驾驶体验 快5米的车长，体重接近2.5吨的大家伙百公里加速只需3.9秒，提速太爽了，日常选择运动模式下就够了，悬架的感受还是比较舒服的，也标配有空气悬架，有多种的驾驶模式可以选择，足够满足城市使用了。 续航 电耗还是比较大，日常基本都是23左右，可能我长期开运动模式下把。也不出远门，也是市区溜达其实也是够的，就是充电的频次多一些。还好电费不贵，而且每个月还有4次免费换电，其实还是很香的，如果后期真的用的多跑的远，在考虑升级100KW的电池吧。 外观 颜色小小纠结了一下，考虑ES7车型比较特别，就选最特别的颜色霞光橙，也是比较配ES7霸气的外观的，头顶

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终于喜提es7，成为蔚来双料车主！ 【外观】 南极星蓝真的真的很高级😍，搭配蔚来祖传前脸和新设计的贯穿式尾灯，无论是辨识度还是回头率都很高。 【内饰】 内饰选了耐看耐脏的帕米尔棕，真的百看不厌😜还有可以分色区256色变幻的氛围灯，播放音乐还能跟着节奏律动，车内氛围感直接拉满！ 【空间】 中大型五座suv，比之前用的ec6还要大一圈不止，后排因为轴距和车高的增大，还有同级别没有的后排座椅角度调节，体验感直接上了不止一个档次😁标配的女王副驾也弥补了之前c6没有选上的遗憾，老婆坐上之后就不想下车了😂后备箱家用足够，后排也可以放倒，小搬个家都没啥问题。

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🕙购车经历 ES7的空间够大，比蔚来之前的ES6，EC6要大整整一圈，宽度比ES8还要宽，车内的横向乘坐空间大了不少，确实感觉很不错。配置也挺多的，当然比较开心的，一个是有了电吸门，车内的氛围灯也比之前提升了很多，256色的光瀑式氛围灯，和ET7的是一样的，这一点确实感觉不赖，比之前的866的十色氛围灯更绚酷了。当然比较厉害的还是ES7的硬件提升太多了，2代平台出来的车型，硬件方面确实能带来越级的体验感受，激光雷达和800万像素的摄像头，这可比老款的866提升了太多了，不过现阶段的辅助驾驶开放还需要在等等。性能ES7提升的也比较多，从之前EC64.5秒

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🕙购车经历:选车时候对比了小鹏，理想，基本上所有的新能源品牌也都看了，颜值和性能并存的并且能换电，所以最终选择了蔚来 💰用车成本:每个月赠送的换电6次，基本上相当于赠送两三千公里，都用不完，所以市区开的情况下每月0成本 ✏️能耗表现:蔚来做为一款四驱车，基本能耗在20度电左右，省的时候可以跑到18.19 🚗最不满意:价格偏高，但性价比也很高 🐎驾驶感受:四驱并且带有空气悬挂的一款车，可以轻松应对各种路况，底盘整体性反馈也可以，百公里3.8秒，超车so easy 💺乘坐感受:大空间，舒服 📒用车反馈

刚开始看了很多的电动车，插电混，增程式啊，混动啊，纯电啊，都在考虑范围内，但是起初呢，感觉纯电在东北呀，毕竟有冬天，零下20多度的原因，可能续航呢会少一些，有里程焦虑，走访多个品牌车型，最终选择蔚来，真正了解到蔚来的可充可换可升级的模式之后呢，感觉非常方便，蔚来可以换电，补能效率非常高，电池大小的体积是一样的，随时可以享受到电池的红利技术，也可以根据自己的需求去切换自己电池的容量和续航，感觉非常棒 而且纵观国内的新能源品牌方市场，也只有蔚来在踏踏实实的做基建，整个布局啊，规划，包括高速上啊，城区内，充换电站的这个数量都是最多的，所以从用户端去使用的话，感

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🙈ES7有一个矛盾之处，就在于它其实是目前蔚来SUV车型卖的最好的，但是却是宣传上最“默默无闻”的一辆... 🌟说实话，最开始开这辆车是有些微不适应的，毕竟整体尺寸大了不少，平时一把进的车位，第一次调整了五六分钟才进去。但是谁管这些呀！重点是全家都爱上了这个胖胖的新车！作为传说中的水桶车，ES7的优点实在过于明显了！ 👉优秀的空间：其实买车前也试驾了ES6、ET7、ET5基本上蔚来的全系车型（ES8超预算且太大不考虑），ET7虽然空间也不错但坐在后排总感觉像坐小板凳，外加它后备箱还是小了些些...就空间而言，这几款车里ES7绝对是最优秀没有之一了

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当时买车也是经过了很多的对比品牌，试驾整体感受蔚来是非常优秀同级别的，虽然价格有点高，但是整体的服务、销售的热情度跟其他品牌都不一样，销售会站在你的角度去帮你分析问题。开始选择定蔚来主要是因为他的颜值，因为我选车基本全是看颜值，剩下的参数方面都是我老公负责的😁他的空间非常大，从外边看尺寸就能看出来，然后开起来跟燃油车基本上很大的差别，女司机也可以做到很帅气的单手转方向盘，最主要对我来说就是他的经济性真的太高了，以我现在每天代步的行程来讲，一个月6次免费换电，完全可以覆盖掉我所有的日常出行，也就是说，一分钱不花。已经联系我的销售了，想把家里的4.0排量的

🕙购车经历 开车已经二十多年，一直开的是油车。去年跟随我的奥迪已经行驶十万公里，于是想换一辆车，随着新能源汽车日趋成熟，新能源汽车进入了购买计划中。期间分别试驾了奥迪e-tron，宝马i3,理想，比亚迪等等一种新能源汽车。试驾够没有一款让我有马上想买的冲动。无意间坐了朋友的蔚来，忽然眼前一亮，感觉这就是我要需求的智能汽车，赶紧预约试驾，开起来的感觉确实不一样。对于IT男，科技上必须选择最新的于是毫不犹豫的选择了二代车ES7,尽管价格贵一些，等待时间长一些。 💰用车成本 蔚来对于车主有每个月六次免费换电，春节期间还推出了高速免费换电活动，目前使用成本

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因为每天上下班通勤60多公里，油费太贵，所以想换电车，主要在蔚小理里面选择。本来看的ES6，G9，L8。全部都试驾了，用排除法，先说小鹏，试驾的702版本，内饰不错，nappa真皮很软，颜色就俩，黑的老气，橙色太晃了，外观一般吧。排除的最主要的原因是销量，感觉太少。所以排除了。然后理想，L8的高配，L9的5米2直接不看了，停车位伸出来一大截。L8外观和内饰都很喜欢，小孩子也超级喜欢，驾驶质感虽然加速不够快，但有电车的感觉，排除的最主要原因是纯电续航只有120左右就要启动增程，我2天就得冲，时间久了可能每天都得充。所以也排除了。最后说蔚来，3.9的加速太上

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【购车经历】 本人人到中年才迎来人生第一辆车，在上海奋斗的异乡仔可以说太不容易了，步步艰辛。不过幸福往往在痛苦之后会显得格外美好。😂😂 本来看好ET5的，但是要等太久了，销售跟我说至少等到第二年的第三季度才能提车。我去，瞬间没欲望了，好吧只能说ET5与我无缘。 【空间】 本人中等身材，不胖不瘦，乘坐感受很好。可能是SUV的关系，驾驶的视野也很开阔。大五座定位正好对应我们这样的三口之家，不管是乘坐还是储物空间都相当满意！ 【驾驶感受】 驾驶感受非常棒，不管是视野还是加速、刹车，可以说要来就来，随心所欲。唯一美中不足的恐怕就是车身有点宽，

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从GLE和蔚来想了很久，最后还是选择了蔚来，你们知道我过的有多苦吗？家里一直想添BBA，我一心想要买蔚来！接下来给我的ES7打个分吧……#我的ES7深度体验# 1.外观：⭐⭐⭐⭐⭐ 科技感很炸，个人是很喜欢的，唯一可惜的是当时没有看宇航蓝和加钱黑的实车！不然我一定会觉得着一万块大洋用的是值得的。最后我选了星空灰（真的超级耐脏） 2.座舱评分：⭐⭐⭐⭐ 座舱的体验感……内饰包括皮质，再生藤木，方向盘都满分，少了一颗⭐是因为什么？这个座椅坐久了真的腰疼！点名一下设计师！！！ 3.驾驶感受评分：⭐⭐⭐⭐⭐ 从开始喜欢舒适模式的我 现在开始慢慢黑化爱上了运动

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2022年7月4号预定到10月15号提车，从一个不了解蔚来的新能源行业参与者到成为蔚来的粉丝，我用了3个月时间。这三个月经历了从淡定的等待到即将提车的幸福和最终满心欢喜的提回家。今天可以静下来心来和大家好好说说这台车，请听我娓娓道来😊😊。 1、外观评分：必须五星，当初有换车打算的时候看了各大品牌的SUV，但唯独蔚来的这款符合我和我爱人共同的审美。尤其是那星灰的外观，看了就让人欲罢不能。提车后贯穿式的尾灯和有辨识度前脸开在路上，回头率还是很高的。😎😎 2、驾驶座舱评分：四星吧。ES7的内饰我选了雪绒百，这个内饰让整个座舱的空间显得特别透亮和宽敞（

下订原因：最早下定et5，es7发布后果断改定。原因嘛，一个是提车更早，一个是suv更加全面实用。 颜色配置：极光绿，多幅轮毂，nomi，帕米尔粽内饰 2022.9.21成都提车，成都前10辆。 电耗：月度电低18.1度/百公里，80及以上行驶，电耗可以在16左右，我最高一段19公里的行程，电耗14.6。但是一旦急加速，这车电耗会上升得很快。高速120巡航大概23-25。 驾驶：舒适模式，感隔绝很好，但斜切减速带较晃，60-120速度体验很不错，运动模式更为紧凑，兼顾了舒适和操控。运动+较少，只有高速上才会开，来一段冲刺。整体来说，运动模式可以省心。

ES7最吸引我的就是车辆的做工、用料，足够大的空间，足够舒适的同时又有极其强大的动力，全球领先的智能驾驶硬件配置，75度电唯一的让人有点担忧的续航又被千座换电站完美解决！水桶车，全能车，50万天花板！ 过年期间加油排队，充电排队，千座换电站也排队。 春节免费换电，众多热门换电站排队时间超过一个小时，但比充电排队以及不确定性，还是让人放心些。经典蔚来蹲让在充电的车主羡慕不已。 高速全程开启nop+辅助驾驶，接管率低，提升较大。超远距离识别车辆，多车道监控，自动变道超车，自动下匝道，按限速稳度前进，大幅降低驾驶疲劳。 蔚来加电！

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【购车经历】 原来一直开的燃油车，一直也觉得开的很舒心，到了去年，我的油车已经陪伴了我十万公里，萌生了想换个SUV 开开。开始并未考虑新能源车，而是在各款燃油越野车之间徘徊，但是经过几轮试驾并没有带来任何的惊艳。 不经意中看到朋友开着蔚来EC6,觉得很惊艳。于是预约了试驾，试驾了EC6,ET7,ES8后，毫不犹豫的选择了ES7,尽管等待周期很长😄😄😄 【用车成本】 之所以选择蔚来，除了外表、内饰惊艳外，非常重要的一点是换电，目前使用一百天，行驶八千公里，使用成本160（在山西朔州没有换电站时的充电费用） 【能耗表现】 我选择的是75电

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🚗购车经历:一个冲动 想把油车换电车 去虹悦城把理想 蔚来 特斯拉 小鹏 极氪都试驾了一圈 然后就迅速下订单 锁定es7 交期2周 这速度杠杠的 💴提车价格: 46.8万 就选了一个nomi 其他啥也没加 ⛽能耗表现: 484的标准续航 实际下来 冬天差不多6-6.2z折 夏天估计7折 看来75度电冬天能跑280 夏天330 😯最不满意:最不满意的就是现在1.22版本通过颠簸路面时候会有多余的震动 🐎驾驶感受:那就是一个爽 只要你在第一排等红灯 永远你就看到别人在追你车屁股 💺乘坐感受 前排不错 但是后排还是有一些颠簸

🌟选购车经历: 听朋友说电车很省钱省心去了解了新能源电车，首先在本地看了三个品牌：理想，特斯拉，蔚来是最后一个看的。首先理想舒适性是毋庸置疑的，如果用车场景更多家用的话可能我会选择，但了解是增程后，果断pass。特斯拉操控深得我心，如果我年轻十岁可能会毫不犹豫的选择它，但是内饰和乘坐舒适上，现在足以让我放弃。最后蔚来最后一站，首先fl的专业性和耐心程度让我能安心的试驾了解这款车的大部分功能，es7正是兼顾舒适，空间，科技感和驾驶乐趣，足够的动力，颜值，最重要的是蔚来对于内饰的考究，整体的品质感真的是非常nice，简洁而内敛。换电补能也是完美解决我的焦虑

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蔚来ES7 提/157天，总共行驶里程7777公里。先上结论，这车很值! 一、优点: 、空间真的可以，前后排都够用，原厂自带黑色行李架好评，增加了后期拓展性: 2 、行驶舒适，达到预期，这车本来自带悬架升级，和我第一次试驾已经有明显的改善了，说明底盘的升级并不是蔚来说说而已，期待后期更新: 3、原厂自带行车记录仪、etc，对于我这种传统。 油车过渡过来的人，很惊喜，省去了在挡风玻璃上贴各种设备; 4、车机真的不错，对比我上任路虎揽胜运动。简直是质的飞跃，哪怕是家里的宝马、奔驰最新的车机而言，也比不过蔚来，之前还担心蔚来没有 carplay，现在用下来感

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现在出行基本上都是蔚来了，便宜啊，油现在这么贵，主要是我也更喜欢智能点的东西，现在的蔚来是挺符合的。 🕙购车经历:去年，卖掉了model3，就想买台更舒服一点的电车，看来看去，也就只有蔚来了，刚好es7刚刚发布，买新不买旧，必须es7。 💰用车成本:基本上没啥成本，现在就是每天充电，一度电3毛钱，晚上10点开始，换电在我们这里还不是很方便，离我有点远。 ✏️能耗表现:我基本上百公里，冬天都是35左右吧，我喜欢车里暖暖的，秋天是25左右，不开空调，夏天春天还没试过。 🚗最不满意:最不满意的就是老是各种bug出来，但是也没有办法，突然就nomi

空间：十分满意，加上有遮阳帘的大天窗，不能吐槽啥了！ 内饰：个人觉得es7的内饰是蔚来所有车型里面最好看的一款了！特别是棕色！ 音响：有点木耳，我只听个响😂 续航：双电机，要求不能太高😂对于我来说，日常使用，每个月6次换电有多的，所以就不太在意能耗了，不过跑高速就能耗就有点高了 车机：只能说还行，有时候会掉帧，还能继续继续优化