【最满意】 大众ID.4的外观还是非常给力的，尤其是我选择的这个颜色，我是觉得非常漂亮，在同级别车型当中找不到比它更漂亮的车型，当然了，这也是我个人的主观意见！ 【舒适性】 空间非常大，乘坐五个人是完全没有任何问题的，而且后备箱装三个，五个行李箱真的是不在话下，20寸的行李箱能放五个，是完全没有任何问题的，甚至还能放一些其他东西 【动力表现】 ID.4的电动引擎可以迅速响应，在拥堵的交通中依然游刃有余。车身尺寸适中，转弯半径小，使得驾驶更加灵活。凭借强大的纯电动技术，它拥有充沛的马力和迅猛的加速能力，无论是起步还是超车都能给予驾驶者十足的信心。同时，先进

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换车原因： 我第一辆车是一台五菱宏光的面包车，刚毕业没多久回了老家工作，农村路况也不太好，面包车比较便宜，也挺耐造的，就买了一台面包车过度，这几年工作慢慢有起色了，也快成家了，一直开面包车确实不是那么回事儿，就想着换一辆车。 购车历程： 工作慢慢有起色之后，我一直在市区工作，我也在市区买了房，爸妈也都和我住在一起。我觉得买纯电车就能满足现在的用车需求，所以买车的时候主要了解的都是电车。看了大众ID4和比亚迪元Plus，大众ID4各方面都更符合我的需求，尤其驾驶体验和底盘质感我很喜欢，确定之后就开始和销售砍价。最终谈下来14.4万左右，销售还送了脚垫和免费

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【ID.4 CROZZ用车分享】 先说不足之处 这车对车机没要求的人来说确实不错，车还是好开。其它的是真的没有啥了。 【购车背景】 我在18年毕业，经过几年的努力工作，在21年购买了朗逸，作为自己的第一辆代步车，在24年决定入手一辆纯电车。看过不少国产车型，像海豚、小鹏等，它们确实很优秀。但我觉得现在电动车被新势力带偏了，过于追求沙发彩电冰箱和大pad这些配置，而忽略了一些车辆本身更基础和重要的方面。 而ID.4CROZZ吸引我的地方在于，它的鼓刹技术历史悠久且经得起检验，一般安装于后轮，很适合新能源后轮制动。鼓刹成本较低且绝对制动力更高，在获得相同

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购车对比🆚： 刚开始试驾过比亚迪宋plus，底盘有点接受不了，太松散了，没什么质感。之后又试驾了零跑c11🚗，其实车子开下来整体表现挺不错的，但是担心零跑品牌力的问题，售后服务什么的，就pass了。同等价位的车型，我也试驾对比了深蓝，但是综合看下来，还是觉得大众id4更好一点，24款相较于之前的车型也做了一些改动，外观更加漂亮，空间也挺大的，家用非常合适，试驾下来就订了id4Crozz改款pro版🤘。 新车好评： 1、车子续航表现还不错，电池是非常扎实的😛，这对一台电车来讲，当然是非常重要的一点。 2、驾驶视野出色😎，尤其底盘质感，开起来非常

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购车经历：家里已经有了一台油车，但是因为家里还需要一张车通勤，所以关注了电车。试驾过20多万的智能电车，就我个人而言，秉承一个观念：车子是自己开的，完全不需要自动驾驶、自动泊车等功能，所以开始看10多玩的普通电车。从看ID4到提车总共只用1个月不到，试驾后感觉不错，6月的时候价格也谈得快。提车后也非常满意。 外观：灰色，颜色很耐脏，已经开了近三周了，我觉得都不需要清洗；身边的一些不排斥电车的朋友都觉得我的ID4大气，而且好看。 驾驶：加速比一般油车来得快，稳重，也比油车安静；整个车身稳重，车门厚重，不怕碰撞类的安全隐患，不过稍微注意点的就是车身重了刹车需

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使用感受 没买车之前，出去玩总是不太方便，经常蹭别人的车，现在自己油车，日常出行确实便利了不少，而且电车开下来确实也很省钱，和朋友们的油车相比，一个月的充电费用可以说不值一提。 购车理由 我买车速度还是很快的，有了买车想法之后就抓紧时间开始看车了。看了比亚迪汉，结果去了店里销售就没正眼看过我，可能是比亚迪太火了吧，我看到这样的情况，直接扭头就走了。之后又去试驾了长安深蓝，外观挺酷的，但是空间有点小。最后看了一圈还是把目标放在了合资车，就这样去试驾了大众ID4，家里人觉得大众挺不错的，我开下来也觉得车子整体表现挺稳定的，不想再看其他车型了，试驾没多久就直接

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id4cross总体来说是一款性价比不错的紧凑型suv车，但是当你坐进去时会发现，其实和中型suv差不多的空间，原价19万多，我是14.7万拿下的，作为一款合资车来说，整车用料很扎实，比部分其他品牌车强很多，无论是车体的钣金还是内饰的塑料质感上都要好些，内饰风格简约大方，对比id4x的话，更倾向于cross的简约风，行驶起来和汽油车一样稳重，转弯半径同级别最小，转弯掉头十分方便，5秒内起步非常给力，瞬间推背感实足，后窗自带防隐私玻璃，全景式天窗配自动天幕，天热也不用担心车里被晒，该有的功能都有，完全能满足日色常出行的一款车。接着来说一下缺点，主驾驶操控后

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综合对比过后，最终选择了iD4 cross 600续航这款车，提车到现在一个多月了，目前使用下来，由于是夏天使用，实际续航大概在8折到9折之间，底盘调教的比较好，操控性也不错，但是车机比较拉胯，这个买之前看到网上评价已经有心理建设了！充电速度从30%-80%只需要半个小时都不到，动能回收不能调整档位，但相对来说还可以，没那么卡顿，适应了就好了！大众车的内饰是出了名的塑料感强😂后面考虑要不要修改下内饰！方向盘手感偏沉，但转弯半径小，调头比较方便！夏天座椅没有通风，是比较要命的，每次开车下来，衣服都已经湿了！刹车距离比较长，这个可能需要适应下，后半段要踩重

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【选买对比】 车子是23年1月无意中换的，之前是高尔夫6，开了整十年，没有大问题，22年的时候开始在马路上看到id4，但是还不知道是什么车，只是觉得外观好看也没多想，直到有一次无意路过4s店进店看了id4，销售还比较热情，深度试驾了48小时后觉得车子不错，高尔夫也老了，就定了一台litepro，加了哈曼音响和抬头显示，送三千的电卡，当时想订pro但是被告知已经不生产了，就差了一个360也无所谓了。 【空间表现】id4定位紧凑型SUV，但我认为车内空间一家三口的话已经很富裕了，本人187cm头部空间很宽裕，驾驶位调好座椅后后排也不拥挤，从高尔夫缓过来空间很

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地盘很好，大众车的传统优势，续航还不错，比较扎实。外观漂亮，空间小家庭够用。车机够用配合CarPlay够了。不太能用到其他功能。毕竟车是用来开的。动力也还可以！

购车经历： 咱家里原本就有两辆油车啦，但咱现在不是想紧跟潮流换个电车来代代步嘛。当时啊，我可是把市场上的热门电车都研究了个遍呢。像特斯拉 Model Y 啊，还有蔚来 ES6和小鹏、理想之类的。都看了，我最终还是选择了现在的这辆 ID.4 CROZZ 性价比高。 提车价格： 我是以一个我觉得还算合理的价格拿下的。具体是19.59万的裸车价，算上保险，还有交强险，落地20.1W，这个价格我自己还是挺满意的。 驾驶感受： 提速快得很，而且加速的时候特别线性，完全没有那种让人不舒服的顿挫感。再说说这车上的音响，音质那叫一个棒，我开车的时候放上自己喜欢的音乐。还

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买车前深思熟虑的对比 买车前我看的是比亚迪元Plus，外观造型挺漂亮的，内饰设计也有高级感，但是开下来底盘太过松散了，没什么质感，试驾的时候开了一段，路面只要稍微不太平整，坐在车内颠簸感特别厉害，所以当时试驾之后就直接pass了比亚迪元Plus。之后也看了长安的车型，外观设计是我喜欢的风格，当时也有关注大众ID4crozz这台车，试驾下来也确实很喜欢，驾驶质感，车内空间和外观造型等等，我都特别满意。但是价格确实超出预算了，可是没想到过了一段时间这台车价格给出了很大的优惠空间，18.24万的裸车还是可以接受的，我就赶紧入手了。 性价比 性价比挺高的，当时给

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购车经历: 目前用车快两年了，对ID.4 CROZZ吐槽与不满： 在晚上所有灯都亮的情况下，车内也很暗，自带的灯很拉胯； 倒车时后方预碰撞系统过于灵敏，会突然制动，搞得有点措手不及了； 中央扶手箱杯架存在异响问题； 每次控制前后车窗都需要切换，操作不够方便。 购车选买： 我呢，是个实打实的自驾游爱好者，放假了闲不住，反正现在一个人，可以多耍耍，油价太高，燃油车烧不起，所以想计划买来那个新能源。选车的时候看了特斯拉 Model Y、蔚来 ES6、比亚迪唐 EV、 ID.4 CROZZ，其中一些车可能在价格和一些智能互联功能上有特点，我会考虑车辆的尺寸、配置

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购车经历： 每天上下班都是比较的复杂，厌倦了这种折腾，和家人商量，还是买一台车吧，能方便一些，家里也可以用，这样上班也能晚起一会了，有了车就是美啊！！！ 车型挑选，看了大众的ID.4 CROZZ，比亚迪宋plus新能源，别克的E5，经过了试驾，还是ID.4 CROZZ看着比较舒服，安全配置够用，性能稳定，综合考虑以后，它也就成为了我家里的第1台车。 对它最满意还是车辆的配置，都是特别的实用，增加了车辆的行车安全。在车辆高速行驶的时候，也是特别的稳，不愧是来自于大众的车辆，底盘那种非常稳的感觉，也是其它车型不能够给到的。 要说不满意还是有的： 对于我

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购车理由: 想买一台紧凑型的suv，燃油车看了很多都不是特别喜欢，而且耗油量也是特别的大。最后还是考虑新能源了，纯电车用着会更加方便，而且也更加省钱，充电的费用怎么也比加油便宜。 电车在选择的时候，我看过埃安，比亚迪，大众，综合对比之后感觉还是大众比较靠谱，而且大众的车质量上比较放心。我试驾的是ID4CORZZ，这款车的颜值非常不错，车内空间表现也非常好，价格也不高，正好适合我使用，就订车了。 关于电车空间： 1️⃣前排座椅的空间感觉还可以，副驾驶的位置也比较大，座椅的填充物质非常硬实，坐在上面很舒服。 2️⃣后排座椅相对来说小了一点，坐两个人刚刚好三个

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开了ID4有一段时间了，总结起来就是两个字，好开。上手完全是零难度。尤其是出色的底盘调校，让整个驾驶都充满高级感，很有德系传统 SUV的味道。特别是转弯半径非常小，掉头拐弯都超级灵活！高效两档制动回收模式，D挡模式下的ID.4 则完全和燃油车无异。 档实际上开着最舒服，没有顿挫，左车感！起停很舒服，D当松开电门后的行驶质感，丝毫没有所谓的眩晕感、拖拽感，并不会出现所谓的一脚油门一脚刹车的感觉。 而且驾驶辅助系统acc运用特别好使，跟车距离很有规程，使得驾驶更加安全可靠，主动刹车辅助等功能也很及时，有2次我倒车差点碰撞，替我刹停了，让我想不到，这让我在路更

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🕙购车经历： 当初毕业时买了人生第一台车，标致408，确实好看，基本上没啥太大毛病。但是上班我觉得还得是电车更香一些，又准备入手一辆电车，看车时候在宋pulsEV和id4之间徘徊，其实对于车的性能来说我并不是很在意，我在意的是内饰和外观，宋的内饰真是让我一言难尽，id4尽管也不太好看，勉强能接受，它的缺点也还可以接受，（其实买车就看缺点是否能够接受了）后面也就没啥犹豫的。交过定金之后，得等一个月左右才有车，不过好饭不怕晚，哈哈哈。 最满意： 买电车无非就是要尽可能的降低用车成本，好在是充电的费用不高，续航做的也还可以，他的各种小毛病倒也能够接受，整体

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外观时尚，春秋季节续航扎实，鼓刹刹车没有问题，车机系统相对普通一些，OTA还需要等待一段时间升级。 【空间表现】 选择的全景天幕配置，没有任何压抑感，前排驾驶空间充裕，后排乘坐空间满足家庭使用，中控及车门储物空间有限，无前备箱，后备箱储物空间满足日常使用需求。 【充电时间】 开迈斯快充选择20%-90％的合理充电区间，功率大部分时间维持在90KWH左右，充电时间约为50分钟，从时间角度上还是可以接受的。 【续航】 春秋两季为ID4的黄金行驶季节，满电城区续航接近标准续航；冬季续航由于锂电池特性原因以及电池包加热原因续航，续航水平会有所下降。

1.驾驶体验。作为女性车主，基本不用B档，电车的加速度还是让我在红绿灯面前有很大优势，加速度对我来说足够！好开好用是我当初选择一汽大众ID.4的关键一点，个人比较不喜欢“发飘”的感觉，喜欢方向盘有阻尼的感觉，但是这个车很妙的一点是转弯半径很小，同时又可以指哪儿到哪儿，对我来说足够精准！ 2.电车真的比较省，有家用充电桩更好，原车配送的是7kw开迈斯家充桩，但我还是经常忍不住去开迈斯快充，原因很简单，买车时候送的充电卡到现在还有，开迈斯快充又快又在地下二层（对夏天雨天来说太友好了）！开迈斯会定期来检查询问家充桩，这一点必须要给一汽大众点赞，传统品牌还是比较

外观识别率高：车身线条饱满，前脸和尾部的贯穿式车灯效果好。夜间尤其耀眼，迎宾灯令人惊艳。 续航扎实：表显续航比较扎实，与实际里程比较贴近，值得信赖。平均能耗17左右。 驾驶舒适：最贴近油车的电车，没有电动车那种拖拽感，驾驶感受平顺。底盘稳健，减震效果好。尤其赞的是超小转弯半径，原地掉头一把过，令其他车辆艳羡。 驾驶舒适：最贴近油车的电车，没有电动车那种拖拽感，驾驶感受平顺。底盘稳健，安全可靠。 座椅功能强：座椅舒适。能撑起全部腰部重量，并有加热、按摩功能，令长途旅行不再辛苦。 空间巨大，全景天窗超大。后排空间坐三个人绰绰有余。后备箱空间宽敞。适合全家出行

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