从我提车到现在差不多跑了500公里，各个方面都超出我的预期，内部空间和舒适度没得说，空气悬挂可升可降的高通过性也让我摆脱了model s老磕底盘的心理阴影。其实作为纯电车型的老司机一直存在里程焦虑，之前在网上也很担心蔚来的里程，但是这1000公里下来，感觉EC7的续航也还好，每天路上来回奔波，冬天满电实估续航大概也有450左右，虽然还没有上高速试一下高速的续航，但市区内绝对可以接受。由于心疼新电池，一直没有舍得去换电，估计还要做一段时间的心理建设。外观也是我比较满意的一点，非常的简约时尚，就是很大气的感觉。而且ec7的背部线很流畅，后排空间更大，因为有空

【购车经历】 我之前是开的一台ES6，但是那台ES6我没有选装舒享套装的，夏天很难受。再加上前段时间的优惠政策还是很大的，减完补贴优惠还挺大，就买了那台EC7。 【最满意】 我很满意她的女王副驾，最满意的地方是女王副驾，我每天中午都会在车里午休，副驾的零重力座椅可以让我全身心放松，再把按摩的功能打开，幸福感UPUP。EC7的空气悬挂也做得很好的，开车过程平稳到不会感觉到颠簸，震动都被隔绝了。 【最不满意】 最不满意的话可能就是车身尺寸吧。太大了，不方便停车，有时候在比较窄的停车位停车会有些麻烦。不过，大溜背太帅了所以也可以接受这点不足了。 【驾驶感受】

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要说这个车最满意的就是蔚来可以换电，这个非常重要，以后电车最重要的就是电池不行了，蔚来就不用担心这个问题，因为可以换电，三分钟就解决了所有问题！现在车子价格也挺划算，优惠力度大，还有政府补贴这些。我买的EC7，外形好看，带空气悬挂，开起来非常舒适，比EC6空间更大一些，当然价格也要好一点点，我家有小孩，所以EC7更适合我～总的来说挺满意！现在国产电车都非常智能，蔚来呢除了智能还有一个可爱的nomi，小朋友非常喜欢，这个nomi可以随时和你互动，还会对着人的方向旋转和做出不同表情，非常可爱。nomi可以随车标配，也可以提车以后用钱或者积分购买，我们是后面积

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【最满意】 蔚来EC7给我带来了诸多惊喜，最满意的当属它的外观和智能化配置。星辉外观时尚大气，车身线条流畅，独特的溜背造型彰显出强烈的运动感，我自己都忍不住驻足。智能化方面，智能驾驶辅助系统表现出色，自适应巡航和车道保持在高速行驶时减轻了我的驾驶疲劳，语音控制系统也很灵敏，能准确识别我的指令，轻松控制车辆各种功能，让驾驶变得更加便捷安全。 【最不满意】 当然，也有一些不尽如人意的地方。车辆的储物空间有些局促，特别是中控台附近的储物格较小，放置一些常用物品不太方便，像手机、钱包等物品有时会觉得无处安放。此外，车机系统偶尔会出现卡顿现象，尤其是在同时运行多

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【购车经历】 其实一直都在观望蔚来的车子，不过在6和7之间纠结，前几个月刚好赶着用车，又到店试驾后，觉得还是更喜欢ec7，最后选择了入手7。 【最满意】 用了几个月，我挺满意换电和nomi的，车子价格高一点，但是性能也很不错。品牌服务也好，补能方式省时省力，几分钟就能重新满电出发。 【最不满意】 主要是续航吧，车子本身大，电耗比轿车那些高，但是75度电池，也就只有不到500的续航，确实不耐用，跨城一趟来回几次就耗完了。 【驾驶感受】 EC7开起来很ok，加速迅猛但平滑，操控精准，转向反馈快。车身支撑性稳，烂路不会很震。 【续航情况】 不太满意的就

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【购车经历】 当时从网上看到了有这款的ec 7，就去店里试驾了，体验了一下，第一次试驾就觉得这款车非常的棒，当天就带父母过来再看了一下就决定了 【最满意】 这台车我最满意的是它的动力，动力性能真的太强了啊，包括它的外观造型也非常的漂亮，是我喜欢的款式，我特地选了一个23款的年度色曙光金 【驾驶感受】 方向盘操控好空气悬挂也是非常的舒适，并且还有卡钳配置拉满 【续航情况】 冬天的续航相对来讲没有那么的高，感觉有点打折，大概只能跑400公里，但是因为现在有非常多，换电站还是比较不错的好 【充电时间】 基本上都在家里面充电，晚上会自动十点钟开始充，大概充七八个

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拥有小白这大半年，与它朝夕相处，简单来谈谈我的看法吧！ 对于蔚来的品牌始于2021年，拥有了第一台es8，就非常喜欢蔚来的设计理念和智能化，以至于二代车型一上，就相中了设计感十足，更时尚的ec7，溜背的造型和双模电动尾翼，把运动轿跑的设计做到了极致～ 来说说ec7的内饰吧，我非常喜欢ec 7的这个选装的内饰颜色珊瑚红。他把热情似火和运动结合起来，给人以积极向上的生活态度。包括内饰所有所用的生腾木也提高了整车的质感。显得车更高端并且上档次。包括整车的车身寸:4968×1974×1714mm，轴距2960mm，车内空间宽敞，可满足日常使用及家庭出行需求 。来

转眼间EC7也买了小半年啦～以下是我的用车感受，希望对你有帮助～ 一、空间篇 平时我老公开的比较多，副驾就是我的专属领域了，讲真的，感觉副驾的腿部空间能再放下一个我，而且蔚来的空间不仅大，而且多，扶手箱下面也能放很多东西，我们家猫上车会钻进去，很有安全感哈哈哈哈 二、驾驶感受篇 EC7开起来也是舒适取向，软软的感觉，过坑过坎的时候比较柔软，我感觉减震还是蛮舒服的。EC7的加速真的是狠猛的，动力非常强劲，优雅的外表下有颗狂野的内心，如果想平稳地开，EC7就会稳稳地托举你，如果想追求一点驾驶乐趣，EC7也奉陪到底，有种西装暴徒的感觉了！ 缺点也有，EC7

【购车经历】 选择EC7是因为很喜欢蔚来，一开始就是在蔚来这些车里面选，轿车是我不太喜欢开，我还是喜欢空间大一点的，需要SUV这种空间比较舒适的车型，中间也试驾过EC6跟ES8，EC6感觉还是偏年轻了点，我呢又主要还是自己开，一个人开ES8我会怀疑自己是老板的司机，所以最后选来选去，还是选中了EC7！而且EC7足够小众，不会说出去老和别人开一样的。 选了黑色，因为一开始就打算买黑色的车，最耐看，内饰是棕色，和外饰协调。加钱选了轮毂，锐羽轮毂相对看起来和油车更像，金属露出面更多更有质感。NOMI必选不用说，然后就是调光天幕在我看来也是必选，因为漳州的天气还

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入手ec7，这算是我的首辆纯电车。对于油转电的第一次尝试，这辆车给我带来的新奇体验是一句话说不完的。首先要提的是，它的外观设计真的是属于让人眼前一亮的类型，大溜背车身加上可调尾翼，让人一眼就能看出它的独特，远远超出了我对这个价位车的预期，有一种这个价位，买了很值的感觉。行驶在路上，回头率绝对是杠杠的，就冲造型，能接受这个价格，闭眼冲就行。 我选择c7的一个主要原因，是它的全铝碳纤维材质车身，在这个价位能采用这类材料，无疑在强度和轻量化上做到了极致。作为家庭用车，安全性始终是我购车时的首要考量，我想这也是很多像我这样上有老下有小的朋友都有的想法。 在空间方

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购车经历】 去年三月份换了工作，新工作离家太远了，每天通勤要近百公里，还要走高速。当时开的油车一个月下来油钱就要一千多，实在是供不起了，就想买一个新能源车。当时看了很多车，理想L9，问界m9，甚至说MPV的腾势D9我都有考虑。但是腾势D9实在是太丑了，虽然空间完美符合我的需求，但是实在是不长在我的审美点上，理想L9和问界L9又都是增程车，亏电油耗一个7.8L，另一个也要7个多，真的是太贵了，至于纯电版本的话，和蔚来的换电比又真的是一点优势也没有，蔚来EC7就很符合我的用车需求，能源成本低，补能还快，而且目前换电站铺设的也很不错，最最最重要的就是，蔚来EC

由于六月长沙下大雨，家里奔驰c200l成了泡水车，迫切急需选购一台新车。之前家里是一台蔚来et5t和奔驰，选车的时候就惯性思维还在这两个品牌里选择，所有人都和我们说家里要配置一油一电才不焦虑，但最后经过试驾思考以后，我们还是选择了增购第二台蔚来ec7。 2. 选择蔚来的原因：期间我们也试驾了新换代的奔驰gIc300，动力开起来还是有点肉，特别我们已经习惯电车说到就到的动力了，再者我们的使用场景基本都在市区或者市区两百公里范围内游玩，再远就觉得高铁更舒适，所以续航焦虑基本没有，最后就专心看蔚来了。 3. 选择ec7的原因：在买第一台蔚来5t的时候，就很喜欢

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挑战蔚来冷门车型-超绝星灰EC7 【购车经历】 之前有听说过蔚来这个牌子但也没深入了解过，我看网上营销铺天盖地的真的有点混乱，后来路上蔚来车子慢慢多起来才真正开始感兴趣。其实就是逛街，在金华世贸溜达溜达就看到了ec7的展车，感觉这台好像蛮少见的就进店问了问，本来看上的是那个酒红色的，但要加一万块钱，考虑了一下还是选了灰的，不加钱也不容易过时。 我的选装基金在轮子上花了不少，标配的那个轮毂在我看来感觉太闷了，很重的感觉，于是拉满选了22寸的轮圈和橙色卡钳，一下子就运动时尚很多。内饰就正常选的黑色，耐造。还装了nomi，帽子是在牛屋参加活动薅的，很帅很喜

终于如愿成了EC7车主，和大家聊聊我的用车体验。 我买ec7就是为他的颜值买单的，尾翼无敌帅，外观没得说。车内空调效果非常强劲，出风口不是对准人的，我觉得这种有凉意没凉风的感觉最好 氛围灯可以随着音乐的节奏改变非常有意思，氛围灯可以调整的颜色非常多。 座椅通风加热按摩都有，尤其是按摩很舒服可以分部位按摩有很多种模式。 驾驶方面起步加速3.8秒破百，高速动力充足基本没有迟滞。踏板非常合适刹车的灵敏度非常好，顿挫感还是会有一点但是在可以接受，顿挫感控制的非常好。上坡动力充足不会有减速的感觉，并线非常有信心。 开空调完全不受影响，方向盘不会有太大虚位而且转向力

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【购车经历】 过完年之后发现家里亲戚们都买了电车代步，考虑着老车也该换了，换一个混动或者纯电，家里有车位本身也是想着买一台电车室内或者周边游，高速就开别的油车了，看了极氪和特斯拉，内饰做工确实粗糙了一点儿而且对纯电车电池衰减始终有顾虑中间也看了几台油车，确实电车的科技感跟舒适度是油车比不了的，商场逛街看见一台紫色的ec6还挺好看，试驾之后有更大的ec7明显比ec6悬架更舒适，体验过换电后打消了电池顾虑，果断出手，而且家附近就有换电站，但之前一直都不知道。 【最满意】 蔚来的服务名不虚传，这几个月里无论是上门补胎还是上门加电都经历过了，而且。也去到了几个

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21年提的第一批model Y，优点是操控好，能耗低，空间大，缺点是智能化落后，比如语音系统和导航系统，悬挂太硬坐起来不舒服，缺少豪华厚重感。 随着年龄的增大，想找一个开起来舒服，语音系统及导航系统完善，悬挂舒服、空间大的车，一直对特斯拉的单踏板模式很依赖，随后就看了model s，试驾了model x，开起来依旧很颠没有高级感，而且价格太高，fsd遥遥无期，语音系统依旧拉胯，于是放弃。随后试驾了蔚来et7，首先是价格比较合适，智能系统符合预期，地盘有高级感，后排乘坐舒适性很高，缺点是储物空间很小，综合能耗较高，最不满意的是这个级别却不标配ADB大灯，感

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转眼间，我的EC7陪伴我已经有460多天了，平时跑的不是很多，一年多下来也就跑了20000多公里。家里的油车更是慢慢落起了灰。开完电车，再开油车，真的会不顺手。总体体验不错。 【最不满意】 一是刚开始的时候听说75度的电池续航一般般，我又比较有续航焦虑，所以直接上了100度。能耗相对还是太高了，满电上高速打七折左右。 二是中意EC7的外观但是内饰一些细节设计不够精致，中央扶手箱开闭没有阻尼感，内部很深但是没有分层设计，拿东西会有点不方便。 三是音响效果，这个价位和ES8差不多但是音响配置还差一截。低音哄高音上不去，调试不够。 【购车经历】 上一台车是锐界

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我是四月提的车,选配了全享套装和nomi，还有智能天幕和游戏主机等,用了一年多下来感觉,在加速方面百公里4秒的成绩配合空气悬挂让驾驶感觉不像在开一辆普通的suv轿跑,配置方面,4颗智驾芯片算力1016tops,激光雷达和各种传感器带来的就是超棒的智驾表现，辅助驾驶高速快速路和市区转弯等场景都非常不错,就是目前辅助驾驶掉头路段稍微逊色一些行驶稍慢,不过相信硬件这么顶,后期 ota有无限升级空间。车内智能方面8295车机芯片配合智能语音助手nomi带来的是智能有温度的舒适体验,对于蔚来主打的换电方面体验下来真的可以说超级方便,3分钟真的是其他电车比不了的快捷

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入手蔚来EC7，我的驾驶体验真是上了一个新台阶。首先得说，这车的外观设计太吸引人了，自动开启的尾翼，回头率满分，帅就完了！ 我选择蔚来的最大原因是因为他的全铝车身，在硬度上毫无疑问是目前用料相对扎实的车了，作为上有老下有小的家庭，安全性永远是我们的首要考虑因素，相信很多人都跟我有同感。 空间方面EC7作为大五座SUV，空间是绝对富裕的，后备箱也贼能装！整体的视觉空间感很空旷，一家人出去坐我的车也说空间大放腿舒服。内饰方面，大尺寸中控屏操作流畅，NOMI响应迅速，无论是导航还是娱乐，都能轻松搞定，让驾驶过程更加便捷有趣。 说到蔚来的续航，一言难尽啊。这么说

提车以后我最满意的就是自动驾驶功能，ec7是全铝合金车身加空气悬挂，3.8秒百米加速，开起来非常灵巧，并没有一般旗舰轿跑SUV的笨重感，尤其是经过新车的磨合之后，驾驶感非常顺滑，以至于再开油车有一种强烈的不适应感。 蔚来的辅助驾驶真的不错，自动进出匝道和超车都是基本操作，很多时候我正想着要超车的时候，车已经开始自动变道了，感受极佳。 空间非常大，可以容纳五个人而不拥挤，后备箱也非常大，可以放置很多物品。 再说内饰，挂挡的设计尤其喜欢，EC7的座椅是蔚来自研的，包裹感非常好，根本不需要再加腰垫和头枕。蔚来的内饰质量，细节确实不错，虽说在安全和关键部位蔚来用