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2021-04-27
Model 3 2020款 Performance高性能全轮驱动版
进口长续航,开了一年半,2w公里,感觉下来没有遇到网上说的任何问题,总体下来感觉很棒,颜值很高,空间不大但自己完全够用,最满意的是操控,高速转向很灵敏,加速感没得说,路面基本可以秒杀95的车.不过高操作感带来的缺点就是地盘偏低,减震稍硬,不过基本可以忽略.内饰简洁,适应之后完全不想开传统油车.
2021-04-21
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
特斯拉确实好开。轻盈顺滑安静,这是它能给大部分人留下的总体印象。当然要往细里说,还得分具体的车型,特斯拉也不是没有缺点。比如Model S的静音就比Model 3好上太多,后者的底盘隔音糟糕,行车中完全谈不上是一台安静的车。 又比如,特斯拉的操控感的确轻盈(其实有三种模式可选,轻重随意),但这台Model 3的转向却有忽轻忽重的情况,挪车调头时方向手感偏重,车速一起来又轻飘了,这是一种挺原始的、不高级的转向手感。 还有,特斯拉到底高级不高级,豪华不豪华,这个问题也是“一千个人有一千个哈姆雷特”。可能有人单凭特斯拉的售价,就直接把它视作豪华车。可能有人单凭
2021-04-17 1 条追评
Model 3 2019款 标准续航后轮驱动升级版
特斯拉model3已经用了两年多了,我的车是进口的model3,总体感觉说这辆车性价比很高,但是持续降价并国产后会有很多车主不满意,但是进口车的续航应该是比较稳定的,充满电多少就能跑多少,这点还是比较欣慰的,但是这辆车的车内后排空间就有一点小了,不过前后备箱这一点是真的很不错,储物空间是很大的,动力方面毋庸置疑,特斯拉的动力绝对是快的,操控也比较好操作,另外黑科技是绝对的走在前沿,总体来说比较喜欢。
2021-04-17
感觉还可以,但就是发现续航真的水分很大,后排座椅偏薄的的问题也一直存在,后排角度过陡峭,坐在后排的人反馈都不是很舒服。玻璃顶倒是挺不错 但其实软件也没那么好。我刚刚订购了高级娱乐包,然后整个车就不好了,另外app一个星期没用不知道怎么今天也不好使了;还挺恼火的。不过综合体验还是不错的。
2021-04-15
国产版车型在外观方面与进口版保持一致。车辆外观本来就是见仁见智东西,对于Model 3的外观,喜欢与不喜欢的朋友都大有人在。不过平心而论,这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品,但是在设计上依然保持了较高水平,整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素,行驶在路上回头率很高。Model 3的车头造型透露着家族式风格,前脸的大灯组造型犀利,光源采用全LED,集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯。不过美中不足的是特斯拉并没有给大灯配备透镜,在原厂状态下,照明亮度只能说够用。
纠结了好久要不要换电车,终于去店里试驾了一次,感觉非常好,马上就订车了。新款标续外观把手全部用了黑化,加了电尾门,玻璃也变成双层了,隔音变好了许多。动力操控非常好,尤其是起步,开完电车再开油车就觉得太肉了,内饰设计比较简约,看习惯了也觉得还好,比较像苹果的风格,买这车另外一个原因是看重他的软件部分,送的自动驾驶试用还是很好用的,上下班环路一般都开自动驾驶,开车不会那么累了。空间来说,一家三口是够用了,续航里程实测420km左右,充电方便的话也够用了,唯一缺点就是行驶起来隔音稍差,另外减震差了点,路上有颠簸还是比较明显的,不过比起外观操控和软件这些也可以忽
Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
优点 它的配置吧,开下来确实感觉非常的舒服,我平时开车就算没有选全自动驾驶,开着自动巡航也可以放松一下 缺点 其实我还是蛮喜欢这款车的,如果硬要说不满意的话,就是它的方向盘了吧,感觉手感一般,握起来不是很舒服。悬挂太硬,虽说之前君威GS也是运动车型,但是底盘属于有韧性那种,路感清晰,但这车就是纯硬,过减速带要把后排颠起来那种。 总结 响应国家政策:新能源汽车的发展代表了未来十几年的一个趋势,无论是国家层面的政策还是地方政策,对新能源汽车都是利好的。
2021-04-13
内饰简约 外观大气 性能参数强
Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版
特斯拉的车型我一直都非常的喜欢,每次在路上看到它,都会有一种很超前,从未来穿越回来的感觉。可能很多人的既定印象里都会觉得,女生不太会喜欢这样的车型,但我个人真的很爱它整个车的流线走向和微微翘起的小屁股,帅气里又带点小俏皮,女生开起来会有种很飒的感觉。因为现在镀膜很简单,所以颜色就选了在车展第一眼就把我电到的蓝色。
2021-04-09
Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版
优点: 1、加速快,油门响应快,想超就超。 2、便宜:电费、保养费、不会有很多磨损故障: 机油 火花塞balbablaba 3、省心:AP大法好 4、手机蓝牙打开-拉车门-踩刹车挂档-走起 P档-关车门-回家(离车自动落锁) 5,性能版,简单改改外观就可以了,挺好看 缺点: 1、颠。我都不知道原来路面是那么不平。 2、胎噪风噪 3、电池与续航:冬天续航不行 4、内饰简单,这个比较主观,每个人喜好不一样,我觉得还行。 5、夏天头顶热 6、雨后降下玻璃,会有声音。 7、你特意去看,车缝就很大,你远远的扫一眼,那车缝也就那样。 8,坐姿太矮,大体格不好进
2021-04-06
年后才买的modle3,虽然是国产但性能很好,充电速度很快,每次基本一小时快充能充满,就是里程有点短,官方说能跑468km,但是我充满电也只能显示跑418km,特斯拉交付中心说官方和实际有差距,基本都在420左右,实际跑的时候现在这个季节城里也就是跑350km,假期特意试验一下高速,100以内还是很省电的,超过100时速就比较费电了,不过现在充电很方便,速度也很快,关键是开起来很轻巧,开了电车就再也不想开油车了
2021-04-04
一见钟情就是它,追求豪华内饰的就不要考虑了,但是个人觉得特斯拉的精髓都在这车了,习惯怀档和没有仪表盘需要时间,但一旦接受这种设定,就再也回不去了。长续版本和充电桩普及,续航忧虑不是问题,加速最快,极速最高,车重最轻,风阻最低,操控最好,半导体造价最贵,安全测试成绩最好。日常用车成本真的是油车无法匹敌的。作为仅用于通勤和短途出游来讲,满足了我对车的全部需求。
综合多种因素考虑最终选择了新能源车型: 1.地标天津,超充和普通充电桩还算能够满足需求。 2.有地下车位,充电方便。 3.新能源车不限号。 4.特斯拉的外形和内饰算是在我的审美范围内了。 买之前看过a4l 325i曜夜,纠结的点一个是价格,一个是相对配置。不得不说对于燃油车和排气声音还是有信仰的,无奈实力有限。 model3算是特斯拉最入门的车型了,不过也算体验了新能源,也算是变相为环保贡献了吧。
2021-03-31
Model 3 2020款 标准续航后轮驱动升级版
特斯拉国产model3,自从开始在国内交付就很感兴趣,后来果断下手,开了快一年了,总体感受这个车很好,绝对是新能源纯电动车的最高水平,加速响应不光很快,而且很线性,开的人感觉很舒服,自从开了特斯拉,别的油车再开起来就觉得很肉了。再说说他的内饰,很多人说简陋,其实这正符合我们新一代的审美,车就是车,不需要那么多的装饰,最简约就是最使用,最不过时,这一点相信车主们都有感受,一个2017年就出来的车型,到现在也不过时,这就是魅力。总之,这就是特斯拉,很满意!
这辆2020款长续航model3是我和老婆在2020年的10月底去到体验店订车的,那次去商场偶然发现新开了-家特斯拉体验店,之前也是在网上有了解过这车,觉得流线不错,外观也很洋气,所以毫不犹豫的进了体验店感受了一下。本来是想等1~ 2年之后再考虑购买的,但老婆坐入了车内之后,被舒适的座椅和精简的内饰所吸引,model3的内饰其实褒贬不一,喜欢的人觉得简单明了,不感冒的人觉得那是减配,反正萝卜青菜各有所爱吧,我和老婆也是被这辆车深深吸引,立马申请了试驾。后来的试驾感受也是给到我们很多惊喜,非常喜欢
2021-03-30 1 条追评
自从毛豆3出了国产版,广大群众提车量明显增加,价格方面让之前提进口版的车主们有没有一丝心痛呢?充电问题:家里有车位的或者单位可以安装充电桩是完美,我都不具备所以会去附近的超充,也很方便,吃个饭的时间就充好了。打开屏幕上的标识,会显示你附近都哪里有充电桩。出门不用带钥匙。毛豆3的车钥匙变成了车卡,张黑色卡片,但是我更倾向于手机钥匙。下载app,关联手机钥匙,手机钥匙关联用户,完美!你拿着手机到了车就直接开门上车,连刷一下动作都省了,并且座椅、方向盘、后视镜自动调节成你的模式。
从开始排新能源就决定好要买特斯拉了,所以长续航一出来就下了订单,等了两个月终于等到了。到现在开了快一年,8千多公里。整体感觉还是不错的,除了为人诟病的做工粗糙了点、隔音差了点、内饰简单了点,别的还好,动力是电动车特有的随踩随有,响应迅速,操控也不错,指向性很强。也就是韭菜割的有点伤心,转念一想一般车上市也要优惠几万也就释然了。以后要是还换电车的话,可能还会选择特斯拉?
2021-03-30
因为北京政策缘故,遂决定入一辆电车。决定入手毛豆3,20万零百5.6秒的A级车,你值得拥有。内饰方面,仁者见仁智者见智。个人喜欢简约的风格,入手很快很方便,两三天便可以完全适应。现在已经更倾向于大屏操作了,非常方便,看到物理键盘多的就头疼。空间由于是两个人用,完全够用,后备箱很大,之外还有前备箱。动力方面,电动车天生占优势,0-100,5.6秒。续航方面,北京秋天平均百公里12度电,高速开95表显里程很准。除此之外,特斯拉独特的营销模式个人觉得很不错,没有代理商各种价格异动,另外服务也很好。从提车到后期的保养,服务,应急救援和维修。个人非常满意的一台车,
2021-03-28
提车一个半月,形式三千多公里,聊聊感受! 空间:后排空间略小,但由于没有地板凸起,乘坐舒适性还不错,储物空间十分丰富,前备箱+后备箱+隐藏格,完全满足需求; 外观:时尚拉风,溜背轿跑,回头率很高; 内饰:极简风格,见仁见智,个人很喜欢,没提车前还担心没有仪表盘会很不习惯,但是适应以后觉得完全不影响,信息集中大屏显示,反而让开车的视野更开阔了; 动力:零百加速5.6秒,随叫随到的动力,秒杀马路上见到的百分之九十的车型; 操控:后驱车,操控极强; 舒适性:悬架偏硬,过减速带和走烂路的时候会比较颠,但是为了可玩性而牺牲一点舒适性也是值得的,况且大部分都是市区行
2021-03-22
[舒适]过减速带还好,不颠。21款的是双层玻璃,很安静,跑快了还是有胎噪的,这个没法避免。空调:21款热泵空调,省电。冬天不需要开A/C,更省电。座椅舒适性:包裹还不错,座椅沙发很软,舒服。腰部支撑力度也大。行驶舒适性:电车所谓的驾驶眩晕感,是跟驾驶技术有关的,只要你掌握好电门的响应机制,养成好的驾驶习惯,这个不是问题。我老婆坐我开的车,说感觉比油车还顺畅。[动力]够用加速表现:中段加速非常棒,超车没压力,关键是电车没有迟钝。[操控]只要四轮定位好,指向都是没问题的。Model3方向盘可以设置转向的力道软硬程度,一般都是设置最软的,打方向很轻松。不过说实
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网友点评
2021-04-27
Model 3 2020款 Performance高性能全轮驱动版
进口长续航,开了一年半,2w公里,感觉下来没有遇到网上说的任何问题,总体下来感觉很棒,颜值很高,空间不大但自己完全够用,最满意的是操控,高速转向很灵敏,加速感没得说,路面基本可以秒杀95的车.不过高操作感带来的缺点就是地盘偏低,减震稍硬,不过基本可以忽略.内饰简洁,适应之后完全不想开传统油车.
查看完整点评>>2021-04-21
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
特斯拉确实好开。轻盈顺滑安静,这是它能给大部分人留下的总体印象。当然要往细里说,还得分具体的车型,特斯拉也不是没有缺点。比如Model S的静音就比Model 3好上太多,后者的底盘隔音糟糕,行车中完全谈不上是一台安静的车。 又比如,特斯拉的操控感的确轻盈(其实有三种模式可选,轻重随意),但这台Model 3的转向却有忽轻忽重的情况,挪车调头时方向手感偏重,车速一起来又轻飘了,这是一种挺原始的、不高级的转向手感。 还有,特斯拉到底高级不高级,豪华不豪华,这个问题也是“一千个人有一千个哈姆雷特”。可能有人单凭特斯拉的售价,就直接把它视作豪华车。可能有人单凭
查看完整点评>>2021-04-17 1 条追评
Model 3 2019款 标准续航后轮驱动升级版
特斯拉model3已经用了两年多了,我的车是进口的model3,总体感觉说这辆车性价比很高,但是持续降价并国产后会有很多车主不满意,但是进口车的续航应该是比较稳定的,充满电多少就能跑多少,这点还是比较欣慰的,但是这辆车的车内后排空间就有一点小了,不过前后备箱这一点是真的很不错,储物空间是很大的,动力方面毋庸置疑,特斯拉的动力绝对是快的,操控也比较好操作,另外黑科技是绝对的走在前沿,总体来说比较喜欢。
查看完整点评>>2021-04-17
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
感觉还可以,但就是发现续航真的水分很大,后排座椅偏薄的的问题也一直存在,后排角度过陡峭,坐在后排的人反馈都不是很舒服。玻璃顶倒是挺不错 但其实软件也没那么好。我刚刚订购了高级娱乐包,然后整个车就不好了,另外app一个星期没用不知道怎么今天也不好使了;还挺恼火的。不过综合体验还是不错的。
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Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
国产版车型在外观方面与进口版保持一致。车辆外观本来就是见仁见智东西,对于Model 3的外观,喜欢与不喜欢的朋友都大有人在。不过平心而论,这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品,但是在设计上依然保持了较高水平,整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素,行驶在路上回头率很高。Model 3的车头造型透露着家族式风格,前脸的大灯组造型犀利,光源采用全LED,集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯。不过美中不足的是特斯拉并没有给大灯配备透镜,在原厂状态下,照明亮度只能说够用。
查看完整点评>>2021-04-15
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
纠结了好久要不要换电车,终于去店里试驾了一次,感觉非常好,马上就订车了。新款标续外观把手全部用了黑化,加了电尾门,玻璃也变成双层了,隔音变好了许多。动力操控非常好,尤其是起步,开完电车再开油车就觉得太肉了,内饰设计比较简约,看习惯了也觉得还好,比较像苹果的风格,买这车另外一个原因是看重他的软件部分,送的自动驾驶试用还是很好用的,上下班环路一般都开自动驾驶,开车不会那么累了。空间来说,一家三口是够用了,续航里程实测420km左右,充电方便的话也够用了,唯一缺点就是行驶起来隔音稍差,另外减震差了点,路上有颠簸还是比较明显的,不过比起外观操控和软件这些也可以忽
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Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
优点 它的配置吧,开下来确实感觉非常的舒服,我平时开车就算没有选全自动驾驶,开着自动巡航也可以放松一下 缺点 其实我还是蛮喜欢这款车的,如果硬要说不满意的话,就是它的方向盘了吧,感觉手感一般,握起来不是很舒服。悬挂太硬,虽说之前君威GS也是运动车型,但是底盘属于有韧性那种,路感清晰,但这车就是纯硬,过减速带要把后排颠起来那种。 总结 响应国家政策:新能源汽车的发展代表了未来十几年的一个趋势,无论是国家层面的政策还是地方政策,对新能源汽车都是利好的。
查看完整点评>>2021-04-13
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
内饰简约 外观大气 性能参数强
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特斯拉的车型我一直都非常的喜欢,每次在路上看到它,都会有一种很超前,从未来穿越回来的感觉。可能很多人的既定印象里都会觉得,女生不太会喜欢这样的车型,但我个人真的很爱它整个车的流线走向和微微翘起的小屁股,帅气里又带点小俏皮,女生开起来会有种很飒的感觉。因为现在镀膜很简单,所以颜色就选了在车展第一眼就把我电到的蓝色。
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Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版
优点: 1、加速快,油门响应快,想超就超。 2、便宜:电费、保养费、不会有很多磨损故障: 机油 火花塞balbablaba 3、省心:AP大法好 4、手机蓝牙打开-拉车门-踩刹车挂档-走起 P档-关车门-回家(离车自动落锁) 5,性能版,简单改改外观就可以了,挺好看 缺点: 1、颠。我都不知道原来路面是那么不平。 2、胎噪风噪 3、电池与续航:冬天续航不行 4、内饰简单,这个比较主观,每个人喜好不一样,我觉得还行。 5、夏天头顶热 6、雨后降下玻璃,会有声音。 7、你特意去看,车缝就很大,你远远的扫一眼,那车缝也就那样。 8,坐姿太矮,大体格不好进
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Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
年后才买的modle3,虽然是国产但性能很好,充电速度很快,每次基本一小时快充能充满,就是里程有点短,官方说能跑468km,但是我充满电也只能显示跑418km,特斯拉交付中心说官方和实际有差距,基本都在420左右,实际跑的时候现在这个季节城里也就是跑350km,假期特意试验一下高速,100以内还是很省电的,超过100时速就比较费电了,不过现在充电很方便,速度也很快,关键是开起来很轻巧,开了电车就再也不想开油车了
查看完整点评>>2021-04-04
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一见钟情就是它,追求豪华内饰的就不要考虑了,但是个人觉得特斯拉的精髓都在这车了,习惯怀档和没有仪表盘需要时间,但一旦接受这种设定,就再也回不去了。长续版本和充电桩普及,续航忧虑不是问题,加速最快,极速最高,车重最轻,风阻最低,操控最好,半导体造价最贵,安全测试成绩最好。日常用车成本真的是油车无法匹敌的。作为仅用于通勤和短途出游来讲,满足了我对车的全部需求。
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综合多种因素考虑最终选择了新能源车型: 1.地标天津,超充和普通充电桩还算能够满足需求。 2.有地下车位,充电方便。 3.新能源车不限号。 4.特斯拉的外形和内饰算是在我的审美范围内了。 买之前看过a4l 325i曜夜,纠结的点一个是价格,一个是相对配置。不得不说对于燃油车和排气声音还是有信仰的,无奈实力有限。 model3算是特斯拉最入门的车型了,不过也算体验了新能源,也算是变相为环保贡献了吧。
查看完整点评>>2021-03-31
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特斯拉国产model3,自从开始在国内交付就很感兴趣,后来果断下手,开了快一年了,总体感受这个车很好,绝对是新能源纯电动车的最高水平,加速响应不光很快,而且很线性,开的人感觉很舒服,自从开了特斯拉,别的油车再开起来就觉得很肉了。再说说他的内饰,很多人说简陋,其实这正符合我们新一代的审美,车就是车,不需要那么多的装饰,最简约就是最使用,最不过时,这一点相信车主们都有感受,一个2017年就出来的车型,到现在也不过时,这就是魅力。总之,这就是特斯拉,很满意!
查看完整点评>>2021-03-31
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这辆2020款长续航model3是我和老婆在2020年的10月底去到体验店订车的,那次去商场偶然发现新开了-家特斯拉体验店,之前也是在网上有了解过这车,觉得流线不错,外观也很洋气,所以毫不犹豫的进了体验店感受了一下。本来是想等1~ 2年之后再考虑购买的,但老婆坐入了车内之后,被舒适的座椅和精简的内饰所吸引,model3的内饰其实褒贬不一,喜欢的人觉得简单明了,不感冒的人觉得那是减配,反正萝卜青菜各有所爱吧,我和老婆也是被这辆车深深吸引,立马申请了试驾。后来的试驾感受也是给到我们很多惊喜,非常喜欢
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自从毛豆3出了国产版,广大群众提车量明显增加,价格方面让之前提进口版的车主们有没有一丝心痛呢?充电问题:家里有车位的或者单位可以安装充电桩是完美,我都不具备所以会去附近的超充,也很方便,吃个饭的时间就充好了。打开屏幕上的标识,会显示你附近都哪里有充电桩。出门不用带钥匙。毛豆3的车钥匙变成了车卡,张黑色卡片,但是我更倾向于手机钥匙。下载app,关联手机钥匙,手机钥匙关联用户,完美!你拿着手机到了车就直接开门上车,连刷一下动作都省了,并且座椅、方向盘、后视镜自动调节成你的模式。
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Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版
从开始排新能源就决定好要买特斯拉了,所以长续航一出来就下了订单,等了两个月终于等到了。到现在开了快一年,8千多公里。整体感觉还是不错的,除了为人诟病的做工粗糙了点、隔音差了点、内饰简单了点,别的还好,动力是电动车特有的随踩随有,响应迅速,操控也不错,指向性很强。也就是韭菜割的有点伤心,转念一想一般车上市也要优惠几万也就释然了。以后要是还换电车的话,可能还会选择特斯拉?
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Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
因为北京政策缘故,遂决定入一辆电车。决定入手毛豆3,20万零百5.6秒的A级车,你值得拥有。内饰方面,仁者见仁智者见智。个人喜欢简约的风格,入手很快很方便,两三天便可以完全适应。现在已经更倾向于大屏操作了,非常方便,看到物理键盘多的就头疼。空间由于是两个人用,完全够用,后备箱很大,之外还有前备箱。动力方面,电动车天生占优势,0-100,5.6秒。续航方面,北京秋天平均百公里12度电,高速开95表显里程很准。除此之外,特斯拉独特的营销模式个人觉得很不错,没有代理商各种价格异动,另外服务也很好。从提车到后期的保养,服务,应急救援和维修。个人非常满意的一台车,
查看完整点评>>2021-03-28
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
提车一个半月,形式三千多公里,聊聊感受! 空间:后排空间略小,但由于没有地板凸起,乘坐舒适性还不错,储物空间十分丰富,前备箱+后备箱+隐藏格,完全满足需求; 外观:时尚拉风,溜背轿跑,回头率很高; 内饰:极简风格,见仁见智,个人很喜欢,没提车前还担心没有仪表盘会很不习惯,但是适应以后觉得完全不影响,信息集中大屏显示,反而让开车的视野更开阔了; 动力:零百加速5.6秒,随叫随到的动力,秒杀马路上见到的百分之九十的车型; 操控:后驱车,操控极强; 舒适性:悬架偏硬,过减速带和走烂路的时候会比较颠,但是为了可玩性而牺牲一点舒适性也是值得的,况且大部分都是市区行
查看完整点评>>2021-03-22
Model 3 2020款 标准续航后轮驱动升级版
[舒适]过减速带还好,不颠。21款的是双层玻璃,很安静,跑快了还是有胎噪的,这个没法避免。空调:21款热泵空调,省电。冬天不需要开A/C,更省电。座椅舒适性:包裹还不错,座椅沙发很软,舒服。腰部支撑力度也大。行驶舒适性:电车所谓的驾驶眩晕感,是跟驾驶技术有关的,只要你掌握好电门的响应机制,养成好的驾驶习惯,这个不是问题。我老婆坐我开的车,说感觉比油车还顺畅。[动力]够用加速表现:中段加速非常棒,超车没压力,关键是电车没有迟钝。[操控]只要四轮定位好,指向都是没问题的。Model3方向盘可以设置转向的力道软硬程度,一般都是设置最软的,打方向很轻松。不过说实
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