综合感受 一次偶然的机会坐了朋友的车上班，那是我除了坐出租车、公交车以外第一次坐电车，也是我第一次认识蔚来…… 对它的第一印象是……朋友路边停车，我要上车却不会开车门…坐上去一路上特别安静，还有可爱的Nomi可以对话和拍照……从此种下了种子……我下台车要买蔚来！ 蔚来EC6 ，提车第1天，经过高速拉练 描述一下自己的选车心里路程及用车感受。 先说说选车吧： 选蔚来这个牌子其实真是个意外，这台车已经算我车生的第四辆了，原本计划再选一辆定位在20-30万之间的车家用 这个价位其实也还是基本在BBA、lkss之间选择，在这级别的车没啥缺点，但也没啥亮眼的地方，

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综合感受 成为蔚来车主🚗第十四天，购车型号：NIO蔚来EC6 租用的100Kwh的电池🔋提车14天，跑了400公里，中途第十一天在朝阳区阳光100换过一次电池。 总体体验：驾驶体验感很棒，蔚来在驾驶途中添加了很多贴心的设计，Nomi语音，主副驾按摩💆🏻‍♂️，前后排座椅加热，方向盘加热，这些都可以在北京冬日里，在出发前都可以提前开启！包括通风，循环系统，自助寻车，上锁自动关窗，气氛香薰，主副驾座位记忆等功能都非常实用贴心～ 作为开惯油车的车主，唯一一点会有点不适应的就是里程焦虑问题～ 不过蔚来在北京普及一代二代换电站以及超充站，换电充电的问题也是

综合感受 提车四个月整体感受，从性能、操控、舒适、安全综合来看跟百万级别油车不相上下！最满意 空间、动力、操控、内饰、安全以及外观最不满意 目前还没太不满意的，后期有再来补充。空间 中型suv，轴距2900属于中上，主要新能源车没有变速箱，所以多了中央储物空间，这个还蛮实用，偶尔放个包，不用专门放后排了。外观 外观是满意的，我的售价可以买到中配的es8，因为外观选择了它。内饰 内饰当时选车时有点纠结，因为喜欢极速灰内饰，但家里人喜欢nappa，所以最后选择了nappa极速灰。动力 动力就不说了，跟油车比就有点不公平了，544匹马力相当于5.0T动力，用起

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综合感受 选这款车，主要是家里之前开的是油车轿车，一到限号就很耽误工作，再赶上重污染天气单双号限号，直接凉凉，所以就想着要买一辆电车，当时想着就要买个SUV的电车，空间更大，毕竟家里人多，轿车就不考虑了。对比过理想，但是三缸实在是无法认同，后来还是选择了蔚来，最重要的欢迎就是加电的方式比较多，比其他电车都多了一个换电站加电的方式，毕竟在快的充电速度也不如换电池来的快，而且我还体验过2次一键加电服务，确实是很省心，APP下单，蔚来的人就过来给上门加好电了，等我出门的时候直接就可以开车出门了，这服务确实没得话说，省心也省时间。 最满意 我买的性能版，主要还是

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综合感受 外观:无懈可击，相信大多数买ec6的同学都是第一眼被它的外观所征服的吧，哈哈哈！当初选车的时候这辆“小灰灰”可谓是万花丛中一点绿了，大连柏威年商场一层逛街，主流的电动汽车都在这里有店面，毛豆y 大众理想都看过了，只有小灰灰吸引住了我！ 内饰:内饰方面整体比较简洁规整，不算特别有科技感也不差，内饰喜马拉雅棕颜色大爱，美中不足不选真皮套装没有全皮座椅小有遗憾，整体不错。 配置:选配车型配置肯定够用，自己喜欢啥选啥就行，内啥可说的，网上都能了解到。 空间:虽然是代步车自己开，但是空间方面还是点个赞，没有后排隆起得四驱车真的是大爱，整体后排很宽敞，中控

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综合感受 开起来比预期好得多 切换到相应的模式几乎跟油车的轿跑suv一模一样 不存在电车不适应的过程 搭配100度度电池 表显里程有600+km 江浙沪一下没有里程忧虑 如果只是两口子的话 强烈推荐ec6 也很时尚最满意 动力强劲跟媲美超跑，外型新颖，内饰做工精细最不满意 还真的说不要上来，要说可能只有在一家人出行的时候毕竟不是7座车，这个时候空间会觉得做5个人有点挤空间 空间规规矩矩 同行季节相比够大 外观 外面不过时，适合出大片，线条也很棒内饰 外饰豪华感 金属质感 真皮材质动力 提速快 可以秒绝大多数车 还可以有多种模式选择操控 只能说太爽了 比

综合感受 总体来说，目前我对于这辆车表现整体满意，尤其是空间，确实很大，一开始由燃油车更换为新能源车存在一定的不适应，但是随着蔚来汽车在我所在城市超充站以及换电站的建成投入使用，目前使用上来说已经与燃油车体现不出差别，已经不存在续航焦虑，使用成本上来说，依托蔚来的免费换电权益以及异地加电权益，截至目前半年的使用来说，26000公里的出行成本约为2500元，应该说非常低。车辆也存在一定的瑕疵，比如悬架，但是不影响我对这款车的喜爱，还是推荐购买。额外说一点，新能源车辆面临的长途出行，目前来看，肯定不如燃油车便利，这是事实，但是随着基础设施建设以及蔚来的加电设

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综合感受 从订车到提车，从提车到现在也使用了4个月的时间了。整体的感受也是很值得肯定的。不管是售前的接待，还是到提车以后的使用，蔚来员工对我都是很热情、积极的解答我的疑问。到目前为止5000多公里，车子使用也是很顺心，没有什么问题，也是值得推荐的 最满意 最看重的是因为蔚来可以换电,公司的拍档也有买了奔驰的 eqc ,也有比亚迪的汗,同一时间去跑一趟阳江,蔚来可以不用中间去等充电的时间,直接在阳江换电站去换电就可以了,而且呢,蔚来的电池是可以持续升级,以后可以有更大的容量,直接更换升级就可以,这个是最吸引我购买蔚来的原因 最不满意 最不满意了就是倒车影像

综合感受 优点： 1、车子真的开起来太爽了！ 提车之后几乎每天开，体积星然大，刚开始需要适应，后面习惯了操控很像开小车，指向，灵活性都一点不拖沓；长途非常舒服，视野好空间大座椅支撑好，很适合个高的开，360度影像基本监控全死角，倒车停车巨好用。 2、70kw续航焦虑明显 刚开始定的70kW，一旦续航进入100以内就开始焦虑，加上每次换电电量是90%，所以实际也就开 300左右。因此提车不到一周正在纠结要不要升级100KW，升级之后应该不会再有续航焦虑！ 3、电动车也可以各种长途 提完车第一周就开车回老婆家（舟山），然后再开到我家再回上海，三天800km，

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综合感受 同价位的宝马X4、奔驰GLC的各种性能指标、配置都不如EC6，除了续航和品牌力，前者，我觉得蔚来电池可以升级，后续换电站加上充电桩越来越多，是可以改善的。后者，我也觉得是可以改善的，人们的观念也在转变，很多中国的年轻人反而对国外的品牌没有特别强烈的忠诚度，大家越来越有自己的态度和观点，我觉得这是中国越来越强大的表现。希望以后会有越来越多的令人骄傲的自主品牌出现。 最满意 满意的地方有很多，先说说品牌方面的优点，包括服务、做工、设计、配置、品控以及独步武林的换电技术；单纯说我这台EC6的优点，我觉得他的外内设计、整车配置、各方面用料、强劲的动力、

综合感受 为什么选择蔚来而不买理想呢？ 原因有以下几点: 首先，蔚来是纯电动车，其所采用的电机，电池和电控系统都是现在行业内最领先的技术，理想ONE是增程式汽车，它是现阶段燃油车向电动车转变的过渡性产品。 其次，理想ONE官宣可续航1080公里，纯电188公里+纯油892公里，但实际驾驶，纯电100公里+纯油450公里，满油满电总里程最多也就550公里。理想ONE既要加油又要充电，满油满 电要花费接近400元，EC6 充满电花费才60元左右，更何况蔚来还能终身免费换电。理想ONE由于有两套系统，既要做常规保养还要保养发动机

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综合感受 6月初前，我和老婆就已经打算把之前的某萨特置换充掉再换个油车，因为干式双离合开久了你懂的（顿挫越来越严重），再者旧车也开了4年，现在置换不会太亏。当时去看了A4四驱的高功率，可惜不仅服务费贵，而且还要等半年之久; 3系也去看了，试驾了以后，才发现现在的三系真的被改的不伦不类，除了操控好一点点之外，2.0的低功率发动机动力真的才弱了，只有一点点后驱推背（应该说推腰）的感觉，而且优惠也少的可怜，落地下来怎么都得34w这样。 直到那几天我老婆同事的老公提了一辆EC6，然后非要激动的把车借我试驾下，说了很多这车有多么多么好开，因为个人当时一

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综合感受 最初看到es6的时候非常喜欢它的溜背的造型，运动感十足，这个线条是我特别喜欢的，相对比ES6介绍的黑色磁悬浮车顶，车顶车身拼接的颜色，我更喜欢整车一体的颜色和感觉，融合度更好，白色是珍珠漆，珠光含量十足，简单大方，经典颜色，永不过时，搭配喜马拉雅棕红色内饰，感觉时尚时尚最时尚，拼接的内饰设计，更年轻化许多，选装NOMI和移动辅助驾驶，让车辆更加智能化，感觉就是拥有一款智能手机的体验，蔚来App和车绑定，冬天出门可以提前把暖气打开夏天出门可以提前把空调打开，车内随时都是四季如春的感觉，如果忘带钥匙也不用担心，通过蔚来App可以解锁车辆，后备箱，也

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综合感受 2020年年底最后2天决定下定蔚来,从订车开始冬季续航最满意销售热情的服务在这里尤其感谢我的 FL 王小玉再这期间为我解决了很多购车上的问题，接下来就是耐心的等待，时间来到1月24好，我终于可以提车了，一大早我便去了蔚来的交付中心，在我来之前我的上牌专员已经为我办理好了保险临牌，完全不像普通4s店那样那么麻烦，后备箱还特别布置了东西和花，交车仪式感满满的，还有交付中心的咖啡特饮非常好喝，刚开上蔚来一周还有一点不习惯，可能之前习惯了轿车，但是蔚来的视野真的不错，加速能力和通过性真的没得说，0-100加速5秒的感觉真的像过山车一样，每次带朋友的时候

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综合感受 性能爆表，动力随叫随到，开起来跟燃油车完全是两个概念。开了之后，再想回到油车时代已经很困难了，因为开回去会觉得燃油车很慢，操作起来也要复杂一些。比如每次都要点火，热车。等待水温上来以后再启动。所有的这些在开过电动车以后就会觉得很麻烦。这可能也是现在很多人会说开过电动车后很难再开回燃油车的原因。 最满意 性能爆表，动力随叫随到，开起来跟燃油车完全是两个概念。开了之后，再想回到油车时代已经很困难了，因为开回去会觉得燃油车很慢，操作起来也要复杂一些。比如每次都要点火，热车。等待水温上来以后再启动。所有的这些在开过电动车以后就会觉得很麻烦。这可能也是现

综合感受 蔚来不仅是买了车，更是买了一个服务体系，可充可换可升级。车子加速平稳，隔音很好，内饰是我喜欢的风格，很有氛围感，所触之处都是质感，nomi的加入更是显得有生机有生命力，新版本的主机操作很直观，很方便，虽然开机要稍微等一会，但是后续听说可以升级芯片，这就是新能源的好处，不仅整车可以FOTA，硬件也可以升级。电池是70度，在高速长时间巡航下是显得不够用，但是得益于所在片区丰富的补能环境，体感上真的做到有点比油车还方便的使用环境，期待日后可以升级更大容量的电池满足自驾游。使用成本几乎是忽略不计了，提车20天开了2100公里，自充柱加公用桩和换电，共消

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综合感受 买车前看了好多车主分享的汽车口碑，对自己有了挺大的帮助，可以说是研究了个通透，以至于在提车的时候交付人员还惊讶的问了我一句是不是以前买过蔚来，怎么会这么了解车子配置和使用上的东西。 第一次接触到电动车源于19年老婆的车空调制冷效果差，进厂维修，奔驰4S店给了辆腾势300作为代步车（自然是我的车被老婆开去，我开代步车），当时还不知道腾势是奔驰和比亚迪合资的，说实在的仅仅是初期的电动车已经惊艳到我，加速的顺滑感，加速度方面甚至超过了我那辆进口版的2.5L雷诺科雷傲，本来对电车有点不屑一顾，从此就想着等换车的时候一定要换辆电动车。 由于地处上海，上海

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综合感受 1.外观：大气，相比ES6个人觉得还是更加的年青。看车的时候觉得毛豆Y挺大。可是两辆车放在一起还真不是一个级别的车。EC6足足大了一圈； 2.悬挂:悬挂吐槽的人挺多,提车这段时间。一直用舒适模式。这种类似船晃动的感觉个人觉得还蛮爽。个人感觉比奔驰E系要更软一点,回弹更大一点,比ct6松一点。滤震好,铺装路面上比较好,连续坑洼路段挺一般的。 3.车机:点按、切换页面等操作都不怎么卡,可以接受,车机还是要学习一段时间，好在有NOMI。可能是受到升级3.0的原因。NOMI有几次唤醒不是太好用。 4.用料:用料整体还是可以的,但是有几个地方个人觉得是取

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综合感受 整体上还是很满意的，比如车机互联的nomi，第一次看到就觉得很可爱，孩子也很喜欢，可爱的小表情配上声音确实感觉开车都有了惊喜感。抬头显示也很有科技感，告别了传统的中控屏屏显数据，在开车的时候，驾驶位置的前风挡玻璃上就有显示行车信息，很有科技感，也提高了驾驶安全感，毕竟不用开着车的时候去歪头看中控屏，这一点是我很喜欢的地方。再说一点就是蔚来的服务，这一点确实是让我觉得特别满意的一点，从第一次去看车试驾，到第二次看车，再到最终提车，每一次去蔚来中心就感觉他们的工作人员都很用心，既不觉得叨扰也不觉得冷漠，感觉就跟朋友一样的感觉，服务确实很满意。交车的

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综合感受 最满意： 首先就是配置。电车的提速蔚来毒，油车后来都开不惯了哈哈运动模式一切换推背感满满。标配 的CDC动态电子阻尼底盘软硬可调，舒适性摔同价位车型好几条街，全铝车身，中保研碰撞测试实名认证的安全性，开着安心 第二点作为颜控，c6的颜值真心棒棒的，十色标配的氛围灯，配上喜马拉雅棕的内饰，瞬间高大上，天幕的设计后排依旧参与感+足。 第三点就要说免费换电了，一次性投入后期零成本换电只有零次和无数次。用车抛开电车的概念终身质保，无忧损耗，无忧质量。后期有需要再升级 最不满意： 可能就是换电站还有排队情况，希望加快换电站建设，早上入户“电区房”，不过

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