最满意的就是车内空间很大，午休时间在车里睡上一觉很不错。车子底盘高，不用担心一些马路牙子。续航也比较足，半个月充一次电刚好，而且充电够快，十几分钟就能充满 缺点：极氪的智驾比较一般，上次在国道上自己给我关了，而且开的很激进，红绿灯前面经常压实线变道。 外观：偏保守，但是车身比例比较协调，家用属性比较突出。不过配备的还是隐藏式门把手，后面能改款就更好了。黑色很好看但是真不耐脏 空间：后排空间很足，跷二郎腿都没问题，后备箱空间也很足，用收纳盒收纳一下利用率很高，美中不足的就是前备箱比较小，放不了什么东西 内饰：选择的白色很耐看，但是就需要勤打理，内饰

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【外观空间】 外观是传统的suv，这点很喜欢，不溜背，该有屁股有屁股。我选的是黑外紫内，黑色是真不耐脏，但谁让他帅呢？ 空间上，4825的车长，很克制，但轴距给到了2925，内部空间足够。从外面看，车头会稍微短一点，我很喜欢这种设计，这个长度较4.9-5m的同级车，开起来会方便很多。 【驾驶体验】 加速上，单电机500匹马力，强烈的推背感，动力绝对足够。我个人是只用舒适模式开，不太喜欢激烈驾驶 底盘上，偏硬，但调教的不错。走烂路确实晃一点，毕竟没有空悬。正常开非常稳。和隔壁理想i6对比起来，论极致舒适度，还是要差一些，不过价位摆在这儿，3-4w的差价

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我是7x 2025款 75度电池版的车主，今年9月15日提车，目前开了4600多公里： 一、选车经过 听闻购买新能源汽车免购置税后，今年年初开始有购车意向，当时考虑价格区间很大在10万-25万，各价位的车都看过，比如比亚迪唐宋、深蓝S07、别克E5、丰田bz3x、坦克300、小米su7、特斯拉modely等。偶然和朋友路过极氪，坐到车内，感觉内饰搭配比较端庄，配置较高，让我感觉到豪华，我和朋友小声嘀咕感觉可能得30万。问了销售价格，才20万出头，感觉很划算，就详细了解了车辆配置和具体价格。 后来再去看其他车，就感觉差了点意思。9月初看到极氪公告说10月7

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买车理由 前两年就一直想换购一辆电车🐶，之前一直开油车，总是想体验一下新事物，正好今年有各种补贴政策，所以就把换车的事情提上了日程。 车辆对比 目前市场上各种新势力车型也挺多的🌻，所以当时也试驾了各种不同的车型，对比过小鹏G9、问界m7和特斯拉，开下来都没有特别打动我的地方🙈，要么驾驶舒适性不好，要么外观内饰不太喜欢。之后在网上了解了极氪的车型，身边也有朋友开极氪，整体评价还是非常不错的。就找了时间去试驾极氪7X，开下来动力表现确实很打动我，智能辅助驾驶也很全面，完全就是我想要的电车质感🌞，试驾之后没有犹豫，果断定车，我入手的是四驱长续航智驾版

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提车经历： 刚开始没打算买新能源车，所以一直关注的都是油车，但是后续考虑到油车有限号的问题。而且我上下班距离比较远😟，估计每天都得开车，油车跑下来费用成本也是一个问题🤔，最后就决定买新能源车。之前有朋友买了极氪007我还挺喜欢的，当时我也想入手一辆极氪007，但我又担心别人估计不想和我开同一款车。正好极氪7x发布了，优惠补贴挺不错的，最后就直接买了这台车🚘。 提车费用： 我入手的是低配，不过配置各方面都给得很足，该有的都有，买下来落地23w左右，车子的价格不算特别便宜，不过自己喜欢才是最重要的🤗。 外观颜值： 车子外观颜值符合我的审美🤩，整体的

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购车历程： 我平时用车很频繁，一个月就得跑2000km左右，油价太贵了，每个月得花不少钱。所以就想入手一辆新能源车。刚开始考虑理想L6，理想的乘坐舒适性真心不错，但是底盘质感就比较拉垮了，试驾开了两次都不太喜欢，就放弃了。之后又看了特斯拉和极氪7x，开下来我更喜欢极氪的操控质感，外观设计也很出众，整体还是很满意的，最后就买了极氪。 新车槽点： 1、高速智驾没有想象中好用，比如有时候高速下匝道会突然提速，挺吓人的，自动跟车的时候刹车太敏感了，瞬间降速刹车很突兀。 2、续航达成率不行，虽然买车之前也做好了续航打折的心理准备，但实际开下来还是有些失望。705的

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最开始预算25万左右，看了一圈，特斯拉Model Y内饰太素，理想L6又超了点预算。后来陪朋友去极氪门店看001，一眼就相中了旁边的7X。外观是那种稳重大气的风格，没有花里胡哨的设计，家用特别合适。之所以选103kWh后驱Max版，主要考虑到我们成都周边玩的地方多，川西、重庆经常跑，大电池续航扎实点更安心。900V高压平台充电也快，官方指导价24.98万，算上成都本地的新能源补贴和店里的优惠，落地价很合适，当场就锁单了。 重点说说用车感受，先讲日常市区驾驶。成都早晚高峰的堵车有多磨人，本地车友都懂。以前开燃油车堵一路脚都踩酸，现在开7X就轻松太多。后驱

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我买的75度后驱MAX版，指导价22.98万，选低配就一个理由：配置基本没缩水，激光雷达、高阶智驾、8295芯片、前排通风加热按摩全是标配，缺的只是大电池和四驱，对我这种市区通勤为主的人来说够用了。 7x动力是真没得挑，五百多匹马力，零百5秒多，红绿灯起步基本没对手，电门开起来调得也比较线性，不像有些电车一踩就蹿。底盘应该算是极氪的老本行，过弯并线很扎实，就是悬架偏硬，走烂路颠得有点直接，没那么软乎乎坐感。 观内饰这块，外观挺好看我喜欢，带点运动感，线条也好看。内饰的设计搭配很高级，朋友都说好看。后排空间是挺大的，后排跷腿没问题，座椅放倒还能当床

极氪7X 75度后驱绿色用车总结 先说总结：7X适合看重底盘质感、空间实用的家庭用户。动力、空间、森野绿颜值是真香，空调和异响是小遗憾。二十万出头买到这个机械素质，我觉得值。 背景：我之前开的是老油车空间小还费油，加上家里孩子慢慢大了，换个大五座SUV成了刚需。预算二十多万，看了特斯拉Model Y、小鹏G6，最后试驾极氪7X，底盘质感和空间一对比，心里就有数了。选的是75度电后驱版，森野绿外观。 能耗：真省 目前通勤市区加高架各半，百公里电耗基本在14-15度左右。75度电池，夏天实际能跑420—500公里左右。支持800V快充，10%到80%大

换车的时候对比了好几台家用纯电SUV，一眼就相中这个紫色，阳光下特别好看，暗光下又很低调，颜值是我选它很大一个理由，最后入手极氪7X 75度紫色版本。 外观我单独说说。 这个紫色真挺耐看，阴天看着偏黑灰，太阳底下一照紫色就透出来，洗车后特别亮。前脸蚌式机盖加贯穿灯幕，解锁有灯语，晚上辨识度很高。侧面线条干净，隐藏门把手，轮毂造型不浮夸，车尾贯穿尾灯饱满，整体不张扬但显贵。唯一就是深色车漆不耐脏，落点灰就看得出来，得勤洗。 内饰简约，用料对得起价位，中控大屏加软包，座椅坐着舒服。车子开起来挺好上手，底盘很稳，过弯侧倾不大，细碎颠簸过滤得比较柔和，开着很

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外观造型硬朗流畅，车身线条大气舒展，车头设计辨识度十足，车身比例协调，停放或是行驶都很有气场，颜值符合全家审美。内饰选用紫色轻奢配色，做工精细，座椅宽大厚实比较软，车内储物布局合理，居家氛围感拉满。 满意之处集中在驾乘舒适性与动力表现，纯电动力输出平顺线性，城市超车轻快利落。搭载的高阶智驾系统适配城市快速路与高速路段，跟车、制动平顺，大幅减轻长途驾车疲惫感。底盘调校偏向舒适，经过减速带、坑洼路面过滤震动到位，乘车不易晕车。日常综合电耗15.8kWh，对于中型SUV来说属于正常水平，日常充电成本远低于燃油车，用车成本十分划算。整体驾驶手感轻盈，转向精准，

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以前没车的时候，生活基本就是家里和公司两点一线，周末要么宅在家刷手机，要么就在家附近的商圈逛逛，想去稍远一点的公园或者景区，总觉得转车麻烦、打车不划算，久而久之生活圈子越来越小。提车之后最大的变化，就是生活半径直接被拉开了，不用提前做攻略、不用赶公交，周末睡醒了想到去哪，开车直接就走，这种随性的感觉真的太舒服了。 上周六去府山公园转转，不用早起，睡个懒觉收拾点零食和水，开车过去也就十几分钟。以前总觉得市区老城区停车难，真开过去才发现公园周边停车位还挺宽裕，车子也好停，360全景影像一开，窄车位也能一把进，完全不用慌。 说到这台车本身，当初选75度

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虽然我的是丐版没空气悬挂，但极氪地盘调的很好，平时转大弯什么都不晃 车子也很大在高速上开快的时候也不会有飘的感觉。平时高架地面大部分坑坑洼洼都没啥太大感觉。后驱动力够，平时加速踩电门也不会猛的窜出去 ，整体空间很宽敞 后排特别喜欢老板椅 大沙发 送狗狗去洗澡我就会在后排躺着看电视 朋友（一八几男生）坐进来还可m可以翘二郎腿，后备箱很大底下还有二层空间，足够放过年返航带的特产 出门露营、带小狗、放一堆行李都够用、充电速度很快 打消了我对电车的续航焦虑 快充百分之十几到百分之九十机只要十二分钟 速度很快 续航平时上班开开一般一个星期充一次电 对续航还是很满意

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家里三口之家，偶尔带上双方老人短途出游，选车核心诉求是大空间纯电SUV，兼顾日常通勤、周末自驾，不想盲目上四驱，日常城市路况后驱足够，更看重长续航、座舱舒适和整车用料质感。前后对比过多台同级别主流新能源车型，反复试驾两次，最终敲定这台103度的后驱M版7X。 整台车最打动我的，是它做到家用舒适和底盘质感的平衡，没有为了家用把底盘调得软散。整车的底盘调校很有韧性，过减速带、坑洼路面不会生硬地把颠簸直接传递进座舱，同时快速过弯的时候车身侧倾抑制到位，开起来不会有传统SUV那种晃晃悠悠的漂浮感。103度的大电池带来的长续航，是我选这个版本最主要的原因，日常通勤

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购车经历 选车阶段对比过多台同价位纯电SUV，我比较看重家用空间、800V快充以及底盘素质，多次线下试驾之后最终下定极氪7X 103度后驱版本。从锁单到车辆到店大概四周时间，到交付中心完成验车、上牌手续，交付专员逐项讲解车辆各项功能，整体很满意。 我车主要用于日常通勤、周末家庭短途出游，兼顾城市代步和偶尔跨城出行，没有盲目上四驱，大电池版本也是为了减少续航焦虑。 用车优点 首先最满意就是800V高压快充，极氪超充桩十几分钟就能补入几百公里续航，长途出行补能体验提升很大，底盘日常行驶滤震到位，SUV的车身却有着不错的操控感。车内空间很宽裕，后排地板纯平

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极氪7X——75度后驱Max 提车用车分享使用感受 关于经历：我换车的念头其实酝酿了大半年。之前开的是油车，上下班堵车油耗高不说，空间也越用越觉得局促。预算定在25万左右，想换辆纯电SUV，要求就是好开、舒服、智驾靠谱。挑车也纠结了挺久，对比好几台热门纯电SUV，最后还是选了极氪7X 75度后驱Max。预算有限但我又想要靠谱的智驾和不错的空间所以综合以后选择7X。 关于外观内饰：外观符合我的审美看着很舒服，线条简洁大方，不是那种很张扬的样子，耐看稳重。内饰整体布局简简单单，不会花里胡哨，坐在车里氛围感很好。空间是真的大。后排地板纯平，坐三个成年人

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家里准备增加一台纯电SUV，我想要一台兼顾日常通勤、能带家人出行，底盘质感扎实、乘坐安静的切具有性价比的纯电SUV。试驾极氪7X之后，被舒适的驾乘感受和性价比打动，最终我定了极氪7X后驱Max版本。极氪7X后确实是一台很适合家用的纯电SUV，开着舒服，坐着也舒服，能耗表现也让我放心。 首先外观造型设计的简约大气，车身线条耐看，属于男女都能驾驭的类型。内饰用料很实在，大面积软包，座舱氛围很高级。 驾驶：平时用舒适模式挺好开，方向盘轻盈，动能回收调中档就很顺。动力响应很快，加速不突兀，高速超车也有底气。底盘和隔音表现都不错，过减速带和坑洼路面时，颠簸处理得

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先说购车经历、当时在几个新势力里纠结，最终试驾完7X就下定了。我选装了原装空悬，这钱花得很值，走烂路直接升高底盘，过减速带很干脆，屁股基本没感觉。虽然选的75度电比不上大电池版本，但城市通勤和周边跑完全够，800V快充是真快，十分钟就能补不少电。 外观我特别吃这个紫色，紫外紫车漆在阳光下质感很特别，不是浮夸的亮紫，低调又骚气哈哈，车身也没有笨重感，停在哪里回头率都很高。内饰我选择同色系紫外紫，整体氛围感高级，摸得到的地方基本都是软包，日常坐车看着很舒服。动力随踩随有，输出平顺有劲，不管市区超车还是快速路提速都很从容，不会有突兀的窜动感。 方向盘的良好

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【最满意】 1、正统的SUV外观，看上去平平无奇“墨镜侠”，但是就这个SUV感十足，没有那种猎奇的设计。 7X不仅能够得到大空间，又可以收获常规的外观，而且整个车子看上去很大气。 墨镜设计因人而异，有人喜欢，有人不喜欢，各有所爱。 2、仪表屏设计很出彩，车子自身宣传为“高清机长屏幕”，嵌入中控台里面，感觉设计比较到位，显示也很有意思，没有所谓的车子仪表为“雅迪屏”的尴尬。 3、驾驶质感不错，是偏向操控的调教。 车主我也没有开过很多车，但是感觉吉利、极氪对底盘操控的调教还是比较好的。 7X看似是很大的一辆SUV，但是操控起来指哪打哪，总体上比较灵活随心。当

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我之前开的是一台AION Y，代步挺好，总觉得差点意思。这回咬咬牙上了极氪，真不是一个世界的东西 7x动力绝对够用。电门踩多少有多少，中后段再加速底气特别足，高速超车并线一气呵成，没有那种踩下去等一会儿才来劲的迟滞感，开着很爽歪歪。 外观这块，我觉得挺耐看的。不像有些电车设计得过于夸张，整体偏硬朗，线条很简洁，看着就感觉很敦实、有安全感。前脸的灯组晚上点亮后辨识度很高。 内饰嘛，坐进去第一感觉就是清爽。大屏幕加上极简的设计，没有那些花里胡哨的按钮，很符合现在的审美。用料是真的舍得，手能摸到的地方基本都是软的，新车也没什么刺鼻的味道，这点很加分。不过

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