这几年新能源品牌新车型、新技术不断推陈出新，心里也有了将家里燃油车换成电动车的想法。与老婆初步商定购车预算定在30万元左右，主要考虑家用，需要安全、环保、操控好。一直喜欢沃尔沃的安全性，然后发现极星传承于沃尔沃所以格外关注，大数据推送看到了今年初极星4开启批量交付的新闻，故联系到长沙销售门店有试驾车型后，周末就过来进行了试驾体验。 静态感受 进入车内，除了试驾车选装的Nappa真皮的味道，没有其他异味。车内采用了大量的环保可回收材料，车门、中控饰板采用了编织技术，全车座椅均为Nappa皮质面料，内饰触感、质感出色。主、副驾12向电动调

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【试驾经历】 这两年一直有想法将手上这辆燃油车换成新能源汽车，近一年的时间里关注和试驾了一些热门新能源汽车，后来一个朋友给我推荐了有沃尔沃血统的豪华纯电SUV极星4。于是我在网上查了一下极星4的性能、配置参数等介绍，各方面确实很亮眼和吸引我，于是预约到店里去实际感受一下。 【能耗表现】 此次试驾路线属于广州市区比较繁华热闹的城市道路，属于有高架立交桥、繁忙城市红绿灯路口较多的综合道路，试驾全程约20公里，有体验到急加速、城市低速巡航模式、智能驾驶辅助模式等等多种模式，综合下来电耗大约在19.6kWh/100km。以目前的1.8元/度电价

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试驾经历： 上下班通勤、周末周边游玩、法定假期长途旅行，每天的生活都离不开车的我，让我觉得漂浮不定的油价有点吃不消了，单位今年准备在停车场安装充电桩，停车并享受额外的充电服务，所以会考虑换一台电车。电车使用成本低，每周将近300的油费，长期算下来还是换电车划算，考虑换一台续航里程较长、舒适且安全性能高的车。 极星4作为一款高性能豪华电动车这是我比较关注的一点，极简的北欧设计风格，外观精致独特，内饰简单优雅彰显了品牌独一无二的魅力，整个车身设计，恰到好处，干净利落，个性十足完全是我的理想型。所以周末有空就预约了试驾来体验一下。 静态

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试驾经历： 家里的现在的油车油耗真不低，只有电车是越堵车越省钱的，看着身边很多朋友家里增购了电车市区里代步用，我也很心动。我这人爱研究，从不随大流，也不是没去试过热度高的“理小蔚”，但是作为一辆车，我判断它行不行最核心的一点就是——“好不好开”。让我看上眼的车不多，只有极星4关注了很久很久，我知道它有着性能赛车的“血统”，也有着沃尔沃的“基因”，没有大面积的广宣反而让我觉得它是低调而认真的在做事。我住的城市没有极星的4S店，所以是出差的时候到济南这边来试驾一下，看看实车。 能耗表现： 济南这边的极星4s店在槐荫区，属于比较郊区的地方

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试驾经历： 在一众新能源厂商越来越卷智能化的时代，注重底盘质感的可谓是少之又少，而我又是对底盘要求很高的人。第一次了解极星是从上海朋友那里，他买了一辆极星2，一直跟我说这是它开过底盘和操控最好的车。去年赚了点钱也想换辆车，新款极星4极简北欧风情、浩瀚平台打造底盘+第二代CDC减振器+3.8S加速这些都很吸引我，而且环保材质也比较适合家用，所以就去店里约车体验了一下。 能耗表现： 试驾当天阴天风很大，温度大概在15度，车内全程开了23度一档冷风空调。我和试驾员两个人全程跑的城市道路，碰上了工作日晚高峰市区非常拥堵，再加上开着

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试驾经历： 家里有一台丰田86，懂得都知道我买这个车是对操纵多么的看重，最近想在增购一台新能源车。极星在我眼中一直是一个个性鲜明、有品位且不随波逐流的品牌。2020年我曾试驾体验过极星2，当时它的操控感就给我留下了非常不错的印象，去年极星4上市，这台纯电SUV车型勾起了我的兴趣，所以趁着寒假时间比较充裕，到店约了试驾体验一下。 能耗表现： 这两天上海比较冷在零度左右，上车打开了段峰，试驾路段是高架桥和一些蜿蜒小路，特意避开了高峰，所以路况相对来说比较通畅，全程大概10km，试驾后有电耗在23 kWh/100km，而且相对

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试驾经历： 同学小张工作几年后，打算购买一台操控好、有个性的电车，预算30万左右。他之前已经看了很多款车型了，感觉新能源车都是千篇一律没有什么特点，所以让我给他推荐推荐。刚好新款极星4上市不久，又是注重操控的品牌，而且北欧风格调性很强，于是我推荐小张去看看这款车。周末我们就相约到店体验了Polestar 4 2024款单电机标准续航PLUS版，正好现在这个型号有活动优惠，优惠下来落地在30万以内，配置续航也相当足够了。 能耗表现： 极星广州体验中心在城市中心，周边的路况较为拥堵，需要经常走走停停，来往穿插的网约车也十分多

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试驾经历： 因为中了指标自然就有了增购的需求，在新能源时代的推进下，所以想跟随大家的脚步试一下电车。家里已经有了一台SUV，纠结于买多台MPV顾家还是买一台让自己能够驾驶快乐的电车。在网上了解很多之后决定前往店面去进行试驾。我自己对车辆理想是操控要够好，以及内饰要够简洁明了。终选择了极星4，感觉已经有了一台顾家的车后应该得再有一台属于自己能够驾驶快乐的车。 能耗表现： 驾驶极星4时当天广州的天气在3～5度，车内空调我开了28度制暖的情况下进行了试驾，试驾里程5km，路况相对来说比较好不算堵，有一些路段是可以把速度开起来的，综合

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试驾经历： 前几天关注到极星Polestar 4开始交付，对这款主打高性能和赛道级操控的纯电SUV很感兴趣，因为烟台没有店，所以就趁到青岛出差的机会，预约了到店试驾，来了一次特种兵打卡式的体验之旅。 试驾车为Polestar 4 2024款668km后驱标准续航版，颜色为雪晶白，售价29.99万元，定位于中大型SUV。因为车上加装了3.5万元的权益包，所以在配置方面与常规版会略有差异。 能耗表现： 试驾路线为城区道路，路况坡道多且车流量大，当日外部气温6℃，车内两名成人，全程开启暖风和前排座椅加热功能。试驾

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💢试驾经历： 谁是最强的无后窗电动SUV，是极星帅气还是阿维塔霸气。此时的办公室内简直是“战火不断，互有攻防”各有各自的青睐品牌。30万价位的电SUV都在为占有一席之地相互厮杀，像阿维塔12、Model Y、腾势N7都是强有力的竞争车型等一下。有必要试驾一回来验证我方的观点。这次试驾的极星4个人觉得在驾控以及智能化方面做得更出色，电车范畴内每辆车都很快，但是驾驶快乐不是每辆车都会拥有的属性。 💢能耗表现： 明城墙的下温度特别适宜，大概为-3~1℃，空调开启为暖风，车内一共是二人。出闹市商圈后我围绕着城墙下的主路行驶，还包括一段绕

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✨✨✨试驾经历: 最近刷朋友圈的时候看到我的极星2车主朋友在朋友圈发了个极星4的试驾车照片，有效吸引到了我的目光，独特的外观设计加上全新并且显著提升的内饰设计，让极星4的吸引力暴涨！于是趁着周末去极星空间预约了个试驾，没想到极星4试驾预约还是挺多的，在商场逛了1个多小时才约上，热度果然很高呢！试驾车都没来得及停到停车场就直接路边上车开始试驾了；这次试驾乘员就我和销售顾问两人，身高体重两人都差不多170cm，60kg的上下。试驾的是一辆暴风灰+炭黑内饰的四驱长续航PLUS版。 🚙🚙🚙静态感受： 极星4采用了独树一帜的无后挡玻璃设计，

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【试驾经历】 沃尔沃品牌以执着于汽车安全的理念而著称，作为老粉丝对其旗下这个高性能纯电品牌我也有所关注，但一直没见到过实车。快过年了，周末陪爱人在南门的王府井商场逛街买衣服时无意间经过这家新开业的极星汽车门店，于是就进店看了看新车，和销售顾问聊了聊后他就热情的邀请我进行了试驾体验。试驾车型是Polestar 4 2024款 668km 后驱标准续航Plus版本，售价33.99万元。 【能耗表现】 我试驾体验的线路是位于西安古城墙南门外的段环城南路和兴庆西路沿线，因为都是西安城墙周边的核心地段全程车流量也比较大，车速相对较慢。算是比较典型

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【最满意】 不愧是这个价位的驾控天花板，避震阻尼做得很到位，CDC调节到最软时很舒适，不会太颠 【最不满意】 现在还不能使用手机蓝牙钥匙，在这个价位有点掉队啦，但销售说下一个版本可以升级，就敬请期待 【驾驶感受】 3.8秒的加速，瞬间肾上腺素飙升，确实体验感很强，手机要是没有抓住差点飞了，还好这台试驾车配备了布雷博四活塞卡钳，刹车的脚感和反馈很惊喜，跟其他的车型会不一样，极星4几乎没有虚位，刹车力度和制动力可以很明显体验区别 【续航情况】 这台试驾车是620续航的，100度的电池，265宽的轮胎，但电耗表现还行，这次试驾开了18的能耗，中规中矩 【空间表

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【最满意】 设计审美是非常在线的，把纯正的北欧风运用到了车的每一个设计上面，车顶线条流畅、运动，整体给人的感觉很低趴，背部无后挡玻璃，非常纯粹自然，整体设计都没有夸张的元素，一切都是按照黄金比例原则进行设计，真的是越看越耐看。 【最不满意】 车机的手机互联只支持魅族手机，车机正常听音乐导航没问题，但是有时候等人的时候或者在车内休息想看个视频没办法。 【驾驶感受】 好开，比起其他的新能源车，底盘的质感更偏向于传统豪车的质感，扎实有韧性，刹车特别舒服，非常线性、点头感轻。单电机加速非常线性，后半段加速性能卓越。 【乘坐体验】 二排腿

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之前在聚会的时候，听朋友聊过极星这个品牌，觉得这个品牌蛮有意思的，所以之前就在网上找了一些资料，然后关注了解了这款新能源汽车，刚好他在哦，周六有一个门店的活动和佳能合作的就受邀参加了过去，做了初步的了解以及试乘试驾体验，其实总的来说的话，第一次到他们门店哦，感觉他们门店装修都是挺北欧极简风的一种感觉，好像是叫做什么斯堪的维亚式风格，纯白的一种背景，然后点缀了一些明黄或者红色的一些啊造型的，突出，他们展厅放了有四台车，我比较喜欢白色的整体外观，看上去就十分简洁，而且他们展厅的车摆放的位置也很有讲究，看到车辆光线的变化以及整体的车身都是我觉得非常喜欢的造型和

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今天试驾了极星4单电机版本，整体感觉非常不错。 初见倾心：简约而不失格调的设计 初见极星4，就被它那简约而不失格调的设计所吸引。车身线条流畅，既保留了SUV的硬朗，又不失轿车的优雅。车头部分的极星家族式设计语言（分体式大灯）让人一眼就能认出它的身份。 内饰体验：科技与舒适的完美融合 进入车内，极星4的内饰设计同样令人印象深刻。简约的中控台布局，搭配高质量的材质和精细的做工，营造出一种高级感。仪表盘和中控屏采用了全液晶设计，显示效果清晰，操作流畅。特别是那块大尺寸的中控屏，集成了丰富的功能，无论是导航、娱乐还是车辆设置，都能轻松搞定

【最满意】 最开始吸引我的是外形，结合了轿跑的运动感和操控，又有suv的空间和底盘通过性，很符合自己的需求。 用车过后，最满意的变成了操控，底盘很扎实，又有韧性，有传统豪车的质感。 【驾驶感受】 操控绝对是没话说的，过弯时的侧向支撑很好，刹车很线性，刹得住又柔和，中后段加速也很直接，超车很轻松，但是前20码来的是没有这么猛的，销售说的是为了保障安全。 【乘坐体验】 二排空间也宽敞，车子看上去不大，里面空间设计的还是很不错的，我175的身高坐第二排前面能有三拳，185的坐进去前面也能有两拳，后备箱不算特别大，但是也够用，放两大两小箱子没问题。 【续航

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【最满意】 一开始吸引我的是极星的颜值，看了很多新能源车，国产的、传统油车的，总感觉差点意思，直到看到极星，第一眼就被他的颜值所吸引，没有过度设计，没有夸张的元素，简约而高级的北欧风，那么协调自然，完美的结合了轿跑与suv的风格！ 刹车是自己很满意的一点，非常线性，对点头抑制的很好，停下来的最后那一瞬间也很柔和，没有顿挫感。 【提车价格】 新能源都是直营模式，价格都一样，最开始看到23万多的，还以为自己被坑了，和销售了解到那是之前的丐版，没有哈曼卡顿音响、抬头显示、自动大灯等等很多功能，毕竟看到这个价位车，也是家用舒适为主，太丐了还是缺乏体验，现

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我觉得买车最主要看实用，适合自己，又在经济能力范围之内。选择这款车主要还是冲着它续航真这个卖点去的，果然没有让我失望。外观线条还是蛮动感的，因为也去看过其他品牌，内饰简洁，车内没有气味，气味也是我在意的问题，毕竟开车都是开空调的，味道太大，长时间密封对人体多少是有害的。并且买这台车主要是接送小孩的。 最不满意 这台车也有几点缺点，第一就是新能源车都有通病吧，保值率可能差一些，贬值比较快，不过通病没得说，还有就是这个车的内饰，感觉不是很好打理，感觉挺容易脏的。 空间 空间方面还不错，对于家用车来说够用了，第二排的头部空间和腿部空间都没问题，而且让我没想

购车地点 极星台州方林 购买时间 2024-4 车型 Polestar 4-2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版 最满意 我个人非常在意车的颜值，选择极星4的很大原因是它的设计真的长在我的审美点上，流线型的车身，极简清爽的内饰都让我眼前一亮；特别是它的车尾设计是真的吸睛，不但掀背而且取消了后挡风玻璃，又美又特别！同时，它的前大灯采用了分体式双锋刃设计，车灯打开的时候忽闪忽闪的真的太好看了！ 最不满意 总体来说，我对这台车暂时没什么最不满意的地方，如果非要说那可能就是价格有点小贵