光看颜值就不得了🤗女生都走不动道的吧。内饰颜色也是很多选择，但是每一个都不会错，给设计师大鸡腿。 开起来非常稳👏非常有信心，各种智能提醒，新手也能轻轻松松上路。 然后服务🤝蔚来的客服反应是真的快，服务无忧很值得买👌 换电体验一级棒🥳经历过高速服务区充电，高峰期还要排队，充电也至少要一个小时，这种等待实属无奈😥😥好在蔚来换电比加油还要快，5分钟就能换好✅在路上的时候就能告诉moni你要换电，直接导航去换电站，接近换电站就会自动下单，然后到了停在指定地点就能开始辅助泊车，自动停在换电的位置，车停好后就可以开始换电流程，检查没问题之后就开始正式换

🕒选购过程： 本身我的购车预算在30-35之间，想买新能源电车，这个价位的车子选择不是特别多 （2021年下半年时），但是看到ET5发布后，我觉得我等的就是它。等车等了将近一年（下定金到提车），中间没有刻意去试驾过别的车，相信一切都是冥冥之中注定吧。 🚗使用情况： 距离提车到现在，5天开了222公里，开了两次高速。 💡优缺点： 优点是回头率高，颜值在线，然后坐姿偏高很适合我个人这种160左右的女生，视野还可以。 NP在高架和高速上很好用，解放驾驶员，不过还是得随时注意。 远程启动空调在冬天很好用，一上车就是暖烘烘的方向盘和座椅，开车心情也会变好

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颜值是无敌的。 受限于换电结构车子的纵向空间，略显局促。身高高于185的，请慎重。 悬架调教的非常好。当然和有空气悬架的大哥七相比，还有一定的差距。主要是对于一些颠簸路面的细碎过滤，肯定没有空气悬挂来的舒服。 动力非常强悍，转向很到位。但能耗相比较他的大哥ET7略高。（本人7和5都有，用两部车在同一时间段跑过同一段高速，而且是相同的速度） 值得一提的是由于空间相对比较小，他的音响表现非常好，在整个蔚来二代平台的775车型里面，音响表现是最好的。 内饰氛围灯也很好看，但是我家夫人不大能够接受音响罩上面的氛围灯，所以选择关闭了。 作为一个家庭的第

今天，我给给大家分享一下提车后ET5给我的用车感受，优缺点都有～ 🚗目前我比较喜欢ET5的地方： 1️⃣操控感受：电车都比油车要好开，而且ET5的长度并不大，转弯的半径我觉得小了很多，有些小的掉头地方也不需要往右边打方向，直接调头就可以； 2️⃣电耗及换电体验：换电，无法比拟的优势。我目前开下来的续航达成率是67折，大部分时间都在高架+按摩的场景下，无动能回收9秒9的加速，如果是别的电车这个充电频率我真的会疯掉，不想开电车还考虑怎么省电的问题，城市道路的话电耗基本在14左右我觉得也还可以，主要是我对电池是完全不放心，自己的手机小米k50电竞版，一

📍坐标：上海 🚗提车时间：2022年11月30日 🚗等车周期：11个月 去年12开始萌生了换车的念头，心里一直想去看看tsl，结果偶然的时间在蔚来nioday当晚看到了ET5的发布，被ET5的外观深深的吸引，感觉这就是我想买的那辆车。在发布会当晚认真的听完了 CEO李斌的介绍，经过一晚上的考虑第二天我就下定了。 ✅在选配方面： 我们家每个人选了一种。由于平时我一个人开车，为了舒适我选了舒享套装，内饰我们选了黑色，由于有孩子，黑色方便日常打理。 🟦在颜色上：老婆喜欢宇航蓝，儿子一眼相中了nomi。一提车他就迫不及待地和nomi对话:hi，no

外观 外观是标准的蔚来设计，在我看来是蔚来最好看的一款车，特别是车尾的线条，后45度那是相当ok。 内饰 总体来说是统一第二代平台风格，相对简单但有高级感。整体用料体验是很不错的，没有明显的塑料感。合成皮的手感也很好，因为选的绒顶，整体感也很好。饱受诟病的门板塑料在晚上看氛围感十足。白天也不显廉价。 空间 前排来说，空间充裕。本人183身高，驾驶位视野非常够用，坐姿问题个人没有觉得不便，车评所说的坐姿高的问题，我觉得还是跟驾驶习惯有关。从正常驾驶来说，视野还是很重要的。后排空间来说，鉴于我的身高，头部只能说堪用，靠背略直，大个子长时间乘坐还是坐前面吧。

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