂 【用车成本】 基本上没有什么成本了，6次换电真的很省心，而且我还有12次异地权益，偶尔需要额外补点电基本上可以忽略不计啦 【能耗表现】 买回来以后就一直开的舒适模式，平时开车也基本上随心所欲，想超车就超车想溜达就溜达，所以能耗基本在18-20个，怎么说呢，毕竟车身自重在，而且SUV风阻大，这个电耗我可以接受。 【最不满意】 最不满意的就是买了电车以后自己的心态发生了变化😂周末就想出去玩，感觉不出去玩对不起

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对于我一个常年开油车的人来说，接触和了解到蔚来时间不长，第一次接触到蔚来其实是几年前朋友的老8，说实话第一次乘坐没有很深刻的印象。但是，直到新款的es6上市的时候我真正被吸引的是他的内饰的设计以及整体的交互体现出来的语言带来的共鸣，让我第一次对于工业设计有了被“理解*的感受，我想这是很多和我一样选择蔚来的终极答案。 【购车经历】 也许是知道订单爆满，集中交付很慢，心理预期做足了，以为选了织雪轮毂至少要等 1 个半月起步，所以不到一个月就提车了心情还是很开心的。徐州南城中心的现场交付过程较慢，考虑订单较多可以理解。周末完成了膜力套装施工工作，外饰膜和天

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第一次接触蔚来是2020年，那时候还能抓住无限次数换电的尾巴，可惜当时首选是油车，现在想想无限次数换电是真的香啊。 接下来说说我使用es6的部分感受，运动版长续航 因为是运动版没有空气悬架，平常舒适性都可以，就感觉有些高的地方还是会晃。 1.内饰不错，用料不错，关于很多车主反馈的座位腰酸背痛问题，我从商城买了一个薄款的腰靠，感觉不错，推荐大家配置 2.关于续航，大家最关注的。目前我是电池跨级共享租给蔚来，然后用75度的，基本上都家充，平常基本都开舒适，上下班高速居多，实际能跑 270-280，之前用100度电池极限就是390这样。 3.服务，蔚来服务确实

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从对新能源汽车知之甚少到下定锁单，中间只隔着一次试驾，这一点都不夸张，开惯燃油车的我，在试驾了蔚来之后才知道，原来驾驶还可以这么轻松、智能和有趣，于是毫不犹豫地选择了全新ES6。事实证明，我做了一个看似冲动却很正确的决定。自从ES6提车之后，家里的燃油车已经彻底被嫌弃了，同样是SUV，蔚来的驾乘体验直接提升几个舒适度，座椅按摩和通风在炎炎夏日太好用了，方向盘和刹车也都轻巧灵敏，油车方向盘刹车笨重不说，百公里耗油13L，而现在蔚来已跑2500km，能耗成本为0.（我搭上末班车选了免费换电权益）。 除此之外纯平侧窗、智能电吸门、隐藏式门把手、智能多束大灯、隐

【空间表现】 蔚来全新ES6的空间表现很优秀，平时自己开车上下班，或者时不时一家三口来个周边城市的自驾游可谓是游刃有余。座椅的舒适性也做的很好，对比过老款的车辆，在座椅的舒适性上有了较大的提升。 这点让我很倾心，毕竟现在在车上的时间越来越多。我认为车就是我的移动生活空间，这点也很符合蔚来的造车理念“第二起居室”，蔚来在这方面也确实做的很好。 【充电时间】 谈到电车绕不开的就是补能啦，因为我买得早，还是有每个月的4次换电+1个免费的充电桩。买车之前觉得4次肯定够用，用车之后发现根本不够！！因为每天都想多开，一到周末就想开出去溜达。还好我早早地就安装了充电桩

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