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2021-05-26
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
总体感觉还不错,有豪车的气质,舒适度还不错,一键自动车窗,电动座椅调节,电动后备箱,座椅加热都有,作为25万的车做成这样不错了。唯一不足的就是续航有点差,充满跑350公里左右,如果能提升一下续航里程就很完美了,开起来很顺手,各项功能齐全,喜欢!
2021-05-25
Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
整体感受很好,从驾驶到用车都不错! 论操控:转向恨精准,完全抹杀同级bba,是我驾驶过的车里操控最好的。 论外观:很流线,外形时尚美观。很喜欢特斯拉的设计风格。 论内饰:简洁啊,没别的。刚开始有些不习惯,但熟悉之后觉得简洁才是王道。没有乱七八糟的按钮,看着就闹心。 论感受:除了小点,完美!但小点操控好,这看你怎么取舍,我是必定操控为首选!
Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版
外观:非常炫酷,棱角分明,是我喜欢的东西! 内饰:我非常佩服特斯拉在内饰上的减法,简约大气,简洁大方!只是很多人无法理解! 配置:我选了蓝色车漆!是我喜欢的颜色!还有fsd!经济能力如果允许一定选配上!这是量产车型上最好用的智能辅助驾驶! 空间:从车身上看,肯定是一款小型家用车,但是坐进去空间还是可以的!平时出行2个成人加上2个娃娃出行没有什么压力! 操控和动力:直线加速不要太爽,几乎可以秒杀大部分油车! 最后一点:特斯拉的刹车还是挺好用的!!!
2021-05-25 1 条追评
特斯拉驾驶舒适性很好,关于刹车方面,前几天在四环前方急刹车。我前面第三辆车和第四辆车相撞。特斯拉刹住了!不好的方面,是关于特斯拉热泵空调。热泵空调零下十度以下,不容易制热。因为新车都是二三月份提车。可能大家没有感受到热泵空调的缺点。也很有可能真的会去维修。我的车制冷效果不是很理想。我会觉得很热。而且我的热泵空调系统,出场就坏了。现在已经得到了解决。本来很喜欢特斯拉的。因为这个热泵空调,心情直线下降。希望已经有2021年款model3/modelY特斯拉的朋友,冬天多观察自己的空调热风!
2021-05-24
第一次买电车,之前一直开油车。开纯电动车回家,在固定的路程中,会留意一下显示剩余里程的消耗。我的单程里程数是21公里,因为有高速、有堵车,很多车在这段路上续航里程都会消耗超过30公里。但我开着特斯拉的Model 3,21公里的路程,续航只掉了25公里。这已经是我开过的高速续航显示最靠谱的电动车了,特斯拉就像手机里的苹果手机,而国产车就像普通的安卓手机,特别满意!
一直很喜欢自己的车,平时也比较爱护,脏了很难看出剐蹭,所以今天过来洗车了。 感觉洗完之后的车很有高级感,和店面的赛博朋克风很搭调了,这是店员给车拍的照片,很用心,很喜欢。内饰很不错,续航468km平时也够用,适合第一次买车的小伙伴,内饰简单但很高级,最好的就是自动驾驶了,很适合高速长途用,平时夜晚充电也实惠。
2021-05-23
外观设计好看,价格又不贵,线条非常完美,百看不厌,而且试驾第一次就非常喜欢,动力十足,ap功能非常好用。内饰方面仁者见仁 智者见智,我觉得还OK。做工还能接受,而且国产以后装配工艺还可以。续航城市代步足够,冬季稍微有点掉电,但可以接受,超级充电在北京非常方便,使用官方引荐免费的超充,使用方便费用低廉。关键是OTA升级真的很棒!
2021-05-22
Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版
论绝对操控来说,这个价位基本秒杀所有电车。特斯拉在豪华性和舒适性方面的造诣本来就不是他所擅长的,术业有专攻吧,希望在做工以及服务方面下功夫。加速方面,几乎可以秒天秒地秒空气了。特斯拉官方无法选择座椅通风,夏天非常热,座椅虽然足够柔软,但是透气性非常差,加上全景大天窗夏天真的是有点热,贴完隔热膜之后会好很多。
特斯拉被吐槽严重这个事,我作为普通女司机自认为有一定发言权,因为我之前开的也是电车,相比之下还是特斯拉更好,前几年互联网信息没有现在以手机为载体传播的快,另外是电车用户基数小,所以不容易产生影响力,我实际比较之下,这车还是可以的,还有一点特斯拉很狂妄的说用户需要培训,这个不是特斯拉用户需要培训,是整个行业的使用者都需要培训,特别是电车用户,因为新产品新性能,提车后介绍半个小时就全面掌握不现实,很多人对车不敏感,也没有兴趣自学。就像手机用了快报废了还有一些功能自己都不知道自己不会。
2021-05-21
前后电机不是吹的,双电机的提速就是很快,这也是当初为什么要买这款车型额原因。简洁的大屏幕坐在里面感觉非常清爽。外观呢非常好看,流水线风骚的屏幕内容中控还可以用来打游戏。内饰简洁和超级大的天窗。 辅助驾驶特别好用,高速开的顺利是可以不用踩油门,不用踩刹车,不用扶方向盘,可以直接自动驾驶。不过,三月份车主的这个功能花了¥70,000买的,被被特斯拉坑了
2021-05-20
设计简洁经典,操控体验好,动力十分强劲,续航需要提升,整体很棒。特斯拉更像是 Z 时代的产物,甚至引领着今后的汽车发展的一个方向。化繁为简的中控、 坚持环保理念用人工合成皮替代真皮、不断 OTA 更新的各种新功能,都让这台车更好玩一些。 它跟其他 Z 时代的产物一样,个性不从众,优缺点都很突出,争论不断。 买车至今半年,以每个月一个版本的速度在迭代,总有一些有趣的功能出现(比如最近更新的外放),虽然不会有质变,但能让你对它永远充满期待。 更好的话题性、五秒的加速、极好的操控、不断 OTA 更新,都是吸引我买它的原因。 选配与改装的那些事 我买的是 M
车辆外观漂亮,操控性极好,但是对于后排人员有点不太友好,动力也是非常强劲,操控外整体要比bba差一点,对于电动车来说充电是一大问题,不过这点特斯拉的充电布局好搞的非常的好,基本上只要在市区就有特斯拉的充电桩,反正目前整车驾驶感受还是不错的,现在新闻炒的的那刹车失灵事件,感觉应该正确看待吧,我的车子一年1.5万公里目前还是没啥问题😆
这款车落地价31万多些,除了裸车以外,主要的支出就是商业保险花了9200多元。这位车主很是年轻,虽然是第一次自己买车,不过他开过的车并不少,对于各车的特色很了解,他总觉得要是自己买辆家用汽油车那么是很无趣的。车主算是外观、品牌、车型三个要求一定位就选中了Model 3。充电很快,离家4公里就有超级充电站,非常方便!
2021-05-19
Model 3 2019款 标准续航后轮驱动升级版
特别喜欢我的这款tesla model3,我觉得是电动汽车历史上一个强大的突破,我买的这款是纯进口版model3,指导价36.39万的,所以在使用上是有区别于国产的,两年半的车现在跑了36000公里,驾驶感非常好。车型也是非常有颜值,小巧又不失大气,内饰也干净利落,一个屏幕控制全车,就是汽车的车内空间较小,如果是胖子坐在后面会不舒服,另外,续航里程跟官方数据不匹配,根本达不到表上说的460,希望改进。
2021-05-17
系统:系统经常性奔溃 大屏死机网络就更别提了 只要连上手机蓝牙 网络就不可以用 多次维修都没解决问题 技术说也没有检查到具体的问题 外观:外观比较时尚 这也是我当初考虑买他最重要的因素之一 内饰比较简单 基本上所有的功能都在大屏幕上操作 开习惯汽油车的可能需要适应一阵子 不是很喜欢 看着简单 实际操作很复杂 驾驶感:速度加快的时候推背感比较强 但是舒适度真的挺远了 路稍微不平整 颠簸感就很强
2021-05-15
动力强,操控好,同级别地盘调教非常好,指哪打哪劈弯利器(改了避震之后),外观拉风,储物空间大,前后两个背箱,后排放倒我拉过一个沙发没问题,现在价格下降,可以冲了
2021-05-12
Model 3 2020款 标准续航后轮驱动升级版
很喜欢自己这辆车 女孩子买车 可能就是看颜值 反正我是这样的 因为没有油车指标直接就去看了这辆 一试驾 那是真的好开 满足了女孩子所以的爱好 简单操作 颜值高 提速那是真快 续航四百多 我平时上下班大概充电一周一次 平时充电一个小时左右 费用也很便宜 而且这辆车还有辅助驾驶 平身开高速 那简直不要太香 大屏有地图 还可以看电视 还可以打游戏 功能上还有很多好玩的 总之女孩子开这车 完美
2021-05-11
下班路上的一家店,第一次去洗车,4个洗车位,都是洗车的,车还是洗的很干净的,外观冲洗的很干净,内饰也擦的干干净净的,脚垫也会清洗干净,小哥干活比较细致,不过不知道是因为天气太热还是只有一个人的干活的关系,速度很慢,大夏天的店内没有可以坐的地方,客户只能待在露天,这点不太好。最近有洗车的活动,价格看着不错。
2021-05-09
第1次试驾就很喜欢,专门等的21款,1月出新款就立马定了。现在已经开了几个月了,动力很好,内饰简洁是喜欢的风格。日常开也比油车省很多,两个人开很完美。 外观:前脸酷似跑车,新款的边框也是黑色,都是黑色的,很酷。 动力:动力加速好,深踩一脚直接推背了 内饰:简洁的风格很喜欢,开完再看传统汽车,感觉不是一个时代的产物。
Model 3 2020款 长续航后轮驱动版
最近关于特斯拉的话题热度居高不下,作为Model3 两年驾龄的女车主只想说,一切以事实数据说话。近一个月来几乎每一起特斯拉的事故都会被大炒特炒,但凡有一次是因为车的质量问题估计品牌就万劫不复了,ei偏没有。能接受这种大众关注和监督程度的品牌,还有谁?所谓刹车问题也好,所谓辅助驾驶问题也好,并没有影响到销量数据,免费的热度流量倒是蹭了不少。真心觉得认可特斯拉文化的人才适合开这车,如果不是科技粉乐于接受新鲜事物的传统燃油司机,就放过它吧…
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网友点评
2021-05-26
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
总体感觉还不错,有豪车的气质,舒适度还不错,一键自动车窗,电动座椅调节,电动后备箱,座椅加热都有,作为25万的车做成这样不错了。唯一不足的就是续航有点差,充满跑350公里左右,如果能提升一下续航里程就很完美了,开起来很顺手,各项功能齐全,喜欢!
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Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
整体感受很好,从驾驶到用车都不错! 论操控:转向恨精准,完全抹杀同级bba,是我驾驶过的车里操控最好的。 论外观:很流线,外形时尚美观。很喜欢特斯拉的设计风格。 论内饰:简洁啊,没别的。刚开始有些不习惯,但熟悉之后觉得简洁才是王道。没有乱七八糟的按钮,看着就闹心。 论感受:除了小点,完美!但小点操控好,这看你怎么取舍,我是必定操控为首选!
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Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版
外观:非常炫酷,棱角分明,是我喜欢的东西! 内饰:我非常佩服特斯拉在内饰上的减法,简约大气,简洁大方!只是很多人无法理解! 配置:我选了蓝色车漆!是我喜欢的颜色!还有fsd!经济能力如果允许一定选配上!这是量产车型上最好用的智能辅助驾驶! 空间:从车身上看,肯定是一款小型家用车,但是坐进去空间还是可以的!平时出行2个成人加上2个娃娃出行没有什么压力! 操控和动力:直线加速不要太爽,几乎可以秒杀大部分油车! 最后一点:特斯拉的刹车还是挺好用的!!!
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Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
特斯拉驾驶舒适性很好,关于刹车方面,前几天在四环前方急刹车。我前面第三辆车和第四辆车相撞。特斯拉刹住了!不好的方面,是关于特斯拉热泵空调。热泵空调零下十度以下,不容易制热。因为新车都是二三月份提车。可能大家没有感受到热泵空调的缺点。也很有可能真的会去维修。我的车制冷效果不是很理想。我会觉得很热。而且我的热泵空调系统,出场就坏了。现在已经得到了解决。本来很喜欢特斯拉的。因为这个热泵空调,心情直线下降。希望已经有2021年款model3/modelY特斯拉的朋友,冬天多观察自己的空调热风!
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Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
第一次买电车,之前一直开油车。开纯电动车回家,在固定的路程中,会留意一下显示剩余里程的消耗。我的单程里程数是21公里,因为有高速、有堵车,很多车在这段路上续航里程都会消耗超过30公里。但我开着特斯拉的Model 3,21公里的路程,续航只掉了25公里。这已经是我开过的高速续航显示最靠谱的电动车了,特斯拉就像手机里的苹果手机,而国产车就像普通的安卓手机,特别满意!
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Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
一直很喜欢自己的车,平时也比较爱护,脏了很难看出剐蹭,所以今天过来洗车了。 感觉洗完之后的车很有高级感,和店面的赛博朋克风很搭调了,这是店员给车拍的照片,很用心,很喜欢。内饰很不错,续航468km平时也够用,适合第一次买车的小伙伴,内饰简单但很高级,最好的就是自动驾驶了,很适合高速长途用,平时夜晚充电也实惠。
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Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
外观设计好看,价格又不贵,线条非常完美,百看不厌,而且试驾第一次就非常喜欢,动力十足,ap功能非常好用。内饰方面仁者见仁 智者见智,我觉得还OK。做工还能接受,而且国产以后装配工艺还可以。续航城市代步足够,冬季稍微有点掉电,但可以接受,超级充电在北京非常方便,使用官方引荐免费的超充,使用方便费用低廉。关键是OTA升级真的很棒!
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论绝对操控来说,这个价位基本秒杀所有电车。特斯拉在豪华性和舒适性方面的造诣本来就不是他所擅长的,术业有专攻吧,希望在做工以及服务方面下功夫。加速方面,几乎可以秒天秒地秒空气了。特斯拉官方无法选择座椅通风,夏天非常热,座椅虽然足够柔软,但是透气性非常差,加上全景大天窗夏天真的是有点热,贴完隔热膜之后会好很多。
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特斯拉被吐槽严重这个事,我作为普通女司机自认为有一定发言权,因为我之前开的也是电车,相比之下还是特斯拉更好,前几年互联网信息没有现在以手机为载体传播的快,另外是电车用户基数小,所以不容易产生影响力,我实际比较之下,这车还是可以的,还有一点特斯拉很狂妄的说用户需要培训,这个不是特斯拉用户需要培训,是整个行业的使用者都需要培训,特别是电车用户,因为新产品新性能,提车后介绍半个小时就全面掌握不现实,很多人对车不敏感,也没有兴趣自学。就像手机用了快报废了还有一些功能自己都不知道自己不会。
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前后电机不是吹的,双电机的提速就是很快,这也是当初为什么要买这款车型额原因。简洁的大屏幕坐在里面感觉非常清爽。外观呢非常好看,流水线风骚的屏幕内容中控还可以用来打游戏。内饰简洁和超级大的天窗。 辅助驾驶特别好用,高速开的顺利是可以不用踩油门,不用踩刹车,不用扶方向盘,可以直接自动驾驶。不过,三月份车主的这个功能花了¥70,000买的,被被特斯拉坑了
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Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
设计简洁经典,操控体验好,动力十分强劲,续航需要提升,整体很棒。特斯拉更像是 Z 时代的产物,甚至引领着今后的汽车发展的一个方向。化繁为简的中控、 坚持环保理念用人工合成皮替代真皮、不断 OTA 更新的各种新功能,都让这台车更好玩一些。 它跟其他 Z 时代的产物一样,个性不从众,优缺点都很突出,争论不断。 买车至今半年,以每个月一个版本的速度在迭代,总有一些有趣的功能出现(比如最近更新的外放),虽然不会有质变,但能让你对它永远充满期待。 更好的话题性、五秒的加速、极好的操控、不断 OTA 更新,都是吸引我买它的原因。 选配与改装的那些事 我买的是 M
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Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版
车辆外观漂亮,操控性极好,但是对于后排人员有点不太友好,动力也是非常强劲,操控外整体要比bba差一点,对于电动车来说充电是一大问题,不过这点特斯拉的充电布局好搞的非常的好,基本上只要在市区就有特斯拉的充电桩,反正目前整车驾驶感受还是不错的,现在新闻炒的的那刹车失灵事件,感觉应该正确看待吧,我的车子一年1.5万公里目前还是没啥问题😆
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Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
这款车落地价31万多些,除了裸车以外,主要的支出就是商业保险花了9200多元。这位车主很是年轻,虽然是第一次自己买车,不过他开过的车并不少,对于各车的特色很了解,他总觉得要是自己买辆家用汽油车那么是很无趣的。车主算是外观、品牌、车型三个要求一定位就选中了Model 3。充电很快,离家4公里就有超级充电站,非常方便!
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Model 3 2019款 标准续航后轮驱动升级版
特别喜欢我的这款tesla model3,我觉得是电动汽车历史上一个强大的突破,我买的这款是纯进口版model3,指导价36.39万的,所以在使用上是有区别于国产的,两年半的车现在跑了36000公里,驾驶感非常好。车型也是非常有颜值,小巧又不失大气,内饰也干净利落,一个屏幕控制全车,就是汽车的车内空间较小,如果是胖子坐在后面会不舒服,另外,续航里程跟官方数据不匹配,根本达不到表上说的460,希望改进。
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系统:系统经常性奔溃 大屏死机网络就更别提了 只要连上手机蓝牙 网络就不可以用 多次维修都没解决问题 技术说也没有检查到具体的问题 外观:外观比较时尚 这也是我当初考虑买他最重要的因素之一 内饰比较简单 基本上所有的功能都在大屏幕上操作 开习惯汽油车的可能需要适应一阵子 不是很喜欢 看着简单 实际操作很复杂 驾驶感:速度加快的时候推背感比较强 但是舒适度真的挺远了 路稍微不平整 颠簸感就很强
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动力强,操控好,同级别地盘调教非常好,指哪打哪劈弯利器(改了避震之后),外观拉风,储物空间大,前后两个背箱,后排放倒我拉过一个沙发没问题,现在价格下降,可以冲了
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很喜欢自己这辆车 女孩子买车 可能就是看颜值 反正我是这样的 因为没有油车指标直接就去看了这辆 一试驾 那是真的好开 满足了女孩子所以的爱好 简单操作 颜值高 提速那是真快 续航四百多 我平时上下班大概充电一周一次 平时充电一个小时左右 费用也很便宜 而且这辆车还有辅助驾驶 平身开高速 那简直不要太香 大屏有地图 还可以看电视 还可以打游戏 功能上还有很多好玩的 总之女孩子开这车 完美
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Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
下班路上的一家店,第一次去洗车,4个洗车位,都是洗车的,车还是洗的很干净的,外观冲洗的很干净,内饰也擦的干干净净的,脚垫也会清洗干净,小哥干活比较细致,不过不知道是因为天气太热还是只有一个人的干活的关系,速度很慢,大夏天的店内没有可以坐的地方,客户只能待在露天,这点不太好。最近有洗车的活动,价格看着不错。
查看完整点评>>2021-05-09
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
第1次试驾就很喜欢,专门等的21款,1月出新款就立马定了。现在已经开了几个月了,动力很好,内饰简洁是喜欢的风格。日常开也比油车省很多,两个人开很完美。 外观:前脸酷似跑车,新款的边框也是黑色,都是黑色的,很酷。 动力:动力加速好,深踩一脚直接推背了 内饰:简洁的风格很喜欢,开完再看传统汽车,感觉不是一个时代的产物。
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Model 3 2020款 长续航后轮驱动版
最近关于特斯拉的话题热度居高不下,作为Model3 两年驾龄的女车主只想说,一切以事实数据说话。近一个月来几乎每一起特斯拉的事故都会被大炒特炒,但凡有一次是因为车的质量问题估计品牌就万劫不复了,ei偏没有。能接受这种大众关注和监督程度的品牌,还有谁?所谓刹车问题也好,所谓辅助驾驶问题也好,并没有影响到销量数据,免费的热度流量倒是蹭了不少。真心觉得认可特斯拉文化的人才适合开这车,如果不是科技粉乐于接受新鲜事物的传统燃油司机,就放过它吧…
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