买车需求： 大学毕业也有好几年了，我也慢慢存了点钱💴，就想入手一辆代步车，上下班通勤日常出行都能更方便一些。 车辆比较： 关注特斯拉很长一段时间了，也是因为之前开了朋友的特斯拉特别喜欢，所以这次买车就准备直接定model3，之后又觉得特斯拉的续航没有太的优势。就想看看其他车型，试驾过比亚迪海豹，外观造型挺酷的，但是底盘质感有些拉垮。之后也是在网上了解到了小鹏p7+🥰，之前对小鹏其实不太了解，没想到试驾一把开下来还挺惊艳的😜，智能辅助驾驶很强大，最后就顺利买了小鹏p7+这台车，入手了人生第一辆车，我当然也是很开心的🤩。 驾驶感受： 1、底盘悬挂表现

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在新能源汽车市场日益繁荣的今天，很多人都开始信任电车，选择电车，前几天我也是去试驾了小鹏明星车型，小鹏P7+，有一说一，这车给我留下了蛮不错的印象。 外观方面，小鹏P7+还是挺有设计感的，不过在电车里面还是稍显普通，好像现在多数电车就是长这样，一看就知道是电车了，没有太多的创新，很多车型不看车标看着都差不多啊，小鹏P7+的尾部还比较有特色，造型很别致。 内饰方面，小鹏P7+也是符合这个价位的电车水平，大面积真皮包裹，前排两块大屏，后排一块小屏，整个内饰科技感营造的很不错，空间方面的表现算中规中矩吧，属于这个级别中等水平。 动力强应该是现在电车

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直奔主题先说缺点 第一个也是最关心的问题那就是续航。我提的是615续航wltc显示492，我研究了几天wltc这种续航显示根据我的用车情况那是虚的一批，基本上充满电开到没电就是320左右。但是它显示平均能耗是12.1kwh/100km，按照我开的这个公里数算下来得18.7的能耗。我估测如果是不停的开应该会跑的更长。 第二个问题就是音响，我是做汽修行业的接触这么多车子，说真的很少能有车把喇叭做的这么拉胯尤其是低音，真的是无力吐槽，真不知道何小鹏发布会是哪来的勇气去对标奔驰的柏林之声。 第三个自动雨刮，开到最灵敏的档位它得等到他玻璃接满了雨水才会

家里原本有一辆坦克300油车，它陪我们翻山越岭，应对各种复杂路况，立下了汗马功劳。但随着生活节奏加快，家庭成员出行需求增多，一辆车渐渐不够用了。经过一番对比，我们最终下定了小鹏P7+。在使用一段时间后，我对它有了较为全面的体验，这款车亮点不少，但也存在一些有待改进之处。 先说说驾驶感受。小鹏P7+与坦克300截然不同，日常驾驶中，只要温柔驾驶，它就很好上手，舒适感十足。坦克300注重越野性能，驾驶起来较为硬朗，而小鹏P7+则更显轻盈与顺滑。它的空间表现令人满意，无论是前排还是后排，都能提供较为充裕的乘坐空间，对于家庭出行或是日常通勤来说，无疑是一大加分

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说到电车，肯定都然不开蔚小理，最近也是抽出时间去试驾了小鹏 P7，其实我对这车期待值还是挺高的，试驾过后，我发展我更喜欢这车了，觉得这车的确是挺香，外观好看、内饰精致、动力不错、续航给力、智能化水平比较高、价格也比较合理。 小鹏P7+继续沿用小鹏家族式设计风格，搭载分体式大灯，上方是弧形的贯穿式的LED灯带，下方的远近光灯组融合了导流槽设计，轿跑的造型整体看起来还是很好看的，一看就能认出这是一辆小鹏，辨识度很高；内饰方面，小鹏P7+整体呈现出的是简约科技风格，内饰用料和做工都一级棒，车内的视野很好，座椅舒适性没得挑，而且前后排座椅都是支持加热、通风、

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空间：小鹏P7+的车身尺寸为5056mm长、1937mm宽、1512mm高，轴距为3000mm，它号称是小鹏家族一个豪华行政级级别的轿车，那我就来看一下它的空间尤其是后排，到底能不能对的上这样越级的称号。 首先，要知道后排左右两个座椅配置通风、加热和按摩，而且还是6点式的按摩，然后通风也是在坐垫和靠垫上都有，这一点值得表扬家庭场景中获得前后排平权，躺在后排很舒服。 第二，就是它的头部空间相对而言还是非常宽裕的。不光是外型车顶流线的设计同时也得益于它更薄的电池设置，我坐在这个里面，视野开阔且头部的空间也非常充裕，同时座椅与G9一样可以进行电动调节角度。最后

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💬先说结论：小鹏性价比超高的一款，低配就能有城市智驾，怪不得最近小鹏销量排名提升了，如果同样配置，小米还要29.9万买顶配！可惜P7+没现车，起码要等2个多月！ ❗首先声明：30+小姐姐，零跑C11车主，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。 车款：低配18.69W 保险:6千，上牌399 系统下单，没有价格优惠空间🥶 送：天幕遮阳帘，脚垫，10000积分 等车周期：大概要等3个月 ✅优点 1️⃣600以上的长续航，800v平台，充电快，能耗低，通勤长途旅游

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