给大家分享一下10,000公里的用车体验吧,车子今年6月20号提的到今天十一月29号已经用了五个月多一点。平时的话就是市区代步,然后回个老家,老家的话也就在60公里单程,基本上没有什么长途需求。
在市区等红绿灯,基本上都是第一个出去的正常,超车加速都不拖泥带水,平时充电到90% 445的续航正常驾驶偶尔激烈驾驶续航在400左右。有过一次高速经历电充满的情况下,492的续航高速四分之三市区,四分之一表现420公里,还剩20公里的续航。对我来说平时不出远门,这个续航是完全够用了。
平时用车都是把电充到90%左右开到李辰还剩80左右的时候就用超充去充,现
查看完整点评>>
网友点评
2023-03-16
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
之前一直开油车,日系的日产到欧洲的宝马,油车始终摆脱不了要保养和排队加油的命运,在3系各种漏油受不了的时候,我选择了入手model3。 这车空间真心不大,平时儿子坐在安全座椅上可以轻轻松松踢到我的后背,虽然后排地面是纯平,但脚部空间真的少。 不过这个车平时更多是一个人用(另一台Y是家庭出行用),一个人的时候model3真的太好玩了!灵敏的转向,超快响应但线性的电门,可以说是随心所欲。虽然加速不如3P快,但5.6秒都已经足够日常90%的使用场景了,高速稍不留意分分钟开到160。 在购入model3之前有考虑过小鹏p7,但那个续航虚标的有点严重。购车接
查看完整点评>>2022-11-29
Model 3 2022款 675km Performance高性能全轮驱动版
给大家分享一下10,000公里的用车体验吧,车子今年6月20号提的到今天十一月29号已经用了五个月多一点。平时的话就是市区代步,然后回个老家,老家的话也就在60公里单程,基本上没有什么长途需求。 在市区等红绿灯,基本上都是第一个出去的正常,超车加速都不拖泥带水,平时充电到90% 445的续航正常驾驶偶尔激烈驾驶续航在400左右。有过一次高速经历电充满的情况下,492的续航高速四分之三市区,四分之一表现420公里,还剩20公里的续航。对我来说平时不出远门,这个续航是完全够用了。 平时用车都是把电充到90%左右开到李辰还剩80左右的时候就用超充去充,现
查看完整点评>>2022-11-28
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
🚗购车经历:21年年初就决定买车,但是正式开始选车是10月份了,因为上半年工作比较忙也没啥时间。一开始是准备买CT5所以其他的压根没考虑了但是恰逢那时候芯片短缺,价格不是很理想就想着等价格下来一些再购入。然后就又放下来了,直到11月份跟女朋友去商场刚好看到特斯拉,一看不得了我和她都被外观吸引了价格也合适所以准备试驾。因为没有预约只能约第二天来试驾,第二天就涨价了😡😡所以当时试驾都不想过去了,但是说电池容量增加加了一些小配置(电尾门 夹胶玻璃)想着那过去试试吧。试驾完毕直接交钱真香😂😂考虑ct5就是动力外观和后驱刚好特斯拉这三点也都有而且我也没有
查看完整点评>>2022-11-24
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
购买m3已经一年多了,各方面都挺不错的,颜值在线,操控指哪儿打哪儿杠杠的,包括后续用车售后类都跟得上,因为我这边没有服务中心,最近的服务中心过来也得200来公里,只要发现车子细微的问题都是直接呼叫移动服务,第二天立马来给我处理问题,还顺带给加了玻璃水,检查了一下车子,总之售后完全不用担心,说到续航焦虑这块我还一点都没有考虑过,现在哪儿哪儿都有充电桩很方便,吃个饭的功夫、上个卫生间的时间电就冲的差不多了,嗯…总体来说还是特别希望特斯拉能像蔚来一样多发展一下高速服务区的充电桩吧,毕竟国网的充电桩稍微有点跟特斯拉不匹配(很少出现)。 至于他的操控就不用过多说了
查看完整点评>>2022-10-31
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
【续航】 充满电的续航大概是 420km,实际行驶的情况逐一说 下: 丁选择标淮模式,常年开空调,2万公里的平均能耗是 160kwh ②在市区代步的情况下,实际行驶大概在 300km 左 右 ③高速场景,在高速公路开启 AP辅助驾驶,100km/h 巡航状态,相对来说比较节省,大概是打9折的样子,行驶 360km-380km的水准。 因为公司有充电桩,所以整体来说没有续航焦虑。 【动力表现】 在10度左右的天气情况测试,原厂PS4的轮胎,车涯测试,没有水分,01加速测试成绩在5.6秒,与官方给出的数据一致。而且连续测试三次 都是比较稳定。 市区代步动力
查看完整点评>>2022-10-28
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
【购车经历】 21年国产第一批,在宁波和义大道定的车,体验跟4s店完全不一样,不用砍价,不用算优惠,一口价省心! 【用车成本】 家充,3毛一度爽歪歪,保养不存在的。目前就换了二个空气滤芯,回头不满意地方说这个问题 【能耗表现】 开的比较猛平均能耗马上160以上了 【最不满意】 潮湿天气空调口会出一股霉味,换了空调滤好几天,过一阵遇到潮湿天气又有了,一直没有解决,难受。 【驾驶感受】 舒服,指哪打哪的感觉很好,人车合一也不过分哈哈。 【乘坐感受】 很少乘车,反正驾驶位后面要是坐人肯定要我往前挪挪,确实小 【用车反馈】 总体好评,除了异味!
查看完整点评>>2022-10-26
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
【购车经历】去逛街无意中逛到了,进去看看 ,销售没有任何套路和谈价格的余地,蛮喜欢这种感觉,后面用奔驰置换还送了三个月FSD也挺nice,换了白色座椅和高音喇叭以及氛围灯,简直就升级到精装了。一定要更换,非常漂亮。 【提车价格】23.59(应该最低点)很开心 【能耗表现】挺一般的 ,反正充电也方便,有家充也无所谓 【最不满意】订车后销售的表现,爱理不理,崔的时候也总是没有任何实质性的回答;售后其实也没有原来奔驰4S舒适度。 【驾驶感受】超喜欢,特别是每次红绿灯的时候,往后视镜看怀疑是不是自己创红灯了,甩后面一大节,甚至有时候到下一个红绿灯,后面
查看完整点评>>2022-10-12
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
很适合年轻人的审美,外观高级,操控简单,安全性能高,朋友看见我买了都有订同款车子🚗
查看完整点评>>2022-09-30
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
【购车经历】在提车前,特斯拉的工作人员已经把所有的资料准备好。我现在就直接办理了车贷、保险及简单的车辆使用,全过程清晰透明简洁,全程花时也才90分钟左右。 【提车价格】我提车的价格23万,刚刚好在特斯拉全面提价前,现在售价大概27万左右。 【能耗表现】到目前为止,我的综合能耗是147wh/km,属于偏高,有些车友可以控制在121wh/km。 【最不满意】做得最诟病的地方应属它的路噪音。速度到达60码以后,噪音就有点难受了。一般城市内通勤还是很好的。 【驾驶感受】底盘调教偏向运动,这也是我比较爱的调教,路感明显,方向指向明确。 【乘坐感
查看完整点评>>2022-09-25
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
续航有点压力,表显440,实际大概360左右,高速60%,城市40%,操控没话说,油门轻,方向盘灵活,舒适模式也可以,跟油车完全是两种生物。
查看完整点评>>2022-09-24
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
【购车经历】 我爹给我买的 特别喜欢 从小就对未来车辆充满向往 所以毫不犹豫的购买了这台特斯拉model3来作为日常生活工作的用车 【提车价格】 当时买车订的是21款5.6s加速的 但是途中销售告诉我改款了22款现在可以给我们免费升级 也就是添加了续航以及锐龙的处理器 【最不满意】 现在暂时还没有不满意的地方 无非就是有点儿不耐脏 我改了磨砂黑的改色膜 除了帅就是帅 还有就是前挡风玻璃被砸过一次 现在国人素质太差了 真是闭关锁国必有***用户参与 对于这些行为令我我感到很特别的生气与无奈 一个是国人的素质 二一个是国产品牌的无力 真正让你能感受得到的东西
查看完整点评>>2022-09-14
Model 3 2019款 标准续航后轮驱动升级版
19年购买的进口标准续航版,也是俗称的韭菜版本😂 最满意的就是续航没有虚标,显示续航剩余多少几乎就可以跑多少,所以没有什么里程焦虑 再就是新能源汽车的使用成本相较于燃油车低的多 但这也没法弥补我作为初代Model3进口版韭菜的忧伤呀😭😭😭😭😭
查看完整点评>>2022-09-06
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
【购车经历】 21年6月25日下单,耗时5天提车于6月30日,25.09万购入21款Model3 【用车成本】 用车一年多,绝大多数使用快充、超充和商场的目的地充电桩,每个月跑2000公里,具体每度没办法细算,充电看价格区间,超级充电站的话深圳地区目前有峰谷价格,最低1.39-1.59元一度电,之前龙岗地区有1元一度电的,已经成过去式了;第三方的话主要用小程序小桔充电,也是看价格区间,一般上午8-10点有较低的价格,凌晨去充最便宜。刚买车的时候能有0.2-0.5元之间一度电的时候。 【能耗表现】 21款标准续航model3的电池为55度,锁住5度电,
查看完整点评>>2022-09-02
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
【购车经历】 买了快二年啦 车还是很好开 在广州买的然后也认识了很多车友。 【提车价格】 24.99w+6k换了个19的轮毂 【能耗表现】 电的话已经跌到390了。买的时候410 420这样吧 【最不满意】 最不满意的就是电量吧。充点什么的比较麻烦 时间久 但是省钱啊啊啊啊n 【驾驶感受】 很不错哦。当初就是因为ap才买的,可以让我在高速上偷懒。哈哈啊 【乘坐感受】 开运动模式的话很容易🤮。但是标准的话还好啦 跟油车很像 甚至更平稳。很不错滴。 爱了爱了。modely的话空间会更好吧比model3。有机会的话就买model3试一下。但是
查看完整点评>>2022-08-27 1 条追评
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
【购车经历】 网上了解到的新能源自动驾驶大佬,外观也喜欢就入手了 【提车价格】 24.9当时来说已经好便宜了 【能耗表现】 满意的 【最不满意】 语音不是很智能,屏幕在中间有时候操控不方便 【驾驶感受】 很好开,人车合一 【乘坐感受】 舒适的
查看完整点评>>2022-08-25
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
最开始接触特斯拉model 3的时候是2016年在美国,刚看到这个车就觉得太帅了,非常符合我喜欢极简和对各种按钮的厌恶感。 当时的价格大约是50w人民币,尚且觉得还算能接受的一个价格范围。 从2018年开始,其实当时都没有什么选车的心里,我觉得如果要买车就买model 3,其他车型一律不考虑。 等回国以后从2019年开始,国产化以后价格持续走低,一直降到二十多万,其实当时还有家里的油车开,但是感觉价格实在是太香了,就定了一台。没想到抄底了 当时下订单的时候model Y也刚出,也是27.6的最低价,但是Y的大鼠标造型实在是爱不起来,而且Y就是个3的拉
查看完整点评>>2022-08-25 1 条追评
Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
迷人的外观 简约的内饰 流畅的操控 不虚的续航 总之,爱不释手
查看完整点评>>2022-08-24
Model 3 2022款 556km 后轮驱动版
3月找人拿23万的抄底转让订单购入。购入费用七七八八不超过25万(当时已经涨价到26万)对比我另一个三年前进口40多万购入的朋友来说,我觉得我可太优秀。 提车上路5个月,续航对比表弟购入的汉来说更实,上高速夏天开空调载3个人实际跑155公里,表显少170公里,打了9折,其实还好。 不满意的是交付没有安全用车(尤其是ap安全使用)的相关知识强调教育导致我出现了被车机抢方向盘的情况,以及减震效果很差。 智能车对驾车人来说还是非常友好,远程操控,操控体验都是很不错的,同时车型很好看,非常适合换色改装,个人认为作为通勤和面子工程还是很适合购入。
查看完整点评>>2022-08-23
Model 3 2022款 675km Performance高性能全轮驱动版
【购车经历】 如果买它要犹豫,我觉得还是别买了! 【用车成本】 除了充电费用,没别的了,相比以前的途锐,费用可以忽略不计 【能耗表现】 我每天都运动模式,家里有充电桩没在意。 【最不满意】 原厂轮胎虽然是p zero 倍耐力,但是上ps4s 会有更好 大概60%的上升体验。 【驾驶感受】 一如既往的快,一如既往的为国家做贡献。 【乘坐感受】 自己开,自己坐,不太考虑别的。 【用车反馈】 驾驶乐趣让我想天天开着这台车!
查看完整点评>>2022-08-18
Model 3 2019款 标准续航后轮驱动升级版
【购车经历】 2019年3月武汉首批毛豆三车主,爱好科技产品,支持可持续能源,很早就关注特斯拉。16年毛豆3首发就预定了,本以为一车难求,结果开启了韭菜之旅。 【用车成本】成本确实是低,不用保养,电费便宜。4万公里换了雨刷,7.9万公里大保一次换空调滤芯,10万公里换两后轮轮胎,***都有记录。 【能耗表现】续航之王,进口长续航买来520表显。疫情解封没事,挑战一次最大里程,满电开了701公里剩余表显26公里。目前开了12万公里,平均能耗150wh/km,算是车友里比较高的,平时随意造。 【最不满意】路噪,风噪还有车内小的异响,个人比较在意,所
查看完整点评>>接下来要看
专题