1、选车理由/对比 因为工作调动，新家与公司的距离一下拉长，每天往返通勤里程高达30km。在购车前，我专门咨询了身边开油车和电车的朋友，仔细核算了两者的使用成本。不算不知道，一算才发现，从长期使用来看，电车在能耗、保养等方面的成本优势明显，简直是越开越省钱！考虑到日常通勤的经济性和便利性，我果断将目标锁定在了新能源汽车上。 确定购车意向后，我先圈定了预算范围，初步锁定了极氪007、小鹏P7+、小鹏Mona 03、领克Z20、领克Z10等几款热门车型。每逢休息日，我就一家一家4S店跑，亲身体验试驾每一款车。 极氪007和领克Z10各方面表现都不错，但价格超

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小鹏P7+使用评价 【购车经历】 家里已经有一辆燃油车奥迪A4L，考虑到结婚后家用车的的需求，想购置一辆suv，买之前对比过特斯拉modelY，小米yu7，特斯拉主要没有免费智能驾驶，yu7等待交付时间太长，表弟是小鹏的车主给我推荐了p7+，后来试驾试乘感受都很好，最后买了p7+。 【提车价格】 我购买的是小鹏P7+ max版本，官方指导价18.68万。4S店有8000的现金优惠，叠加地方新能源补贴3000元。上牌费200元，第一年保险8000元，店里赠送了玻璃膜和脚垫。最终落地价格18.3万。 【能耗表现】 目前开了800多公里，我自己电门踩的较狠，综

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一、选车心路 23年10月，激情下单了咱们鹏子家的G6，当年所谓“ 的希望”，果然好使！一年来，胖6子陪我翻山越岭，领略路上风景，是可靠的小伙伴！出去玩，开着ngp，让我减轻了无数舟车劳顿的疲累，可以有充沛的体能游山玩水~而且遇到问题，咱们小鹏解决问题的态度、效率跟隔壁友商比起来简直天壤之别，让我对咱们小鹏这个品牌好感爆棚 到了24年，恰逢p7+上市，我也凑个热闹试驾了一下…就试驾了一次啊！覆水难收！心猿意马！真是可恨！！！为什么p7+每个地方都打在我心坎上？？？颜值貌美如花，操控稳的掉渣，内饰温馨像家，最关键还是很！便！宜！难以想象，这样品质的车大

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1. 费用明细 小鹏是直营，一点价都不让，除了官网承诺的，啥额外优惠都没有。我买的云贝米配色，内饰灰白，长续航版，没加轮毂，裸车 186800 元，保险自己选的，5200.5 元。从 M03 转 P7 + 减了 3000 元，买了 99 元意向金减了 2901 元。送 10000 积分、脚垫、天幕、首保，10 月预购活动送了 1100 元电卡，刚好在家对面充电站能用。全款下来 18.6 万多点，算上后续置换补贴，差不多 17 万到手。 2. 用车体验 尽量客观说说感受（每点满分 10 分）： （1）续航能耗 续航和电耗这块，小鹏做得还行。标 615

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去年12月提的车，到现在正好用车半年，也开了刚好一万公里，给大家分享下感受。 一、为什么选P7+ 1.自己喜欢新鲜事物和科技相关，而且有一辆老油车，所以买新能源 2.家里没有安装充电桩的条件，优先考虑买纯电车。 3.预算是20万左右，带智驾，车机好的。 4.家用车，空间要大点 5.只在省内跑，续航不太在意，400-500km就可以了。 综合以上条件，可选择的范围其实就不多了，鸿蒙、理想、蔚来超预算了，小米低配空间太小了，比亚迪智驾车机都一般，剩下的就只有小鹏、极氪和智己。 我们这小地方，极氪本地没有专卖店，没办法试驾、售后维修也不方便，在加上极氪那

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【购车经历】毕业后的第一辆车，买车前试驾了奥迪A4L，小鹏的mona 03，极氪007，比亚迪宋Lev,考虑到后排的大空间加上舒适全满配，平时家里人也会坐后排需要大空间，还有小鹏主打智驾平权、不选装不付费的全域NGP在当时的性价比很高，所以最后选择了p7+。 【提车价格】我买的是p7+长续航版本，裸车18.68w，加上小订99减3000元的活动，上牌价格100左右，保险店内购买7000多一些，因为是首购，没有什么补贴，落地总共接近20w。 【能耗表现】开了也蛮久了，续航还是很好的，wltp续航在495，整车能耗在12左右，我平时开的也比较黄金右脚了，大

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【购车经历】 11月7日当晚10点前锁的单，也是我第一次在网上买车整的还蛮刺激的，当晚app还一度崩溃。没看过实车紫色，但是想着今年紫色比较火？就直接盲订了。 【提车价格】 裸车18.68＋轮毂6000＋保险6655＋上牌500=199955 然后地区补贴3000十转定金 3000＋置換补贴13000＋意向金2900＋电卡2000共23900 最后实际是给了176055元 【空间表现】 C级车的定位，5米的车长，坐后排简直舒服的不行。日常后备箱完全没有装满的时候，空间很富足。 【内饰】 我选的是气宇灰，白色真的太好看了，简洁大气。缺点就是容易脏要经常打理

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购车经历 去年换车时主要看了特斯拉Model3和比亚迪汉EV。Model3操控好但内饰太简陋，汉EV续航扎实但设计偏商务。试驾小鹏P7+时，被无框车门的颜值和XNGP智驾系统打动，超长续航版标称615km，市区通勤一周一充，周末去周边城市也够用。对比同价位车型，P7+的空间和舒适配置更适合家用，落地不到20万，性价比高！！ 最满意 ①高速开XNGP简直解放双手，自动跟车、变道超车行云流水，遇到匝道还能提前规划路线。 ②空间超宽敞，1米8的朋友坐后排还有3拳距离，父母坐长途跷二郎腿没问题。我这自驾游都能在车里睡，省了住宿费😄 最不满意 1、过减速带或

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看了小米SU7、特斯拉Model 3、比亚迪汉。SU7确实好看，但我坐进后排头发蹭玻璃，直接劝退；Model 3像毛坯房，空间还小；汉是混动，我想要纯电。最后选P7+长续航版，18万多落地，5米车长给到这个价，我就没犹豫。 外观很帅很有个性 符合我的审美 空间才是我买的主要理由。3米轴距，后排能跷二郎腿，我爸1米8坐进去说这比30万油车还宽。掀背后备箱也挺大塞过电瓶车+折叠椅，开口大拿东西不费劲。XNGP高速是真的香，自动变道超车比我果断还有自动泊车好用， 我开下来市区13-14度电，能跑500多公里；高速120巡航18度电，续航打七折。 优点总结下

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年前对比试驾了不少车，没最终定下来。最后在特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7+之间三选一。最终选择P7+，主要是被p7+的均衡打动——20万出头，能给到这么大的空间和完整的智驾硬件。 先说优点 后排空间是真的夸张，我1米8的个子能跷二郎腿，带父母出门他们直夸舒服。NGP高速领航比我开得稳，每天通勤高架能省不少精力。车机流畅度吊打我之前试驾的几款车，语音控制几乎不用动手。买了个气垫床放在后备箱，中午休息很舒服 缺点也说: 底盘调校偏软，快速过弯侧倾明显，少了点驾驶乐趣。无边框车门虽然帅，但高速上风噪确实比普通车门大。还有就是小鹏的品牌保值率

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26款小鹏P7+ 我这次换车就想换台好开、省钱、省心的电车，最后定了26款小鹏P7+，分享下用车感受。 之前开油车，加油心疼，就想着换电车。对比了特斯拉Model 3，内饰太简陋，坐着不舒服；也看了其他国产电车，智驾不如小鹏顺手。试驾P7+的时候，一踩电门就爱上了，加速平顺不顿挫，空间够大，家用完全合适。最后落地不到20万，性价比拉满，当场就定了。 用车&优缺点 外观溜背造型耐看，路上回头率不低。内饰也很精致，软包多、缝线齐，没以前那股塑料感。动力后驱版6秒破百，市区超车随踩随有，而且市区通勤电费巨省，我充满电能跑500多公里，一周充一次

在20万级纯电轿跑里反复横跳，对比了小米SU7、特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、极氪001，最终还是选了P7+ Ultra。开了快2个月，有惊喜也有遗憾，全是掏心窝子的感受 真实用车：优点太香，缺点也扎心 优点（越开越爱） 1. 智驾封神，旦用难回 选择了2颗图灵芯片，XNGP城市+高速全场景，早晚高峰环线、高速长途，变道、超车、过匝道比老司机还稳，通勤直接解放双手 。 2. 800V快充，告别焦虑 S4超充10%-80%只要12分钟，应急补能香，不用怕半路没电。 3. 城区通勤温柔开，电耗稳定11-13kWh/100km，满电CLTC 7

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我的第一台车小鹏p7+ 长续航max版 银色外观 白色内饰。 选车看过小米SU7和特斯拉Model 3，直到看到P7+发布会，银色车身配白色内饰那个搭配，一眼就戳中了我。 银色车漆在阳光下特别耐看，白内饰虽然要勤打理，但每次开门那种干净通透的高级感，同事都说像几十万的车。长续航版动力足够用，起步丝滑，高架上超车一点不虚。 总结下来优点就是颜值高、智驾强、用车成本低，NGP在早晚高峰跟车很省心。 能耗对我来说很友好，市区通勤开空调百公里电耗13.5kWh左右，充满能跑550km以上。楼下快充半小时搞定，一个月电费不到200块，升。 缺点嘛，白内饰得

这是我的第二台车了。换车时也对比过特斯拉Model 3和极氪001，最终选P7+，图的就是空间和智驾的平衡，工作日通勤、周末带家人露营，得两者兼顾。 首先p7+的外观长在我的审美上，溜背轿跑线条利落，星翼贯穿灯带点亮时有科技感，悬浮车顶和双层尾翼太有辨识度了太帅了，不足就是头偏短少了点低趴的跑车感。内饰简洁氛围灯晚上点亮很有格调。 动力输出很柔和，没有“撞墙感”，日常开很舒服，但悬架偏软，过弯侧倾有点大，少了些驾驶激情。但更多为舒适 因为加速是按照油车调教的 油车换电车 没有一点不适应 能耗是惊喜，市区通勤百公里11-12度电，一周一充绰绰有余。高速

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当时选车在智己L6和小鹏P7+之间确实纠结了很久。智己L6的灵蜥底盘和后轮转向确实诱人，操控灵活得像小车，但最终让我下定决心选P7+的，还是它更懂我这个家庭用户的实际需求。 先说大家最关心的能耗：我这台615版城区通勤百公里电耗稳定在10-13kWh，高速巡航12-16kWh，折算下来春秋季跑500公里以上很稳，冬季开空调也能跑400公里左右。全系标配的800V平台配合5C超充，充电10分钟能补能277-420公里，服务区上个厕所的功夫就能继续赶路，完全没有续航焦虑。自己也安了家充，几乎10多块钱能跑500公里真的太香了！ 外观是越看越喜欢，202

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这个车空间大，小鹏智驾性价比高，适合家用，电耗也低，车机使用流程，音响好用，后排空间很大，很适合家庭出行，缺点就是底盘偏软，高速上速度跑快乐感觉有点儿漂。如果可以把P7的底盘拿过来，那这个车真的完美！这个中控屏我觉得有点小，屏幕应该做大一点点或者连屏。电池容量偏小，第二排空间很大且有小桌板，很适合睡觉和吃点儿小零食办公追剧之类的，小鹏有点儿背刺老车主，不给升级第二代模型，总体来说，适合家庭出行，城区驾驶。不适合追求性能的车主，整体质量偏脆

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之前开的是爸妈给我买的星骋，老了——踩油门只听发动机吼速度半天起不来。好多问题好多问题的出现了，导致不想修，还要出成本又高家里本来也想换一个车出行，于是决定想换车了！ 选车时纠结过极氪007和小米SU7。007外观太前卫，我又怕开两年审美疲劳；SU7等车太久，销售说得排半年。最后看P7+，试驾完直接订了—轿跑的造型后排居然还能翘二郎腿，这空间在同级里真不多见。 说点真实感受。 底盘舒服多了，过减速带不颠，电门有线性不像某些电车一点头就窜；小鹏的这个NGP跑高速比较稳，后排真的宽敞，一米八朋友坐进去直呼空间大。还有的是对小鹏的自驾的信任，还有电控的信心

车子目前使用下来优点很突出：车子续航扎实，电耗控制得很出色，偶尔跑个小长途也没焦虑。 空间掀背尾门比较帅也很能装，后排可以翘二郎腿比较宽敞。XNGP智驾在高架和高速上也比较好用。 缺点：底盘质感有点松散。前排座椅坐垫偏短，对大腿的支撑不太够。 车里的氛围灯装饰条在左车窗会有反光，稍微影响看后视镜。差不多也就这些吧。 当初选车时主要对比了小米SU7、比亚迪汉EV、极氪007，最终还是选了这台号称“技术平权的P7+，不后悔。

25年4月份提了小鹏P7+，价格18.68万这是我第一台电车确实充满了便利无需加油到哪里都是一脚电的事情，怎么说了这台车给我的感觉就是科技感十足，但是有些细节做的不是很好。现在讲这台车我自己感觉的优缺点。 优点：1.智驾还蛮不错的，高速的NGP给我的感觉就像老司机，自动跟车、变道、进去闸口，长途驾驶疲劳感大减，2.空间特别大，相当于C级车的空间了，3.充电还是蛮快的，回老家的时候进去服务区上个厕所在回去，就充了1-2公里的续航。 我想吐槽的缺点：1.音响没有想象的那么好，偶尔会破音，2.悬挂太软了，开起来跟开船一样，3.细节品控太差了，一开始的方向机，扭

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作为上班族，买车前对比过特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小米SU7。Model 3后排太小，汉EV太稳重不够年轻，SU7要等车，最后选了P7+。 分享下用车感受 缺点：悬架偏软，过弯侧倾有点明显；高速上风噪胎噪不算小；车机开多了偶尔会有点卡，车漆偏薄。整体性价比很高，对我们上班族来说，代步通勤很合适。 开下来优点很实在：长续航够用，平时通勤一周充一次就行，800V快充特别快，公司有慢充桩，一度电3毛钱，充满才20块，能跑一周，午休时在车里开空调睡觉，不会被同事打扰，空间够躺平。 还有外观特别吸睛，低趴轿跑姿态，线条流畅帅气、掀背尾门！太帅了！