【最满意】 最满意的是这车的油耗，刚提车来的时候显示13L左右，开到现在5000多公里了，总平均油耗一直持续在6.5L，对于车重1.5吨多的燃油版，这个油耗我已经很满意了。因为我1-2公里的短途很多，前几天冷 时候 单程1.6公里能到13L油耗，但跑得远一点的时候，油耗在4.3~5.8L，就把平均油耗拉下来了。 【最不满意】 最不满意的是后排中间陇起太高，偶尔后排座3个人的时侯，正中间的有点憋屈。 【空间表现】 同为5米左右的车身，凯美瑞这款车在同级b级车中的后排空间不算太大，除了后排中间隆起太高以外，其他方面也还说得过去。 【驾驶感受】 这车驾驶平顺，

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【购车经历】 选车时对比了雅阁和帕萨特，最终选凯美瑞双擎是因为试驾那天正好遇到晚高峰，走走停停中那种安静平顺的感觉让我一下就认定了。丰田的混动省油、保值率不错、保养也不贵，家用图省心的话性价比挺高。不过如果对科技配置有追求，建议加点钱上高配。 【最满意】 最满意就是这套混动系统，上下班单程15公里，一半拥堵一半快速路，起步轻快得像滑出去，完全没了以前开油车那种焦躁感。 【最不满意】 车机反应有时候慢半拍，尤其是早上刚启动挂倒挡，倒车影像要等两三秒才出来。另外VP版没有座椅通风，夏天后背容易闷出汗。 【空间表现】 后排坐两个成年人完全没问题，腿部空间够用，

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【最满意】 凯美瑞运动版的外观极具张力，尤其是他的前脸品质型的中网，加上原厂运动套件的加持，让这款车的前脸，看起来特别有张力。侧面的线条流畅，清晰的腰线从视觉上拉长了车身，显得车身特别的修长，提高了它的档次，看起来很有高级感。不仅仅是外观，还有他的内部空间，也让我特别满意，车子的内部无论是乘坐还是载物都很宽裕，对于家用来说足够了，即使满载五个人也不会有空间的压抑感。 【最不满意】 自动启停功能不能关闭，是一个槽点，还有那天幕感觉有点浪费，打不开的天窗要来感觉没什么用 【动力感受】 我这个2.0L的汽油版，相比2.5的肯定没有这么冲的，都是急加速的话动力的

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我那台凯美瑞双擎是2020年10月入手的，到现在开了差不多五年半，里程表7.4万公里。当初选它，主要是看中了丰田混动的口碑，想着每天上下班通勤能省点油钱。我平时主要是城市里开，早晚高峰堵车是家常便饭，周末偶尔带家人出去转转。对比过雅阁和天籁，最终还是觉得凯美瑞双擎的稳定性和经济性更靠谱。 开下来最让我满意的肯定是油耗。早晚高峰那种走走停停的路况，这车简直如鱼得水，电动机起步特别顺滑，几乎没有顿挫感。表显油耗长期稳定在4.5升左右，实际算下来也差不多，一箱油能跑将近900公里，一个月加一次油就够，通勤成本大大降低。空间方面，前后排坐着都不憋屈，后备箱也够深

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【外观】九代凯美瑞卖的最多的款式应该是运动版，大多数人可能觉得会觉得尊贵版的外观没有运动版看起来战斗，但是我感觉尊贵版是属于耐看型的选手，初看可能没有运动版惊艳，但是绝对是耐看型的设计，尤其是尾部设计，选它不后悔！ 【内饰】内饰就是传统的丰田风格，谈不上有多豪华，但是各种功能用着倒是很顺手，新手上手起来都没有什么难度，就是踏实过日子的感觉，新车内饰味道确实是挺大的，通风几天味道淡了一些，虽然按键什么都可能盲操，但没有实体按键这点还是令人感到不爽！对了，还有钢琴烤漆非常容易刮花。 【空间】空间表现中规中矩，属于b级车的合格标准，当时看车的时候还试驾过雅阁和

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车子日常90%市区通勤。当初对比雅阁、天籁，最终选凯美瑞双擎，就是冲省油、好开、省心 。 早晚高峰最舒服：起步纯电安静平顺，跟车不窜不抖，油门刹车线性 。方向盘轻，小区掉头、商场停车轻松，自动驻车解放右脚 。底盘滤震适中，长时间开不累 。 油耗惊喜：市区综合约4.2L/100km，加92号，一箱油跑近千公里 。车机够用、连接稳定 。 优点：省油耐造、通勤友好、几乎无小毛病 。 不足：急加速发动机声偏大、内饰质感一般 。 总结：非常适合城市通勤族，好开好停、成本低、稳定可靠，强烈推荐 。

广西这边价格可能还是偏贵，不嫌麻烦的可以去广东买，再板车拉回来，我全款落地18.9万，没补贴，没置换，厂家给的优惠是4.3个，后续想买这个车的车友可以自己参考一下，反正总体没有大毛病，是一辆可以长期稳定开的好车。提车后可以在4s店要求免费升级一键升窗，这个功能还是非常实用的。 最不满意： 门板共振，跑高速噪音偏大。天窗，夏天估计会很热，可以几十块买个遮阳帘，问题不大。 空间： 前后排空间我认为够用了，我身高178，坐后排还有一拳半，也不顶头，完全够用的。后备箱也差不多，底下还放了备用轮胎。 驾驶感受： 城市代步够用了，起步平滑，跑高速不飘，给人一种

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先说说这车缺点：油漆有点薄，高速上如果被小石子崩了一下，大概率会把油漆碰到。内饰方面用了很多塑料件，冬天开起来可能有异响，能不家加装最好不要加装，拆了内饰大概率会有异响，之前被异乡响折磨了很多了次。 经久耐用：虽然撞了，但主要是外观，机械素质应该没问题 质优价廉：丰田常规保养不贵 服务态度：售后很好，三天内就修好了，维修这几天我也跟售后聊了聊，本来以为要等很久，结果他们效率挺高，说是三天就能修好交车。而且丰田这车平时保养也不贵，不像有些豪华品牌修不起，这车虽然撞了，但心里反而更踏实了。 总的来说，这次事故让我更确认这车机械素质过硬。虽然车漆破了心疼，但人

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【最满意】 凯美瑞这款车让我满意的地方还挺多，首先一个就是它的动力，动力真的非常充沛。其次就是空间了，车内空间很宽敞，毕竟家用东西多，很合适。最后是外观，外观颜值很高，开出去很有辨识度，就算在路上行驶也能一眼辨识出是哪款车。 【最不满意】 车子整体的感觉都可以，如果要说哪里有一点点不满足的话，我觉得就是车子有时候会觉得隔音效果一般，不是特别的静音，但还是不怎么影响的。 【驾驶感受】 配备了TSS智行系统，让我觉得这个车在开起来的时候会显得很聪明，很安全。像全速自适应巡航，车道偏离预警系统，车道保持辅助这些功能都是标配的，而且开启的方式也很简单，用着很方便

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2025年11月，我终于提到了心心念念的2026款九代凯美瑞Lite版， 选车过程其实纠结了很久。之前开的是老款日系车，这次换车目标很明确：合资B级车、省油耐用、颜值在线。看过雅阁和天籁，雅阁改款后造型偏激进，天籁内饰略显老气，直到在4S店看到九代凯美瑞，蜂窝状运动前脸和18英寸双色轮毂瞬间戳中我，尤其是黑色车漆在阳光下泛着蓝光，比图片上更有质感。 提车那天特意选了晴天，黑色车洗干净后特别亮。运动Lite版的内饰比我想象中精致，象牙白配色搭配软包材质，12.3英寸中控屏虽然黑边有点宽，但支持CarPlay很实用 现在开了 5 个月，最满意的就是油耗。东

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我是很喜欢凯美瑞的外观的，虽然已经是有两个娃的职业宝妈，但也一样有追求美的权利，那要买一台我自己开的车，自然我是喜欢买外观好看一点的。那凯美瑞的外观确实是在很多车里面对比后我最中意的一款。我闺蜜她们都买的电车，但电车那种车头没有放一些窟窿的车，让我看着很有一种窒息感。还是凯美瑞这种比较传统的车型会更让我喜欢一点。都说女人是视觉动物，我也不例外，当时买凯美瑞有一大原因就是看中了这个外观，看着还是很显档次的。我也想买雷克萨斯啊，但是奈何承包财力不足，不过凯美瑞倒是有些小雷克萨斯的那种范了，有一定的运动感，就会让这台车看着不那么老气，再加上车身的一些线条比较平

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始于颜值，陷于“好开”：我的2026款凯美瑞运动PLUS 今年1月提的车，到现在已经跑了3485公里。我日常外勤工作比较多，经常广佛两地跑，最终选了凯美瑞双擎运动Plus版，主要是看中丰田混动靠谱、油耗低，而且运动版外观看着很年轻，不像老款那么商务，再加上有360全景配置，对我这种新手也特别友好。 下面就跟大家聊聊这台车在真实路况下的驾驶感受： 1. 城市通勤：顺滑好开，堵车开着也不累 早晚高峰堵车的时候，电机起步特别轻快，完全没有顿挫感，跟车时油门和刹车踩起来都很线性，轻轻一点就能精准控制车速，开久了脚也不会酸。方向盘很轻盈，掉头、侧方停车都很

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提车3个月，跑了3800多公里，每天通勤来回40多公里，早晚高峰基本没落下过。 双擎在城里开确实舒服。起步轻快，红绿灯变道一脚就出去了，没有油车那种换挡的顿挫感。早晚高峰跟车走走停停，刹车很线性，不用小心翼翼的踩，开起来不累。在小区或商场窄路掉头也挺灵活，车长快5米了，但没觉得笨重。 油耗是最大惊喜。堵车时发动机介入少，平均下来4.8L左右。一箱油能跑900多公里，半个月加一次油就够了，通勤成本这块真没啥焦虑。 跑快速路时开自适应巡航，自动跟车加减速挺平顺，车道保持也稳当，不用一直绷着神经。车机我最常用的是无线CarPlay，上车自动连，导航听歌都

【最满意】 最满意的差不多就是这个仪表盘吧，仪表盘什么功能都有，然后碰撞预警车道居中啊，什么功能的啥都有功能挺齐全的 【最不满意】 最不满意的就是这个车机屏幕有点太，小了然后手机互联的话还有点障碍然后 【外观】 外观设计的挺时尚的，然后辨识度挺高的，凯美瑞整体来说的话，这个车还行 【内饰】 内饰还行吧，简单大气，哈哈哈，比其他车的话还是平庸一点，哈哈哈用料嘎嘎植物哈哈哈，然后空调效果嘎嘎凉快，座椅的话，反正就是中规中矩了呃说舒服也舒服说不舒服也不舒服 【空间】 空间还可以吧，挺大的，坐五个人的话轻轻松松，空间挺大的，后备箱空间挺大的然后挺深的能放挺多东西

【最满意】 驾驶感受不错，车还算灵活，方向盘比较跟手，动力也不是完全没有，好歹是个2.0是吧。外观个人觉得比上一代好看，plus版本的轮毂也很好看。 【最不满意】 中控部分取消实体按键这一点我觉得很糟心，非常不喜欢触控。而且车机比较笨，语音喊话很多时候它都听不明白。不过能用carplay就够了。买这车也不是冲着智能去的。还有车门得大力关，很重，不刻意去大力关的话基本都是关不上的。另外这个价位的车没有电动尾门很奇妙啊。 【驾驶感受】 驾驶感受确实不错，方向盘比较重，也比较跟手，没有很明显的那种在开大车的感觉，很灵活。动力完全够用，高速超车也没网上说的那么不

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入手八代凯美瑞3年，行驶里程突破4万公里，从日常通勤到长途自驾，这台车早已成为家中最可靠的出行伙伴，整体满意度拉满，每一处细节都印证了“家用车标杆”的实力。 TNGA架构带来的驾驶质感是最直观的惊喜，彻底摆脱了旧款凯美瑞的中庸感。底盘扎实紧致，过减速带或坑洼路面时，悬架回弹利落，车身毫无松散感，变道时转向精准、虚位小，低重心设计让操控稳定性远超预期。2.0L自吸+CVT的组合虽不追求激进，但日常驾驶平顺丝滑，低速跟车无顿挫，中低速超车轻快，完全适配家用场景。 油耗表现堪称“省钱王者”，三年来彻底打消了我的用车成本顾虑。市区拥堵路况稳定在5.2-5.8

2008年夏天老爸购买的六代凯美瑞，当时也看过像别克君越、日产天籁等车型，最后机缘巧合买了六代凯美瑞，也开启了我对于丰田车子的认知。2014年老爸换车，我刚刚拿到驾照，顺理成章，凯美瑞就成了我的练手车。一不小心，车子一直开到现在。 当年六代凯美瑞的外观可能不是很霸气，但看上去居家还带一些商务。内饰是那种日系居家的风格，乘坐舒适感还不错，就是底盘支撑性有一些欠缺，操控并不是它的强项。至于油耗方面，在定速巡航90km的时候能做到百公里5.5L的优秀油耗，但是市区内走走停停最高也上到13个。空间只能说是中规中矩，我坐过一次八代雅阁跟同时代的蒙迪欧都能吊打凯美瑞

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家里2个娃，这个凯美瑞符合家用和我个人喜好。选车时对比了帕萨特插混和凯美瑞双擎，帕萨特的空间更大，但担心电池衰减问题，而丰田混动技术成熟，口碑好。还看了迈腾，凯美瑞的油耗更低，保养更便宜，适合长期家用。最终选择运动Plus版是因为外观年轻，不想开起来像个油腻大叔，老婆也喜欢它的红色内饰缝线，提车半年，没出过任何小毛病，省心是最大的优点。 最不满意： 后排中间地板凸起和车机系统。中间凸起高了一点吧，车机系统界面老旧一点，还有一点，后备箱开口高，老婆放婴儿车时有点吃力，要是能低5厘米就好了。 空间: 乘坐空间的确是宽敞，运动座椅支撑性好，周末带家人出游3

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【最满意】 最满意外观、油耗、驾驶灵活。光辉版很帅很运动 轮毂好看。 【最不满意】 最不满意19寸轮毂没得选配置，得开的很小心很怕过坑爆胎，得很注意才行，还有取消实体键盲操作很难也影响行车安全，背光有点混乱 阴天频繁自动明暗切换，强光下几乎看不见按键座椅太硬 长途久坐累腰部支撑不足 主驾门板 音响在大音量下震动明显，影响音质 音质也不怎么好，小毛病很多，车漆容易有刮痕。 【外观】 真的很好看一眼看中光辉版颜色很特别的。 【空间】 空间很一般，毕竟B级车型性价比很高了算可以。 【驾驶感受】 驾驶灵活，就是方向盘还是有点重，不知道有没有电子助力，座椅也不像以

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我觉得凯美瑞这款车子整体还不错，我觉得买入它最根本的一条就是这辆车的油耗，首先，丰田的车子整体都比较省油的，他们在油耗这一块做的还不错，双擎车型在市区开车这辆车还挺省油的，我开车的需求基本是日常上下班通勤，家到公司的距离大概15公里，上下班都会遇到早晚高峰和堵车现象，有时候遇到一个红灯后面全是红灯，但是整体使用下来油耗很低，百公里的油耗表现大约是在6个油，相比较于同系列里这款车的油耗已经很友好了。 空间感受: 本人176cm，坐在驾驶位感觉良好，空间设计的也很有亮点，中控扶手箱宽大，适合扶手，而且容量较大，第二排空间也是挺宽大的，地台凸起较高，但头部跟

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