【购车经历】 本人2013年拿到的驾照，然后上一辆车雪铁龙C4L开了九年多，但行驶里程却只有6万公里左右。随着周围的电车越来越多，也开始动了换电车的心思。我没有私桩，因车位限制也没法安装私桩。不过现在充电条件已经这么发达了，提车后到现在完全没有过续航及充电的焦虑和压力。 换车前看了很多，甚至已经下定了某品牌的，但依然觉得不满，可能是对下定的品牌不满意吧。然后就试驾了极狐，无论外形还是驾驶感受都很满意。于是就在销售强大的销售技巧宣传下，毅然退订了原先的订单，入了极狐的坑。 【用车成本】 提车到现在，跑了760多公里，充电费可能100块？都是在外面冲

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【购车经历】 家里还有一辆蓝牌轿车，算是增购一台车吧。考虑到电车用车成本低，所以主要是想买一台新能源平时上下班，接送下小朋友，偶尔周边短途开开。因为还是主要是家用，在选车的时候还是主要看重舒适性，空间，安全性以及品牌后期保障等方面。 30万以内还是横向对比了很多品牌，比亚迪宋相对价格便宜，但家人觉得豪华感不太够，ID4的话空间相对小了点，虽然特斯拉Y被黑的很多，但个人觉得其实还是很好的一款产品，只是比较超预算了，最后目光才落到了小狐狸，了解之后，确实很符合我的要求，外观家人都很喜欢，配置续航都不差，续航也在同级别里面有优势，更重要的是北汽麦格纳和华为联

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进入2022年后看到很多新能源汽车在路上跑。也为了响应国家的号召。决定选择一辆新能源汽车，走进展厅就被极狐的外形所吸引。马上安排试驾极狐阿尔法T。平稳的驾驶感受。舒适的驾乘体验。比较夸张的内部空间。 极狐阿尔法T653S+落地加保险不到27W （订车优惠加置换补贴）销售加了800的上牌费不厚道。 鉴于纯电平台的设计，轴距达到了2915CM，让前后排空间都特别宽敞。 提车已有二十几天了。世界顶级代工麦格纳的调教让驾驶得心应手！ 表显续航653公里比较让人放心，重庆实际驾驶后高温加高速有7.5折。这两天凉快市区跑基本跟官宣差不多。 电动车的焦虑就是续航

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【购车经历】 首先看中的是小狐狸的外形，配上极夜黑独特的蓝中带黑，黑中带蓝的颜色，显得小狐狸分外运动。在龙湖天街第一眼看到小狐狸，展厅里放的就是台极夜黑，马上吸引了我的注意，可以说是一见倾心吧。销售服务热情，很快安排了试驾，期间和做了几个连续快速变相的动作和加速急刹，对驾驶质感非常满意。马上决定就是它了。本来考虑单纯上下班代步，定了480s，后来看车友的帖子，还是升级到653s+，一步到位。 【提车价格】 25.73，置换补贴+优惠2.5 【能耗表现】 平时都走高架路，电耗14-15 【最不满意】 提速很快，但是100以后提速稍慢 【驾驶感受】 底

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【购车经历】 之前开的是北汽的占号车EV160，开了6年有余。用得很少，里程没到3W，平时就接送小朋友补习班、市内办事，这辆小车也陪伴我走过了人生很多的关键时刻。但随着家里两个小朋友长大和用车需求的变化，换车逐渐被提上议程。 认识极狐主要是因为一个靠谱的朋友推荐，他是极狐T的第一批车主，两年下来对此车赞不绝口。此外，本人也在网上翻阅了很多车的资讯、参数，除了极狐之外还了解了 1、特斯拉-modelY（毛坯房）； 2、蔚-ES6（价格贵） 3、小-P5P7（后备箱和第二排空间憋屈）

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【购车经历】 家里原来开的是一辆江淮iev，开着也还不错，对我们来说，因为不需要开车通勤，江淮用着也还将就，也不那么着急换车。加速我们换车决定的主要有两个原因，一个是江淮续航太短，再一个是过保了被4s狠狠黑了一把。家里领导随即下了指令:不修了，马上换车，一刻也不能忍！ 于是就像买第一辆车一样，我们两大两小开启了立刻又马上的看车订车提车旅程。 因为开了好几年电车了，买车的需求很明确，主要就是续航和空间。开始看的有几何、飞凡、埃安、小鹏、比亚迪、大众，几何续航口碑不错，也挺漂亮就是空间太小，飞凡其实没啥特别感觉，驾驶感受跟几何有点像，有点忽忽悠悠的感觉，不知

【购车经历】 计算好5月底电车就能排到了，终于要选择一辆自己车的车，要求就是安全，舒适，质量靠谱。从过年就开始的新能源的看车之路，最终选择了极狐，去店里试了好几次，也约了上门试驾，销售小姐姐还帮忙约了48小时深度试驾，服务态度很赞，但是专业性确实有待增强，优点都要自己去找，麦格纳的代工，55000Nm/deg的车身刚度，93.6度的sk电池，西门子的电子，博士的全家套，圣戈班玻璃，燕飞利仕的音响等等，太多的需要自己去发现的优点，最终选择了极狐，10天心爱的小狐狸就到了，正好赶上了北京yi情，板车给拉到了家门口，还来了两个工作人员给讲解了车辆各种功能的使用

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最满意 首先之前的车是北汽Ex360，做工内饰 就是油改电很一般，好在续航真实。换 车是因为平时出趟稍微远点的地方就要补电也跑不远，所以打算换车。 其次换车首先看续航，这车满电数据 653就很NS了，同级别传祺Lx，Model y都差不多这个续航，Y有点超预算，邻居提了Lx，在看配置，试驾感受感觉性价比还是挺高的，个人不喜欢随大流，果断订了极狐。从提车到现在，基本就是我和媳妇两个人开，都觉得不错，这也算买到自己喜欢的车了。牌子是自己拧上的，很有仪式感，(封面图就是刚拧完螺丝拍的，最后就是车大，安全感爆棚，用料也 很实在，真皮座椅，除了不好打理其他的没毛病

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【空间表现】 最喜欢的中问的扶手箱，开车的时候，右手可以放在扶手箱上，很是舒适。 整体空间呢，坐过我车的 都说挺空问挺大的。 尤其是后排。挺大，可以翘二郎腿。 【充电时间】 最低10%的时候 去充电 慢充的话 需要12个小时左右（7kw) 快充的话 大概一个小时左右。 充电的时候 偶尔在车机上看个视频 也是很惬意 【续航】 每天上下班50公里左右。 一礼拜一充，还有足余 续航还是很充足的。 压根不怕没电。 【智能化】 8.12提的 前几天刚刚ota了。 更新了以后增加了动态里程 这个还是挺好的，会根据自己的行驶习惯调整 【驾驶感受】 Hud真的爽 开车

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各方面很均衡 用料好 各个供应商都是大品牌 SK电池 懂的都懂 续航真的没的说 对比了很多车型 最终选择了极狐阿尔法 优点: 1.续航 代表性可以见图2 上个月跑的一次高速 全程2人加22℃空调2档风 平均电耗13千瓦 真的太强了 当然这个跟个人驾驶习惯挂钩 不过正常情况下只考虑市区代步 半个月充一次完全没问题 2.空间 空间整体空间表现优异 毕竟中型suv+纯电平台 主副驾驶支持四向调节空间较足 后排由于两米九的轴距空间也很宽敞 本人191身高，165斤坐在后排也完全无压力 值得一提的是这车虽然很大 但开起来并不笨重 得益于各种辅助驾驶功能的加持 好评

2000多公里跑下来给我最大的惊喜绝对是底盘，试驾过泰迪的宋plus那底盘散的哗啦哗啦的胎噪嗡嗡的震耳欲聋简直就是12万块钱车的体验毫无夸张成分。大众的id4后排空间小了点，底盘跟极狐比起来差距没有泰迪那么大，底盘略硬不够极狐舒服，内饰略糙，电机声音有些明显。极狐T的底盘调教我个人真实的感受首先是硬但是还很软紧接着会发现很有韧性，感觉就是硬中带软，软中带韧，很整绝对没有松散感，很舒适绝对不会颠，很有韧性深坑毫无冲击感，很稳虽然调教偏舒适但绝不会侧倾，这种调教无疑来自于麦格纳豪车调教的经验积累，所以狐狸的底盘跟宝马很像。高速170迈非常稳，异常的稳。狐狸前

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自认为今年能够以家庭为单位排上新能源号，于是年后就开启了新能源看车模式。先后看过byd/xp/aion、volve xc 40等。我是在商场中看到的极狐T，最终选择了他。一是续航真实。买车3个月，开车9000公里。最满意的就是续航，这应该也是极狐最大亮点。NEDC续航是653公里。在充满一次电后，几乎就能真实驾驶650公里。如果驾驶习惯更好一些，那可能比这个标定续航还要高些。在高速上，衰减会相对多一些，但衰减也是十分有限。真实测试，200公里的路程，全程高速，差不多105km/h的速度，实际损耗220公里。对于续航，敢说这是所有电动车中真实续航最好的一款

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【购车经历】 说实话，作为不了解车的新手小白，之前没听过极狐，机缘巧合发现了它。试驾完特斯拉、比亚迪、宝马、极狐对比之后，蛮中意极狐，驾驶感受是最好最舒适的。然而试驾仓促，更多的功能和优势并不清楚。 这里要感谢极狐车友大家庭，因为车友的热情邀请，加入了群，老车主答疑解惑，分享日常使用感受，客观评价优缺点，对还在观望选择中的我有很大的帮助，深入地了解到低调的极狐这么强大。用料实在，设计大气，空间宽敞，驾驶舒适，超长续航，适合家庭，性价比高，基本都满足了我的要求，唯一不足的车机，对我影响不大，相信日后也能有所提高。各种车型功能完善，不需要再付费

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【购车经历】 一开始就是奔着电动车去的，因为家里有条件安装充电桩，所以有电动车的话也不用担心补能的问题了，现在看来还是真香啊哈哈哈。其次是考虑在20-30w之间，小鹏p7是轿车而且底盘偏低，对于我183的身高来说确实有点拥挤不太接受，modely因为觉得内饰过于简陋，而且个人非常不喜欢全景玻璃，在广东的大夏天是真的热死个人了，然后就留意到北汽麦格纳的极狐阿尔法t，外观上看确实不错的，线条感饱满，像是跨界车的感觉，第一眼就觉得不错。其次，比较关注的是三电系统，这可以说是电动车的核心，出色的三电决定着车子的底线，北汽新能源起步较快，造电车的经验也是比较充足。

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【购车经历】 朋友有个现成的新能源指标，家里只有一辆油车，就拿来用了，去看了大众，比亚迪觉得一般，特斯拉由于本人职业问题不在考虑范围。偶然在商场看到极狐展厅，顺便看了一眼，进车门的仪式感让我直接爱上，然后就是各种试驾体验。果断订车！ 【用车成本】 保险5000多，充电目前用公桩，1元每度电，充满差不多90块钱。市区续航640公里，核下来每公里1毛5。 【能耗表现】 市区电耗在15KW/百公里左右，里程和续航掉点基本可以在1：1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快，跑了一趟河北200公里掉电280公里 【最不满意】 一、车机系统对宁德电池的太不

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今年疫情原因，国家政策补贴增加，决定换车，试驾了比亚迪，大众id，关注了小鹏和问界，当然也试驾了蔚来，最终选择了极狐。总体感觉性价比高，驾驶稳定扎实，从油车过渡很自然，家人也都很喜欢。 先说说续航吧，日常城市通勤，续航14-16个。高速平均110略高10%。这个车续航是亮点，可能得益于高容量sk电池。整个在市区通勤，每天北四环到南五环，通勤80公里。7月底8月初，空调开开，基本就是16-17度。不开空调，基本就是14度多点。对应车身93度电池来说，续航没有压力。 目前提车33天，已经跑了3100公里。其实，电车续航有很多限制。以前我也担忧过。算一算就知道

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【购车经历】 2020年左右就开始关注极狐了，但是觉得价格太高，一直也没换。今年4月，父母觉得我原来的小电动车太小了，坐不下4个人就提议给我出点经费帮我换车。这里无线感激爸妈～～然后又重新开始关注极狐，同时也看了比亚迪汉等车，最后还是定了极狐t。哈哈 【空间表现】空间没得说，后排坐三个人没问题，空间确实很不错，空间没问题，家里人也都比较满意。 【充电时间】 家里装了慢充桩，上次从18冲到95，大概用了13小时左右。。具体记不清了～快充几乎没用过～ 【续航】 续航说实话，单踏板用不习惯，一直用经济模式，我觉得我这车续航相对来说还算扎实，我开油车时候就费油

【购车经历】我试过几乎市面上主流的所有新能源车之后决定选购这款阿尔法T4驱版，相信极狐的实力，这是一款藏在巷子里的“好酒”，让我果断卖掉了BMW，希望以后在小狐狸的陪伴当中，家人能够安心，开心，舒心的出行。 【用车成本】安装充电桩之前，极狐超充1.6元每度电，安装充电桩后0.47元每度电，百公里电20度左右，和油车相比可以忽略不计了。 【能耗表现】我的四驱车型20°电，已经相当不错了，如果使用动态历程显示，剩余里程会非常接近实际里程。我认为剩余里程显示的精准性更重要。 【最不满意】前排水杯架的可以优惠，无线充电有事找不准位置。 【驾驶感受】这辆车

【购车经历】 无意间逛商场，看到了极狐，没想到它的内部空间竟然很大，真是一款被外观迷惑了的车型。 看过WL（太贵），试驾过XP（担心续航问题），坐过LX（后期油机的保养是问题），关注过JK（试乘试驾的人太多，儿子不喜欢），BYD（塑料感太强）不尽如人意。 最终还是选了一款有造车经验的北汽旗下的小狐狸，也是想到万一蓝谷出问题了，还有北汽兜底呢，怕啥呢！ 【提车价格】 优惠了5000吧，主要是给了置换补贴，再加上置换的价格比较合适，不像有些车企，给积分，或者给个几千块补贴，极狐还是来的实在些。 【能耗表现】 不能和TSL比较，在国内几家新势力里，应该还是不错

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【购车经历】 家里之前一直开的油车，年初的时候有换车的打算，一是看到新能源车的发展以及成都街上越来越多的绿牌，二来想着现在的油价越来越贵，而充电桩也随处都能看见，家人一致决定换个电车 家里预算30W，考虑到家人的乘坐空间，所以计划买一辆SUV，看了理想蔚来特斯拉，虽然也很喜欢，奈何超出预算太多了。看车试驾了一圈，把目标放在阿尔法T,ID4,以及比亚迪唐里，最终选择极狐主要基于以下几个原因： 1.小狐狸的造型不仅科技感十足，腰线贯穿又精美，却又给人很沉稳的感觉，兼顾了家用车的低调，又很有个性 2.续航优秀，当时看了各种测评和车友圈，续航几乎没有折扣

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