购车经历:买这车也是意料之外的,从来没有想过买个电车打算,为什么会选择ID4,之前开过同事ID3,第一眼看到它的外观就被它深深吸引住,ID3无论是整体线条感、尺寸比例还是经典配色,都透出德式稳重的设计品味,男人嘛一见倾心,就像选老婆初见便是心动(好像跑题咯),在试驾过同事的ID3后,才让我真正体会到到大众id系列车型的魅力,这是我第一次驾驶新能源车,动力给了我很大的冲击。尤其是起步的感觉,确实比燃油车要好很多,一点延迟都没有。就连加速之后,他都感觉到了一股澎湃的力量。再看看身边嘎嘎作响的老爷车各种嫌弃之情,(这么说好像有点喜新厌旧哈)心里已经种下要换车的
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网友点评
2022-09-15
ID.4 CROZZ 2022款 600km 两驱长续航PURE+版
购车经历:买这车也是意料之外的,从来没有想过买个电车打算,为什么会选择ID4,之前开过同事ID3,第一眼看到它的外观就被它深深吸引住,ID3无论是整体线条感、尺寸比例还是经典配色,都透出德式稳重的设计品味,男人嘛一见倾心,就像选老婆初见便是心动(好像跑题咯),在试驾过同事的ID3后,才让我真正体会到到大众id系列车型的魅力,这是我第一次驾驶新能源车,动力给了我很大的冲击。尤其是起步的感觉,确实比燃油车要好很多,一点延迟都没有。就连加速之后,他都感觉到了一股澎湃的力量。再看看身边嘎嘎作响的老爷车各种嫌弃之情,(这么说好像有点喜新厌旧哈)心里已经种下要换车的
查看完整点评>>2022-08-21
ID.4 CROZZ 2021款 550km 两驱长续航PRO版
【购车经历】 通过朋友圈宣传的纯电id车型,比较信任大众品牌,加上平时驾驶公里数较多,海南95号油价日益增长,原车是21款大众迈腾330豪华,纯市区驾驶油耗10~12个油,置换id一大部分也是为了省油钱,所以就考虑了置换纯电车。 【用车成本】 没有条件安装家充,所以都是在外面第三方充电桩充电。分时段早8点到下午4点电价在一元一度电,id4crozz市区开空调平均能耗是19~20,核算下来0.2元一公里,相当省钱。如果电池循环500次,按照id真实续航400公里计算,能跑20万公里,也算值了! 【能耗表现】 市区开空调19度三档风,一天通勤100公里,
查看完整点评>>2022-08-18
ID.4 CROZZ 2022款 554km 四驱高性能PRIME版
【购车经历】刚刚工作一年,平时上班都是挤地铁,这两年疫情反复爸妈就想着给我买台车上下班,方便也安全一点。工作是国企比较稳定,也不用出差,所以考虑买台纯电车型,一是用车成本低,二是家附近有可以充电的地方好充电。爸爸的同事有买ID4的,我有幸开过一次,感觉开着还不错,听说续航也高。后来去试驾,整体的驾驶感和空间,都挺中意的。外观也很好看,灰色大气典雅,两个车灯像眼睛一样布灵布灵的,贯穿式尾灯亮了以后很有特色,没有太纠结就下定了,一周提新车。 【提车价格】 买车的时候看了三家店,感觉新能源车好像优惠都比较少,后来这家销售挺热情的,就在这边聊了以后下定了,裸车优
查看完整点评>>2022-04-12
ID.4 CROZZ 2022款 600km 两驱长续航PRO版
【空间表现】4592的车长(接近4.6米)比中型SUV探岳4589还宽裕 整体空间非常好 加上全新的MEB平台,后排坐三个175-180的男士一点问题没有,再配合全景天幕,整体空间视觉感觉很棒。 【充电时间】 和官方公布的差不多30%-80%需要35分钟左右,在南京充电桩很多,3公里范围内肯定有,所以不用担心,我平时都是10-15%左右(续航60-70公里)开始充电,一直充到90%(个人不愿意80%,搞得跟电动爹似的,90%问题不大 车子坏不了)然后停止充电,所以每次基本都是充电50分钟,然后进出停车场时间算上,一小时以内,基本都是免停车费,每次都算好,
查看完整点评>>2022-01-13
ID.4 CROZZ 2021款 550km 两驱长续航PRO版
【为什么选择这款车】工作地点发生了变化,每天往返家与单位之间,偶尔还要去总公司开会,一天的公里数至少都是120KM,算了一下现在开迈腾车的油耗,一个月的油费都在2千多的样子。这两年经济下滑,收入明显不如以前了,还是要精打细算才行,同事建议我买辆电动车,可以省下不少油钱,我自己算了一下,真的是这样,一公里才1毛钱。本来就是一汽大众车主,对大众车印象一直不错,去展厅看了ID.4,也试驾了一下,还不错,超出我的预期。我是急性子,从种草到拔草,就1天时间,下单,提车。 【最满意】最满意是它的动力,轻踩电门,嗖一下就冲出去了。超车更是轻轻松松。 【最不满意】续航能
查看完整点评>>2022-01-13
ID.4 CROZZ 2021款 550km 两驱长续航PRO版
【为什么选择这款车】为什么最后选择了ID.4,原因主要分为1.大众品牌大,ID.4在德国原产地也很受欢迎,销量超过了特斯拉2.我如果买合资车偏爱原型车,这样更地道3.底盘厚实,操控感好4.始于颜值,看到它的第一眼,就被吸引了,车身流线型搭配可以发光的前后VW标,科技感十足,有种概念车的感觉。 【最满意】最满意当然是它的颜值,特别是夜晚行车时,车外氛围灯打开,辨别度高,回头率也有,满足了我一点点虚荣心。操控是这个车一大亮点,延续了德行的传统,底盘扎实,高速时一点不飘,给我一种踏实的感觉。 【最不满意】最不满意的就是车机系统,闪屏,断网,液晶操作有时会延迟。
查看完整点评>>2021-12-07
ID.4 CROZZ 2021款 550km 两驱长续航PRO版
外观颜值很高,尤其是侧面。续航里程扎实,配置丰富,加速动力强,安全配置到位。车道保持一直默认开启有点儿烦,虽然是为了安全考虑,但是非常不符合在国内道路上行驶,因为很多路段维修而没有车道线,当你开到有车道线的路上,突然之间会被方向拉扯,体验感极差。低速时方向偏沉,不太灵活。车头隆起偏高,感觉就像是开SUV,影响视线。 乘坐空间非常够用,开车不会有局促感。后排空间不是很大,个子稍高一些会顶头。全家出游横向空间足够,略显不足的是纵向空间,腿部不是很舒服。行李箱空间有点儿小,但也够用。 外观是我最喜欢的,很年轻,很简洁。就目前这款车的设计,个人认为不激进不保守,
查看完整点评>>2021-11-07
ID.4 CROZZ 2021款 550km 两驱长续航PRO版
ID4智能灯光夜晚很炫酷,自动大灯使用很方便。而且续航公里数很真实。座椅包裹性不错。 车机的流畅性有待提高,预约充电点方式不够简单。主驾驶室后开窗切换键,还是不够人性。 空间日常使用完全够用,后备箱空间惊艳。后排乘坐也很舒适 加速也许比不上特斯拉这些激进的实力。但是摆脱了换挡延迟,加速还是很给力。超车很方便 ,大众操控还是比较舒服。前期需要适应下方向盘上的旋转档位。熟悉之后还是比较方便。得益于大众底盘的良好调教,乘坐舒适度非常不错。
查看完整点评>>2021-09-16
ID.4 CROZZ 2021款 550km 两驱长续航PRO版
ID.4CROZZ还是不错的,充满从廊坊去张家口天路还去了大境门。来回只充了100块钱的电,比油车省钱多了。充电现在真的随处可见,吃个饭的时间就可以充电,挺方便的
查看完整点评>>2021-08-28
ID.4 CROZZ 2021款 550km 两驱长续航PRO版
不是在修车就是在修车的路上,整天坏,我做为一个车主,觉得这个车太恶心了
查看完整点评>>2021-05-16
ID.4 CROZZ 2021款 两驱 曜夜首发版
这款车子内饰给人的视觉效果非常的好,整体的档次感也是相当的,OK,就是车内的异味稍有点大,可能是新买的车子过,其实在买车之前我就已经选了好久,最后还是选择了这款车子,而且这款车子没上市之前我就预定了,非常幸运地预订到了上次没多久我就把车提出来了。通过这段时间的磨合,我感觉这款车子是蛮适合我的。
查看完整点评>>2021-05-09
ID.4 CROZZ 2021款 550km 两驱长续航PRO版
也开了一段时间了,当初买这辆车也是为了上下班比较方便,周末还可以带家人出去玩。这款车给我的综合感受还是十分不错的。给我最直观的感受就是它的外观了,看上去科技感很高。轮毂的设计也很新颖,这款车的配置也是很不错,无论是从空间,舒适度以及动力都是非常让我满意的。
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