秦plus EV使用约几个月，对于续航很满意，本来以为每天跑跑滴滴会一天两充，没想到冲一次电就完全可以了 说说我的感受。 首先外观，我个人非常喜欢 ，灯很好看，拉个运动风格的花，直接帅呆。首先就是比亚迪秦plus ev的外观部分，比亚迪秦plus ev采用了全新的龙颜设计，与比亚迪汉EV(配置|询价)采用的设计语言是一致的。前脸银色装饰条配合上箭羽大灯，非常吸睛。其实我们能够看出，比亚迪秦plus ev与比亚迪汉EV是很相似的 外观颜色有墨玉蓝、时光灰、玄空黑、赤帝红、雪域白；内饰颜色有暖阳棕、行云蓝、玄武黑，颜色选择丰富多样，可满足个性化需求。我

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比亚迪秦PLUS EV作为网约车行驶20万公里的综合反馈：实际用车感受分享，两个方面优势与正面反馈 1.运营成本低，充电经济性：夜间充电成本约为燃油车的1/3，长期使用节省显著·维护费用低：电动车结构简单，20万公里保养费用累计1500元，，无发动机、变速箱等高维护部件。 2.续航与充电效率 实际续航：满电续航初期可达450-480公里（CLTC标称510公里），但20万公里后电池衰减可能降至约400公里 快充能力：30分钟充至80%电量，支持高频次补电，适合网约车碎片化充电需求。 3.质保政策 出行版提供6年/60万公里电池质保，覆盖20万公里后的电池

【14万公里后，我为比亚迪秦EV450正名】长沙网约车司机的“真香”报告 凌晨两点半，我蹲在岳麓大道充电站啃酱板鸭，手机突然弹出乘客评价："坐过最稳的电车！"——这已经是本月第23条关于"平稳"的点赞。看着身边这台满身风霜却依旧精神抖擞的比亚迪秦EV450，突然觉得该为这个老伙计说几句公道话。 一、动力系统：电动时代的"六边形战士"‌ 在长沙这种"前脚过解放西，后脚堵橘子洲"的路况里，这车的动力响应堪称神器。每次在五一广场抢绿灯，电机瞬间爆发的280N·m扭矩，能让车头比茶颜悦色的奶盖还丝滑地滑过停止线。有回和特斯拉Model 3并排等

【驾驶感受】 在操控上，秦PLUS BEV 510出行版也给了我不少惊喜。方向盘转向精准，力度适中，无论是在狭窄的街道转弯，还是在高速上变道超车，都能轻松应对。动力输出平稳且强劲，电机的即时响应特性让起步和加速都非常迅速，在武汉拥堵的市区道路中，能够轻松穿梭。而且它的底盘调校也很出色，过减速带或者坑洼路面时，能够有效地过滤掉大部分震动，保证了车内的舒适性。 【续航】 在续航方面，这款车的表现让我非常满意。官方标定的510公里续航，在实际使用中，只要不是特别极端的驾驶习惯和路况，基本能达到450公里左右，完全能够满足我一周的日常通勤需求（我每天上下班往

秦PLUS EV 出行版作为一款面向网约车市场推出的纯电动车型，凭借其亲民的价格和实用的配置，吸引了不少消费者的关注。为了帮助大家更全面地了解这款车，我将从以下几个方面进行详细点评： 一、 外观与空间 优点: 外观大气稳重: 延续了比亚迪家族式设计语言，整体造型简洁大方，符合大众审美。 空间宽敞舒适: 4765mm的车长和2718mm的轴距，为乘客提供了宽敞的腿部空间和头部空间，即使长时间乘坐也不会感到压抑。 后备箱容积可观: 常规状态下容积为450L，能够满足日常载物需求。 缺点: 设计缺乏新意: 与秦PLUS EV

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作为一名出租车司机，我和我的车每天穿梭在城市的大街小巷，一年365天，至少300天都在相伴。这台车，既是我的谋生工具，更是并肩作战的伙伴，今天就来和大伙唠唠我这一路的体验，优点缺点全摊开讲。 先说说外观，这车造型中规中矩，属于那种扔在车堆里不咋起眼的类型。没有什么花里胡哨的设计，车身线条简单流畅，整体看着还算顺眼。车漆质量一般，日常小刮小蹭后，掉漆的情况有点明显，补漆又麻烦又费钱，这点让我挺头疼。不过好在车身颜色够醒目，大老远乘客就能瞧见，也算是有个实用的优点。 车内空间是我比较满意的地方。前排驾驶位宽敞，腿部和头部都有足够的活动空间，开一天车下来，

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做为一款纯电动汽车，秦PLUS EV出行版的动力表现让我十分满意。它搭载了一台高性能的电动机，最大功率和最大扭矩都相当可观，加速迅猛，超车轻松。在日常驾驶中，无论是起步还是中途加速，都能感受到源源不断的动力输出。同时，电动机的静音特性也让驾驶过程更加宁静舒适。 秦PLUS EV出行版的内饰设计呈现出清新、简约的风格。采用了蓝白相间的配色方案，给人一种小清新的感觉。这种配色方案不仅提升了车内的明亮度和宽敞感，还营造出一种轻松、舒适的驾驶氛围。 内饰材质的选择和工艺水平也值得称赞。方向盘采用圆形下底设计，并包裹有皮质材料，手感非常舒适。中控台上方使用了硬

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我是去年11月买的，开了快2个月了，各方面都挺不错，配置是秦plus ev 510续航的，这家店给我送了充电半年，终身保养，质保也挺长的6年60万公里，我跑网约车都很需要这些东西，一天跑200-300公里，目前是一天一充也够用了。 内饰做工也不错，也很智能，有什么喊小迪调就行，另外这个车音响确实不错的，我喜欢在车上听点收音机，总体给个好评！

提车也5个来月了，我来说说感受吧，这款车我看中的是电池和续航能力，比亚迪的电池口碑一直都是翘楚，买的510续航的，另一个配置高一些，但是我是买来跑网约车兼家用的，所以配置低一些也影响不大，冬天续航450左右，夏天在昆明跑不用开空调，可以到470左右，充电速度也挺快的，保养也做了几次了，暂时车辆没出现过任何问题。 我买的是出行版的，质保6年60万公里，对于我这种专职跑网约车的人来说这可太重要了，我打算跑个3、4年转成非营运，也不影响自己代步，总之，网约车虽然可以选择好几个品牌的，但是之前我租过其他品牌的跑，比亚迪秦plus ev续航、智能驾驶、舒适度各方面

2024款比亚迪秦Plus EV网约车使用心得：从租到买的真实体验 作为一名在石家庄开网约车已有两年的老司机，我之前一直是租车跑活儿。今年10月，我终于狠下心来，购买了人生中第一辆网约车——2024款比亚迪秦Plus EV。到现在为止，这辆新车已经陪我跑了不少里程，下面就和大家分享一下我的用车感受。 一、当前车辆使用情况 先说说整体情况吧。自从买了这辆秦Plus EV，我的出勤率可是大大提高了。之前租车的时候，总担心磕了碰了要赔钱，现在车是自己的了，开起来也更加爱惜，但也更加随心所欲了。这款车外观时尚大气，每次拉客人都有人夸车好看，这让我心里也美滋

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我的小秦是去年10月份提的，是2023款秦plus EV 500KM出行版，目前已经行驶了四万多公里，每天开的比较多，一天基本上10个小时都在开。基本上就是在市区和郊区之间开，没办法为了多挣点钱，当时买这个车也是为了平时跑下车补贴家用，所以就选择纯电的。经朋友介绍然后对比了一下才选择这款，落地价格15左右，刚好符合预算。也看了其他的纯电车，广汽的埃安，我对纯电车也不是很了解，问了朋友，然后自己也觉得比亚迪还可以，路上公交和的士很多是比亚迪，而且很早以前比亚迪就开始做电车了，所以还是比较相信它。外观方面，秦plus主要是有黑、灰、白、红几种颜色，我个人觉得

购车背景 这几年行业不景气，后来好不容易找关系进了城投，不过工作地点在另一个地方，没车实在不方便，就打算拿出几万块买辆车代步。看了不少车，最后选了秦plus。 落地价： 买车的时候优惠了3000块钱，裸车7.68W，落地在8W，感觉性价比还挺高的，在自己的预算范围内，所以就果断入手了。 外观与内饰 整体外观看着挺顺眼的，线条流畅，设计简约大方，开出去也不丢面子。内饰也还不错，虽然没有特别豪华，但该有的都有，布局合理，用起来很方便。 空间表现 空间对我来说完全够用了，平时上下班就我一个人，偶尔接送一下家人朋友，车内也不会觉得拥挤。后备箱放一些日常用品和工作

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🚗购车总结: 去年10月，我就踏入了选车的大军。在轿车与SUV之间纠结了许久，SUV通过性强，轿车却更好操控。看了多款车后，老款宋Pro不合心意，新款上市时间又不确定，而我通勤为主、少走烂路，轿车的省油和好开吸引了我。最终，秦PLUS成为我的选择，毕竟要么最低配要么最高配，中间配置总感觉不够爽😎。 💰购车花费 在4S店订车，这款车的裸车价是7.68万，落地价大概在8万左右（包含保险、上牌费等）。贷款手续费1500元，保险费用4500元左右，上牌费300元。店里送了一次免费保养、脚垫、车窗贴膜等基本赠品。整体价格在我的预算范围内，感觉性价比还是挺高的

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购车缘由 起初我是打算买台二手车先练练手，觉得二手车性价比高，刮了蹭了也不心疼。但家里人坚决不同意，说二手车水深，怕我买到问题车。后来想想也是，现在比亚迪出了好多价格实惠的车，就把目光投向了新车市场。看了启源 A05、五菱星光 phev、长安 UNI-V 智电 iDD、吉利帝豪 L 雷神 Hi・P，最终选定了秦PLUS，也算是随大流了。 车辆初印象 外观上，我订的是白配色，特别时尚，在一堆黑灰的车中显得很独特，我一眼就爱上了。不过座椅的“暖阳棕”配色不是我的菜，但没办法，没有其他选择，看久了也还能接受。 空间感受： 空间方面真的让我挺满意的。后座空间很宽

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购车经历: 选车的时候啊，真实不能听太多建议，还得买自己喜欢的。朋友听说我要买车，跟我说：“红旗EQM5很好，之前也看了颜值不是我的菜，但我这人吧，就不想买争议大的车，还是坚持自己的选择😎最后买了秦plus，比较香。 提车价钱 最终裸车价就是9.98万优惠很满意，加上保险乱七八糟的费用，落地差不多10万出头吧。在我的预算范围内，而且我觉得车这东西，自己喜欢最重要😏。 我对对这台车的日常使用感受： 👍外观我还家里人挺满意的，我妈都说，这车看上去简约大方，车身看着干净清爽。内饰的话，整体质感还行，座椅挺舒服的，就是材质感觉稍微差点意思。 😌舒适性还

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【购车经历】 今年拿到驾照，买车也就提上了日程。选车时，和家人看过哪吒L、长城炮和比亚迪秦plus。哪吒L配置丰富多彩，可价格稍微偏高。长城炮动力充沛随叫随到，但是家用还是不太合适且内饰老气不美观。比亚迪秦价格合适且性价比较高，新能源技术也很成熟，销量也很火爆，当即就决定选择比亚迪秦plus 【能耗表现】 在市区行驶油耗3.7L，亏电状态下油耗比正常情况下略高一些，冬天开暖气的情况下油耗偏高。旅游出行油耗比自己心里预期的要低不少，长途旅行感觉更有信心了。满电满油实际续航能达到85%以上，续航还是很满意 【驾驶感受】 市区内行驶，电机起步非常快，超车迅速。

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【买车原因】 我这平时要经常去采购原料、送货啥的，有辆车方便太多。而且新能源车节能环保，成本低，就相中这款秦PLUS啦。 选车的时候也看了些同价位的，像吉利帝豪L雷神Hi・P。但对比之后，还是秦PLUS更合我心意。它这插电混动系统很吸引人，既能纯电跑，又不担心长途。比亚迪在新能源这块技术也靠谱，就它了。 【驾驶动力感受】 驾驶感受方面，驱动方式智能，在城市道路行驶时，速度低就纯电驱动，安静又平顺；速度高或电量不足时发动机介入自然。加速性能出色，电机扭矩大，推背感强，超车轻松，日常起步快。静谧性上，纯电模式下车内安静，发动机介入后噪音也不大。制动与动能回收

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购车经历： 今年结婚，与爱人开启了幸福生活，买车也随之提上日程。在选车时，我们看过丰田卡罗拉双擎、吉利帝豪L雷神Hi・P和奇瑞艾瑞泽8。丰田卡罗拉双擎口碑不错，但内饰有些老气；吉利帝豪L雷神Hi・P配置丰富，可价格稍高；奇瑞艾瑞泽8外观时尚，但在新能源技术方面不够突出。老婆却独爱比亚迪，觉得其新能源技术成熟且性价比高，我也觉得价格合适，便决定选择秦PLUS，只要用着开心，一切就好。 动力与能耗 ✔动力表现：城市道路中，电机起步轻快，超车迅速。高速行驶时，发动机介入平稳，毫无顿挫感。一次高速上切换运动模式，加速体验超棒。 ✔能耗情况：市区纯电行驶成本低油耗

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买车理由： .通勤难题：我每天的上下班路程虽说不算特别远，但公共交通换乘麻烦，还经常不准时。夏天汗流浃背；冬天在寒风里瑟瑟发抖，没有辆车不方便，所以必须要买辆车。 购车对比： 合资车里，卡罗拉、轩逸经典款倒是常见，但内饰陈旧，配置也跟不上时代潮流；国产车这边，吉利帝豪L外观差点意思，内饰质感也一般。还看了奇瑞艾瑞泽8，试驾下来动力和底盘调校不太合我心意。 结缘秦PLUS，去店里试驾时，销售讲解细致，把DM-i的优势说得明明白白。当下就心动了，而且订车提车速度超快，这效率给足了好感。 💰提车明细 贷款方案：选了两年7万免息贷款，虽说服务费收了3000块，

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👀购车心路 买的秦plus这是家里首辆车，用途主打上下班通勤，周末偶尔撒欢出游~起初挑车考虑很多，纯电吧，怕半路没电撂挑子，充电点还难找；燃油车呢，油价蹭蹭涨，使用成本高得肉疼，妥妥的“油老虎”。 选车时我也没少做功课📚，吉利帝豪L雷神Hi·P，颜值确实能打，但配置差点火候，实用功能少了些；奇瑞艾瑞泽8PLUS鲲鹏e+，也觉得差点什么。相较之下，秦PLUSDM-i综合实力出众，果断出手。最后薅到脚垫、车窗膜，外加一次免费保养，买车可得多磨磨！ 💪动力与驾驶体验 别小瞧这混动，起步用电，悄咪咪就蹿出去了，红绿灯前我常一马当先🚥，主打一个丝滑安静。高

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