👀上市前，享界本来是对标奔驰，奥迪5566的市场，结果享界推出一年多了，从纯电到增程，销量还不断下滑！ 😭9月享界S9销量只有1072辆！ 奥迪A6L：16011，奔驰E级：13101！ 🙋‍♀️30+小姐姐，试驾纯属爱好，分享试驾后自己总结的优缺点，观点比较主观但绝对真实感受，给想买车的朋友提供一点点建议，说的不对的地方，大家轻喷。 🚗享界S9 增程MAX+ 💰价格：339800元 🌀保险上牌：9000元 🔋智驾包：12000元 💰落地价：360800元 ❌网友经常吐槽的问题：❌ 1⃣️，知名度不够！目前鸿蒙卖得比较好只

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🚗试驾车型: 鸿蒙智行 享界S9 2025款 增程 Ultra🚗 💰指导价:36.98万元，无优惠，省补地补另算💰 🔥享界S9可以说是目前鸿蒙智行里面普通人的天花板轿车了，从哪方面来看，这车都给人很高档的感觉，妥妥的一辆上午高端车型，要说它和BBA的C级车相比，谁更优秀，我个人觉得除了品牌以外，享界S9真的能够完爆BBA的C级车（个人看法，不喜勿喷）。🔥 ✅优点✅ 1️⃣外观内饰高级感十足，我真挑不出毛病，一看外观和内饰，就会觉得这车很贵，不愧为华为出品；✅ 2️⃣智驾是真的牛，搭载HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，应该算得上

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换车的念头源于工作调动，通勤距离从原来的10公里变成了35公里，加上周末常带家人短途出游，对车的续航、舒适和空间都有了更高要求。预算在35-40万之间，新能源是首选，毕竟油费涨得厉害。 最先考虑的是传统品牌的新能源车型，比如宝马i3。品牌力没话说，操控也确实不错，但纯电续航只有520公里，冬天开空调估计得打七折，跑趟近郊还得算计着充电。内饰还是燃油车那套设计，屏幕小反应慢，对比新势力车型显得有点过时，后排中间地台凸起也影响舒适性。 然后看了蔚来ET5，换电模式挺吸引人，解决续航焦虑。但每月还要交电池租赁费，算下来五年比买断贵不少，长期用不划算。服

借着国庆长假，跟“全景智慧旗舰轿车”享界S9来了一次还算比较长时间的接触。 总结下来最大的感受就两个词：舒适和智能。 舒适可分为静态和动态两部分，静态的舒适，这台车有着当下轿车中独有的后排零重力座椅，得益于旗舰级的车内空间，加上副驾驶能通过完全折叠，后排的老板座便能享受到轿车当中几乎前所未有的零重力体验。 并且享界S9的电动遮阳帘也做得十分到位，通过语音指令，可以一键将后座的遮阳帘完全展开，如果你还觉得不够私密，32英寸的投影幕布还可以将后座的你与前排完全隔开，私密性极其到位。 你的私人助理“小艺”不仅聪明且响应迅速，还可以配合华丽的氛围灯，给到每个座

今年的成都车展看不到BBA的展台人流密集，取而代之的是新能源展台的火爆，特别是豪华新能源车型。这其中，华为鸿蒙智行家族的问界M9和享界S9尤为引人关注。特别是享界S9直接对标BBA的“78S”。 对于动辄百万的豪华旗舰轿车而言，用户的需求总是方方面面的，但最核心的是舒适和操控。那么享界S9的日常用车体验如何呢？它能有多巴适？正好我也体验了一段时间了，听我来细细道来~ 先看设计，我是非常喜欢的，设计灵感源自寰宇，超过532级别的车身尺寸让这台车不仅气势十足，而且非常舒展。我这台虽然是白色，但也是豪华典雅感十足。星河大灯的样式和问界M9极为相似，璀璨

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享界 S9 的定位是豪华旗舰轿车，与大型SUV问界M9组成了“华为9系双旗舰”。 但在价格上，享界S9 Max车型的售价为39.98万元，Ultra车型的售价为44.98万元，只相当于BBA“5、6、E”级别的起步价格。而在配置和质感上，却是对标“7、8、S”级别的。 享界S9底盘体验过后感觉质感相当好，因为配备了空气悬架和可变阻尼减振器。在公路行驶场景下，减振器设定比较软，可以过滤掉绝大多数的颠簸，感受是非常舒适的。再配合一个较低的空气悬架设定，重心变得更加贴地，行驶起来更是四平八稳。 这套底盘对比较细碎的颠簸，例如那种路面年久失修

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上周我们在北京试驾了享界S9，综合一下几个方面来聊聊试驾感受 外观： 沿袭了家族化设计语言，官方叫「Inside-Out内外合一」设计理念，打造浑然一体的One-Box车身比例，实现座舱空间最大化。这个设计来自于华为手机工业设计和华为智选车联合的设计团队，某种程度上也是在探索一种适合于汽车的Mate系列的设计风格；这个设计语言放到S9上，比M9更加年轻化，我认为是更顺眼、更好看的；前脸全新星河大灯，跟M9有异曲同工之妙，在夜间开起来辨识度非常高。 空间： 1987的车宽，这个车宽还是非常克制的，兼顾了大空间；1990以内的车宽，开起来

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1.关于设计 界系的这套全新设计语言用在旗舰车型上看起来更加得体，压迫感很强，设计师有更多的空间大展拳脚，都说科技平权，现在设计也平权了，几十万的车价就能享受到上百万的颜值，反倒是传统豪华品牌的旗舰车型为了照顾家族设计，越做越低调。 2.关于后排 见过前排零重力座椅的，没见过后排也按上的，享界S9开了先河，座椅加热通风按摩算是基操，这没得说，后排隐私性做的不错，整车满配7个遮阳帘，搭配投影巨幕，开个会看个小电影啥的，完全OK。 3.关于动力 双电机四驱的零百就不用多说，关键是出力做的很线性，这电门的脚感和油车别无二致，甚至有些超越，踩

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外观方面： 享界S9属于那种很招人的设计类型，无论是停在公司的停车场，还是在公园的停车场，凡是路过的人都对这辆车有一些评价，甚至还有停下来和我们攀谈的，无外乎觉得这辆国产纯电轿车尺寸很大，设计上比较有先锋感。享界S9的车长为5160mm，轴距为3050mm，确实体量感跟足，符合40万级旗舰轿车该有的气场； 内饰方面： 座舱设计整体比较简约，基本上所有功能都集成在了15.6英寸的中控屏里，HarmonyOS系统也很好用，如果是华为手机用户的话，基本上可以做到操作零门槛，无缝衔接，而且我觉得这套系统的屏幕桌面UI设计得非常好，很简洁的同时，各控制

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