别克GL8陆尊PHEV作为一款中大型MPV，具有以下亮点： 1. 动力系统：搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，包括1.5T混动发动机和电动机，综合功率为292kW，综合扭矩达到580N·m，0-100km/h加速时间为7.8秒，CLTC工况下的纯电续航为138km，综合续航里程为1370km。 2. 设计美学：外观设计融合了东方山水意蕴、现代美学和数字科技，展现出豪华MPV的气势与气度。前脸采用大尺寸中网设计，配备EVONIK光幕技术的穿云展翼贯穿式分体大灯，车身侧面延续GL8经典造型，车尾造型与别克世纪基本相同。 3. 舒适性配置：内部采

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最满意 千呼万唤始出来，别克GL8终于出了插混。我们厂里面有最老的老陆尊2.42.5的胖头鱼。2.0t陆尊，每款车我都开过，对于这款车呢我是非常有信心的，不管是它的舒适性，静谧性还是过弯的支撑力，包括跑高速的那种驾驭感都是非常不错的。这次别克出了插混，也是我无意中来4s店保养看到的。家里面人多，本来也是想买台gl8的，说白了就是感觉它油耗有点高。所以就迟迟没有下手。4月的时候就看他们上市了。就想再等等看看市场反馈，直到有博主在网上测试满油满电跑出了1400km的续航。我按耐不住我激动的心情。直接就带着家人跑到4s店试驾。我儿子一个劲夸这个车好，爸爸买一台

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【最满意】 这款车在我心中简直是豪华MPV的典范。最让我满意的地方过于它的舒适性和科技感，首先，座椅全是真皮材质，他们的舒适度堪比飞机商务舱，尤其是第二排独立座椅，配有按摩、加热和通风功能，长途乘坐完全不觉得累。第一排座椅虽然没有按摩功能，但是驾驶起来也是不会感到疲劳。其次，车内隔音效果流，路噪和风噪被有效隔离，让整个驾驶过程都异常安静。最后,别克这次在GL8上加入了许多前沿科技配置，比如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及各种驾驶辅助功能，不仅提高了驾驶的便利性和安全性，还增加了整车的科技感。 【最不满意】 对于GL8来说，最大的遗憾可能是续航里程略显不足。

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之前买的天籁已经开了4年多，老车选的是2.0自吸的版本。买了之后看到使用的这段时间老是感觉动力不够。自从开了我朋友的插混新能源车之后，让我对新能源插混的车辆有了全新的认识。克g18插混我开的现在有1000公里。最满意的还是这台车子挺舒服的，声音很安静，比油车要好很多的，而且换挡提速的平顺性非常的丝滑。要比以前油车的变速箱好太多了，响应速度也非常快。 插混陆尊的空间和之前的燃油陆尊是一样的。一排二排以及最后一排包括后备箱的空间还都是设计的面面俱到。正常做1米7左右的身高的成年人都没问题，后备箱再放几个箱子还是很轻松。不得不说，这台车的头顶空间还是要比其他

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然后试了很多车型，有的车子也不错，但是能给满分的真的是没有遇到过，这个车子必须要给满分，讲一下试驾的全过程，首先，动力这一块甚至随点随到，比小车子加速的快。动力非常的抢眼，而且开的时候一点声音都没有，隔音效果非常好，坐在后面一点都不颠，也不晃，颜值方面非常的漂亮，按照实际的设计，前后都是贯穿的尾灯，确实没有什么可以挑剔的，里面小电视清晰度也非常高，还可以调节角度，后排可以躺下来看，这下小孩子再也不会在他们车上闹了智能驾驶也非常的牛逼，整个试驾过程都非常的舒适，功能基本上和现在新势力的电车差不多，而舒适性呢，又和传统的油车很像，在这个价位确实没有任何槽点，

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别克GL8插电混动，一款融合了豪华、舒适与绿色出行的杰作，自购入以来，它给我带来了前所未有的驾驶新体验。 首先，其插电混动的特性让我深刻感受到了科技与环保的完美结合。在日常通勤中，纯电动模式下的静谧与零排放，让我仿佛穿梭于城市的绿色长廊中，享受每一次出发的清新与宁静。而当电量耗尽，发动机与电动机的无缝切换，又确保了动力的持续与平顺，让长途旅行也变得轻松惬意。 车内空间依旧宽敞舒适，无论是家庭出游还是商务接待，GL8插电混动都能轻松胜任。座椅的包裹性与支撑力恰到好处，即便是长途驾驶也能有效缓解疲劳。同时，丰富的配置与豪华的内饰设计，更是让每一次乘坐都成

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二娃家庭的MPV之路因为两个娃逐渐长大，全家六人出行不太方便，于是选购一辆7座车被提上日程。因为已经有一辆纯电的小米SU7了，全家出行还是不要有任何补能焦虑了。这辆MPV还是要能加注神秘液体的，毕竟1分钟就能补充1000公里续航，电池车还是望尘莫及啊。MPV主要对比了一下腾势D9、格瑞维亚。GL8插混的内饰可以用精美来形容，D9只能说用料很好，格瑞维亚满满大塑料，毫无吸引力。中低速动力方面GL8插混和腾势D9伯仲之间，GL8插混在高速上的再次提速会有更好表显，格瑞维亚的动力系统运转噪音和前两个相距太远，一家人在车上旅行，还是少一点噪音更舒服。底盘方面GL

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gl8插混它搭载了拥有180匹马力的1.5t涡轮增压发动机，配合电机可爆发出292kw的最大功率以及580牛米的最大扭矩，从0到100只需要7.8秒，而且是有电无电同性能，这么大的一台车，加速性能已经超越了路面上绝大部分的小车型的加速表现了。源自奥体能平台的电池开发与试验标准，高强度高安全的电池包设计，实现110万公里的超长电池寿命。在馈电的状态下，燃料的消耗为6.97L/100KM。 这次的GL8陆尊PHEV全系采用了别克高端的艾维亚设计，整体观感上更加豪华。车辆的整体设计语言也向咱们定位高端的别克世纪看齐，营造出了相比燃油版更加尊贵的质感。也有不少人

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插混车型在如今的汽车市场中备受关注，它们结合了燃油引擎和电动驱动系统的优点，既能提供传统车辆的动力表现，又能享受电动车的环保与低油耗优势。GL8插混车型作为一款大型MPV，拥有宽敞舒适的内部空间和豪华配置。 走进GL8插混，首先吸引眼球的是它大气沉稳的外观设计，流畅的线条和精致的细节展现出豪华感和科技感。进入车内，宽敞明亮的空间让人感到舒适，且内饰采用高档材质制作，细节处理精致，充满品质感。坐进驾驶座，可以感受到GL8插混车型搭载的混合动力系统带来的动力输出平顺而强劲，加速反应迅速且无异味，整体驾驶体验非常舒适。在电动模式下，车辆行驶静音且零排放，特别适

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最满意 虽然说这个价位里的选择空间很大，综合对比还是选择了这台混动GL8，目前的用车体验确实很不错，毕竟别克的大厂品质还是相当值得信赖的，这辆车让我最满意的地方之一就是它的空间了，毕竟平时接待客户的话宽敞的空间还是能留给客户比较好的第一印象的，而且也很方便进行很多商务洽谈，另外就是座椅功能也特别丰富，尤其是第二排独立座椅的通风和按摩功能简直是太实用了，同时它还支持腰部调节和腿托调节，即便是长时间乘坐也都同样不会太难受，再者就是这个大家伙的能耗也很低，如果像我一样不经常跑太远的路程的话其实完全没有必要非油车不买，混动车也很香呀，这样还是能够节约一大笔养

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虽然说这个价位里的选择空间很大，综合对比还是选择了这台混动GL8,目前的用车体验确实很不错，毕竟别克的大厂品质还是相当值得信赖的，这辆车让我最满意的地方之一就是它的空间了 ，毕竟平时接待客户的话宽敞的空间还是能留给客户比较好的第一印象的， 而且也很方便进行很多商务洽谈，另外就是座椅功能也特别丰富，尤其是第二排独立座椅的通风和按摩功能简直是太实用了，同时它还支持腰部调节和腿托调节，即便是长时间乘坐也都同样不会太难受，再者就是这个大家伙的能耗也很低，如果像我一样不经常跑太远的路程的话其实完全没有必要非油车不买,混动车也很香呀，这样还是能够节约一大笔养车花费的

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