驾驶感受 平时市区通勤，我基本用智能电混模式，安静又平顺。偶尔切到燃油模式，我能听到一点点发动机声音，但坐副驾的油车朋友说完全没感觉。这车不光快，还稳。舒适模式该软就软，激烈驾驶该硬就硬，底盘质感无敌。动力随叫随到，反正我是开得很爽。 最满意 4秒左右就能破百，SUV整这个加速，说实话有点不讲道理。但我就好这口，红绿灯起步、高速超车，那叫一个干净利落。底盘质感是真的顶，路特斯和沃尔沃那套技术不是白给的。过减速带或者烂路，空气悬挂把颠簸过滤得服服帖帖，车身稳得一批。高速变道也不发飘，信心特别足。 最不满意 车头稍微有点短，好多人吐槽，我倒是能接受。其次

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【驾驶感受】 这半年开下来总体来说9X的底盘偏硬，双腔空悬没救回来。过减速带后排颠得明显，但这车开起来很灵活，不像大SUV，转向直接，加上发动机声浪会传进来，反而有点运动车的味道。就是2.0T发动机加速时转速声挺大的，隔音没做好。 【最满意】 最满意就是充电速度，真的夸张。去商场买个咖啡的功夫，十来分钟就干到80%以上了。有次上厕所加买杯冰美式，回来也就不到20分钟，电就充满了，真是喜人啊。 【最不满意】 续航拉胯，充满电表显355，实际纯电就跑260不到。这还是没开空调的情况下，开了估计更崩。70度电跑成这样，只能说车太重了。 【外观】 黑曜版确

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今年2月份终于把极氪9X提回家了，回来一趟老家终于把车开到一万公里，平时不怎么出远门，就是日常通勤加周末带家人出门，来聊聊真实用车体验。 当初选车重点就是外观大气，二是家用大空间，后排坐三个成年人不挤，后备箱露营装备随便放。底盘调校偏舒适，过坑洼路面柔和，车内隔音不错。 春秋季节满电能跑到200公里，电耗大概20度每百公里；夏天开空调，续航大约185公里，电耗21度；冬天天冷，续航降到160公里，电耗上升到24度。平时通勤基本纯电很少用油，长途亏电油耗7L左右，快充补能很快。车机流畅，辅助驾驶跑长途很省心。外观大气，做工扎实，作为家用新能源SUV，兼顾舒

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先说说选车过程吧，预算五十多万，目标就是大型插混SUV，主要是家用+偶尔商务接待，之前也看了不少车。腾势D9、理想L9、还有某德系品牌的中大型SUV都去试驾过，有的坐进去确实舒服，有的品牌面子足，有的智能化做得好，但怎么说呢，各有各的好，可总觉得差点意思。 最开始关注极氪9X是去年年底，那时候刚上市，三电机、3.1秒破百的数据确实亮眼说实话，我一开始也被这些参数吸引过，但冷静下来又觉得，自己买车不是下赛道，光快没用。再加上当时只有六座版，我平时大多是一家三口用车，第三排基本用不上，反而占后备箱空间。对我来说，六座听着高级，实际使用场景并不匹配。直到今年

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原来开一台老款普拉多，空间不够用了，老婆嫌弃配置老旧，想换一台能撑场面、坐着舒服、偶尔能带全家出去自驾的大车。预算60万左右，我日常需求主要是周一到周五市区通勤加接送女儿，周末偶尔带爸妈和俩娃去周边旅游，每月跑一两次省内高速，看过L9、ES8，最后被9X的颜值和底盘质感打动，果断买了。 说实话，以前觉得车就是代步工具，没啥可炫耀的，但自从9X这车开出去，确实给我长了不少脸。我每次去工地，甲方都先盯着车看车，问我是不是换豪车了。其实我不图那个虚名，但不得不承认，黑色车身配上那大轮毂和橙色卡钳，往那一停气势确实不一样，真的耐看。车头又高又宽，格栅是竖条状的，

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自从提了这台车以后，最大感受就是真的好使。我们家人多，六座刚刚好。平时接娃、带上爸妈出去吃个饭，一台车就能全部装下，不用分开跑两趟。别看车子看着块头挺大，但开着完全没有笨重感，动力和底盘调得挺舒服，转向手感也挺轻的，城里钻来钻去也没啥压力。 日常上下班我基本全用电跑，家里装了充电桩，晚上回家插上，第二天直接满电出发，一周都未必需要加一回油，省钱还省事。走烂路、过减速带的时候，底盘滤震处理得不错，颠簸过滤得很到位。爸妈坐第二排，跑个短途出游，也不会喊坐得累，这点我特别满意。我买的这个 Max 版配置给得很足，好多功能不用额外花钱选装。二排通风、加热、按摩全

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你会花500,000的预算，买这台极氪9x吗？

【购车经历】在弥勒工作，经过四五年发展业务量有点多，用车场景需求较多，经过多维度分析车型比较(商务MPV、大型越野车、大六座SUV)最终确定选购大六座SUV。25年初经过多款车的比较确定了领克900，试驾后也挺满意，在小定后的时段内极氪9X发布了外观设计图，被外观设计的视觉所震撼果断选择放弃领克900。经过7月份的小定、10月份的大定、再到今年1月30日提车。大半年的等待期待甚是值得，由于工作忙让同事代为办理提车(没有相关提车照片）。直接由隐形车衣商验车提车贴车衣，我第一时间见到自己的车是2月9日。 【提车价格】极氪9X为首发车型，完全按极氪官方价格及相

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预算50万买混动SUV怎么选？我看了很久把“杭州湾库里南”提回家了 其实想换车这个念头从去年年中就有了。家里俩娃越来越大了，之前那台五座车，逢年过节带上爸妈一起出门，后排挤得跟沙丁鱼罐头似的，媳妇儿每次都抱怨。所以目标很明确，就是要一台大六座，坐着得舒服，偶尔带一家人出去玩玩也能装得下。前前后后也看了不少车，问界M9我也去试过，辅助驾驶功底确实扎实，但外观总觉得差点意思，不够霸气。理想L9嘛，空间没得说，但我心里总对那台增程器不太感冒。 后来在网上刷到了极氪9X，一眼就被那个前脸震住了，真的太有气场了，感觉跟之前看的所有车都不在一个量级上。心里一直惦记

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【驾驶感受】 极氪9X开起来完全不像是个大车。方向盘很轻巧，拐弯啥的也很听话，没有那种拖泥带水的感觉。底盘很整，双腔空悬加CCD电磁减振，过弯的时候身子倾斜不大。有双层夹胶玻璃，跑起高速来风噪还是有一些，但比想象中好。 【最满意】 平时上下班路上过那种烂路或者减速带，车里头感觉不到颠簸，坐垫软软的很舒服，而且一点不晃悠。双电机四驱660kW的动力，踩油门那种推背感真的很上头，零百加速也够用，这么个大块头开起来居然一点都不笨。底盘素质确实过硬，全系标配双腔空悬和CCD电磁减振。 【最不满意】 车机流畅度还行，但谈不上多惊艳，有时候找个功能还得在屏幕里翻

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🔍5月推出了新款理想L9，蔚来ES9，问界M9，极氪9X还能保持目前销量和热度吗？ 4月销量：9315辆 5月销量：9058辆 😱为什么那么多人选择极氪9X呢？ 🚗极氪9X 💰价格：48.59w 🛒送：Naim音响，电动踏板 👍金融：2年免息 ❌不得不说的缺点： 1️⃣，车机真的有点考验广东人，和Eva沟通必须说标准普通话的，说得不标准，她就不理我了！ 2️⃣，智驾算力只有700TOPS，比同级车型要低一点！ 3️⃣，没有后轮转向，转弯半径差不多6米，窄路调头比较麻烦！ 4️⃣，知名度比问界，蔚来低一点！ ❤️必须说的优点： 1️

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平时喜欢自驾祖国的大江南北，2013年买的路虎发现4，陪我一起跑了24万公里，现在开始有点小毛病了，家里也鼓动我换车，开始就是想再换台卫士，结果白色的需要等一个月，一个做车的朋友给我推荐说现在极氪9X卖的很火，和沃尔沃共同研发的，品质有保障，让我去试驾一下，也不贵，50万左右，比路虎还便宜，符合我的预算，我当时就给极氪打电话约了试驾，第二天一早，极氪家的工作人员刘镇海就上门约我试驾，实话实说，原先从来没想过买电车，连极氪这个牌子我都没有关注过，第一眼看到实车我就喜欢上了，门把手外置，大气的外观，非常符合我的审美，打开厚重的车门，内饰非常豪华，大量的实体按

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提车价格 选装的是稳定杆和脚踏板花了3万多，Ultra版裸车50万，自己贴了车衣、再加上保险乱七八糟的落地56万不到。丈母娘说这个价格买国产车，觉得不值。但我说不能单纯从价格出发，也要衡量一下车里的各种配置，还有这个样的外观出发总结这个性价比，后来他做过几次之后也就没说别的了。在我看来只要好开，坐着舒服就挺好的。 驾驶感受 市区里开很灵活，完全不像五米二的车，得益于48V主动稳定杆，过弯侧倾抑制得非常好。底盘质感很好，过减速带干净利落。动力绝对是亮点，运动模式地板电，车头微微扬起，整个人被按在座椅上，油门反应速度体感非常上头。但智驾在高速上用着还行，长

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现在已经习惯开这台9x，油车都没怎么碰了，确实太舒服，长途出差回老家就是一顿智能驾驶，虽然智驾有时候确实有点傻，但对于我喜欢自己开车来说，能缓解我长途驾驶的一些疲劳，音响刚开始没啥感觉，现在感觉越来越有感觉，我是得开音律震动，不开不得劲，然后9X开起来没毛病，二排有时候中午休息都会去车上睡会，开个休息模式非常舒服，不过二排空间确实跟其他现在的一些同级别比小了点，但我感觉对于我够了，主要车得安全，9X不用说安全还稳，开起来真不输我那gls，很稳定，现在广东天气热，基本天天开座椅通风，发现这个电耗得非常快，之前没怎么开3天一充，现在差不多一两天一充，长途的话

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综合感受：开了快4个月了，极氪9X彻底征服了我们一家人，不管是日常接送孩子、周末全家出游，还是开去谈客户，都特别合适。 2.0T 插混的动力，劲儿大，还省油。大六座，空间宽敞，内饰用料实在，配置齐全，我和老婆开都挺顺手，老人孩子坐着都说舒服，整体挑不出啥大毛病。 【购车经历】换车主要想选个大空间SUV，兼顾家用和偶尔的商务需求，看了不少车型，要么空间不够，要么配置拉胯，试驾这款车后，感觉动力、空间、配置都合心意，价格也在预算内，果断订车。 【最满意】全真皮座椅，还带加热、通风、按摩，二排零重力座椅太舒服了，老人坐长途也不累。辅助驾驶功能全，高速开着比较轻

【购车经历】 选车心路历程 在确定要购买9X这个车之前，全新蔚来ES8这台车也是在选车范围内，当时也下了小定了，至于没有选8因为：第一9月20号那天锁单晚了要等的时间比较久，其次大型SuV的纯电驱动还是多少有点续航焦虑，第三因为其底盘布局换电因此不能用电动踏板，那么上下车就感觉不太方便（以上3点为个人两车之间选车的原因，无贬低之意思），还有问界M9也试驾了，但行驶质感不是自己所喜欢的驾驶感受，也放弃了；至于其品牌的车型也没有去对比了，这个价位区间又可以油电又要是大型 SUV六座的当时可以供选择的其实屈指可数了（25年9月的时候） 9月29号极氪9X上市之

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我最满意的点 2.0T插混动力强劲，零百加速3.9秒，动力输出线性，亏电状态下也无衰减，高速超车底气十足。闭式双腔空气悬架+双阀CDC减震调校出色，滤震干净，过弯侧倾小，大幅弱化大车感，兼顾舒适与通过性。豪华配置拉满，全车NAPPA真皮、二排零重力座椅、车载冰箱等，商务家用皆宜；900V高压快充20%-80%仅15分钟，纯电续航近300km，满油满电超1200km，彻底无里程焦虑。保留大量实体按键，盲操作便捷，五大认证静谧座舱隔音效果优异。 我最不满意的点 车机体验欠佳，流畅度一般，语音唤醒迟钝、菜单逻辑复杂，偶有卡顿。智驾为基础方案，城区复杂

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作为两个孩子的父亲，日常既要兼顾家庭出行的舒适与安全，又要满足商务场合的体面感，同时我本身对新能源技术和驾驶质感有较高要求。预算区间锁定在45-55万，核心诉求是大空间、长续航、智能驾驶辅助拉满，还要有足够的品牌调性，毕竟这台车也承载着我个人品牌的形象输出，同时也可以取代原有已开三年的车型理想L9。 对比过路虎揽胜、问界M9，蔚来ES8等车型：传统燃油车的使用成本和环保理念与我的生活方式不符，问界M9的智能化体验又稍显传统，太像我的理想L9。最后遇到极氪9X，它作为中国高端新能源的代表，杭州湾库里南的造型既运动又不失优雅，家族式的灯光设计和22寸大饼轮

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现在大6座层出不穷眼花缭乱，蔚来ES8，岚图泰山，智己LS9，领克900…今天试的极氪9X，传说中的杭州湾库里南… 我问销售大家都是大六座，为什么9X定价贵那么多，他说车辆定位比较高，是吉利集团最好和最高端的配置！最近刷到8X都要出了，五座党狂喜！ Hyper版快要60万了，是不是不推荐… 有没有车主说说用车体验，还有什么要避雷的嘛… 💰价格 Max版 指导价465800，加上保险购置税，落地价50万左右 ✅随便聊聊 1️⃣外观就是中正大气设计，车长5205毫米，轴距3030毫米，限时升级22寸轮毂。毕竟是顶配大六座，那配置也是是杠杠的。

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最满意 最让我惊喜的就是智驾系统，我之前也开过用类似方案的车，感觉不太灵，但这回在9x上真的优化得不错。平时在城里开，设好导航，就算不是标准车道也能开启辅助驾驶，识别得特别准，周围十几二十辆车的各种状态都能显示出来。以前过一些复杂路口心里都发毛，现在踏实多了。 最不满意 跟真正的豪华车比，确实还有点差距。有些细节处理得不够精致，毕竟价格摆在这儿，总觉得差点意思。另外就是车身实在太宽了，我家老小区地库入口那条道每次过都得提心吊胆，掉头也得格外小心，这个买车时真没细想。 驾驶感受 动力绝对够猛，运动模式下踩油门就有推背感。底盘真的不错，过沟过坎过滤得很干净

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