作为15万内唯一基于高端纯电架构打造的后驱SUV，名爵ES5的驾驶体验远超我的预期。从提车到深度试驾一周，它在操控、空间与续航上的均衡表现，让每一次出行都充满愉悦。 外观设计自带辨识度，分体式LED大灯搭配贯穿腰线，运动感十足，而0.28Cd的低风阻系数不仅美观更兼顾实用。坐进车内，2730mm轴距带来的宽敞空间令人惊喜，178cm的我在前排头部有余量，后排腿部两拳多的距离，纯平地板让中间乘客也毫无局促感。软质包裹的内饰搭配15.6英寸2.5K中控屏，科技感与质感兼顾，物理按键的保留也让盲操作更便捷。 驾驶质感是其核心亮点。后置后驱布局搭配五连杆

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人生第一辆超值纯电前无古人后无来者 瑕不掩瑜 名爵MGES5 用车地 北京 本人在北京，众所周知，由于摇号政策有一辆自己的车很困难。我摇了7年的燃油号之后，还是为了孩子选择了排队时间短的纯电车。本以为纯电车不好用，但买下之后是真香，下面我把选买对比，提车价格、用车能耗和优缺点慢慢向大家介绍。 选购和价格 2025年，在纯电车要交购置税的前一年，10万级的市场竞争非常激烈，我用了半年的时间看了市场上所有的车型，并一一试驾，最终选择了上汽名爵ES5，由于北京很大，用车至少买400公里以上的续航。我看了五菱缤果plus、星光S、大众iD3、极狐考拉、极狐t5

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提车三个月，从最初的忐忑到现在的离不开，这台新能源车给我的生活带来了不少惊喜。 最直观的是钱包轻松了。之前开燃油车，每月油费少说五百，现在家充每度电五毛多，一周充一次才花二十块，三个月电费总共没超过三百。公司楼下还有免费快充站，偶尔忘了在家充，午休时补半小时电就能跑百十来公里，完全不耽误事。 续航比想象中扎实。提车时销售说续航400公里，实际市区开空调跑350公里没问题。周末带家人去近郊，来回200公里，返程前找个商场快充站，喝杯咖啡的功夫就补满电，从没半路慌过。唯一一次担心是上周暴雨，开了暖风除雾加座椅加热，续航掉得稍快，但也撑到了目的地。

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外观：符合我本人的主观审美 内饰：基本设计合理，扶手箱中的点烟器是败笔 空间：家用应该足够了，我身高173，前后排体验 都比较宽裕。同时后期准备改装下后备箱，这车 除了顶配，座椅放倒与后备箱存在着“台阶”，需 要后期找平。 配置：满足基本日常使用功能 驾驶感受：五连杆后驱的含金量，保证了它的下 限 续航：比较扎实 辅助驾驶：我的版本无智驾

名爵es5.性价比很高，底盘行驶质感很好，颜值不错，智能辅助驾驶只能说可以用。

名爵这款车也是天选了很久才购买的。我对比了很多的车，有元plus、银河e5、深蓝s05，最后还是选择了这款车性价比最高了。 这款车开起来还是很不错的，我以前的几何小车，400的续航只能开到250公里。这款车电池还是比较实在的，高速上能跑到300公里的续航，国道上能跑到500公里的续航，相当的给力的，慢慢开还能开到550多呢。 空间也是挺大，后排放倒也是可以睡觉的，可以把床垫放到后备箱下面的格子里。 这款车的缺点就是在车机了，车机不能安装软件，都是车机自带的软件 操控上这款车还是扎扎实实的，相比其他同级别的车要舒服很多，还有防晕车系统，让坐在后排的

让我在无意当中知道了名爵es5，很庆幸选择了名爵es5.不知不觉我已经开了1000多公里了，续航蛮足的，我买的plus版本虽然气囊多了两个，但是气帘没有，车机刚启动的时候有点卡顿。其他方面其实很满意。可开启天窗，和非隐藏式门把手都是特别喜欢。

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【购车经历】 一开始看的其他车，深蓝，极狐啥的！都没有下定，后来偶然看到名爵es5，全方面对比一下，感觉非常不错，还有防晕车功能，我母亲晕车几十年了，这个功能让我眼前一亮，回家和母亲一说，第二天就订车了，现在经常带着母亲出去溜达！ 【续航情况】 在说说续航，63度的电池，515公里的续航，真续航不虚标！515plus还有热泵空调，冬天也不用担心！20来度不开空调，基本上1比1不是问题！6月份从合肥到黄山，300多公里满载，开空调顶着限速跑！8折以上！ 【空间表现】 车内空间家用是够的，驾驶位还有升降功能，头顶空间不是问题，后排坐3个大人不拥挤，还有扶

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第一眼看中这车的外观，平时上班比较忙也没有试驾其他同价位的车，各种补贴后价格比较香，立马就订了，目前用车半个月时间，确实很香！电池续航很扎实，操控好，开着稳！

研究生毕业后参加工作快一年后买的人生当中第 一辆车， 再买这张车之前主要对比了元 plus， 深蓝s05以及零跑c10。为什么最终选择这款车呢， 主要有以下优点: 1.同级别同价位唯一62度宁德时代电池， 终生零 自燃承诺。 2.前麦弗逊看，后五连杆独立悬挂， 反正我个人 开起来感觉比我说的上面几款车好开。 3.颜值，前脸分体式灯组设计的较为犀利， 米色 外观以及内饰也比较符合我们年轻人的调性。 4.非隐藏式门把手设计以及全车百分之七十二的高强度钢， 这点很关键， 关键时候可以救命。 当然这车还是有一些缺点的，如: 1.车机还不够智能， 不支持

想搞一台几万块的两厢代步电车，一开始计划买海豚，后来觉得操控太差，就研究了大众的id3和ID4.去试驾的时候刚好没试驾车，感觉大众的配置太低，价格也坚挺，没什么性价比，后来发现有名爵木兰这款车，还是后驱小钢炮，价格也便宜，去了店里，结果说停产了，就这样兜兜转转才发现有es5这款车。试驾之后果断入手。后驱车，操控没的说，续航也很足，就是智驾太差劲了，好在我本人不图这个，主要看操控和耐用性，之前开过一年北汽eu5，对电车还是很有信心的。目前开来700公里，整体还算满意。

名爵ES5 425plus使用报告 最近几个月我一直在使用名爵ES5 425plus，整体体验还不错，但也有一些地方不太满意。 最让我满意的是它的空间和舒适性。2730mm的轴距让后排空间十分宽敞，一家人出行也不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，日常采购或者自驾游装行李都毫无压力。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很好 ，乘坐体验舒适。 不过，车机系统和配置方面还有提升空间。车机的远程控制功能比较基础，不支持远程启动和远程开关车窗。另外，配置上没有全车雷达，车窗只有主驾有一键升起，不太方便。 如果

2万公里了，来个小总结。 🕙购车经历：趁着有国补，准备入手电车，试驾了极狐T5（被销售傲慢的嘴脸吓到了），领克Z20（可惜不是宁王电池），别克E5（老婆嫌车偏大）。因为对传统车企有偏爱（之前造不明白车，加上电池就会造车了？有点疑惑），加上电池只想要宁王（买电车不看电池看什么呢），所以选择了这台名爵ES5。 💰提车价格：各种补贴后，落地接近 10万 ⛽充电时间：快充30-40分钟到90% 🌍续航：城市8折，快速路或者国道9折，甚至1比1，120迈高速6-7折。 📢动力表现：动力偏弱但刚好够用，这可能就是所谓的防晕车吧，但确实够用了。 �

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🕙购车经历 大概是春节后留意到这个车，不过买车的意愿不强，期间还看了id3、吉利e5、微蓝6，以及后来新出的星愿、埃安ut。之前比较中意id3，价格稍贵车也小，微蓝6也喜欢，旅行车的外观很动心，价格还便宜，续航短一些。新出的星愿和埃安也进了候选名单。四月底，名爵4s说有活动，车主权益政策也准备改了，权衡了一下，决定还是名爵es5. 💰提车价格 9.6万裸车报上牌，保险自己买。 ⛽充电时间 有家充，不过只支持3.2kw，比较慢，价格0.55元，我们这里没有峰谷电。快充30、60、90kw都充过，时间半个小时到一个小时吧。 🌍续航 续航还

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🙋‍♂️购车背景： 之前的油车开了好些年，各方面都有点跟不上需求了，加上现在油价蹭蹭涨，就打算换辆新能源车。预算有限，主要考虑性价比高、空间大、续航足的车型，看了好多，最后选了MG ES5 。 💰购车价格： 官方指导价13.69万，优惠力度还挺大，加上各种补贴，裸车价10.49万拿下。购置税免了，保险花了5000多，上牌费500，落地大概10.9万出头，在预算范围内，性价比超高。 💪最满意： 1. 续航超实在：官方标515km续航，市区日常通勤加偶尔周边游完全没问题。我开车不算温柔，实际续航达成率能有8成多，像天气好的时候，不

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.空间方面：座椅空间宽敞，无论是头部还是腿部空间都表现出色，中间地板几乎纯平，满载时后排乘客也不会感到局促。后备箱常规容积为 462L，后排座椅可完全放倒，最大可拓展至 1423L，能够轻松装下婴儿车、露营装备等大件物品，满足家庭日常出行和周末出游的需求。2.操控方面：采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架组合，后驱 + 后五连杆的布局在驾控层面优势明显。高速过弯时，悬挂支撑性良好，车身侧倾小，后轮循迹性出色，驾驶姿态稳健。悬挂能够有效过滤震动，快速收敛，不会给车内带来过多余震，连续碎石路面上，车辆保留部分细微震动但不影响舒适性，兼顾了操控性与舒适性。3.我是5

空间大，操控好，价格优惠，续航给力，车机一般

看了好几款车都对比了一下，试驾了海豚，心愿，别克微蓝6，元Up，最后相中了名爵es5 外观的话更喜欢ES5的外观造型，线条流畅，前排座椅都可以躺平休息，整体的空间是挺大的， 然后电池是上汽时代的，电芯是宁德时代提供，续航扎实 底盘五连杆独立悬架，驾驶感是没得说的，非常丝滑，扭矩短，操控灵活，还有独特的防晕设计，过减速带没什么感觉，朋友说坐上去有特斯拉得感觉，哈哈 座椅很软，符合人体工学，坐上去有人车一体得感觉，后排座椅稍微有点上翘 高配版有全景天窗，车顶行李架，热泵空调。 安全气囊有点紧凑，顶配有6个 后排放倒有坡度，如果是平的，估计更有优势。

这款新能源车挺能跑，实测400公里还剩点电。开着不晃悠，车里智能系统反应还算快，说话就能控制。充电40分钟充满电，日常开着特方便。

开MG ES5这半年，最让我庆幸的就是当初那个决定——还好没错过它的操控感。这方向盘就像长在手上似的，打多少有多少，变道时轻轻一拨就稳稳切过去，过弯更是利索，车身贴着弯心走，连我媳妇这种坐副驾总喊“慢点”的人，现在都敢在后排安心刷手机。 底盘调教得更是贴心，过减速带时“咚咚”两声就过去了，不像以前试的某些车，能把人颠得弹起来。上次乡下亲戚家走土路，坑坑洼洼的路段多，车开过去滤震干脆。开它跑过一次三百公里的长途，全程下来腰不酸腿不沉，这舒适度是真没话说。 说起来选车时还挺纠结的。预算卡着15万，比亚迪元PLUS看了，电池安全性确实让人放心；埃安AION Y

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