预算十万左右选家用轿车，对比好几款后，我最终提了艾瑞泽 8。主要看中它颜值耐看、配置实在、动力够用，价格也在承受范围内，提车到现在开着挺顺心。 最满意的地方特别多。外观大气不浮夸，开到哪都不丢面；内饰用料厚道，软包多、没什么异味，双联屏看着高级，车机也好操作。空间在家轿里算拔尖，前排宽敞，后排坐三个成年人不挤，后备箱放得下行李和婴儿车，家用完全够。 最不满意的是，低速堵车时变速箱偶尔有点轻微顿挫，高速快了风噪会明显一点，不过这个价位能接受，不算大毛病。 油耗很亲民，加 92 号油就行。市区日常开 8.9个油，高速跑起来 5-6 个油，综合下来一公里几毛钱

日常通勤、周末自驾游、过年回老家都开，今天不吹不黑，用最实在的话跟车友们聊聊这台车到底值不值。 先说好的地方，性价比是真顶。十万出头的价格，能买到1.6T+湿式双离合，动力家用完全过剩。市区起步轻快，高速超车一脚油门就有，不拖泥带水，满载开空调也不觉得肉。底盘是独立悬挂，过减速带、烂路不算颠，比同价位很多板悬车舒服太多，高速开120也稳，不飘不晃。 空间在家轿里算第一梯队。我身高175，前排调好，后排腿部还有两拳多，坐三个成年人不挤，后备箱能塞行李箱、婴儿车，家用完全够用。内饰用料够实在，软包多，双联屏看着高级，氛围灯晚上氛围感拉满，车机反应不算慢，

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艾瑞泽8这台车已经提车有几个月了，先让我傲娇的分享一下我的艾瑞泽8用车感受：首先让我挺喜欢的是外观前脸整体看上去比较时尚动感，比较有辨识度。大灯也非常符合消费者的审美，反正我挺喜欢这个设计的。我这款车是配备了LED日间行车灯、然后有大灯高度调节还可以自动开闭,自适应远近光,延时关闭等这些功能都有。另外车侧线条也比较简洁时尚，给人一种非常优雅的感觉，轮胎的尺寸也蛮大的忘了多大尺寸了，整体看起来看运动十足，内饰是非常值得一提的，这款车配备了双联屏，而且显示很清晰、操作也很流畅，一眼看到内饰就非常高大尚的感觉，车内还挺多软包性材料，提升了整体档次，给人温馨舒适

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刚提艾瑞泽8第一天，跑了快100公里，说点真实感受。 动力是真的香，1.6T一脚油门下去推背感就来了，超车特别有信心，高速上后段加速也有劲，这动力总成没得黑。外观越看越喜欢，当时选车就是冲着这个颜值去的，溜背造型很运动，日行灯点亮之后挺帅的，开回家停楼下好几个邻居过来问这车多少钱。内饰比想象中好太多，双联屏清晰度不错，晚上氛围灯一开挺有感觉的。座椅坐着也舒服，开了一个多小时腰不酸，包裹性挺好。后排空间够大，爸妈坐进去说腿部很宽敞，以后带家人出去玩舒服了。配置给得挺全，360全景影像对我这种新手太友好了，停车一把就能进，索尼音响放歌效果也不错，还有远程启

提艾瑞泽8半年，目前行驶近万公里，日常通勤加周末家用，整体感受就是性价比拉满、瑕不掩瑜，是一台非常靠谱的家用轿车。外观年轻运动，前脸大气舒展，车身线条流畅利落，停在小区里回头率很高，家用不显得油腻，年轻人开也完全撑得起场面。 空间属于越级表现，2790mm的轴距带来了宽敞的乘坐体验，后排坐三个人也不拥挤，180cm的身高坐进去腿部还有两拳左右的余量。后备箱容积够用，婴儿车、行李箱都能轻松放下，全家出行非常从容。内饰用料扎实，大面积软质包裹搭配双联屏，整体质感丝毫不输很多合资B级车。 动力方面我选择的是1.6T鲲鹏动力，197匹马力输出强劲，市区起步轻

我的艾瑞泽8 4S店提车全记录漫长的等待，从在手机APP上看到订单状态更新为“车辆已到店”的那一刻起，那颗心就再也按捺不住了。在经历了选车的纠结、与销售的价格博弈以及等车的焦虑后，终于迎来了与它正式见面的日子。起了个大早，我直奔奇瑞4S店，去迎接属于我的那台艾瑞泽8 。走进交车区，一眼就看到了静静停在那里的它。我选的是量子灰（也有车友称之为钻石银）的配色，在4S店柔和的灯光下，车漆泛着细腻的金属光泽，比在图片上看到的更有质感 。前脸硕大的进气格栅与两侧犀利的LED大灯相连，给人一种不怒自威的感觉。绕车一周，车身线条非常流畅，从车头一直延伸到车尾，那种优雅

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最满意的是艾瑞泽8的外观颜值，侧身的线条感整车显得无比修长，尾部的贯穿尾灯识别度很高，曲面的双联屏，加上256色氛围灯，科技感满满的，档杆是真皮的握感很好，电子挂挡非常的方便，车机8155芯片，语音识别度高，反应速度灵敏，车机也很丝滑不卡顿，空间挺大的，前排高度可以，一米八的大高个也不顶头，后排坐的人可以随意翘起来二郎腿，后备箱也能装下很多东西特别能成，最看中的就是安全，540全景影像，全方位无死角，能看到车的四周倒车很安全不容易被刮蹭到新手女司机必备，车门采用一体冲压成型的设计车门挺沉的，据说前后防撞梁是铝合金材质的，结实的很，12驾驶辅助比较有用，特

提艾瑞泽8满一个月，累计行驶约1800公里，以市区通勤、周末短途为主，整体家用属性拉满，性价比超出预期。 动力上1.6T鲲鹏动力197马力，起步轻快、高速超车干脆，7速湿式双离合日常平顺，仅拥堵低速偶有轻微顿挫，经济模式可明显改善。油耗友好，市区综合约7.2-7.5L，快速路低至6L，加92号油，养车压力小。 空间是亮点，2790mm轴距，后排腿部充裕，坐三人不挤，后备箱能装行李与婴儿车，家用够用。内饰软包多，双大屏+氛围灯质感在线，车机流畅度尚可，多任务偶有轻微卡顿。底盘前麦弗逊后多连杆，支撑到位，过弯稳，但减速带颠簸偏明显。 不足也很直观

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25岁靠自己三年打拼拿下，人生第一辆车艾瑞泽8 2.0T劲，提车那天握着钥匙的手都在抖！之前骑了两年电瓶车，冬天裹成粽子还冻得手脚发麻，夏天晒得脱皮，现在有了车，生活质感直接翻倍， 最让我惊艳的动力，2.0T鲲鹏动力真不是吹的。之前试驾过1.6T版本，总觉得差点意思，果断加钱上了2.0T。再也不用像骑电瓶车那样被堵在车流里束手无策。 配置，语音控制，开车时喊一句“你好，小奇，打开空调”“调低温度”，不用分心操作，冬天上车前还能远程启动预热，再也不用坐进像冰箱一样的车里了。 安全配置也让我很安心，毕竟常带女朋友出行。360度全景影像简直是新手福音，小区

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【购车经历】 不知不觉艾瑞泽8也开了5000多公里了也到首保了。 买车是因为结婚有个车去哪里都方便点，之前开的都是我爸的车，两个人老是用车有冲突，而且我觉得婚后自己有辆车到时候出去旅游也方便。 预算10到15个这个价位其实合资国产选择的车型也是比较多的。经过试驾最后让我决定奇瑞艾瑞泽8。颜值空间配置比较符合我的审美。网上对比了价格，因为没有旧车最后落地价格11.5万全款。 【油耗情况】 目前行驶了5000多公里，正常就是上下班综合油耗在9个油的样子，过年期间出去高速拉了一下目前油耗8，后期开开应该磨合到7.5个左右差不多。 其实这个尺寸的轿车目前这个油

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我是天天跟电芯热管理打交道的电池厂一线技术员，懂参数但更信实感，工资不高但攒够了首付，不图虚名，要省心、有劲、别老修、售后别扯皮的车 艾瑞泽82.0T响应快，红绿灯起步一脚下去，后视镜里别人都还在酝酿，我已窜出半个车身了 跑高速不多，过年回老家300km，实测6.8L/100km，比厂里同事开的某日系1.8L还低点，加92号油和我们产线用的测试燃油标号一样亲切。落地12万，比同配置合资B级车便宜不少 双联屏是8155芯片，刷导航不卡；底盘调校扎实，过产线减速带不晃；后排能跷二郎腿，媳妇坐后排说比厂里通勤大巴还软，就是跑高速时候风噪有点大 对兄弟姐妹们说句

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作为艾瑞泽8锐的真实车主，提车至今越开越满意，这台车完全称得上10万级家用轿车的全能标杆，无论颜值、动力、空间还是配置，都做到了同价位越级表现，家用代步、通勤出行都非常合适。 外观设计大气精致，前脸大尺寸进气格栅搭配犀利LED灯组，日间行车灯点亮后辨识度拉满，车身线条流畅舒展，溜背造型动感却不浮夸，既适合年轻家庭，也兼顾商务场合的稳重感。车漆质感细腻，整体气场完全不输更高级别的车型，每次停在小区都能吸引不少目光。 内饰用料与做工远超预期，车内大面积软质包裹，触感细腻高级。24.6英寸双联屏搭配骁龙8155芯片，操作流畅不卡顿，语音控制响应迅速，导航、

提车半年，行驶里程刚过5000公里，我的艾瑞泽8劲版已从最初的新鲜玩物，蜕变为生活中不可或缺的可靠伙伴。这半年里，它陪我穿梭于早晚高峰的车流，也载着全家在高速上飞驰，从初见时的惊艳，到如今的“越用越香”，我对这台车有了更立体的认知。 初识艾瑞泽8，源于对动力与颜值的追求。2.0T鲲鹏发动机的254匹马力与390牛·米扭矩，在同价位家轿中堪称“降维打击”。实际驾驶中，这种优势转化为轻快的起步与从容的中后段加速。无论是市区路口起步，还是高速100km/h后的再加速超车，动力随踩随到，几乎没有迟疑。尤其喜欢运动模式下的声浪与推背感，四出排气的声浪浑厚而不扰人

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作为提艾瑞泽8半年的普通车主，不吹不黑，用大白话说说这车到底怎么样，给准备买车的朋友一个真实参考。我买的是1.6T中配，落地11万出头，主打家用代步，偶尔跑高速。 先讲最满意的地方。颜值绝对在线，前脸大气、车身线条流畅，停在小区经常被问是不是十五六万的车，面子给得很足。内饰双联屏看着高级，软包覆盖多，没有廉价塑料感，坐过的亲戚朋友都夸上档次。空间是家用核心优势，前排调整好，后排腿部还有两拳多距离，坐三个成年人不挤，后备箱能装下婴儿车、行李箱，全家出行完全够用。 动力家用绰绰有余，1.6T鲲鹏发动机起步不肉，市区超车一脚油门就有，高速上再加速也有劲，满载开

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提车俩月了，每天停好车都忍不住回头看两眼，这大概就是真爱吧！当初选艾瑞泽8就是被这外观拿捏了，犀利大灯+溜背线条，运动感直接拉满，朋友还以为我这车得十五六万。 坐进车里，大连屏真的爽，清晰度也OK，还能连CarPlay。上车自动连歌，导航也方便。最加分的是座椅，坐垫又长又软，还是打孔皮的，这价位给到这种质感，奇瑞属实厚道。空间更是越级，我178后排能跷二郎腿，国庆带父母出去玩，俩人直夸宽敞，一点不压抑。全景天窗一开，后排敞亮得很。 开起来，1.6T动力真没得说，经济模式市区够用，标准模式超车轻快，运动模式更是随踩随有。双离合调得挺平顺，就起步那一下稍

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纠结了一个月对比多款家轿，11月果断提了艾瑞泽8智版，开了这段时间越用越满意，同价位里真的找不到更均衡的选择。 空间是最大惊喜，2790mm轴距堪比B级车，我180cm身高坐后排，腿部还有两拳多余量，纯平地台让中间乘客也不憋屈。500L后备箱超能装，周末带家人露营，帐篷、食材通通塞下，后排座椅放倒后还能放大件，家用实用性拉满。 动力完全够用，1.6T鲲鹏发动机197马力，起步轻快不肉，高速超车深踩油门就有推背感，7DCT变速箱换挡平顺。最意外的是油耗，市区通勤才7-8L，高速能降到6L左右，加92号油就行，长期开超省钱。 外观颜值超高，八边形点阵格

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艾瑞泽8 劲版｜性能家轿新标杆，劲擎登场 艾瑞泽8劲版以强悍性能与越级配置，重新定义十万级家轿标准，兼顾运动激情与家用舒适，成为年轻家庭与品质出行的优选座驾。 外观采用凌厉动感设计，溜背车身搭配精致线条，前脸气场十足，灯光与轮毂造型相得益彰，动静之间尽显高级质感。车身尺寸宽敞，2790mm超长轴距带来越级空间，后排乘坐舒展自在，后备箱装载能力出众，日常通勤、全家出游都能从容应对。 核心搭载鲲鹏2.0T强劲动力，输出澎湃高效，换挡平顺线性，提速迅猛有力，底盘经专业调校，兼顾操控与舒适性，过弯稳健、滤震细腻，驾控质感媲美合资高阶车型。车内配备24.6英

我是前两天在成都4s店提的艾瑞泽8目前只开了几天，现在简单的给大家分享一下用车体验。 动力：搭载奇瑞招牌鲲鹏1.6T发动机，1.6T最大功率197马力、峰值扭矩290N·m，匹配7DCT，零百加速约8.2秒，通勤与高速超车够用；动力充沛、输出线性，支持92号汽油，兼顾性能与经济性。我自己是在城市上下班代步感觉动力是完全够用，超车无压力。 外观：采用锐利LED灯组+溜背车身，线条流畅动感；车身尺寸4780×1843×1469mm，轴距2790mm，比例协调，运动与大气兼具，辨识度高。无论是我自己上下班代步用还是家用，空间是比较充裕的，后排空间媲美B级轿

提车艾瑞泽8至今，每天陪伴我上下班通勤、周末带家人出行，这辆车早已不只是代步工具，更成为我生活里靠谱又贴心的伙伴。作为一名普通家用车主，今天就和大家分享最真实、最接地气的用车感受。 最先打动我的，是艾瑞泽8的颜值与气场。整车线条流畅舒展，前脸大气精致，车身比例协调，不管是停在小区楼下，还是开在路上，都透着年轻、稳重又不失时尚的气质。日常洗车后，漆面光泽度很亮眼，朋友见了都夸不像十万出头的车，面子感直接拉满。对于我们普通人来说，买车既要实用，也要看着舒心，艾瑞泽8在外观上完全满足了我对“体面”的期待。 进入车内，舒适与质感双在线。双联屏设计科技感十

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购车背景： 去年这个时候，揣着十来万的预算，在速腾、星瑞和艾瑞泽8之间反复横跳。之所以最后选了艾瑞泽8，说白了就是被第一眼的内饰质感和那夸张的2.0T动力参数吸引了。当时朋友还劝我“买个合资踏实”，但想着现在国产车进步这么大，果断入了2024款高能版2.0T劲。开了一年，一万五千多公里，市区通勤、高速长途都跑过了，今天不吹不黑，交一份真实的用车作业。 最满意的地方：越开越顺眼的“狠货” 1. 动力这玩意儿，我可以不用，但不能没有 当时买2.0T就是图个爽。奇瑞这套鲲鹏动力确实没让我失望，254匹马力、390牛·米的扭矩，数据不是虚的。日常开标准模式就

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