【选车过程】 🗓️电车选蔚来没错！特斯拉3Y空间小，SX太贵，感觉不值那么多钱，BB A产品力不行。就这么顺理成章选了ES7！ 【坐标】 🧭武汉，换电站20座了，在这里出发驶向全国都不远！ 【颜色】 🎨黑色，其它颜色都是撞色不喜欢，容易过时，黑色最经典，历久弥新！ 【提车价格】 💰标准版+3500蝎子胎和多幅轮毂，+2300的11KW直流充电桩+1580的保险无忧，保险7100，所有下地就是47.1W。黑色唯一不是撞色的设计（其它都为车窗以上黑色，以下其它色），还有黑武士风确实漂亮就是要常洗车！金属器不够亮，以后贴个隐形车衣！后面手头有钱一

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非专业的车评人，车整体给我的感觉就一辆完美的家用水桶车，唯一不满就是转向半径太大。这不，提车没多久就来了一趟说走就走的旅行，苏北到厦门，途径江西婺源、上海外滩，来回3200公里。一路换电加充电，补能只花了200多元，nop+帮了我的大忙，连续几个小时不带困的。一趟下来最深的感受就是：长途换电真的是对只能充电的纯电车降维打击！选择蔚来真的是最正确的决定，设计高端、动力澎湃、补能全面、智能化前沿，尤其是智能化，让我找回当年玩苹果和魅族第一代手机的感觉，期待每一次的OTA优化系统增加新功能。

从去年es7发布就一直关注，一开始只想买一辆l9，不过最后还是es7也下定了es7。最终在8月份确定es7。随后开始了漫长的等待，终于在十月份的时候等到了爱车。😘😘😘 有了l9以后再开es7，确实有点不适应，因为l9确实是比较舒适，太适合家庭了，而蔚来es7偏向运动，兼顾一点家庭实用。其实还是想说换电是真的香。😜😜😜一开始不想换电，因为怕新电池换到旧电池，后来是换电一直换一直爽。过年期间的全国高速无限次免费换电真的是非常棒。 总结来说，蔚来不一定是最好的，但是是最可靠的，开了这小半年，小毛病只有一次中控黑

‼️购车背景 2022年打算换车，家庭用车四人，当时，没有犹豫就选择了蔚来。从6月18发布就下定，9月2号在杭州提车了！ 🚗车价：46.8 🔘我选择的配置：无任何选配，黑外棕内。原配置20寸轮毂，黑色车漆，合成内饰，无nomi，75度电池。（推荐人墙裂建议我就选丐版即可） ☑️新车初体验： 蔚来NOP领航辅助在长途行驶中能极大的缓解驾驶疲劳，目前行驶总里程13000多公里。于个人而言车辆行驶感受不错，加速操控得心应手。春节期间长途驾驶在换电的加持下行程没有被耽搁，蔚来的服务确实不错。 ‼️目前大的支出就是高速费，以及到处游玩吃喝花销。 提车后，

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#蔚来ES7##提车作业# 😎是的，标题没错，实际上，60天的时候已经1万公里了，能开这么多得益于电车的安静和蔚来高效的补能体系，让我有心情，有勇气在春节从上海的自驾前往三亚。 配置： 灰外＋棕内，灰色真的是一个很耐看的颜色，尤其是长途开完，仍旧不显脏！ •20寸轮毂，好看肯定是越大越好看，但我选择舒适性与长途的安全性，不得不说，由于胎壁较厚，多次蹭马路牙子，20寸的轮毂完全没有蹭伤 •适享套装，包括方向盘加热，全车座椅加热，前排座椅通风和按摩，还有智能香氛和负离子净化，推荐选购。 halo灯带，因为没有娃，而且nomi会有齿轮声就没有选，灯带确实

【购车经历】 预约试驾后就直接下定了，可见我有多满意ES7😉 【提车价格】 45 加上国补后 【能耗表现】 冬天的话，续航确实有网上评论的有点拉胯，但是因为蔚来的换电优势，和遍地的换电站，所以完全没有旅程焦虑。在北京的话，-10度，空调，座椅加热，方向盘加热全开情况下，标准续航，换一次电，我大概可以跑200km左右。 【最不满意】 座椅和音响 座椅的话，长时间驾驶会不太舒服 音响的话，因为不是专业人士，要求不高，只不过对比自家的油车来说，还是可以听出明显差距的。 座椅、音响 【驾驶感受】 因为经常用的是运动模式，所以很习惯也舒服。 比油车好开多了

电车真的是YYDS，对于不常走长途的我来说真的比油车香太多了，以前一个月上下班怎么也得两箱油，现在0元，6次换电基本用不完！还有就是等人的时候再也不怕像油车那样熄火开空调电瓶又会亏电，开着发动机又会积炭！现在基本等人的时候空调可以开着，找个电影看看时间一下就过了！还可以随时远程或者定时开启空调，对于我上班的地方只有露天停车场来说实在太好了！这里吐槽一下，很多合资车连个远程开启空调的功能都没有，或者只有顶配车型才有，当初换车的时候本来是想买本田奥德赛的，因为人生买的第一辆车就是本田，结果去看好车准备下手的时候才发现居然次顶配没有远程开启空调，只有顶配才有，

随着电车的崛起，我突然动了让我老战友休息的小心思。😎不知道是不是心理作用，想什么来什么，微信、***、小红书铺天盖地都是蔚来的消息什么ET7上市，ET7测评，ET7很赞…经过我的了解，我也很干脆，毅然决然的把它推荐给我了我的好兄弟，毕竟好与坏，让他先试试，不好开，我就不买呗。🤪自己兄弟不“坑”他，留着干啥？上面那句是开个小玩笑哈。🤓他也是很信任我，从了解到这台车到付款，都没见过实车。等了约4个月，我陪他提了车，结果不多说，就俩字“真香”。😍😍😍 自从他提了车以后，我们经常去兜风，论颜值和驾驶品质都很出色。👍我女儿很喜欢跟no

我选装了nomi还有21寸竞帆轮毂，在20寸多幅和21寸轮毂之间纠结了一个礼拜，最终颜值战胜了一切 冬天座椅加热和方向盘加热是深得我心，更新app后开启组合模式定点开启加热和空调，每次上车都是热乎乎的，这是我上一台车不能给我的 午休或者没事的时候自己一个人开着空调在车里看电视看电影，不用担心积碳不用担心电费，没电就可以换电很方便 开车的质感挺好的，我喜欢用较软，没感觉晃来晃去停车的时候空气悬挂放最低姿态真好看，蔚来舍得用料，可惜软件团队非常的不给力 前两个月是自己充电不舍的换电，觉得都是旧电池，但是第一次换电以后就收不住了，太方便了 75度电一个月六次根

ES7🚗引领自动驾驶时代SUV外观设计 Design for AD 瞭望塔式传感器布局，蔚来引领的自动驾驶时代外观设计语言，首次用于SUV，完美融入外观造型，站得高，看得广； X- Bar家族式前脸设计，简洁而有力量，赋予ES7独树一帜的风格。 （哈哈，抄了ES7主页内容） 🚗高强度铝合金及碳纤维混合车身架构 ES7按照中国和欧洲五星安全标准设计，拥有行业领先的高强度铝合金及碳纤维混合车身架构，主要加强结构使用超高强度的航级7系铝，强度出类拔萃。 🚗纯粹，富有科技感 Double- Dash 日间行车灯，采用立体镶嵌式设计，光源饱满细腻，富有冲

🚗购车经历: 特斯拉与蔚来反复对比试驾，最终确认，ES7是适合我和家人的那部车。驾驶质感来说，特斯拉更胜一筹，但也就是这驾驶质感让我最终放弃了特斯拉，它开起来就像是一个浑身紧绷肌肉的年轻小伙，让你摸上方向盘就要全情投入超越面前的一切车辆，这样真的是一时爽但一身累。相比起来，ES7更像是西装革履的杰森斯坦森，虽有满身肌肉但内敛含蓄更绅士。 💴提车价格: 465060元 ⛽能耗表现: 75度电版本，近3000公里驾驶。平均满电跑280公里。绝非佛系驾驶，偶尔暴力穿梭在车流中。 😯最不满意: 底牌的隔音太差，路上小石子被轮胎卷起来打在底盘上声音

我已经提蔚来ES7两个月了，跑了将近5000公里，电费不到100元钱，学会了各种薅羊毛的小技巧，用车成本几乎为0。发现买蔚来这个品牌，不单单只是买一辆车这么简单，而是进入了蔚来给我提供的一个生态圈子，蔚来改变了我的朋友圈，改变了我的认知观念和价值观。我认识了好多车友，相当于ES7只不过是一张入场券。它给你去追求美好生活方式的一个途径，这一点是其他车企做不到的，包括那些百万豪车也是做不到的，这也是蔚来的护城河。 ES7目前我研究的也差不多了，已经没有当初提车前那种强烈的新鲜感。在这种情况能让我期待的就是每一次车机的FOTA升级，电动车和燃油车最大的区别就在

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空间：五颗星 大五座，尤其是后排中间全平，纯电平台就是够嗨，娃在后排站着K歌特爽哈哈哈 外观：四星半 总体上还是不错的，就是后尾灯差了点意思，像是ET7尾灯拿来没弄明白，要是能上EC7那种就完美了 内饰：五颗星 内饰质感不错，没有很嗨的夜店风，克制也是一种高级感 动力：五颗星 这个不解释了，蔚来一向的长板，目前日常7.9秒模式毫无压力 操控：五颗星 没开过神马好车，但总体来说在重庆各种弯道和复杂路况下毫无压力，没有神马大车感，就是一个炒鸡灵活的胖子 舒适性：五颗星 空悬+CDC，座椅按摩通风加热方向盘加热这么一招呼，加上座椅能调的位置超多，配合还不错的音

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ES7的前脸还是X-Bar设计，封闭的进气格栅，提供更好的空气动力学，分体式大灯的设计十分个性，两段式的LED日间行车灯也很犀利，尾部相比一代的心跳尾灯改成了飞翼尾灯，这个改变众说纷纭，但是我个人觉得识别度还是很高的，尤其是晚上尾灯亮起来的时候，只能说爆赞，颜值担当！ 自己的小4陪了我3年，刀锋的轮毂，还是蛮帅的，哈哈，虽然在卖掉他的时候有点舍不得，但是我还是要拥抱我的蔚来啦 之前的老A4，内饰就是大众色，黑色真皮，不过有一说一，甲醛味没有蔚来控制的好，小4的中控台就是标准理工男的造型，中控小屏幕，并且不带触控，用现在的眼光来看，确实是落伍了。中

😊其实从满大街星灰668就可以知道，这个颜色确实耐看，比黑色耐脏，比白色精致，比白嫖蓝沉稳，比起其他加钱色……便宜？但这就够了呀，没有绿牌之前，只是还行，戴上绿牌之后，颜值瞬间起来了 平时驾驶体验其实除了平顺和安静，再也没有油车的躁动了，甚至有点无趣了，一个平时开狗7各种指哪打哪的人，开es7的时候居然听起了交响乐慢慢开😂运动+灵魂出窍模式，倒是异常躁动，只能让第一次坐车的人体验下灵魂出窍的感觉（虽然没人想体会第二次）😂至于补能电池损耗还有质量问题，蔚来没这些问题，我有家充，公司和家附近都有换电站，直接服务无忧，其他都不是事#蔚来ES7#

🚗新车初体验 蔚来现在提车已经1个月了，平时我开的能耗大概21个左右，因为我家附近有换电站我就放弃了家充桩变成1个月6次换电，正好满足我日常需求，换电是太方便了比加油还快，根本没有续航焦虑，使劲造就完了。音响和智能化就不用多说了，配置都是拉满的，跟我原来的奔驰glc 就是诺基亚和苹果的区别。另外驾驶质感我不是专业也说不出来特别细微，方正比我原来的油车都好开，空间巨大，国产新势造车真是越来越好了。 #蔚来ES7##提车作业##买车#

1. 座椅舒适度 ES7前排电动腿拖以及专属的女王副驾设计，真的是秒杀X5的前排驾乘感受！座椅软硬度跟X5都属于偏硬派，目前亲测近距离2小时的驾驶没有任何腰部不适，远距离的还有待体验！ 2. 空间感 前排空间体感强于X5，特别是女王副驾的前部空间，取消了手套箱后配合环抱式中控台的造型使副驾空间感大幅提升。长途驾驶，我的女王再也不会喊累了，舒舒服服的躺着享受旅途的快乐，翘个二郎腿那也是相当的惬意。 后排空间也是相当的富余，我女儿9岁竟然可以随意躺在地板上翻转腾挪，这点我这一款的X5真做不到，哈哈。我平常还会装运一些货物，单单后备箱空间略小于X5，但整体放

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1.外观评分：5星 毕竟颜值这块蔚来一直在线，一开始感觉闭合前脸没有ES6好看，现在看久了觉得越来越耐看，太棒太棒，霸气侧漏 2.座舱评分：4星 内饰这块绝对满分，NVH也超出了我的预期，座椅空间，舒适度据说跟老款866相比也有了很大提升，有点小遗憾就是储物空间小了点，中控台下面那个空间放东西有点不太方便，可能是习惯了副驾手套箱，女王副驾取消了手套箱觉得有点小遗憾。 3.驾驶感受评分：5星 绝大多数场景下，市区通勤建议使用较软的悬挂，它对细碎颠簸比如路面不平，井盖的震动处理可以说超出我的想象。 大颠簸的烂路的处理上，建议使用

提车86天，跟我相处的还是很融洽的，车机都没问题，有些小问题也都是可以让重启大法去解决的。 我目前最喜欢的功能就是可以提前开启座椅加热和方向盘加热，让冬天进入车内一点也不觉得冷。 走高架和走高速的辅助驾驶很好，很人性化。

“为啥你的ES7能上首页？开后门了吗？” 哈哈哈哈哈，因为由于提车当天马不停蹄就跑去参加了蔚来社区流量红人@小Nick和@雪山姐姐 的惬意露营的活动，结果在试拖挂时被大佬抓拍了个正着。正应了那句：跟对大佬，上首页就像呼吸那样简单。 1. 外观评分 ❤❤❤❤❤ ES7是绝对不是第一眼美女，但绝对经得住时间的考验 蔚来NT2.0的家族化设计语言，前后脸都跟之前的蔚来一代车型有所区别，前脸没有一代车型复杂的分体X BAR设计，也有很多车友吐槽没有了心跳尾灯了，路上很难有辨识度，但贯穿式尾灯整体就是大气，是高档车的专属。 南翔提车那天，忍不住开到旁边

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