最初的想法就是被外形吸引了,用了一段时间发现电动汽车绝对是个绝对正确的选择,家有充电桩,充电很方便。并且公共充电桩还在不断刷新着充电的便利性。不用刻意保养,就是保养也是便利的很,省钱的很。保养费用低,电费便宜,不用交税,保险也不贵。对这台车的设计,动力,速度,操控性,能耗,智能驾驶,车钥匙,外形都非常满意。车辆使用给了我很好的体验。可能是我的第一辆电车,但绝不会是最后一辆。电动汽车绝对不是单单外形上的差别,我认为是汽车的又一次升级或者进化。如果等车子多年后可以用很低的价格更换电池的话,我想就是新能源的又一次革命。使用一段时间再回到油车,感觉电车的合理性更
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2022-02-18 1 条追评
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
特斯拉model3 2021款入手已滿一年,简单回顾一下这一年的用车细节。 个人情况&用车场景 本人未婚都市丽人一枚,生活在一个四线城市,虽然通勤来回只有12km,但由于公共交通并不发达,日常上下班必须有车代步。在经历了几年流离浪荡的通勤生活后,还是决定买台车吧。当时第一站去了奥迪看车,说实话并没有很心动,真有点20万买个标的感觉,里面简直可以用简陋来形容,而且身边朋友都说奥迪很烧机油的,维修费很贵,真的没有很想要,于是当时的买车计划又搁置了。直到后来一个很偶然的机会试驾了特斯拉,便不可收拾,还有这等不用加油就能到处跑的车!由于使用场景只有日常通勤且距
查看完整点评>>2021-11-01
Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
最初的想法就是被外形吸引了,用了一段时间发现电动汽车绝对是个绝对正确的选择,家有充电桩,充电很方便。并且公共充电桩还在不断刷新着充电的便利性。不用刻意保养,就是保养也是便利的很,省钱的很。保养费用低,电费便宜,不用交税,保险也不贵。对这台车的设计,动力,速度,操控性,能耗,智能驾驶,车钥匙,外形都非常满意。车辆使用给了我很好的体验。可能是我的第一辆电车,但绝不会是最后一辆。电动汽车绝对不是单单外形上的差别,我认为是汽车的又一次升级或者进化。如果等车子多年后可以用很低的价格更换电池的话,我想就是新能源的又一次革命。使用一段时间再回到油车,感觉电车的合理性更
查看完整点评>>2021-10-08
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
特斯拉,model3。是特斯拉进入中国后国产的第一台车型,定价是一路降,但是也挡不住它的销量啊。 外观仁者见仁智者见智了。有人觉得像青蛙,有人觉得不好看,我觉得吧电动车都比较怪异,不能用油车的眼光来欣赏。 内饰设计的就是一个字,简。非常简洁的设计,就是一块中控屏幕,然后就没有了。门把手都没有了。 动力不是吹的,电动车提速嗖嗖的,还没有声音。你受得了吗 续航400左右吧,应付十天左右的通勤还是没有任何压力的
查看完整点评>>2021-10-05
Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版
1、用车成本低。电耗根据季节和速度不同,非冬天的市区:百公里11度电左右;非冬天的高速:百公里14.5度电左右(定速105-115不等);冬天市区和高速:百公里18度。因为家里有充电桩,每公里的用车成本不到一毛钱。 2、续航。高速不是冬天的话应该能到330的续航,市内能到400左右。 3、驾驶感受。特斯拉的电门非常平顺,响应性也很快,不像很多电动车那样加速虽然快但是加速感受很突兀。
查看完整点评>>2020-11-22 1 条追评
Model 3 2020款 标准续航后轮驱动升级版
响应国家号召,选车的时候其实我还是比较简单的,因为老婆一直喜欢这个车,看了两次就直接定下来了,也没犹豫直接有车就提了,特斯拉这个品牌还是很火的。
查看完整点评>>2021-09-06
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6
优点 车子的动力应该是最大的优点了,感觉非常强劲,每次踩油门的时候都会有那种推背的感觉!外观自然也很不错!毕竟特斯拉的车子外观都很时尚! 缺点 车子的缺点应该就是有轻微的胎噪了,尤其是在高速公路上跑的时候,胎噪会相对明显一些,每次遇到这种情况都会开音乐,就能减轻一点了。 外观 我只想说这款车的颜值真的高,让人看到之后就会喜欢上它,当初我去店里,也是第一眼就被它的酷帅颜值吸引了! 内饰 特斯拉的内饰都有一些轻奢范儿,看起来特别时尚,其实我对于内饰没有太高要求,这样挺好的! 空间 空间还不错,至少在同价位的车子里,它的空间算是很大了,可以轻松满足我们一家人的
查看完整点评>>2021-08-08
Model 3 2020款 长续航后轮驱动版
作为多年的数码科技爱好者,汽车方面自然也是要追求新。果断下手model 3。外形其实挺动感的,在电动车里,我觉得算不错的,目前国产的确实不太够看。虽然价格一降再降,韭菜一波又一波,但是确实也是因为吸引人啊,才有人买单。现在估计占去了很多不限牌城市想买3系A4的年轻客户。言归正传,动力毋庸置疑,太棒了,刹车很多人存在疑问,其实真没有毛病。内饰简约,但是又有高级感,屏幕确实不太适合在开车的时候操作,不够便捷。空间没有问题,后排也很大,而且电动车的地板是纯平的。续航就仁者见仁,智者见智了,看使用场景吧,我个人不存在太多的里程焦虑。
查看完整点评>>2021-07-30
Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D6
我自己够用了,要想这个加速能有这个空间这个价位只有这个车了。 买的黑色配红色卡钳,还是比较酷,外观看起来比较小,有小钢炮的感觉,但是里面空间还可以,因为是电车不用考虑发动机变速箱的布局,相当于B级车的空间,A,车的外观国产新款车灯也改成带透镜的了自己比较满意这一点。 比较简洁,有些人觉得简陋,有些人觉得简单美,国产之后,内饰质感有所上升,可能比不过奔驰的内饰,我以前是奔驰E,内饰确实好看很多,不过这个东西用久了容易腻,简单一点的也许会好一些,车机感觉是一台电脑,科技感比较好。 3D6新电机,实测是3.59秒,这个就不解释了。 超控至今还比较满意,还要多开
查看完整点评>>2021-06-23
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D1
开这个车20000km了,最直观的感觉就是比油车方便、智能平顺,当时是喜欢他的加速 后来慢慢发现没有了换挡的顿挫的这种感觉真的很舒服,外观方面:像一个子弹一样,我感觉和bsj很像(并没有感觉有它那么好只是像,我还是很喜欢bsj),超帅的无边框车门 熏黑轮毂,驾驶方面:0-100 5s,不至于够用超车方面很随意 ,用车成本:平时在家里充电4毛钱,充满一次也就是不到20块钱,超充送的额度还没有用完速度非常快 20000km充电花了不到2000块钱 换过一个轮胎500没有什么保养费用 换个空气滤芯200多 也就这些钱 相比油车的费用要省了很多很多,里程:我的
查看完整点评>>2021-06-22
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
动力强劲,每脚电门踩下去都有很强的动力输出,如果没有急速破百的车子,那么开这辆车一定会有飞一般的感觉。车内配置一般,4G网络总是掉线,这就很让人不喜欢了,希望之后会改正一下这个问题。在车内的舒适性非常好,首先是空间不会觉得约束,其次是仿皮座椅的包裹性还行。续航很好,而且电车有能量回收,会将过剩的能量回收,市内行车省电不二之选。只是动能回收需要时间去适应,一开始会感觉很难受很晕哈哈
查看完整点评>>2021-06-21
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
优点真的非常多,不然我也不会买它,颜值高,续航能力也比较满意,另外就是这款车的配置很丰富!特斯拉的内饰都有一些轻奢范儿,看起来特别时尚,其实我对于内饰没有太高要求,这样挺好的!动力方面满分,提速快,轻松就能破百,有时候在路上想要超车的话,也是简简单单一脚油门的事情!目前显示充满电能跑428公里,这个算法跟自己驾驶习惯有关。我老婆新手不敢开,提车一周跑了600多公里,都是我自己开的,我比较喜欢暴力驾驶。
查看完整点评>>2021-06-18
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
动力强劲,每脚电门踩下去都有很强的动力输出,如果没有急速破百的车子,那么开这辆车一定会有飞一般的感觉。 轮胎的造影有些大,而且在刚买车的时候车内智能软件版本比较低,也没有推送升级的软件 完爆国内其他车型车辆,从车头上还有些兰博基尼的感觉,就当自己开的是小牛了。轮毂和尾翼搭配得当,完全是整车进口的气息。 特斯拉的所有车型内饰都比较简约,我对内饰也没有特备的追求,简约点还显着大气,空间大了。 感觉没有同级别中级车的空间大,但也是相对来说。但也足够满足正常家庭的用车需求。而且这车就是“拉风”用的,也不会用它拉太多人和东西。 20多万的车可以媲美百万豪车的配置,
查看完整点评>>2021-06-18
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
优点真的非常多,不然我也不会买它,颜值高,续航能力也比较满意,另外就是这款车的配置很丰富! 缺点也没有什么,就是感觉价格稍微有一点贵了!如果优惠力度可以再大一些的话,就真的是十全十美了! 外观真的太酷了!感觉就好像是超级跑车一样,前脸的设计特别时尚,如果不说,大家甚至不知道这是电动车。 比起内饰,其实我更喜欢这款车的外观。内饰更加简单朴素,并没有太多新意,也没有什么美感,普普通通吧! 别看这款车外面的造型有一些小巧,但是里面空间设计却非常合理,一点都不显小,坐上去十分宽敞! 配置果然也是棒棒哒!非常满意这款车的配置,各种功能应有尽有! 动力挺不错的,因为
查看完整点评>>2021-06-16
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
如果问大家在新能源汽车领域内,影响力最大、知名度最广的一家是谁?你会首先想到哪家呢?想必应该会想到特斯拉吧,特斯拉在走的是中高端汽车路线,并且它一直都是新能源领域中的“领头羊”,可以说其造车实力毋庸置疑。其中特斯拉model3作为一款新能源电动车,它的上市让很多消费者都叹为观止,国产版model3的起步价为35.58万,不到30万就轻松拿下特斯拉model,说实话有些匪夷所思,那它的具体用车感受又是怎么样呢?车主总结真实感受:说实话,没有想象中的那么"香"。
查看完整点评>>2021-06-16
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
因为家里已有一台油车,所以购买之初我们的想法就是让小黑依靠低廉的用车成本在城市里通勤,如果远距离行驶就开油车,现在看来是非常正确的选择,目前为止家用充电桩就用过一次,其他都是免费撸的目的地充电桩和超充,出去充个电吃个饭一切都是那么自然,这样改变了我们的生活习惯。 Model3的驾驶性能和我开过的BMW M3非常类似,扎实的底盘,残暴的加速性能,真的让枯燥的生活充满了一丝乐趣! 总的来说非常满意这台Model 3,让我们一起为了加速世界向可持续能源而一起努力吧!
查看完整点评>>2021-06-14
Model 3 2020款 改款 标准续航后轮驱动升级版
车内的使用空间一般,后排比较挤。但储物空间非常的实用,后备箱的装载能力挺强。 外观的造型挺有辨识度的,设计的很精致,从远处就可以一眼辨认出来,车漆的颜色也是我非常喜欢的。 内饰基本上没有内饰,走的简约风格。 动力方面挺迅猛的,超车的时候非常的轻松。起步的时候也很快。 我感觉这款车子的操控很轻松,车子的灵活性也很好,稳定性也不错,对于新手也可以轻松驾驭。 舒适方面也挺不错的,座椅的包裹性挺好,坐在上面很舒服,空调的效果很快,但是后排体验不好。静音方面也挺不错的,减震在处理的时候比较一般 续航方面还不错,在市区里开一点问题都不会有。
查看完整点评>>2021-06-06
Model 3 2021款 标准续航后驱升级版
35 万的车也开过一些。最大的感受就是,特斯拉与传统车的差别很大。最主要的区别在全车 OTA 升级能力与整车的设计理念。不管是 c 级、3 系、a4,买完后它便再也不会有惊喜与变化,只是不变的工具。 而特斯拉更像是 Z 时代的产物,甚至引领着今后的汽车发展的一个方向。化繁为简的中控、 坚持环保理念用人工合成皮替代真皮、不断 OTA 更新的各种新功能,都让这台车更好玩一些。 它跟其他 Z 时代的产物一样,个性不从众,优缺点都很突出,争论不断。 买车至今半年,以每个月一个版本的速度在迭代,总有一些有趣的功能出现(比如最近更新的外放),虽然不会有质变,但能让
查看完整点评>>2021-06-06
Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版
日常驾驶ok,身高172,体重95公斤,座椅调低,视线没问题,驾驶感受很好,后排空间也还可以,得益于天窗很敞亮,没那么压抑。 特别帅,喜欢大轮毂和大卡钳,喜欢车头的外观,车灯也超帅,远远看去就是一辆小跑车,车身真的帅。 见仁见智吧,至少我觉得还挺好,除了手套箱开启和玻璃清洁有点麻烦,其他也都还算方便,对于年轻人来说无论全是按键还是全是触屏真的区别不大,一会儿就习惯了,主要对于岁数大点的人来说可能比较难适应,总之需要的功能基本都有。 舒适模式足够日常驾驶了,确实很舒适,开起来不难受,运动模式目前还没地方耍,期待以后有空出去练练,动力就不多
查看完整点评>>2021-06-06
Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版
3p外观圆润,内饰简洁,动力强大,悬挂偏软,但偏偏赛道圈速很快。 四百多匹的动力随叫随到,提速零延迟,百公里三秒大几,体感刺激。悬挂估计没有采用美版货源,软的像家用车,公路上紧急变道车身晃动很厉害,缺乏安全感;但因底盘重心低,弯道性能较强,算是弥补了高性能低操控的劣势。 造车工艺确实毛糙,非豪华品牌做工,车门处包边粗糙,内饰木纹粗糙,新车异味也较重,但瑕不掩瑜,这么低的价格买动力这么好的车已经很划算了
查看完整点评>>2021-06-05
Model 3 2020款 标准续航后轮驱动升级版
外观颜值高,空间大。减震一般,还有空间提升。 外观:外观很不错,颜值超高,回头率特高, 内饰:内饰方面,做的很用心,很多是软质包裹,没有其他品牌那些硬塑料感浓烈。 空间:空间大,后排三个成年人一点也不挤,还有多余的空间,这宽度不错了! 配置:配置通俗一点来说,就是日常驾驶还没有发现缺什么的。 动力:马力一般家用足够了,换挡平顺 操控:底盘柔和,方向盘轻重刚刚好。 电耗:目前新车,加上个人的开车习惯不是特别好,猛刹车的情况也多,目前电耗是可以接受的。 舒适:至少没听谁说不舒服的,果断满分。
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